专利名称：船运航线中船舶维修维护最优化管理方法和系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种为了更好管理船舶维修维护而产生的船舶维修维护管理系统，尤其涉及一种根据船舶的航线提供船舶最佳维修维护数据信息。
背景技术：
当前货运船舶、集装箱船舶或客运船舶等都必须根据船级社认证义务进行船舶检验。船级社认证是确认船舶是否处在可以正常航海的安全状态并判断其适航性(Seaworthiness),不具备适航性(Seaworthiness)的船舶不能正常航海。但根据制造国家法规不同，每个国家对其船舶的构造、建造技术和材料都有相应 的要求。因此需以客观标准来判断其适航性(Seaworthiness)，因此所有船舶根据頂O (国际海事组织)的相关规定经船级社检测，如每年做普通检测，每四年做一次精密检测。通过此种检测船舶得到了客观的安全航海保障，同时可以维持原船级。目前船舶检查及维修维护都是脱离网络操作的，根据图I介绍操作方法。图I是脱离网络状态下船级社、船公司、船舶维修企业及部件供应商等各级关系示意图。几家相关企业业务关系模式如图所示船舶需要维修时，船公司(20)先与多个船舶维修企业(30)联系，船舶维修企业再和其部件供应商(40)联系提供相应部件后，船舶维修企业再进行维修作业。图中各显示3家船舶维修企业和部件供应商，但实际远远多于3家。在图I关系下，船级社(10)对于特定船舶会定期进行检查。如需维修，船级社首先通知船公司，船公司(20)根据故障内容向一家或多家船舶维修企业(30a 30c)联系并咨询能否维修以及维修价格。收到船公司维修咨询后，一家或多家船舶维修企业(30a 30c)用电话、传真、邮件等方式向各自部件供应商联系并确认备件及价格后给船公司报价。船公司从一家或多家船舶维修企业(30a 30c)收到报价后，根据报价单与各船舶维修企业联系，协商维修方式、价格等问题。最终确定船舶维修企业后下单维修船舶。以此检查到维修的整个步骤告一段落。维修船舶时，除了船公司以外，也有专门管理船舶的代理公司。维修船舶时，代理公司从船级社(10)或船公司(20)接受维修委托后向多家船舶维修企业(30a 30c)咨询并下单维修。从询价到维修完成期间，代理公司会代理完成全部或部分业务。一般情况下代理公司除了代理船舶维修以外还代理船舶用品(如食材，燃料，消耗品等)的库存等关于船舶的综合管理及维护。通过现有的脱离网络操作模式下进行船舶维修过程中，在船公司(20)和船舶维修企业(30)关系中可以看到船公司(20)会与众多船舶维修企业(30)逐个联系确认能否维修及维修的价格。此外船舶维修企业(30)和部件供应商(40)关系上也能看出，多个船舶维修企业(30)利用电话、传真及邮件等方式向同一家部件供应商(40)重复确认备件和价格后报价，因此，这种传统的脱离网络交易模式会浪费很多时间和资源，额外增加支出等问题。
因此，有必要采用船舶维修维护管理系统把传统的脱离网络交易方式转换成电子网络交易方式解决上述问题，节约时间和费用。通过各种协作及信息共享等，来提高船舶维修维护业务效率。
发明内容
本发明是为解决传统脱离网络模式中出现的问题，提供了一种航运航线船舶维修维护最优化管理系统。为了达到上述目的，本发明提供的船舶维修维护最优化管理系统，包括与用户进行联络的信息终端(101);针对用户申请，对维修部件、维修时间和维修场所检索最佳条件的最优化条件信息检索终端(110);船舶设计图、船公司信息、船级社信息、维修部件信息、维修内容信息中至少包含一项信息内容的船舶信息数据库(DB);使用在船舶上所有部件的原始编号、2D或者3D图稿、大小、规格、寿命、价格信息中至少包含一项信息内容的部件 信息数据库(DB);船舶维修企业的名称、维修场所、可维修部件信息、部件库存信息、可维修时间信息中至少包含一项信息内容的船舶维修企业信息数据库(DB) (130);所述最优化条件信息检索终端(110)接收用户需要维修的维修部件、修理时间以及维修场所的数据信息，以此信息结合相关船舶信息DB中至少一项信息、相关部件信息DB中至少一项信息和相关船舶维修企业信息数据库DB中至少一项信息检索维修部件、维修时间和维修场所的信息，并通过信息终端(101)输出。上述的船舶维修维护最优化管理系统，其中，所述最优化条件信息检索终端(110)在检索最佳的维修部件、维修时间和维修场所时给需要维修部件的单价、与其他部件一同维修时的配套价格、部件的重要性和正品部件与否、翻新部件与否信息中至少一项信息赋予加权值，以及在上述加权值中把至少一项加权值增加并反映到最佳维修部件、维修时间和维修场所信息中。上述的船舶维修维护最优化管理系统，其中，最优化条件信息检索终端(110)在检索最佳的维修部件、维修时间和维修场所时，把船舶等级、船舶维修企业的位置和规模、维修部件是否备有库存、维修部件的调配期限和等待维修时间中的每个信息各自赋予加权值，并把其中至少一项加权值反映在检索最佳维修部件、维修时间和维修场所的信息中。本发明提供的船舶维修维护管理系统将传统的船舶维修维护脱离网络的模式转换为利用互联网的电子商务模式。这将使船公司得到船舶维修维护最佳方案，提高了船舶维修维护的效率。此外，通过使用本发明的船舶维修维护管理系统参与供应链的船公司及船舶维修企业可以共享部件供应商的信息和所需的各种信息。船公司利用本发明的船舶维修修护管理系统得到“一站式”服务，无需自行寻找众多船舶维修企业，既节省费用又可以提高效率。本发明的船舶维修维护管理系统数据库搭载本国船舶维修公司及部件供应商的信息，能达到向国外船公司宣传推广的效应。
图I是脱离网络状态下各个船级社、船公司、船舶维修企业和部件供应商之间的关系不意图。
图2是本发明实施例提供最优化条件信息的船舶维修维护管理系统示意图。图3是图2中船舶维修维护管理系统的架构示意图。图4是图2中根据船级社和船公司维修申请检索最优化条件和提供维修的步骤流程图。
具体实施例方式本发明为了达到上述目的，船舶维修维护管理系统将根据船舶的航线为船舶提供最佳维修维护数据。以下将根据本发明的附图来介绍船舶维修维护管理系统。但附图和以下说明只是举例，也可在不违背原则的范围内进行增加或改进。图2是本发明实施例提供最优化条件信息的船舶维修维护管理系统(100)的示意图。根据本发明，船级社(10)检查船舶后发现故障时通知船公司(20)，船公司(20)可以通过互联网连接到船舶维修维护管理系统(100)或者船级社(10)直接通过互联网连接船舶维修维护管理系统(100)后另行通知船公司(20)。船级社(10)或船公司(20)可以参考图1，委托船舶代理公司进行维修，同时船舶代理公司也可以连接到船舶维修维护管理系统(100)。本发明的船舶维修维护管理系统(100)是通过互联网连接到多家船舶维修公司(30A-30C)及多家部件供应商(40A-40C)。船舶维修维护管理系统(100)是从船舶维修企业(30)提供的世界各地的船舶维修公司(修理厂，造船厂)的信息(如公司名称、规模、位置等)来管理数据库，又通过部件供应商(40)提供的各种船舶用品、部件的详细信息(如部件的2D或3D图稿、说明书、单价等)来管理数据库。以下通过图3来介绍船舶维修维护管理系统(100)的具体构造及功能。图3表示的是图2的船舶维修维护管理系统(100)架构示意图。如图所示，与船级社/船公司(50)连接的信息终端(101)包含对船级社/船公司(50)接收维修申请后检索最佳维修维护条件的最优化条件信息检索终端(110)。也包含存有所有船舶详细信息的船舶信息DB (120)、存有所有船舶维修企业详细信息的船舶维修企业信息DB(130)及存有船舶部件信息的部件信息DB (140)。船舶信息DB (120)是通过船级社或船公司提供的信息进行升级，部件信息DB (140)是通过连接部件供应商服务端(45)提供的信息进行升级，船舶维修企业信息DB(130)是通过连接船舶维修企业服务端(35)提供的信息进行升级。图3中“船级社/船公司”是以船级社或船公司中任意一家或全部的名义被使用，以(50)图标表示并区别于船级社(10)和船公司(20)的称谓。此外，船舶维修维护管理系统(100)除了图的构成因素以外还包括终端的数据库，在此予以简述。详细说明船舶信息DB(120)，包括本发明图4所示的船公司信息，船级社信息，部件信息，维修内容信息等，另外也包括船舶设计图和其他信息。船公司信息和船级社信息是各自从船公司(20)和船级社(10)中取得并升级，但不局限于此。比如，可以从任意的船级社(10)和船公司(20)中得到船级社信息和船公司信息，也可以从第三方机构或者企业得到相关信息。储存在部件信息DB(140)中的部件信息，是指各个船舶中所属的船舶部件信息。、实例中，部件信息包括各部件的原始编号，2D或3D图稿，大小，规格，寿命，价格等，但不局限于此。其他实例中，部件信息DB (140)也包含在船舶信息DB (120)中。理想的实例是，部件信息是与指定船舶的设计图一起，从建造船舶的造船厂获得并升级，但不局限于此。比如，可以从部件供应商(40)获得部件信息并进行升级，也可以从第三方机构或者企业获得信息。维修内容信息是指定船舶的维修内容信息，包括被维修部件的信息(比如，部件制造年月日、制造商、价格等但不局限于此)，维修年月日，维修场所，维修费用等信息，但不局限于此。实例中，维修内容信息是从进行过维修的船舶维修企业(40)所获得的，但不局限于此；也可以从第三方机构或企业获得此类信息。 关于维修企业信息DB (130)加以详细说明的话，如同本发明实施例图4所示，关于全世界各国的船舶维修造船厂包括各维修造船厂的名称，场所，能否维修(造船厂规模)，是否备有部件库存，可以维修时间(是否要等待维修)等信息，但不局限于此。合理的实例中各维修造船厂包括全世界所有的维修造船厂。实例中，如果本发明使用的范畴包括适用于特定的一项或一项以上海运公司拥有的船舶，那么也应该包括这些海运公司的船舶所经过的航线中任意港口和相邻港口的维修造船厂，但也不局限于此。关于能维修的部件信息与维修造船厂的规模相关联。比如，某个维修造船厂或者此维修造船厂所在的港口无法接受特定等级以上的船舶时，针对此船舶需要维修的部件就会从可维修部件项目中删除。部件库存信息，是所有的维修造船厂无法备齐所有类型等级船舶部件的前提下，提供指定维修造船厂备有何种部件的信息。而且，此部件库存信息还包括，某个维修造船厂未备特定部件时，可以包含提供调配特定部件的时间。维修时间信息，在特定维修造船厂目前已有很多需要维修的船舶时，提示指定船舶何时可以进行维修的信息。维修企业信息DB (130)，是包括上述维修造船厂的各种信息，并且从指定的维修造船厂、第三方机构或者企业得到信息升级。如图3所示，部件供应商服务端(45)提供信息给船舶信息DB (120)并进行升级，船舶维修企业服务端(35)提供信息给维修企业信息DB (130)并进行升级，这些不过是一种范例。船舶信息DB(120)和维修企业信息DB(130)是从众多的船级社(10)，众多的船公司
(20)，众多的船舶维修企业(30)，众多的部件信息(40)，众多的造船厂，众多的国家机构和其他船舶制造以及维修企业、海运企业等机构和企业得到信息，累积升级。参考图3、图4，详细说明本发明在实例中的船舶维修维护管理系统如何接受维修申请，如何检索并就检索结果提供最优化条件的方法。图4是表示本发明图2的船舶维修维护管理系统依照船级社或船公司维修申请检索最优化条件和提供维修的步骤流程图。首先，如图中的步骤(410)，船级社(10)或者船公司(20)发现船舶故障，通过本发明的船舶维修维护管理系统(100)的信息终端(101)申请维修。维修申请大致包括，船级社(10)通过定期对船舶的检查中所发现的故障进行申请，或者由船公司(20)发现突发的船舶事故及时进行申请。在本发明的操作实例中，无论由哪一方进行申请，都要通过信息终端(101)输入需要维修的部件(维修部件)，要求何时进行维修(维修时间)和维修场所(维修地点)。
实例中，维修部件的输入是检索部件信息DB(140)确定维修部件或者可以指定特定部件；维修时间和维修场所可以由船级社(10)或船公司(20)特别指定维修时间和维修场所，亦可以由信息终端(101)依照输入的船舶航运线路和时间自动检索并显示结果。信息终端(101)从船级社(10)或者船公司(20)接受维修部件、维修时间和维修场所的信息输入后，传送给最优化条件信息检索终端(110);最优化条件信息检索终端
(110)以输入船舶维修维护管理系统(100)内的船舶信息DB (120)、维修企业信息DB (130) 和部件信息DB (140)为基础，针对所申请船舶检索最优化条件信息(步骤430)
本实施例中，步骤(430)首先对维修部件进行最优化检索。部件的最佳条件，比如说需要维修多个数量的部件时，比起所有单个部件价格的总和，优先考虑替换多个部件时，可以以组合形式取得优惠价格的情况；而且组合形式的优惠价格，可以由维修企业预先提供并输入到维修企业信息DB(130)中；也可以是在部件信息DB(140)中，预先输入特定部件与其他特定部件组合维修或更换时得到优惠价格的信息，但此种优惠选项不局限于以上几种情况。此外，本发明对部件的维修顺序也会赋予加权值并反映在部件最优条件的检索结果中。例如，像船舶发动机对船舶航运有着直接影响的重要部件需要优先进行维修，所以比起相对次要的部件会先对重要的部件赋予更高的加权值。此类对部件赋予的加权值可预先存入到部件信息DB中。按照部件赋予加权值的实施例如下，需要维修加权值高的部件(第I级)和加权值低的部件(第2级)情况，此时某港口中A和B船舶维修企业中，A企业只能维修第I级部件，B企业只能维修第2级部件(其他条件相同情况下)，本发明的最优化条件信息检索终端(110)提供检索结果时会优先选择A企业提示给船级社或者船公司，然后再提示移动到B企业进行维修的线路或渠道。另外，赋予部件的加权值可以是对船舶航运线路起着多大影响与否为基准，亦可以用其他的基准来赋予加权值。又一实施例中，对于部件是正品还是翻新部件赋予加权值时，假定船舶的寿命只有3年(船舶的寿命会记录在船舶信息DB (120)中，且每年按时升级)时，无需使用价格昂贵，能保证耐久性(30年)的正品，此时选用价格相对低廉的再生部件是最为合理的。所以，本发明的最优化条件信息检索终端(110)在反映部件正品和翻新部件的加权值时，会考虑船舶的寿命和部件的正品、翻新部件各自的价格变数，检索最佳的部件提示给船级社或者船公司。如此，本发明的最优化条件信息检索终端(110)的构成是遵循终端(110)设计者的目的，把需要维修的部件中，单价对组合式价格的对比值，各部件的加权值等诸多因素中至少一项以上反映在检索结果中。检索维修时间的最佳条件如图4所示，比如包括以申请日为基准，检索特定期限内的维修时间。即从船级社或者船公司接受某特定日期、特定港口申请维修时最优化条件信息检索终端(110)以申请日为准，比如在前后各2天，总共5天内检索相应的指定港口以及临近港口的维修企业。在有多家维修企业符合要求的前提下，自动按照离申请日接近的排序检索并提不。维修时间与上述内容相似，对部件的重要度、价格以及维修企业的位置等赋予加权值并反映在维修时间的检索结果中。比如，需要提示反映维修企业的位置时，船级社或者船公司申请的指定港口的维修企业A需要等待2天后才能进行维修，临近港口的维修企业B是可以立即进行维修的时候，最优化条件检索终端(110)会把临近港口的维修企业B作为符合条件的最佳检索结果提示给船级社或船公司。另外，维修时间的检索结果中需要反映部件的重要度和维修企业位置的情况时，比如针对重要度高的部件，船级社或船公司申请的指定港口的维修企业A需要等待I天，临近港口的维修企业B是可以立即进行维修时，最优化条件信息检索终端(110)会优先提供临近港口的维修企业B。在此实施例中，如果其他条件相同但需要维修重要度低的部件时，尽管多等I天也会优先提示指定港口的维修企业A。这类情况是，拖延时间、部件的重要度以及维修企业的位置等各自预先赋予加权值已储存，最优化条件信息检索终端(110)在延迟一天的加权值数值，部件重要度的加权值数值以及维修企业位置的加权值数值中进行比较并反映在检索结果中。同时，每个项目的加权值信息在示例中已经储存在船舶信息DB (120)，维修企业信息DB (130)以及部件信息DB (140)之中。或者仅储存加权值的数据库单独配置在管理系统
(100)中。比如，以锁定的数据库形式进行储存和升级。因此，本发明的最优化条件信息检索终端(110)的构成是遵循终端(110)设计者的目的，与维修时间相关的部件重要度、部件价格、维修企业位置等因素中至少一项以上反映在检索结果中，但不局限于上述几种因素。最后，如图4所示，检索最佳维修场所是基于航海线路，按照申请的维修港口和检索临近区域港口的船舶维修企业信息。即船级社或者船公司申请在特定港口进行维修时最优化条件信息检索终端(110)立即检索特定港口以及离特定港口最近的船舶维修企业。此时上述最近的距离是船级社和船公司申请时可设定或者管理系统(100)按照基本数据库自行拟定。船舶维修场所是反映各个维修企业的维修能力、维修所需部件库存备货与否、无库存备货时调配部件的所需时间、等待维修时间等赋予加权值体现在检索结果中。每个船舶维修企业的维修能力，比如根据船舶等级，有些维修企业无法接收或维修特定级别以上的船舶；或者按照特殊情况，特定级别以上的船舶无法进入港口，所以此类船舶等级(大小)、港口规模以及相应维修企业的规模都要体现。反映维修部件库存备货与否的情况是，比如维修企业没有备齐所需维修部件，或在规定期限内无法及时调配部件的情况也要反映在检索结果中。如果目前没有部件库存，可是在规定期限内可以调配部件时就要对调配期限赋予加权值。由于部件调配问题或其他船舶已在维修等原因无法在所申请的期限内维修船舶时也要反映在检索结果中。所以依照本发明的检索终端(110)，终端(110)的设计者按照自身需求并结合维修场所把船舶等级、港口和船舶维修企业的规模、有无部件库存、调配库存时间等因素中至少一项以上以最优化的方式反映并程序化，但不局限在这些因素当中。至此，关于本发明在实例中检索最佳条件的步骤(430)已详细说明完毕。上述说明中已经阐述了按照部件、时间、场所的顺序检索最佳条件，可是每个变数不是独立而是与其他变数互相有关联的，所以当事者需要了解最优化条件信息检索终端(110)不只是按照上述顺序进行检索，事实上会同时检索出各种条件。比如实施例当中船级社或者船公司输入的维修部件项目中导出的第一位最佳部件检索结果；此部件的检索结果以及已输入的航运航线中导出的第一位最佳维修时间的检索结果；同时此部件的检索结果以及已输入的航运航线或特定港口导出的第一位最佳维修场所的检索结果。然后，从第一位最佳部件检索结果以及第一位最佳维修场所检索结果导出第二位最佳维修时间的检索结果或者第一位最佳部件检索结果以及第一位最佳维修时间导出第二位最佳维修场所的检索结果。按照此步骤以规定次数反复检索，最终在规定次数内可以检索最优化条件信息。但是此种步骤的检索方法是利用部件，时间和场所的变数检索出最佳条件的示例而已，当事者也可以用其他方式或使用接近法把最优检索结果通知给船级社或者船公司。重新参考图4，最后的步骤(450)中，检索最优化条件信息终端(110)从检索步骤(430)中检索的结果是通过信息终端(101)通知和提供给船级社或者船公司。此时，最优化条件信息不只是提供单一的检索结果，而是从结果中以具备最佳条件的顺序提供若干检索结果。每个最优条件包括，例如维修企业名称，场所地点(国家、港口)，维修时间，维修部件明细(部件价格、制造商、制造年月日、正品与否)，总维修费用等内容，但不局限于此。
通过信息终端(101)获得检索结果后，船级社或者船公司可以在脱离网络的情况下与检索结果中的船舶维修企业(30)取得联系并委托维修，可是本发明的优点在于实例中，比如从信息终端(101)中取得最优条件检索信息结果的同时在网络界面中会同时与一个以上的维修企业取得联系并委托维修，以便船舶维修申请程序可以在网络中以“一站式”进行确认执行。至此，结合附图对本发明以实施例形式进行说明完毕。但是，本发明不只局限在特定实施例中。在不违背本项发明的宗旨，在本发明所属技术领域中具备普通常识的任何人都可以进行多样化的应用。但此类应用都会包含在已记载的专利申请范围内。
权利要求
1.一种船舶维修维护最优化管理系统，包括 与用户进行联络的信息终端(101)； 针对用户申请，对维修部件、维修时间和维修场所检索最佳条件的最优化条件信息检索终端(I 10)； 船舶设计图、船公司信息、船级社信息、维修部件信息、维修内容信息中至少包含一项信息内容的船舶信息数据库(DB)； 使用在船舶上所有部件的原始编号、2D或者3D图稿、大小、规格、寿命、价格信息中至少包含一项信息内容的部件信息数据库(DB)； 船舶维修企业的名称、维修场所、可维修部件信息、部件库存信息、可维修时间信息中至少包含一项信息内容的船舶维修企业信息数据库(DB) (130)； 所述最优化条件信息检索终端(110)接收用户需要维修的维修部件、修理时间以及维修场所的数据信息，以此信息结合相关船舶信息DB中至少一项信息、相关部件信息DB中至少一项信息和相关船舶维修企业信息数据库DB中至少一项信息检索维修部件、维修时间和维修场所的信息，并通过信息终端(101)输出。
2.如权利要求I所述的船舶维修维护最优化管理系统，其特征在于，所述最优化条件信息检索终端(110)在检索最佳的维修部件、维修时间和维修场所时给需要维修部件的单价、与其他部件一同维修时的配套价格、部件的重要性和正品部件与否、翻新部件与否信息中至少一项信息赋予加权值，以及在上述加权值中把至少一项加权值增加并反映到最佳维修部件、维修时间和维修场所信息中。
3.如权利要求I或2所述的船舶维修维护最优化管理系统，其特征在于，最优化条件信息检索终端(110)在检索最佳的维修部件、维修时间和维修场所时，把船舶等级、船舶维修企业的位置和规模、维修部件是否备有库存、维修部件的调配期限和等待维修时间中的每个信息各自赋予加权值，并把其中至少一项加权值反映在检索最佳维修部件、维修时间和维修场所的信息中。
4.一种检索最优化条件的船舶维修维护管理方法，包括以下步骤 接收用户关于需要维修的维修部件、维修时间以及维修场所的数据信息输入步骤(410)； 基于用户输入的数据信息，检索最佳的维修部件、维修时间和维修场所的步骤(430)； 以及把所述最佳维修部件、维修时间和维修场所反馈给用户的步骤(450)； 所述检索步骤(430)为以船舶设计图、船公司信息、船级社信息、维修部件信息、维修内容信息中至少包含一项信息内容的船舶信息数据库(DB)中的至少一项信息；使用在船舶上所有部件的原始编号、2D或者3D图稿、大小、规格、寿命、价格中至少包含一项信息内容的部件信息数据库(DB)中的至少一项信息；船舶维修企业的名称、维修场所、可维修部件信息、部件库存信息、可维修时间信息中至少包含一项信息内容的船舶维修企业信息数据库(DB)中的至少一项信息为基础检索最佳的维修部件、维修时间和维修场所。
5.如权利要求4所述的船舶维修维护管理方法，其特征在于，所述检索步骤(430)给需要维修的部件单价、与其他部件一同维修时的配套价格、部件的重要性和正品部件与否、翻新部件与否信息中至少一项信息赋予加权值，以及在上述加权值中把至少一项加权值增加并反映到最佳维修部件、维修时间和维修场所信息中。
6.如权利要求4或5所述的船舶维修维护管理方法，其特征在于，所述检索最佳条件的步骤(430)中，把船舶等级、船舶维修企业的位置和规模、维修部件是否备有库存、维修部件的调配期限和等待维修时间中的每个信息各自赋予加权值，并把其中至少一项加权值反映在检索最佳维修部件、维修时间和维修场所信息中。
7.一种存储船舶维修维护最优化管理程序的载体，所述程序包括如下步骤 接收用户关于需要维修的维修部件、维修时间以及维修场所的数据信息输入步骤； 基于用户输入的数据信息，检索最佳的维修部件、维修时间和维修场所的步骤； 并把已检索的维修部件、维修时间和维修场所输出转化为可执行的指令语言； 所述检索步骤为以船舶设计图、船公司信息、船级社信息、维修部件信息、维修内容信息中至少包含一项信息内容的船舶信息数据库(DB)中的至少一项信息；使用在船舶上所有部件的原始编号、2D或者3D图稿、大小、规格、寿命、价格中至少包含一项信息内容的部件信息数据库(DB)中的至少一项信息；船舶维修企业的名称、维修场所、可维修部件信息、部件库存信息、可维修时间信息中至少包含一项信息内容的船舶维修企业信息数据库(DB)中的至少一项信息为基础检索最佳的维修部件、维修时间和维修场所。
8.如权利要求7所述的作为存储船舶维修维护管理程序的载体，其特征在于，所述程序执行检索步骤时，储存给需要维修的部件单价、与其他部件一同维修时的配套价格、部件的重要性和正品部件与否、翻新部件与否信息中至少一项信息赋予加权值的步骤，以及在上述加权值中把至少一项加权值增加并反映到最佳维修部件、维修时间和维修场所的结果信息中并转化可执行的指令语言。
9.如权利要求7所述的作为存储船舶维修维护管理程序的载体，其特征在于，所述程序执行检索步骤时，储存船舶等级、船舶维修企业的位置和规模、维修部件是否备有库存、维修部件的调配期限和等待维修时间中的每个信息并各自追加赋予加权值的步骤，并把其中至少一项加权值反映在最佳维修部件、维修时间和维修场所结果信息中并转化为可执行的指令语言。
全文摘要
本发明涉及一种船舶维修维护管理系统，尤其涉及一种接收船舶维修请求时，检索最优条件的船舶维修维护管理系统，包括与用户进行联络的信息终端(101)；针对用户申请，对维修部件、维修时间和维修场所以最佳条件检索的最优化条件信息检索终端(110)；船舶设计图、船公司信息、船级社信息、维修部件信息、维修内容信息中至少包含一项信息内容的船舶信息数据库(DB)(120)；使用在船舶上所有部件的原始编号、2D或者3D图稿、大小、规格、寿命、价格中至少包含一项信息内容的部件信息数据库(DB)；以及船舶维修企业的名称、维修场所、可维修部件信息、部件库存信息、可维修时间信息中至少包含一项信息内容的船舶维修企业信息数据库(DB)(130)。
文档编号G06Q10/04GK102640174SQ201080048147
公开日2012年8月15日 申请日期2010年8月5日 优先权日2009年9月11日
发明者韩章燮 申请人:李学俊, 韩章燮