专利名称：一种货物与运力的线上智能配对方法
技术领域：
本发明涉及一种货物与运力的线上智能配对方法，属于运输技术领域。
背景技术：
目前，在市场、港口、配送站或物流中心的大宗生产资料多是由货主与车船主通过电话沟通了解车辆或船舶是否适合运货物，时常出现因双方沟通过程中了解信息不全、不实的问题，导致车辆或船舶到达装货地点、车船主见到货物时才发现该货物在装卸或运输操作中有难度或不适运。
发明内容
发明目的:针对现有技术中存在的问题与不足，本发明提供一种货物与运力的线上智能配对方法。技术方案:一种货物与运力的线上智能配对方法，包括如下步骤:步骤(一)、车辆会员或船舶会员、货主预报信息:车辆会员或船舶会员使用会员手机将运力信息发送至货运集配平台；货主会员使用会员手机或电脑将待运货物信息发送至货运集配平台；步骤(二)、货运集配平台根据待运货物信息及系统的条件设置自动筛选出适合所述待运货物运输的车辆会员的车辆或船舶会员的船舶；所述货运集配平台自动筛选的条件设置主要由以下七项内容组成:(I)、地点条件:a)对有预报空载会员车辆或船舶筛选:将待运货物的起运地与有预报的会员车辆或船舶的返程起运地匹配；待运货物的目的地与会员车辆或船舶的返程目的地匹配；b)对无预报信息的会员车辆或船舶的返程起运地和返程目的地进行定位:在对有预报空载会员车辆或船舶筛选的同时，由货运集配平台通过对车辆会员或船舶会员的会员手机定位，在待运货物起运地预设的距离范围内搜索没有预报信息的适合运输所述待运货物的会员车辆或船舶；当前车辆会员或船舶会员的会员手机位置默认为会员车辆或船舶的返程起运地；将车辆会员或船舶会员的会员手机的手机号码归属地，默认为会员车辆或船舶的返程目的地，手机号码归属地不同的，以会员车辆或船舶的车号或船名归属地为准；将定位后的会员车辆或船舶的返程起运地和返程目的地分别与待运货物的起运地和目的地进行匹配；c)货运集配平台搜索范围设置:以待运货物起运地为中心，以运距的10%_40% (如20%)为辐射半径的圆形范围为搜索范围，对车辆会员或船舶会员的会员手机进行定位。(2)、车辆或船舶类型:会员货主对待运货物的车型要求、船型要求与车辆或船舶的车辆类型、船舶类型匹配。(3)、长度:待运货物的长与车辆的车厢长或船舶的舱口长进行匹配；待运货物的长应等于或小于车厢长或舱口长。
(4)、宽度:待运货物的宽与车辆的车厢宽或船舶的舱口宽和舱底宽匹配；待运货物的宽应等于或小于车厢宽或舱口宽和舱底宽。(5)、高度:待运货物的高度与车辆的箱体净空高匹配，待运货物的高不超过箱体净空高的85%。(6)、时间:待运货物的装货日期与车辆或船舶的返程日期匹配；装货日期与返程日期为同日的优先；返程日期比装货日期早、迟一日次之，迟一日的信息在返程日期栏用灰颜色反映出来，以便调度人员与会员货主或车船会员进行沟通协调；通过车辆会员或船舶会员的会员手机定位搜索到的会员车船与待运货物装货日期、返程日期不匹配的，只作为发布货物运输信息的对象。(7)、吃水:水路待运货物预报单中起运地水深、目的地水深与船舶的“满载吃水+富余水深”匹配；起运地水深、目的地水深大于或等于船舶“满载吃水+富余水深”的优先；起运地水深、目的地水深小于“满载吃水+富余水深”，但大于“满载吃水+富余水深”的2/3的次之。步骤(三)，货运集配平台根据待运货物信息及系统的条件的匹配程度进行权重的计算，并根据权重计算结果选择会员车辆或船舶:具体步骤如下:(I)、待运货物运输要求数字化建立Vg向量Vg = [W^1, w2a2,...，wnan]描述货主会员和货运集配平台对会员车辆或会员船舶的η项承运要求(系统的条件)。
Wi (i=l,…，η)表示第i项要求的权重，如果该项要求是要必须满足的要求,其权重设为n，在其它条件下，设为I;a, (i=l,…，η)表示第i项承运要求在配对时是否执行，Bi=I表示配对时需要考虑该项要求，Bi=O表示配对时不考虑该项要求；承运要求除了前面列举的地点、车辆或船舶类型、长度、宽度、高度、时间、吃水外，还可要求承运会员交通违纪记录少、合同执行率高等，η的大小取决于货主会员和货运集配平台对该批待运价物的描述，它可以很大。(2)、运力数字化建立Vi向量Vi = [bn, bi2, *.., bin]bik(k=l,..., n)表示第i个会员车辆或会员船舶能否满足第k项承运要求,如能满足该承运要求，bik=l，反之为O ;货运集配平台为每个会员车辆或会员船舶建立了存储其运力信息的数据库，当某个待运货物信息发送至货运集配平台时，货运集配平台分析从数据库提取的会员车辆或会员船舶的运力信息，为每个会员车辆或会员船舶分别建立Vi向量。(3)、配对智能化货运集配平台通过向量点积运算法则，计算Si=Vg.V1.
Si(i=l，-,m)是平台给第i个会员车辆或会员船舶承运该批货物时的分数，m为所有会员车辆或会员船舶的数量，货运集配平台还设置了及格分，及格分通常为满足所有必须条件的分数，凡是会员车辆或会员船舶的Si(i=l，-,m)大于及格分，就是成功配对的候选车辆或船舶。然后，从大到小排序Si (i=l,…，m)，再比较及格分数，我们就可清楚地知道有多少会员配对成功，哪些会员最适合运输该批货物。有益效果:与现有技术相比，本发明提供的线上智能配对方法，可减少配货人员，节约成本，减少配对时间，降低装卸运输风险。
图1为本发明实施例的流程图。
具体实施例方式下面结合具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1所示，线上智能配对方法，包括如下步骤:步骤(一)、车辆会员或船舶会员、货主预报信息:车辆会员或船舶会员使用会员手机将运力信息发送至货运集配平台；货主会员使用会员手机或电脑将待运货物信息发送至货运集配平台；步骤(二)、货运集配平台根据待运货物信息及系统的条件设置自动筛选出适合待运货物运输的车辆会员的车辆或船舶会员的船舶；货运集配平台 自动筛选的条件设置主要由以下七项内容组成:(I)、地点条件:a)对有预报空载会员车辆或船舶筛选:将待运货物的起运地与有预报的会员车辆或船舶的返程起运地匹配；待运货物的目的地与会员车辆或船舶的返程目的地匹配；b)对无预报信息的会员车辆或船舶的返程起运地和返程目的地进行定位:在对有预报空载会员车辆或船舶筛选同时，由货运集配平台通过对车辆会员或船舶会员的会员手机定位，在待运货物起运地预设的公里范围内搜索没有预报信息的适合运输待运货物的会员车辆或船舶；当前车辆会员或船舶会员的会员手机位置默认为会员车辆或船舶的返程起运地；将车辆会员或船舶会员的会员手机的手机号码归属地，默认为会员车辆或船舶的返程目的地，手机号码归属地不同的，以会员车辆或船舶的车号或船名归属地为准；将定位后的会员车辆或船舶的返程起运地和返程目的地分别与待运货物的起运地和目的地进行匹配；车辆会员或船舶会员的会员手机归属地的识别格式为XXX省XXX市XXX区；c)货运集配平台搜索范围设置:以待运货物起运地为中心，以运距的20%为辐射半径的圆形范围为搜索范围，对车辆会员或船舶会员的会员手机进行定位。(2)、车辆或船舶类型:会员货主对待运货物的车型要求、船型要求与车辆或船舶的车辆类型、船舶类型匹配。(3)、长度:待运货物的长与车辆的车厢长或船舶的舱口长进行匹配；待运货物的长应等于或小于车厢长或舱口长。(4)、宽度:待运货物的宽与车辆的车厢宽或船舶的舱口宽和舱底宽匹配；待运货物的宽应等于或小于车厢宽或舱口宽和舱底宽。
(5)、高度:待运货物的高度与车辆的箱体净空高匹配，待运货物的高不超过箱体净空高的85%。(6)、时间:待运货物的装货日期与车辆或船舶的返程日期匹配；装货日期与返程日期为同日的优先；返程日期比装货日期早、迟一日次之，迟一日的信息在返程日期栏用灰颜色反映出来，以便调度人员与会员货主或车船会员进行沟通协调；通过车辆会员或船舶会员的会员手机定位搜索到的会员车船与待运货物装货日期、返程日期不匹配的，只作为发布货物运输信息的对象。(7)、吃水:水路待运货物预报单中起运地水深、目的地水深与船舶的“满载吃水+富余水深”匹配；起运地水深、目的地水深大于或等于船舶“满载吃水+富余水深”的优先；起运地水深、目的地水深小于“满载吃水+富余水深”，但大于“满载吃水+富余水深”的2/3的次之。(富余水深规定:船舶淡吃水不足5米的，富余水深不小于0.4米；船舶淡吃水在5米及以上不足7米的，富余水深不小于0.5米；船舶淡吃水在7米及以上不足9.7米的，富余水深不小于0.7米；船舶淡吃水在9.7米以上的，富余水深不小于0.8米；船舶载运危险货物的，富余水深应另加0.1米；船舶吃水超过9.7米并航速大于12节，富余水深另加0.1米。)步骤(三)，货运集配平台根据待运货物信息及系统的条件的匹配程度进行权重的计算，并根据权重计算结果选择会员车辆或船舶:具体步骤如下:(I)、待运货物运输要求数字化建立Vg向量Vg = [W^1, w2a2,…，wnan]描述货主 会员和货运集配平台对会员车辆或会员船舶的η项承运要求(系统的条件)。Wi (i=l,…，η)表示第i项要求的权重，如果该项要求是要必须满足的要求,其权重设为n，在其它条件下，设为I ;比如在运输大型桥梁预制构件时需要特殊的车辆具备以下两个条件:I)能运输长度为40米的预应力梁2)自带小型起重机我们可设条件I)的权重为n，条件2)的权重为I ;Bi (i=l,…，η)表示第i项承运要求在配对时是否执行，Bi=I表示配对时需要考虑该项要求，Bi=O表示配对时不考虑该项要求；承运要求除了前面列举的地点、车辆或船舶类型、长度、宽度、高度、时间、吃水外，还可要求承运会员交通违纪记录少、合同执行率高等，η的大小取决于货主会员和货运集配平台对该批待运价物的描述，它可以很大。(2)、运力数字化建立Vi向量Vi = [bn, bi2, *.., bin]bik(k=l,..., n)表示第i个会员车辆或会员船舶能否满足第k项承运要求,如能满足该承运要求，bik=l，反之为O ;货运集配平台为每个会员车辆或会员船舶建立了存储其运力信息的数据库，当某个待运货物信息发送至货运集配平台时，货运集配平台分析从数据库提取的会员车辆或会员船舶的运力信息，为每个会员车辆或会员船舶分别建立Vi向量。
(3)、配对智能化货运集配平台通过向量点积运算法则，计算Si=Vg.V1.
Si(i=l，-,m)是平台给第i个会员车辆或会员船舶承运该批货物时的分数，m为所有会员车辆或会员船舶的数量，货运集配平台还设置了及格分，及格分通常为满足所有必须条件的分数，凡是会员车辆或会员船舶的Si (i=l,…，m)大于及格分，就是成功配对的候选车辆或船舶。然后，从大到小排序Si (i=l,…，m)，再比较及格分数，我们就可清楚地知道有多少会员配对成功，哪些会员最 适合运输该批货物。
权利要求
1.一种货物与运力的线上智能配对方法，其特征在于，包括如下步骤: 步骤(一)、车辆会员或船舶会员、货主预报信息:车辆会员或船舶会员使用会员手机将运力信息发送至货运集配平台；货主会员使用会员手机或电脑将待运货物信息发送至货运集配平台； 步骤(二 )、货运集配平台根据待运货物信息及系统的条件设置自动筛选出适合所述待运货物运输的车辆会员的车辆或船舶会员的船舶； 所述货运集配平台自动筛选的条件设置主要由以下七项内容组成: (I)、地点条件: a)对有预报空载会员车辆或船舶筛选:将待运货物的起运地与有空载预报的会员车辆或船舶的返程起运地匹配；待运货物的目的地与会员车辆或船舶的返程目的地匹配； b)对无空载预报信息的会员车辆或船舶的返程起运地和返程目的地进行定位； c)货运集配平台搜索范围设置:以待运货物起运地为中心，以运距的10%-40%为辐射半径的圆形范围为搜索范围，对车辆会员或船舶会员的会员手机进行定位； (2 )、车辆或船舶类型:会员货主对待运货物的车型要求、船型要求与车辆或船舶的车辆类型、船舶类型匹配； (3)、长度:待运货物的长与车辆的车厢长或船舶的舱口长进行匹配；待运货物的长应等于或小于车厢长或舱口长； (4)、宽度:待运货物的宽与车辆的车厢宽或船舶的舱口宽和舱底宽匹配；待运货物的宽应等于或小于车厢宽 或舱口宽和舱底宽； (5)、高度:待运货物的高度与车辆的箱体净空高匹配，待运货物的高不超过箱体净空闻的85% ； (6)、时间:待运货物的装货日期与车辆或船舶的返程日期匹配； (7)、吃水:水路待运货物预报单中起运地水深、目的地水深与船舶的“满载吃水+富余水深”匹配； 步骤(三)，货运集配平台根据待运货物信息及系统的条件的匹配程度进行权重的计算，并根据权重计算结果选择会员车辆或船舶:具体步骤如下: (1)、待运货物运输要求数字化 建立Vg向量Vg = [W1B1, w2a2,…，wnan] 描述货主会员和货运集配平台对会员车辆或会员船舶的η项承运要求％ (i=l,…，η)表示第i项要求的权重，如果该项要求是要必须满足的要求，其权重设为n，在其它条件下，设为I ;ai(i=l,..., η)表示第i项承运要求在配对时是否执行,a^l表示配对时需要考虑该项要求，Bi=O表示配对时不考虑该项要求； (2)、运力数字化 建立Vi向量Vi — [bn，bi2,…，bin] bik(k=l,-,n)表示第i个会员车辆或会员船舶能否满足第k项承运要求，如能满足该承运要求，bik=l,反之为O ; (3)、配对智能化货运集配平台通过向量点积运算法则，计算 Si=Vg.V1.Si(i=l，-,m)是平台给第i个会员车辆或会员船舶承运该批货物时的分数，m为所有会员车辆或会员船舶的数量，货运集配平台还设置了及格分，及格分通常为满足所有必须条件的分数，凡是会员车辆或会员船舶的Si(i=l，-,m)大于及格分，就是成功配对的候选车辆或船舶。
2.如权利要求1所述的货物与运力的线上智能配对方法，其特征在于:对无预报信息的会员车辆或船舶的返程起运地和返程目的地进行定位的过程为，由货运集配平台通过对车辆会员或船舶会员的会员手机定位，在待运货物起运地预设的公里范围内搜索没有预报信息的适合运输所述待运 货物的会员车辆或船舶；当前车辆会员或船舶会员的会员手机位置默认为会员车辆或船舶的返程起运地；将车辆会员或船舶会员的会员手机的手机号码归属地，默认为会员车辆或船舶的返程目的地，手机号码归属地不同的，以会员车辆或船舶的车号或船名归属地为准；将定位后的会员车辆或船舶的返程起运地和返程目的地分别与待运货物的起运地和目的地进行匹配。
3.如权利要求1所述的货物与运力的线上智能配对方法，其特征在于:待运货物的装货日期与车辆或船舶的返程日期匹配过程中，装货日期与返程日期为同日的优先；返程日期比装货日期早、迟一日次之，迟一日的信息在返程日期栏用灰颜色反映出来。
全文摘要
本发明公开提供一种货物与运力的线上智能配对方法，车辆会员或船舶会员使用会员手机将运力信息发送至货运集配平台；货主会员使用会员手机或电脑将待运货物信息发送至货运集配平台；货运集配平台根据待运货物信息及系统的条件设置自动筛选出适合所述待运货物运输的车辆会员的车辆或船舶会员的船舶；货运集配平台根据待运货物信息及系统的条件的匹配程度进行权重的计算，并根据权重计算结果选择会员车辆或船舶。本发明提供的线上智能配对方法，可减少配货人员，节约成本，减少配对时间，降低装卸及运输过程中的风险。
文档编号G06Q50/28GK103218700SQ201310119980
公开日2013年7月24日 申请日期2013年4月8日 优先权日2013年4月8日
发明者昌和平, 施文进, 邓林忠, 阎九吉, 李应富, 许朝晖 申请人:镇江惠龙长江港务有限公司, 惠龙港国际钢铁物流股份有限公司