用于表征车辆轮胎的方法和系统的制作方法
【专利摘要】提供一种用于表征车辆轮胎的系统。该系统包括测试组件，所述测试组件配置为支撑车辆轮胎。所述组件包括力-力矩变换器，所述力-力矩变换器配置为响应车辆轮胎上的激励，从车辆轮胎收集力的信息。所述系统还包括与车辆轮胎联接的加速计，所示加速计配置为响应车辆轮胎的激励，从车辆轮胎收集振动的信息。所述系统还包括后处理系统，所述后处理系统配置为接收来自所述加速计的振动信息以及来自力-力矩变换器的力的信息。所述后处理系统还配置为从所述振动信息以及所述力信息提取共振频率。
【专利说明】用于表征车辆轮胎的方法和系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请是2012年I月18日提交的美国申请号13 / 352,915的部分延续，所述美国申请号13 / 352，915要求2011年I月28日提交的美国临时申请号61 / 437, 395的权益，每个申请的全部内容通过参考引入本文。
【技术领域】
[0003]本发明主要涉及车辆领域，并且更具体地，涉及用于表征车辆轮胎的方法和系统。【背景技术】
[0004]车辆轮胎通常在设计和制造的时候以及在轮胎寿命期间的各种其它时间点进行测试。例如，在轮胎或意图关联的车辆的开发期间，可以执行物理测试和有限元分析(FEA)技术，(例如)来评价轮胎的车辆性能以及还改进轮胎的成分。然而，可以改善轮胎性能的评价和/或表征，尤其是关于轮胎反应数据的收集以及使用。
[0005]因此，希望提供改进的用于表征车辆轮胎的系统和方法。此外，根据随后的详细说明以及附加的权利要求，结合附图以及前述【技术领域】和【背景技术】，本发明其它希望的特征以及特性将变得明显。
【发明内容】
[0006]根据示例性实施例，提供了一种用于表征车辆轮胎的系统。所述系统包括测试组件，所述测试组件配置为支撑车辆轮胎。所述组件包括力-力矩变换器，所述力-力矩变换器配置为响应车辆轮胎上的激励，从车辆轮胎收集力的信息。所述系统还包括与车辆轮胎联接的加速计，所示加速计配置为响应车辆轮胎上的激励，从车辆轮胎收集振动的信息。所述系统还包括后处理系统，所述后处理系统配置为接收来自所述加速计的振动信息以及来自力-力矩变换器的力的信息。所述后处理系统还配置为从所述振动信息以及所述力信息提取共振频率。
[0007]根据另一个示例性实施例，提供了一种用于车辆轮胎的测试组件。所述组件包括:安装设备，配置为接收车辆轮胎；力-力矩变换器，联接所述安装设备并且配置为检测与撞击所述车辆轮胎相关的力的响应；板组件，联接到所述力-力矩变换器；以及空气弹簧设备，联接到所述板组件。
[0008]根据另一个示例性实施例，提供了一种用于表征车辆轮胎的方法。所述方法包括:用一力撞击所述车辆轮胎；用加速计测量来自车辆轮胎的振动信息；用力-力矩变换器测量来自车辆轮胎的力的信息；从测量的振动信息以及测量的力的信息提取共振频率；并且根据所述共振频率表征车辆轮胎。
[0009]本发明还提供以下方案:
[0010]1.一种用于表征车辆轮胎的系统,包括:
[0011]测试组件，其配置为支撑所述车辆轮胎并且包括力-力矩变换器，所述力-力矩变换器配置为响应于车辆轮胎上的激励，从车辆轮胎收集力的信息；
[0012]加速计，其与所述车辆轮胎联接并且配置为响应于车辆轮胎上的激励而从车辆轮胎收集振动信息；以及
[0013]后处理系统，其配置为接收来自所述加速计的振动信息以及来自所述力-力矩变换器的力的信息，所述后处理系统还配置为从所述振动信息以及所述力的信息提取共振频率。
[0014]2.如方案I所述的系统，其中，所述后处理系统配置为基于所述振动信息提取与第一模式相关联的共振频率，并且基于所述力的信息提取与第二模式相关联的共振频率。
[0015]3.如方案I所述的系统，还包括力的装置，其配置为在所述车辆轮胎上产生激励。
[0016]4.如方案I所述的系统，其中，所述测试组件还包括安装设备，所述安装设备与所述力变换器联接，并且配置为固定所述车辆轮胎。
[0017]5.如方案4所述的系统，其中，所述测试组件还包括板组件，所述板组件与所述力-力矩变换器联接。
[0018]6.如方案5所述的系统，其中，所述板组件支撑所述力-力矩变换器以及所述安装设备。
[0019]7.如方案6所述的系统，其中，所述测试组件还包括隔离设备，所述隔离设备与所述板组件联接。
[0020]8.如方案7所述的系统，其中，所述隔离设备是与所述板组件联接的空气弹簧设备，并且包括至少一个空气囊。
[0021]9.如方案8所述的系统，其中，所述空气弹簧设备配置为将所述测试设备与在下面的表面隔离。
[0022]10.如方案I所述的系统，其中，所述后处理系统还配置为根据所述振动信息以及所述力的信息确定无阻尼的共振频率。
[0023]11.如方案I所述的系统，其中，所述后处理系统还配置为计算对刚性特征的气动以及非气动影响。
[0024]12.如方案I所述的系统，其中，所述后处理系统还配置为计算刚性特征，所述刚性特征包括对于弯曲、第一剪切、第二剪切以及径向刚性中至少一个的刚性系数。
[0025]13.如方案I所述的系统，其中，所述后处理系统还配置为根据以下等式计算刚性特征:
【权利要求】
1.一种用于表征车辆轮胎的系统，包括: 测试组件，其配置为支撑所述车辆轮胎并且包括力-力矩变换器，所述力-力矩变换器配置为响应于车辆轮胎上的激励，从车辆轮胎收集力的信息； 加速计，其与所述车辆轮胎联接并且配置为响应于车辆轮胎上的激励而从车辆轮胎收集振动信息；以及 后处理系统，其配置为接收来自所述加速计的振动信息以及来自所述力-力矩变换器的力的信息，所述后处理系统还配置为从所述振动信息以及所述力的信息提取共振频率。
2.如权利要求1所述的系统，其中，所述后处理系统配置为基于所述振动信息提取与第一模式相关联的共振频率，并且基于所述力的信息提取与第二模式相关联的共振频率。
3.如权利要求1所述的系统，还包括力的装置，其配置为在所述车辆轮胎上产生激励。
4.如权利要求1所述的系统，其中，所述测试组件还包括安装设备，所述安装设备与所述力变换器联接，并且配置为固定所述车辆轮胎。
5.如权利要求4所述的系统，其中，所述测试组件还包括板组件，所述板组件与所述力-力矩变换器联接。
6.如权利要求5所述的系统，其中，所述板组件支撑所述力-力矩变换器以及所述安装设备。
7.如权利要求6所述的系统，其中，所述测试组件还包括隔离设备，所述隔离设备与所述板组件联接。
8.如权利要求7所述的系统，其中，所述隔离设备是与所述板组件联接的空气弹簧设备，并且包括至少一个空气囊。
9.一种用于车辆轮胎的测试组件，包括: 安装设备，其配置为接收所述车辆轮胎； 力-力矩变换器，其联接所述安装设备并且配置为检测与撞击所述车辆轮胎相关联的力的响应； 板组件，其联接到所述力-力矩变换器；以及 空气弹簧设备，其联接到所述板组件。
10.一种用于表征车辆轮胎的方法，该方法包括如下步骤: 利用力撞击所述车辆轮胎； 用加速计测量来自车辆轮胎的振动信息； 用力-力矩变换器测量来自车辆轮胎的力的信息； 从所测量的振动信息和所测量的力的信息提取共振频率；以及 基于该共振频率表征所述车辆轮胎。
【文档编号】G06F17/50GK103868700SQ201310757215
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月15日 优先权日:2012年11月15日
【发明者】K·L·奥布利扎耶克, J·D·索波奇, J·朱 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司