铁水联运数据采集与传输系统的制作方法
【专利摘要】一种铁水联运数据采集与传输系统，其特征是包括车号识别器（4）、工控机（5）、串口服务器（3）和数据中心服务器（1），所述车号识别器（4）设置在车号数据采集外部环境中，车号识别器（4）上设置有射频天线，车号识别器（4）通过RS-485接口与串口服务器（3）连接，串口服务器（3）通过Internet网络连接数据中心服务器（1），工控机（5）通过Internet网络连接数据中心服务器（1）。本实用新型的铁水联运数据采集与传输系统采用多种实时安全的数据采集与传输方法，数据的及时采集和传输可以及时调度和管理，使车辆能够有条不紊的调配的数据采集与传输系统。本实用新型的铁水联运数据采集与传输系统具有可扩充性、可靠性和安全性的优点。
【专利说明】铁水联运数据采集与传输系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于交通物流运输数据传输领域，特别是涉及一种铁水联运数据采集与传输系统。
【背景技术】
[0002]目前，就港口物流而言，港口信息存在大量的孤岛，其互联互通性非常薄弱，从而使得港口物流业务、船公司的运营及管理出现很多问题，导致综合效率普遍偏低，且规范的实施相对困难。由于港口物流相关企业数量多、发展水平参差不齐、中小企业占比较高、行业整体信息化水平不高，这就使得港口物流信息源分布广、内容多、信息载体多样、报文数据格式复杂。
[0003]由于车号数据采集器的地理位置和网络的限制，车号数据不能满足共享和实时查询的需求，车号数据无法及时被管理企业读取，也无法通过其它手段有效实施监控，因此，亟需一种铁水联运数据采集与传输系统。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁水联运数据采集与传输系统，以克服上述弊端。
[0005]本实用新型的技术方案是:
[0006]一种铁水联运数据采集与传输系统，其特征是包括车号识别器4、工控机5、串口服务器3和数据中心服务器1，所述车号识别器4设置在车号数据采集外部环境中，车号识别器4上设置有射频天线，车号识别器4通过RS-485接口与串口服务器3连接，串口服务器3通过Internet网络连接数据中心服务器I,工控机5通过Internet网络连接数据中心服务器I。
[0007]所述铁水联运数据采集与传输系统还包括手持监控终端机2，手持监控终端机2为装备有3G无线通讯模块的个人数字助理、智能手机或平板电脑。
[0008]所述手持监控终端机2包括ARM9嵌入式处理器作为中央处理器芯片，以及安卓anriod系统作为客户端系统底层操作系统。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]本实用新型的铁水联运数据采集与传输系统对数据进行实时采集与监控就可以及时的调度和管理，使车辆的调配和信息数据采集、监控与传输。
[0011]本实用新型的铁水联运数据采集与传输系统采用多种实时安全的数据采集与传输方法，数据的及时采集和传输可以及时调度和管理，使车辆能够有条不紊的调配的数据采集与传输系统。本实用新型的铁水联运数据采集与传输系统具有可扩充性、可靠性和安全性的优点。
【专利附图】
【附图说明】[0012]图1是本实用新型的铁水联运数据采集与传输系统原理组成示意图。
[0013]图中:1为数据中心服务器、2为手持监控终端机、3为串口服务器、4为车号识别器、5为工控机。
【具体实施方式】
[0014]为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
[0015]如图1，一种铁水联运数据采集与传输系统，包括车号识别器4、工控机5、串口服务器3和数据中心服务器1，所述车号识别器4设置在车号数据采集外部环境中，车号识别器4上设置有射频天线，车号识别器4通过RS-485接口与串口服务器3连接，串口服务器3通过Internet网络连接数据中心服务器I，工控机5通过Internet网络连接数据中心服务器I。
[0016]所述铁水联运数据采集与传输系统还包括手持监控终端机2，手持监控终端机2为装备有3G无线通讯模块的个人数字助理、智能手机或平板电脑。
[0017]所述手持监控终端机2包括ARM9嵌入式处理器作为中央处理器芯片，以及安卓anriod系统作为客户端系统底层操作系统。
[0018]数据中心服务器I为生产厂家为Dell中国有限公司，型号为TllO的服务器。
[0019]手持监控终端机2为生产厂家为江苏智联天地科技有限公司，型号为SimpboneN2的智能手机。
[0020]串口服务器3为生产厂家为深圳市宇泰科技有限公司，型号为UT-620的串口服务器。
[0021]车号识别器4为生产厂家为深圳市国宇信息技术有限公司，型号为GU980C的车号识别器。
[0022]工控机5为生产厂家为研华科技股份有限公司，型号为IPC-610的工控机。
[0023]图1所示为本实用新型较佳实施例的铁水联运数据采集、传输方法原理图。
[0024](I)有合作企业将报文通过Internet网络传送到数据中心服务器I中，通过对报文数据进行译码和纠错还原成信息数据存入对应的数据库中，客户端系统通过组成的B/S架构的Internet网络，在任意地点对即将进站的列车的实时数据进行查看和监控；
[0025](2)当列车进站通过车号识别器4，将列车的车号进行识别，车号识别器4设备采集车辆车号的com信号，通过串口服务器300将发射的com信号转换成为TCP/IP信号，生成车号报文；
[0026](3)通过Internet网络对工控机5上的报文进行读取，并对其进行译码和纠错还原成信息数据存入对应的数据库中，客户端系统通过Internet网络对其进行读取，和接受到的报文自动匹配；
[0027](4)在综合信息系统中对车辆进行调度分配，Internet网络将数据传到3G移动网络上，由手持监控终端机2通过其3G无线模块向3G移动网络实时接收数据；
[0028](5)对数据进行处理后，再由3G网络通过Internet网络传送到数据中心服务器中，数据服务器对传回的数据进行译码和纠错还原成信息数据存入对应的数据库中，客户端通过组成的B/S架构的Internet网络,在任意地点对数据进行监控和查询。
[0029]车号数据采集器本身具有在复杂异常环境下作业的优势，因此车号车号识别器4被布置在外部环境中，然而com信号的传输是非常脆弱的，极易受到其他硬件的干扰，并且传输速度有限，虽然该车号识别器理论上支持com信号I公里内传输，但是实际上根本无法确保较长距离上不会受到的信号干扰，一般有效com信号的最长传输距离不应超过200米，所以在该设计方案中尽量减少外部干扰；连接车号数据采集器的串口服务器需要将采集的车号信号转发出去，就必须接入企业内网之中，在内网中通过TCP/IP电信号传输，速度快，相对不受距离限制且抗干扰性强，保障了信号的安全性。
[0030]综上所述，本实用新型涉及到铁水联运数据采集、传输方法，本方法包括下列步骤:由车号数据采集器通过射频模块识别过往列车的车号信息；车号数据采集器将采集到的数据转换成com信号通过串行接口发送给串口服务器；串口服务器将com信号转换成TCP/IP数据包传输到企业内网的工控机并生成报文；再通过网络传输至数据中心；数据中心和客户端组成B/S架构,客户端可以通过Internet网在任意地点进行对数据的分析的应用。在综合信息系统中对车辆进行调度分配，Internet网络将数据传到3G移动网络上，由手持机通过3G无线模块向3G移动网络实时接收数据。
[0031]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容已经全部记载在权利要求书中。
【权利要求】
1.一种铁水联运数据采集与传输系统，其特征是包括车号识别器(4)、工控机(5)、串口服务器(3)和数据中心服务器(1)，所述车号识别器(4)设置在车号数据采集外部环境中，车号识别器(4)上设置有射频天线，车号识别器(4)通过RS-485接口与串口服务器(3)连接，串口服务器(3)通过Internet网络连接数据中心服务器(I)，工控机(5)通过Internet网络连接数据中心服务器(I )。
2.根据权利要求1所述的铁水联运数据采集与传输系统，其特征在于所述铁水联运数据采集与传输系统还包括手持监控终端机(2)，手持监控终端机(2)为装备有3G无线通讯模块的个人数字助理、智能手机或平板电脑。
3.根据权利要求2所述的铁水联运数据采集与传输系统，其特征在于所述手持监控终端机(2 )包括ARM9嵌入式处理器作为中央处理器芯片。
【文档编号】G06Q10/06GK203414996SQ201320457612
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】王平, 孙磊 申请人:江苏运联信息股份有限公司