专利名称：基于轨道交通与公交一体化的公交线路及站点调整方法
技术领域：
本发明属于城市公共交通规划领域，尤其涉及一种基于轨道交通与公交一体化的公交与由于线路及站点调整方法。
背景技术：
城市轨道交通和常规公交是城市交通系统中重要的公共交通方式。城市轨道交通具有运量大、速度快、安全准点等特点，是一种适于中长距离运输的交通方式，用来承担大城市运距长、强度大、高度集中的客流；常规公交线路灵活，投资较小，适合于中短途运输。 随着城市轨道交通线路的建成和网络的扩大，轨道交通与常规公交的一体化衔接日益得到重视。由于城市轨道交通的建设相对常规公交庞大，且一旦建成不易改变，在一体化的过程中，应遵循以轨道交通为城市公共交通主线，常规公交为辅线的原则。因此如何基于城市轨道交通对常规公交的线路及站点进行调整是目前一体化进程中亟需解决的问题。
目前我国一些城市轨道交通线路建成后，常规公交没有进行任何调整，导致城市轨道交通与常规公交无法达到和谐的客流承载合作关系。为了扩大城市轨道交通线路的客流吸引覆盖率，减少常规公交与城市轨道交通的不良竞争，本发明了提出一套基于轨道交通与公交一体化的公交线路及站点调整方法。该技术对于促进城市轨道交通与常规公交的有效竞争与合作，提高居民公共交通出行效率，提高城市公共交通系统的社会效益有具有重要意义。
发明内容
本发明主要针对现有常规公交线路没有考虑到城市轨道交通线路的建成相应地做作出调整而导致城市轨道交通与常规公交未能达到和谐地客流承载合作关系的现象，根据目前常规公交与轨道交通一体化过程中存在的典型问题，提出一套基于轨道交通与公交一体化的公交线路及站点调整方法。本发明的基于城市轨道交通与公交一体化的公交线路及站点调整方法主要包括两个部分常规公交线路调整、常规公交站点调整。本发明主要包括如下技术方案(1)总结线路及站点典型问题，建立常规公交线路典型问题情景集[Scene及站点典型问题情景集 S_Scene，其中 R_Scene = (R1, R2-Rj，S_Scene = (S1, S2-Sj ；(2)针对已有典型问题，建立常规公交线路优化方法集R_0ptimal及常规公交站点优化方法集 S_0ptimal,其中 R_0ptimal = ImethodR1,methodR2, ".methodRj，S_0ptimal =ImethodS1, methodS2, ".methodSj , methodRn 用于角军决 Rn, methodSn 用于角军决 Sn ；(3)观测现状，建立线路问题情景集Route及站点问题情景集Stop，其中Route = {scenel, scene2,…scene m}，Stop = {scenel, scene2, ··· sceneq}；(4)将情景集Route中问题情景依次对照情景集R_SCene，若满足scene m e R_ Scene，那么依据优化方法集R_0ptimal中对应方法HiethodRm进行常规公交线路调整；
(5)将情景集Stop中问题情景依次对照情景集S_SCene，若满足sceneq e S_ Scene，那么依据优化方法集S_0ptimal对应方法methods,进行常规公交站点调整。本发明的基于轨道交通与公交一体化的公交线路及站点调整方法，采用计算机程序执行操作，可以解决城市轨道交通与常规公交一体化过程中出现的常规公交线路及站点典型问题，操作简便，实用性高。
附图1-8为公交线路优化方法集R_0ptimal的调整方法meIhodR1-HiethodR2 ；其中，图1线路优化方法集R_0ptimal的HiethodR1图2线路优化方法集R_0ptimal的HiethodR2图3线路优化方法集R_0ptimal的HiethodR3图4线路优化方法集R_0ptimal的HiethodR4图5线路优化方法集R_0ptimal的HiethodR5图6线路优化方法集R_0ptimal的HiethodR6图7线路优化方法集R_0ptimal的HiethodR7
图8线路优化方法集R_0ptimal的HiethodR8。附图9-13为公交站点优化方法集S_0ptimal的调整方法methodSfmethoc^ ；其中，图9站点优化方法集S_0ptimal的HiethodS1图10站点优化方法集S_0ptimal的HiethodS2图11站点优化方法集S_0ptimal的HiethodS3图12站点优化方法集S_0ptimal的HiethodS4图13站点优化方法集S_0ptimal的methodS5。附图14为基于轨道交通与公交一体化的公交线路及站点调整方法流程图。
具体实施例方式下面结合附图与具体实施方式
对本发明进一步加以说明。本发明的一种基于轨道交通与公交一体化的公交线路及站点调整方法例子包括如下步骤步骤1 总结线路及站点典型问题，建立常规公交线路典型问题情景集[Scene及站点典型问题情景集 S_Scene，其中 R_Scene = (R1, R2, ...Rn}，S_Scene = (S1, S2, ... Sn}。 根据实际情况可能出现的问题，可及时增加情景内容。表1线路典型问题情景集[Scene
权利要求
1.一种基于轨道交通与公交一体化的公交线路及站点调整方法，其特征是步骤包括1)总结线路及站点典型问题，建立常规公交线路典型问题情景集RJ^cene及站点典型问题情景集 SJcene，其中 R_Scene = (R1, R2-Rj，S_Scene = (S1, S2,…Sj ；2)针对常规线路典型问题和站点典型问题，建立常规公交线路优化方法集R_0ptimal 及常规公交站点优化方法集S_0ptimal，其中R_0ptimal = ImethodR1, methodR2,… methodRj , S_0ptimal = ImethodS1JmethodS2, ".methodSj，methodRn用于角军决 Rn。methodSn 用于解决&；3)观测城市轨道交通建成后，常规公交没有调整前，出现的线路问题及站点问题，建立线路问题情景集Route及站点问题情景集Stop，其中Route = {scenel, scene2,... scenem}，Stop = {scenel, scene2, ···sceneq}；4)将情景集Route中问题情景依次对照情景集R_kene；若满足scene m e RJcene，则依据优化方法集R_0ptimal中对应方法HiethodRm进行常规公交线路调整；5)将情景集Mop中问题情景依次对照情景集S_SCerw；若满足sceneq e SJcene，那么依据优化方法集S_0ptimal中对应方法method、进行常规公交站点调整。
2.根据权利要求1所述的基于轨道交通与公交一体化的公交线路及站点调整方法， 其特征是所述步骤1)和4)中，对于所述线路典型问题情景集RJicene，在相应的线路优化方法集R_0ptimal中选择并采用合适的线路调整方法，也可以根据实际情况可能出现的问题，增加情景内容和优化方法内容。
3.根据权利要求1所述的基于轨道交通与公交一体化的公交线路及站点调整方法， 其特征是所述步骤幻和幻中，对于所述站点典型问题情景集SJicene，在相应的站点优化方法集S_0ptimal中选择并采用合适的线路调整方法，也可以根据实际情况可能出现的问题，增加情景内容和优化方法内容。
全文摘要
一种基于轨道交通与公交一体化的公交线路及站点调整方法，步骤包括1)总结线路及站点典型问题，建立常规公交线路典型问题情景集及站点典型问题情景集；2)针对常规线路典型问题和站点典型问题，建立常规公交线路优化方法集及常规公交站点优化方法集；3)观测城市轨道交通建成后，常规公交没有调整前，出现的线路问题及站点问题，建立线路问题情景集及站点问题情景集；4)将情景集中问题情景依次对照情景集，来进行常规公交线路和常规公交站点调整。采用计算机程序执行操作，可以解决城市轨道交通与常规公交一体化过程中出现的常规公交线路及站点典型问题，操作简便，实用性高。
文档编号G06Q10/00GK102156908SQ201010593890
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月17日 优先权日2010年12月17日
发明者施毅, 陆卫, 陈丽君, 陈学武 申请人:东南大学