一种交通卡回收卡箱的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种交通卡回收卡箱，包括箱体，在卡箱大门上开有交通卡回收孔，其特征在于：在箱体内设有用于遮挡交通卡回收孔的小门门体，在卡箱大门上设有小门门锁，在小门门锁的锁芯上设有随动的小门锁片，锁片支架设于竖直导向机构上并在其上可上下移动，在锁片支架下方设有对其形成支撑的第一弹性机构；在大门门锁的锁芯上设有随动的大门锁片，平移卡位机构的一端与第二曲线边缘相抵，平移卡位机构的另一端与小门门体相抵使其无法向下移动。本发明提供的一种交通卡回收卡箱保证了交通卡回收孔在被小门门体遮挡后，除非卡箱大门被打开并关闭一次，否则是无法打开的，保证了在交通卡回收卡箱运送至相应的财务工作人员的安全。
【专利说明】一种交通卡回收卡箱【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于放置待回收的交通卡的卡箱。
【背景技术】
[0002]在各个地铁站内都能看到多媒体自助终端，人们通过多媒体自助终端来进行交通卡的充值，其中，多媒体自助终端还有一种功能就是回收公交卡。一般，具有公交卡回收功能的多媒体自助终端内都会放置一个回收卡箱，回收卡箱有一个可以开合的带锁的箱门，然后在回收卡箱上开有一个孔，需要回收的交通卡插入多媒体自助终端后，会通过这个孔落入回收卡箱内，当回收卡箱装满后，由多媒体自助终端给出信号，工作人员接收到信号后，打开多媒体自助终端并取出满的回收卡箱，同时，放入空的回收卡箱，满的回收卡箱再交给相应的财务工作人员。由于公交卡的回收涉及资金回收，因此，在整个过程中需要有绝对安全措施。但是现有的回收卡箱则缺乏必要的安全措施。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种能够保证交通卡回收过程安全的回收卡箱。
[0004]为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供了一种交通卡回收卡箱，包括箱体，在箱体上设有可开合的卡箱大门，在卡箱大门上开有交通卡回收孔，用于锁住卡箱大门的大门门锁设于卡箱大门上，其特征在于:在箱体内设有用于遮挡交通卡回收孔的小门门体，小门门体设于竖直导向机构上并在其上可上下移动，在卡箱大门上设有小门门锁，在小门门锁的锁芯上设有随动的小门锁片，在小门锁片上开有弧形轨道，固定在小门门体上的定位柱位于弧形轨道内，小门锁片的一侧边缘为第一曲线边缘，与该第一曲线边缘相抵的锁片支架位于其下方，锁片支架设于竖直导向机构上并在其上可上下移动，在锁片支架下方设有对其形成支撑的第一弹性机构使得锁片支架始终保持与第一曲线边缘相抵，当小门门锁开锁时，定位柱在弧形轨道内移动同时由第一曲线边缘推动锁片支架向下运动，第一弹性机构受力压缩；
`[0005]在大门门锁的锁芯上设有随动的大门锁片，大门锁片的一侧边缘为第二曲线边缘，当大门门锁关闭且小门门体将交通卡回收孔完全覆盖时，平移卡位机构的一端与第二曲线边缘相抵，当卡箱大门关闭时，平移卡位机构的另一端与小门门体相抵使其无法向下移动，在锁片支架的侧边设有与其一起运动的第一限位机构，当大门门锁开锁时，第二曲线边缘推动平移卡位机构向小门锁片所在方向移动使得平移卡位机构的另一端与小门门体相脱离，并在开锁到位后由第一限位机构卡住平移卡位机构的另一端使其无法向远离小门锁片的方向运动，在锁片支架上设有第二限位机构，当小门门体下移到位使得交通卡回收孔完全露出时，第二限位机构与平移卡位机构相配合使得锁片支架无法向上运动。
[0006]优选地，所述竖直导向机构包括由所述小门门体及所述锁片支架穿过的竖直的两根导向柱，两根导向柱分别位于所述小门门体及所述锁片支架的左右两侧。
[0007]优选地，所述第一弹性机构包括两根第一弹簧，两根第一弹簧分别位于所述锁片支架下方的左右两侧。
[0008]优选地，所述平移卡位机构包括固定在所述卡箱大门上的架体，在架体上穿设有可水平移动的滑块，在滑块外套有第二弹簧，第二弹簧的一端与滑块相连，另一端与架体相抵，当所述平移卡位机构向所述小门锁片所在方向运动时，第二弹簧受力压缩从而产生回复力，当大门门锁关闭且小门门体将交通卡回收孔完全覆盖时，滑块的一端与第二曲线边缘相抵，滑块的另一端分别向上及向下延伸形成上延伸部及下延伸部，下延伸部的端部为卡钩结构；
[0009]所述小门门体面向滑块一侧的边缘向背离所述卡箱大门的方向翻折形成折边，当卡箱大门关闭时，上延伸部的顶部与折边的底部相抵使所述小门门体无法向下移动，当所述小门门体下移到位使得所述交通卡回收孔完全露出时，上延伸部紧贴在折边内侧从而阻止滑块在回复力的作用下复位；
[0010]在第一限位机构的顶部形成有与下延伸部的卡钩结构相配合的卡钩部，当所述大门门锁开锁到位后，由卡钩部卡住下延伸部的卡钩结构使滑块无法向远离所述小门锁片的
向 。
[0011]优选地，在所述滑块的另一端上设有第一限位柱，所述第二限位机构包括挡块，挡块可左右摆动地设于所述锁片支架上，挡块的顶端向第一限位柱所在方向延伸形成侧延伸部，第二弹性机构的一端连接挡块的底部，另一端连接所述锁片支架，在所述锁片支架向下运动的过程中，通过挡块的摆动使得侧延伸部避开第一限位柱，当所述小门门体下移到位使得所述交通卡回收孔完全露出时，侧延伸部与位柱相抵使得所述锁片支架无法向上运动。
[0012]优选地，在所述箱体的底部设有四个T字型脚，在多媒体自助终端内用于放置所述箱体的隔板上开有四个与T字型脚相配合的钥匙孔。
[0013]优选地，在所述隔板上设有至少两个第二限位柱，第二限位柱位于所述钥匙孔的前方，当所述交通卡回收孔完全露出时，所述小门锁片下移由第二限位柱挡住小门锁片，当所述交通卡回收孔被所述小门门体完全盖住时，所述小门锁片上移，所述箱体可自由进去所述多媒体自助终端。
[0014]本发明提供的一种交通卡回收卡箱保证了交通卡回收孔在被小门门体遮挡后，除非卡箱大门被打开并关闭一次，否则是无法打开的，保证了在交通卡回收卡箱运送至相应的财务工作人员的安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本发明提供的一种交通卡回收卡箱的总体结构示意图；
[0016]图2为本发明提供的一种交通卡回收卡箱的应用示意图；
[0017]图3为隔板示意图；
[0018]图4为卡箱大门关闭状态图；
[0019]图5为卡箱大门打开状态图；
[0020]图6为卡箱大门恢复关闭状态图；
[0021 ]图7为小门门锁逆转3度状态图；
[0022]图8为小门门锁继续逆转状态图；[0023]图9为小门门锁90度状态图；
[0024]图10为小门门锁恢复0度瞬间状态图；
[0025]图11为小门门锁恢复0度后状态图。
【具体实施方式】
[0026]为使本发明更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0027]如图1所示，本发明提供的一种交通卡回收卡箱，包括箱体1，可开合的卡箱大门2安装在箱体I的正面，箱体I的顶部有一个方便工作人员手提的把手，在箱体I的底部安装四个T字型脚16。在卡箱大门2上开有一个交通卡回收孔3作为卡箱小门。用于锁住卡箱大门2的大门门锁4及用于关闭卡箱小门的小门门锁6均安装在卡箱大门2上，大门门锁4及小门门锁6的钥匙插入端朝外。
[0028]结合图2，使用时，箱体I放置在多媒体自助终端17内的隔板18上。如图3所示，在隔板18上开有四个与T字型脚16相配合的钥匙孔19，在钥匙孔19的前方有两根第二限位柱20。将箱体I放置到隔板18上时，先将T字型脚16卡入钥匙孔19的大孔端，再向后推箱体1，使得T字型脚16最终卡入钥匙孔19的小孔端。随后，插入钥匙转动小门门锁6，使得卡箱小门打开，由此同时，小门门锁6的锁芯上的小门锁片7下移，第二限位柱20将小门锁片7挡住，使得箱体I无法被向外拖动。当卡箱小门关闭时，小门锁片7上移，第二限位柱20失去作用，箱体I可自由进出多媒体自助终端17。
[0029]结合图4至图11，用于遮挡交通卡回收孔3的小门门体5位于在箱体I内，小门门体5穿在位于左右两侧的两根竖直布置的导向柱11上，导向柱11的两端分别与卡箱大门2连接固定。小门门体5的两侧边缘向背离卡箱大门2的方向翻折形成折边。在小门门锁6的锁芯上设有随动的小门锁片7。在小门锁片7上开有弧形轨道8，固定在小门门体5上的定位柱9位于弧形轨道8内。小门锁片7的一侧边缘为第一曲线边缘，与该第一曲线边缘相抵的锁片支架10位于其下方。锁片支架10同样穿在导向柱11上。在锁片支架10下方设有两根位于左右两侧的第一弹簧12，使得锁片支架10始终保持与第一曲线边缘相抵。
[0030]在大门门锁4的锁芯上设有随动的大门锁片23，大门锁片23的一侧边缘为第二曲线边缘。滑块13位于大门锁片23的侧边，滑块13装在架体上，架体则与卡箱大门2连接固定。第二弹簧22套在滑块13外，第二弹簧22的一端与滑块13相连，另一端与架体相抵。滑块13的一端用于与大门锁片23相配合，另一端分别向上及向下延伸形成上延伸部及下延伸部，下延伸部的端部为卡钩结构。在滑块13的另一端上还设有第一限位柱14。
[0031]在锁片支架10面向滑块13—侧的部分向上延伸形成与下延伸部的卡钩结构相配合的卡钩部。挡块15可左右摆动地设于锁片支架10上，挡块15的顶端向第一限位柱14所在方向延伸形成侧延伸部，第三弹簧21的一端连接挡块15的底部，另一端连接锁片支架10。
[0032]本发明提供的一种交通卡回收卡箱的关闭及打开方法如下:
[0033]如图4所示，当本发明提供的一种交通卡回收卡箱的卡箱小门及卡箱大门2全部关闭时，滑块13的上延伸部的顶部抵住小门门体5 —侧折边的底部，此时，即使将钥匙插入小门门锁6内，转动钥匙，也无法带动小门门体5向下移动。同时，滑块13的一端抵住大门锁片23的第二曲线边缘，下延伸部的卡钩结构与卡钩部相分离。[0034]如图5所示，将钥匙插入大门门锁4内将大门门锁4转动90度，在转动过程中，由大门锁片23的第二曲线边缘推动滑块13向小门锁片7所在的方向移动，滑块13的上延伸部的顶部在移动过程中逐渐脱开小门门体5 —侧折边的底部，同时，第二弹簧22受力压缩产出回复力。当大门门锁4转动到位后，滑块13的下延伸部的卡钩结构卡在锁片支架10的卡钩部上，从而阻止滑块13由于回复力的作用向背离小门锁片7的方向移动。同时，滑块13的上延伸部的顶部与小门门体5 —侧折边的底部完全分离，且上延伸部位于折边的侧下方。大门门锁4转动90度后，卡箱大门2可完全打开，由相应的工作人员取出箱体I内的交通卡。
[0035]如图6所示,交通卡取出后,再反方向转动大门门锁4将卡箱大门2重新锁住。
[0036]如图7所示，将钥匙插入小门门锁6将其逆时针转动3度后，定位柱9在弧形轨道8内移动，从而带动小门门体5下移，使得折边运动至上延伸部的上端的侧边，上延伸部紧贴在折边的内侧。同时，由小门锁片7的第一曲线边缘将锁片支架10向下推，使得下延伸部的卡钩结构脱开锁片支架10的卡钩部。
[0037]如图8所示，继续旋转小门门锁6，小门门体5进一步下移，使得折边继续紧贴上延伸部向下运动，第一曲线边缘继续将锁片支架10向下推，在下推过程中，第一弹簧12受力压缩，产生回复力。锁片支架10上的挡块15由于可以左右摆动，因此，其侧延伸部在遇到第一限位柱14后摆动避让，同时，第二弹簧21受力拉伸从而产生回复力。
[0038]如图9所示，当小门门锁6转动至卡箱小门完全打开后，由于第二弹簧21的回复力，挡块15回摆，挡块15的侧延伸部抵住第一限位柱14，由第一限位柱14将锁片支架10挡住，使锁片支架10不因第一弹簧12回复力的作用而上移。同时，由折边将滑块13挡住，使其不因第二弹簧22回复力的作用而向背离小门锁片7所在方向移动。
[0039]如图10所示，将钥匙插入小门门锁6将其顺时针转动，小门锁片7上移，定位柱9在弧形轨道8内移动，从而带动小门门体5上移。此时，滑块13的上延伸部脱开折边，由于，第二弹簧22回复力的作用，滑块13向背离小门锁片7所在方向移动。同时，第一限位柱14跟随滑块13移动，使得第一限位柱14脱开挡块15的侧延伸部。如图11所示，由于失去了第一限位柱14对第一弹簧12形成的阻力，锁片支架10在第一弹簧12回复力的作用下向上移动，最终锁片支架10抵住小门锁片7的第一曲线边缘，回到如图4所示的状态。
【权利要求】
1.一种交通卡回收卡箱，包括箱体(1)，在箱体(1)上设有可开合的卡箱大门(2)，在卡箱大门⑵上开有交通卡回收孔(3)，用于锁住卡箱大门⑵的大门门锁⑷设于卡箱大门(2)上，其特征在于:在箱体(1)内设有用于遮挡交通卡回收孔(3)的小门门体(5)，小门门体(5)设于竖直导向机构上并在其上可上下移动，在卡箱大门(2)上设有小门门锁(6)，在小门门锁(6)的锁芯上设有随动的小门锁片(7)，在小门锁片(7)上开有弧形轨道(8)，固定在小门门体(5)上的定位柱(9)位于弧形轨道(8)内，小门锁片(7)的一侧边缘为第一曲线边缘，与该第一曲线边缘相抵的锁片支架(10)位于其下方，锁片支架(10)设于竖直导向机构上并在其上可上下移动，在锁片支架(10)下方设有对其形成支撑的第一弹性机构使得锁片支架(10)始终保持与第一曲线边缘相抵，当小门门锁(6)开锁时，定位柱(9)在弧形轨道(8)内移动同时由第一曲线边缘推动锁片支架(10)向下运动，第一弹性机构受力压缩； 在大门门锁(4)的锁芯上设有随动的大门锁片(23)，大门锁片(23)的一侧边缘为第二曲线边缘，当大门门锁⑷关闭且小门门体(5)将交通卡回收孔(3)完全覆盖时，平移卡位机构的一端与第二曲线边缘相抵，当卡箱大门(2)关闭时，平移卡位机构的另一端与小门门体(5)相抵使其无法向下移动，在锁片支架(10)的侧边设有与其一起运动的第一限位机构，当大门门锁(4)开锁时，第二曲线边缘推动平移卡位机构向小门锁片(7)所在方向移动使得平移卡位机构的另一端与小门门体(5)相脱离，并在开锁到位后由第一限位机构卡住平移卡位机构的另一端使其无法向远离小门锁片⑵的方向运动，在锁片支架(10)上设有第二限位机构，当小门门体(5)下移到位使得交通卡回收孔(3)完全露出时，第二限位机构与平移卡位机构相配合使得锁片支架(10)无法向上运动。
2.如权利要求1所述的一种交通卡回收卡箱，其特征在于:所述竖直导向机构包括由所述小门门体(5)及所述锁片支架(10)穿过的竖直的两根导向柱(11)，两根导向柱(11)分别位于所述小门门体( 5)及所述锁片支架(10)的左右两侧。
3.如权利要求1所述的一种交通卡回收卡箱，其特征在于:所述第一弹性机构包括两根第一弹簧(12)，两根第一弹簧(12)分别位于所述锁片支架(10)下方的左右两侧。
4.如权利要求1所述的一种交通卡回收卡箱，其特征在于:所述平移卡位机构包括固定在所述卡箱大门(2)上的架体，在架体上穿设有可水平移动的滑块(13)，在滑块(13)外套有第二弹簧(22)，第二弹簧(22)的一端与滑块(13)相连，另一端与架体相抵，当所述平移卡位机构向所述小门锁片(7)所在方向运动时，第二弹簧(22)受力压缩从而产生回复力，当大门门锁(4)关闭且小门门体(5)将交通卡回收孔(3)完全覆盖时，滑块(13)的一端与第二曲线边缘相抵，滑块(13)的另一端分别向上及向下延伸形成上延伸部及下延伸部，下延伸部的端部为卡钩结构； 所述小门门体(5)面向滑块(13) —侧的边缘向背离所述卡箱大门(2)的方向翻折形成折边，当卡箱大门(2)关闭时，上延伸部的顶部与折边的底部相抵使所述小门门体(5)无法向下移动，当所述小门门体(5)下移到位使得所述交通卡回收孔(3)完全露出时，上延伸部紧贴在折边内侧从而阻止滑块(13)在回复力的作用下复位； 在第一限位机构的顶部形成有与下延伸部的卡钩结构相配合的卡钩部，当所述大门门锁(4)开锁到位后，由卡钩部卡住下延伸部的卡钩结构使滑块(13)无法向远离所述小门锁片⑵的方向运动。
5.如权利要求4所述的一种交通卡回收卡箱，其特征在于:在所述滑块(13)的另一端上设有第一限位柱(14)，所述第二限位机构包括挡块(15)，挡块(15)可左右摆动地设于所述锁片支架(10)上，挡块(15)的顶端向第一限位柱(14)所在方向延伸形成侧延伸部，第二弹性机构的一端连接挡块(15)的底部，另一端连接所述锁片支架(10)，在所述锁片支架(10)向下运动的过程中，通过挡块(15)的摆动使得侧延伸部避开第一限位柱(14)，当所述小门门体(5)下移到位使得所述交通卡回收孔(3)完全露出时，侧延伸部与位柱(14)相抵使得所述锁片支架(10)无法向上运动。
6.如权利要求1所述的一种交通卡回收卡箱，其特征在于:在所述箱体(1)的底部设有四个T字型脚(16)，在多媒体自助终端(17)内用于放置所述箱体(1)的隔板(18)上开有四个与T字型脚(16)相配合的钥匙孔(19)。
7.如权利要求6所述的一种交通卡回收卡箱，其特征在于:在所述隔板(18)上设有至少两个第二限位柱(20)，第二限位柱(20)位于所述钥匙孔(19)的前方，当所述交通卡回收孔⑶完全露出时，所述小门锁片(7)下移由第二限位柱(20)挡住小门锁片(7)，当所述交通卡回收孔(3)被所述小门门体(5)完全盖住时，所述小门锁片(7)上移，所述箱体(1)可自由进去所述多媒体自助终端(17)。
【文档编号】G06K13/14GK103679220SQ201310487562
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年10月17日 优先权日:2013年10月17日
【发明者】沈树康, 戴贤忠, 李红兵 申请人:上海杉德金卡信息系统科技有限公司