电子跟踪实现方法及电子跟踪系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种电子跟踪实现方法及电子跟踪系统。该电子跟踪实现方法包括：通过射频识别的方式获取车载货物的电子标签信息；将所述电子标签信息发送给发货方、收货方及承运方分别对应的用于监测所述车载货物的运输信息的第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备，其中，所述车载货物通过灵活长度的钢丝锁定在锁定机构上；在车载货物的运输途中，通过互锁传感器监测钢丝是否被非法折断或者所述锁定机构是否被非法打开；若钢丝被折断或者锁定机构被打开，则通过位置定位系统获取车载货物的实时位置信息，并将实时位置信息发送给所述第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备。本发明可以在全球范围内确保货物运输供应链的安全性和完整性。
【专利说明】电子跟踪实现方法及电子跟踪系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及通信【技术领域】，特别涉及一种电子跟踪实现方法及电子跟踪系统。
【背景技术】
[0002]现有技术中，车载货物主要采用标准集装箱的方式实现货物运输，在运输过程中，发货方、收货方及承运人中的某一方会派人员对货物进行跟踪，以确保车载货物在途中运输的安全性；为了确保车载货物的安全性，通过在货车上安装全球定位系统(GlobalPositioning System,简称为GPS)设备进行跟踪,若车载货物在途中被盗或者受到破坏,贝U车载货物的完整性受到了破坏，因此并不能确保车载货物的完整性。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种电子跟踪实现方法及电子跟踪系统。所述技术方案如下:
[0004]一方面，提供了一种电子跟踪实现方法，所述电子跟踪实现方法包括:
[0005]通过射频识别的方式获取车载货物的电子标签信息；
[0006]将所述电子标签信息发送给发货方、收货方及承运方分别对应的用于监测所述车载货物的运输信息的第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备，其中，所述车载货物通过灵活长度的钢丝锁定在锁定机构上；
[0007]在所述车载货物的运输途中，通过互锁传感器监测所述钢丝是否被非法折断或者所述锁定机构是否被非法打开；
[0008]若所述钢丝被折断或者所述锁定机构被打开，则通过位置定位系统获取所述车载货物的实时位置信息，并将所述实时位置信息发送给所述第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备。
[0009]另一方面，提供了一种电子跟踪系统，所述电子跟踪系统包括:
[0010]射频模块，用于通过射频识别的方式获取车载货物的电子标签信息；
[0011]第一发送模块，用于将所述电子标签信息发送给发货方、收货方及承运方分别对应的用于监测所述车载货物的运输信息的第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备；
[0012]灵活长度的钢丝和锁定机构，其中，所述车载货物通过灵活长度的钢丝锁定在锁定机构上；
[0013]互锁传感器，用于在所述车载货物的运输途中监测所述钢丝是否被非法折断或者所述锁定机构是否被非法打开；
[0014]位置定位模块，若所述钢丝被折断或者所述锁定机构被打开，则通过所述位置定位模块获取所述车载货物的实时位置信息，并通过所述第一发送模块将所述实时位置信息发送给所述第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备。
[0015]本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0016]该灵活长度钢丝的锁定机构，适应标准集装箱和大部分的运输工具的封签监控，通过监测钢丝是否被折断或者锁定机构是否被打开，从而可以使发货方、收货方及承运人实时监控物流运输中的货物，从而在全球范围内确保货物运输供应链的安全性和完整性。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本发明实施例一提供的一种电子跟踪实现方法的流程示意图；
[0019]图2是本发明实施例二提供的一种电子跟踪实现方法的流程示意图；
[0020]图3是本发明实施例三提供的一种电子跟踪系统的结构示意图；
[0021]图4是本发明实施例四提供的一种电子跟踪系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0023]实施例一
[0024]图1是本发明实施例一提供的一种电子跟踪实现方法的流程示意图；参见图1，本发明实施例包括如下步骤:
[0025]步骤101、通过射频识别的方式获取车载货物的电子标签信息。
[0026]步骤102、将电子标签信息发送给发货方、收货方及承运方分别对应的用于监测车载货物的运输信息的第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备，其中，车载货物通过灵活长度的钢丝锁定在锁定机构上。
[0027]步骤103、若在车载货物的运输途中，通过互锁传感器监测钢丝是否被折断或者锁定机构是否被打开。
[0028]步骤104、若钢丝被折断或者锁定机构被打开，则通过位置定位系统获取车载货物的实时位置信息，并将实时位置信息发送给第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备。
[0029]本发明实施例提供的电子跟踪实现方法，该灵活长度钢丝的锁定机构，适应标准集装箱和大部分的运输工具的封签监控，通过监测钢丝是否被折断或者锁定机构是否被打开，从而可以使发货方、收货方及承运人实时监控物流运输中的货物，从而在全球范围内确保货物运输供应链的安全性和完整性。
[0030]实施例二
[0031]图2是本发明实施例二提供的一种电子跟踪实现方法的流程示意图；参见图2，具体包括如下步骤:
[0032]步骤201、通过射频识别的方式获取车载货物的电子标签信息。通过设置电子标签信息，车载货物便具备了身份信息，从而使得第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备能够通过电子标签信息去对车载货物进行设备识别进而进行跟踪。
[0033]步骤202、将电子标签信息发送给发货方、收货方及承运方分别对应的用于监测车载货物的运输信息的第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备，其中，车载货物通过灵活长度的钢丝锁定在锁定机构上。
[0034]步骤203、在车载货物的运输途中，监测车载货物的实际运输路线。
[0035]在步骤203中，具体可以通过GPS获取车载货物的实际运输路线；通过地理路由创建一个虚拟通道对实际运输路线进行监测，以确定实际运输路线与预先设定的运输路线是否存在偏差。
[0036]步骤204、若实际运输路线与预先设定的运输路线存在偏差，则将电子标签信息和车载货物的实时位置信息发送给第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备。
[0037]本发明实施例提供的电子跟踪实现方法，该灵活长度钢丝的锁定机构，适应标准集装箱和大部分的运输工具的封签监控，通过监测实际运输路线与预先设定的运输路线存在偏差，从而可以使发货方、收货方及承运人实时监控物流运输中的货物，从而在全球范围内确保货物运输供应链的安全性和完整性。
[0038]进一步地，在上述实施例一和实施例二中，若钢丝被非法折断或者锁定机构被非法打开，则还可以生成一个警报信息；将警报信息通过位置定位系统发送给安检方，以使得安检方根据该警报信息寻回车载货物。
[0039]进一步地，在上述实施例一和实施例二中，还可以通过所述第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备监测所述车载货物的货车的行驶方向和行驶速度，并将所述货车的行驶方向、行驶速度显示在所述第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备；进一步地，若第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备均与互联网络相连接，则第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备均可以通过电子地图的方式显示货车的行驶方向、行驶速度，该电子地图由互联网络的提供商提供。
[0040]进一步地，在上述实施例一和实施例二中，位置定位系统具体可以为GPS或者北斗。
[0041]实施例三
[0042]图3是本发明实施例三提供的一种电子跟踪系统的结构示意图；参见图3，本发明实施例提供的电子跟踪系统300包括:射频模块31、第一发送模块32、互锁传感器33、灵活长度的钢丝34、锁定机构35、位置定位模块36。
[0043]其中，射频模块31用于通过射频识别的方式获取车载货物的电子标签信息；第一发送模块32用于将所述电子标签信息发送给发货方、收货方及承运方分别对应的用于监测所述车载货物的运输信息的第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备；其中，车载货物通过灵活长度的钢丝34锁定在锁定机构35上；互锁传感器33用于在车载货物的运输途中监测钢丝34是否被非法折断或者锁定机构35是否被非法打开；若钢丝34被折断或者锁定机构35被打开，则通过位置定位模块36获取所述车载货物的实时位置信息，并通过第一发送模块32将所述实时位置信息发送给所述第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备。
[0044]本发明实施例提供的电子跟踪系统，该灵活长度的钢丝34和锁定机构35，适应标准集装箱和大部分的运输工具的封签监控，通过互锁传感器33监测钢丝是否被折断或者锁定机构是否被打开，从而可以使发货方、收货方及承运人实时监控物流运输中的货物，从而在全球范围内确保货物运输供应链的安全性和完整性。
[0045]实施例四[0046]图4是本发明实施例四提供的一种电子跟踪系统的结构示意图；参见图4，本发明实施例提供的电子跟踪系统400包括:射频模块41、第一发送模块42、互锁传感器43、灵活长度的钢丝44、锁定机构45、位置定位模块46。
[0047]其中，射频模块41用于通过射频识别的方式获取车载货物的电子标签信息；第一发送模块42用于将所述电子标签信息发送给发货方、收货方及承运方分别对应的用于监测所述车载货物的运输信息的第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备；其中，车载货物通过灵活长度的钢丝44锁定在锁定机构45上；互锁传感器43用于在车载货物的运输途中监测钢丝44是否被非法折断或者锁定机构45是否被非法打开；若钢丝44被折断或者锁定机构45被打开，则通过位置定位模块46获取所述车载货物的实时位置信息，并通过第一发送模块42将所述实时位置信息发送给所述第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备。
[0048]进一步地，电子跟踪系统400还可以包括:信息生成模块47，若钢丝44被折断或者锁定机构45被打开，则信息生成模块47用于生成一个警报信息；该警报信息通过第一发送模块42发送给安检方，以使得所述安检方根据所述警报信息寻回所述车载货物。
[0049]进一步地，电子跟踪系统400还可以包括:第一监测模块48，用于监测所述车载货物的实际运输路线，若所述实际运输路线与预先设定的运输路线存在偏差，则通过第一发送模块42将所述车载货物的实时位置信息发送给第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备。
[0050]进一步地，第一监测模块48还可以包括:获取单元481、监测单元482、判断单元483 ;其中，获取单元481用于获取所述车载货物的实际运输路线；监测单元482用于通过地理路由创建一个虚拟通道对所述实际运输路线进行监测；判断单元483用于判断所述实际运输路线与所述预先设定的运输路线是否存在偏差。
[0051]进一步地，电子跟踪系统400还可以包括:第二监测模块49，用于监测所述车载货物的货车的行驶方向、行驶速度，并将所述行驶方向、行使速度显示在第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备；进一步地，若第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备均与互联网络相连接，则第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备均可以通过电子地图的方式显示货车的行驶方向、行驶速度，该电子地图由互联网络的提供商提供。
[0052]本发明实施例提供的电子跟踪系统，该灵活长度的钢丝44和锁定机构45，适应标准集装箱和大部分的运输工具的封签监控，通过互锁传感器43监测实际运输路线与预先设定的运输路线存在偏差，从而可以使发货方、收货方及承运人实时监控物流运输中的货物，从而在全球范围内确保货物运输供应链的安全性和完整性。
[0053]进一步地，在上述实施例三和实施例四中，位置定位模块36具体可以为GPS或者北斗。
[0054]为了更详细的理解本发明实施例的技术方案，下面通过图4对本发明实施例所适用的场景进行详细说明。该电子跟踪系统适用于运输煤炭的平板货车，该平板货车将煤炭从煤矿运输到发电站。在本发明实施例中，发货方为煤矿，收货方为发电站，承运方为负责物流的运输公司，该三方分别配置有第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备。钢丝锁定在用于覆盖煤炭上部的帆布上，锁定机构与钢丝相连接。通过本发明实施例提供的电子跟踪系统，可以对运输煤炭的货车进行线路跟踪以及在车载货物的运输途中监测钢丝是否被非法折断或者锁定机构是否被非法打开，从而防止货车司机或者其它人员偷盗煤炭。
[0055]本领域技术人员可以理解的是，上述第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备具体可以为计算机，通过在计算机上设置相应的应用，从而实现对车载货物的货车进行路线跟踪。
[0056]需要说明的是:上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
[0057]本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
[0058]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种电子跟踪实现方法，其特征在于，所述电子跟踪实现方法包括: 通过射频识别的方式获取车载货物的电子标签信息； 将所述电子标签信息发送给发货方、收货方及承运方分别对应的用于监测所述车载货物的运输信息的第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备，其中，所述车载货物通过灵活长度的钢丝锁定在锁定机构上； 在所述车载货物的运输途中，通过互锁传感器监测所述钢丝是否被非法折断或者所述锁定机构是否被非法打开； 若所述钢丝被折断或者所述锁定机构被打开，则通过位置定位系统获取所述车载货物的实时位置信息，并将所述实时位置信息发送给所述第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备。
2.根据权利要求1所述的电子跟踪实现方法，其特征在于，若所述钢丝被非法折断或者所述锁定机构被非法打开，则所述方法还包括: 生成一个警报信息； 将所述警报信息通过位置定位系统发送给安检方，以使得所述安检方根据所述警报信息寻回所述车载货物。
3.根据权利要求1所述的电子跟踪实现方法，其特征在于，所述电子跟踪实现方法还包括: 监测所述车载货物的实际运输路线； 若所述实际运输路线与预先设定的运输路线存在偏差，则将所述电子标签信息和所述车载货物的实时位置信息发送给所述第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备。
4.根据权利要求3所述的电子跟踪实现方法，其特征在于，所述监测所述车载货物的运输路线的步骤包括: 通过位置定位系统获取所述车载货物的实际运输路线； 通过地理路由创建一个虚拟通道对所述实际运输路线进行监测，以确定所述实际运输路线与所述预先设定的运输路线是否存在偏差。
5.根据权利要求1~4任一所述的电子跟踪实现方法，其特征在于， 监测所述车载货物的货车的行驶方向和行驶速度，并将所述货车的行驶方向、行驶速度显示在所述第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备。
6.一种电子跟踪系统，其特征在于，所述电子跟踪系统包括: 射频模块，用于通过射频识别的方式获取车载货物的电子标签信息； 第一发送模块，用于将所述电子标签信息发送给发货方、收货方及承运方分别对应的用于监测所述车载货物的运输信息的第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备； 灵活长度的钢丝和锁定机构，其中，所述车载货物通过灵活长度的钢丝锁定在锁定机构上； 互锁传感器，用于在所述车载货物的运输途中监测所述钢丝是否被非法折断或者所述锁定机构是否被非法打开； 位置定位模块，若所述钢丝被折断或者所述锁定机构被打开，则通过所述位置定位模块获取所述车载货物的实时位置信息，并通过所述第一发送模块将所述实时位置信息发送给所述第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备。
7.根据权利要求6所述的电子跟踪系统，其特征在于，所述电子跟踪系统还包括: 信息生成模块，若所述钢丝被折断或者所述锁定机构被打开，则所述信息生成模块用于生成一个警报信息；通过所述第一发送模块将所述警报信息发送给安检方，以使得所述安检方根据所述警报信息寻回所述车载货物。
8.根据权利要求7所述的电子跟踪系统，其特征在于，所述电子跟踪系统还包括: 第一监测模块，用于监测所述车载货物的实际运输路线，若所述实际运输路线与预先设定的运输路线存在偏差，则通过所述第一发送模块将所述车载货物的实时位置信息发送给所述第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备。
9.根据权利要求8所述的电子跟踪系统，其特征在于，所述第一监测模块包括: 获取单元，用于获取所述车载货物的实际运输路线； 监测单元，用于通过地理路由创建一个虚拟通道对所述实际运输路线进行监测； 判断单元，用于判断所述实际运输路线与所述预先设定的运输路线是否存在偏差。
10.根据权利要求6~9任一所述的电子跟踪系统，其特征在于，所述电子跟踪系统还包括: 第二监测模块，用于监测所述车载货物的货车的行驶方向、行驶速度，并将所述行驶方向、行使速度显示在 所述第一监测设备、第二监测设备、第三监测设备。
【文档编号】G06Q50/06GK103761687SQ201410039907
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2014年1月27日 优先权日:2013年11月15日
【发明者】张永强 申请人:易捕有限公司