专利名称：电力机车最优布线路径的评价选择方法
技术领域：
本发明涉及电力机车制造领域，尤其涉及一种电力机车最优布线路径的评价选择方法。
背景技术：
在电力机车的设计制造阶段，电力机车的布线路径设计十分重要，布线设计的优 劣会严重影响到电力机车产品的质量。目前电力机车的布线路径设计通常依据某些指标进 行，比如电磁兼容程度、空间干涉程度、电缆集束拥挤程度、电缆长度、布线美观程度、设计 师倾向、客户具体要求等等。但是，现有的布线路径设计的选择往往容易出现以下问题1.布线路径选择所依据的指标过多，不同的布线设计师设计的布线路径也不尽相 同，而一般电力机车的布线设计由于工程庞大，一般都由几个布线工程师协同作业，这就导 致设计出的布线路径不能做到统一，从而延长了设计时间，加大了设计成本。2.机车在维修或加装改造时布线路径多变、随意性大。由于机修厂在修车需要布 线时，不了解原厂的布线思路；铁路局在加装改造设备时也不了解原厂的布线思路，至使机 车在维修及加装改造时布线路径多变、随意性大。
发明内容
针对上述缺陷，本发明实施例提供了一种电力机车最优布线路径的评价选择方 法，以找出最优的布线路径，使得布线路径设计做到统一，减少设计时间和成本。本发明实施例提供了一种电力机车最优布线路径的评价选择方法，该方法包括 根据层次分析法(Analytic Hierarchy Process,ΑΗΡ)建立布线路径选择指标体系模型，得 到多个可选布线路径，所述可选布线路径的序号为k= {1,2,…，ρ}，所述布线路径选择指 标体系模型中包括m类评价指标，所述评价指标的序号为i = {1,2, -,m}；根据灰色模型 GM对所述多个可选布线路径进行最优布线路径选择的灰色评价，得到对应于所述多个可选 布线路径的布线指数值；选取所述布线指数值最优的所述可选布线路径为最优布线路径。优选的，本发明实施例中根据灰色模型GM对所述多个可选布线路径进行最优布 线路径选择的灰色评价，得到对应于所述多个可选布线路径的布线指数值包括建立所述 评价指标的评价信息矩阵；根据实际情况确定评价灰类j = {1,2,…，g}的等级、灰类j的 灰数以灰类j灰数的白化权函数。；确定所述评价指标的重要性程度；根据所述评价指标 的重要性程度进行所述评价指标权重ω的自适应确定与调整；计算对于评价指标i，第k 个可选布线路径属于各个评价灰类的总灰色评价系数；计算第k个可选布线路径的各个评 价指标对于各个评价灰类的灰色评价权矩阵R(k)；根据各评价指标权重ω及灰色评价权矩 阵R(k)对第k个可选布线路径作综合评价，并对综合评价结果作单值化处理以得到所述多 个可选布线路径的布线指数值。优选的，本发明实施例中建立所述评价指标的评价信息矩阵包括得到第k个可选布线路径的第i个评价指标的评价信息值dki,，其中，k= {1，2，-,p},i = {1,2,…， m}；根据所述评价信息值建立评价信息矩阵D = (dki)pXm。优选的，本发明实施例还包括对所述评价信息矩阵D = (dki)pXm进行指标测度 的统一处理若评价指标为越大越优时，则进行上限效果测度，记统一后的元素为Ski = dki/maxdki ；若评价指标为越小越优时，则进行下限效果测度，记统一后的元素为δΗ = mindki/dki;根据上述指标测度的统一处理后得到转换评价信息矩阵δ = (δΗ)ρΧω。优选的，本发明实施例中确定所述评价指标的重要性程度包括将评所述价指标 分为不关心、不重要、重要和很重要四个等级；所述根据所述评价指标的重要性程度进行所 述评价指标权重ω的自适应确定与调整包括将所述不关心的评价指标权重设为0，利用 (-2，2)EM主观赋权法计算得到最优布线路径选择的各评价指标权重ω = (ω17 ω2，…，
m
"J，其中 Σω,=1,辟>0。 /=1优选的，本发明实施例中计算对于评价指标i，第k个可选布线路径属于各个评价 灰类的总灰色评价系数包括计算灰色评价系数对评价指标i，若第k个可选布线路径属 于第j个评价灰类的灰色评价系数记为^f，则有if 二/;(民,_);对评价指标i，第k个可选布
线路径属于各个评价灰类的总灰色评价系数记为v0t)则有式⑷二 。优选的，本发明实施例中计算第k个可选布线路径的各个评价指标对于各个评价 灰类的灰色评价权矩阵R(k)包括对评价指标i，第k个可选布线路径属于第j个灰类的灰
χ^)
色评价权记为W则因评价灰类有g个，所以第k个可选布线路径的评价指标i
rV，
对于各灰类的灰色评价权向量/；⑷为d #)，...，r^)；由此将Λ⑷综合得到第k个可选布线路径的各个评价指标对于各个评价灰类的灰 色评价权矩阵R(k)
权利要求
1.一种电力机车最优布线路径的评价选择方法，其特征在于，所述方法包括根据层次分析法AHP建立布线路径选择指标体系模型，得到多个可选布线路径，所述 可选布线路径的序号为k= {1,2,…，p}，所述布线路径选择指标体系模型中包括m类评 价指标，所述评价指标的序号为i = {1,2, -,m}；根据灰色模型GM对所述多个可选布线路径进行最优布线路径选择的灰色评价，得到 对应于所述多个可选布线路径的布线指数值；选取所述布线指数值最优的所述可选布线路径为最优布线路径。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据灰色模型GM对所述多个可选布线 路径进行最优布线路径选择的灰色评价，得到对应于所述多个可选布线路径的布线指数值 包括建立所述评价指标的评价信息矩阵；根据实际情况确定评价灰类j = {1,2,…，g}的等级、灰类j的灰数以灰类j灰数的 白化权函数fj;确定所述评价指标的重要性程度；根据所述评价指标的重要性程度进行所述评价指标权重ω的自适应确定与调整； 计算对于评价指标i，第k个可选布线路径属于各个评价灰类的总灰色评价系数； 计算第k个可选布线路径的各个评价指标对于各个评价灰类的灰色评价权矩阵R(k)； 根据各评价指标权重ω及灰色评价权矩阵R(k)对第k个可选布线路径作综合评价，并 对综合评价结果作单值化处理以得到所述多个可选布线路径的布线指数值。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述建立所述评价指标的评价信息矩阵包括得到第k个可选布线路径的第i个评价指标的评价信息值dki,，其中，k = {1,2,…， p}, i = {1,2,…，m}；根据所述评价信息值建立评价信息矩阵D = (dki)pXm。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括对所述评价信息矩阵D = (dki)pXm进行评价指标测度的统一处理 若评价指标为越大越优时，则进行上限效果测度，记统一后的元素为Ski = dki/ maxdki ；若评价指标为越小越优时，则进行下限效果测度，记统一后的元素为Ski = mindki/dki ；根据上述指标测度的统一处理后得到转换评价信息矩阵S = (Ski)pXm。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述确定所述评价指标的重要性程度包括 将评所述价指标分为不关心、不重要、重要和很重要四个等级；所述根据所述评价指标的重要性程度进行所述评价指标权重ω的自适应确定与调整 包括将所述不关心的评价指标权重设为0，利用(-2, EM主观赋权法计算得到最优布线路m径选择的各评价指标权重ω = (ω17 ω2，…，ω m)，其中= !，吟> 0。/=1
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述计算对于评价指标i，第k个可选布线路径属于各个评价灰类的总灰色评价系数包括计算灰色评价系数对评价指标i，若第k个可选布线路径属于第j个评价灰类的灰色 评价系数记为
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述计算第k个可选布线路径的各个评价指 标对于各个评价灰类的灰色评价权矩阵R(k)包括对评价指标i，第k个可选布线路径属于 第j个灰类的灰色评价权记为f1，则
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述根据各评价指标权重ω及灰色评价权 矩阵R(k)对第k个可选布线路径作综合评价，并对综合评价结果作单值化处理以得到所述 多个可选布线路径的布线指数值包括根据各评价指标权重ω及灰色评价权矩阵R(k)对第k个可选布线路径作综合评价，设 综合评价结果为B(k)，则B⑴=oxR⑷=(b;k), b{2k\ ..., Zf);对所述综合评价结果作单值化处理以得到所述多个可选布线路径的布线指数值。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述对所述综合评价结果作单值化处理以 得到所述多个可选布线路径的布线指数值包括设定所述评价灰类j的权系数= 1,2,…，g)，根据下式得到所述多个可选布线路 径的布线指数值r(k)
全文摘要
本发明实施例提供了一种电力机车最优布线路径的评价选择方法，该方法包括根据层次分析法AHP建立布线路径选择指标体系模型，得到多个可选布线路径，所述可选布线路径的序号为k＝{1，2，…，p}，所述布线路径选择指标体系模型中包括m类评价指标，所述评价指标的序号为i＝{1，2，…，m}；根据灰色模型GM对所述多个可选布线路径进行最优布线路径选择的灰色评价，得到对应于所述多个可选布线路径的布线指数值；选取所述布线指数值最优的所述可选布线路径为最优布线路径。本发明实施例利用了层次分析法和灰色模型，在布线之前，就综合考虑来找出最优的布线路径，使得布线路径设计做到统一，减少了设计时间和成本。
文档编号G06F17/50GK102043870SQ200910179939
公开日2011年5月4日 申请日期2009年10月10日 优先权日2009年10月10日
发明者穆岩岩 申请人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司