公交地铁客车运营网络、电子网络、电子支付、扫码或指纹识别或人脸识别、电子地图等领域。
背景技术：
目前我国公交系统只有刷卡和投币两种支付方式；公交有刷卡和投币；地铁都是刷卡，但临时卡也涉及到现金的使用；有人售票客车基本只有现金支付方式。乘车人容易忘记携带零钱、忘记带卡，这样就造成乘车困难。而且公交零钱，每天都要派专人清点，任务量繁重低效。遇到高峰时段，公交公司也不能很好的根据实时的候车人数，来安排班次，影响人们出行、车内拥挤造成乘车用户体验不好，且易发生咸猪手偷拍等违法犯罪行为；同时造成城市交通拥堵。开往城市郊区和乡村的客车，因为路线特别长，导致用户无法获知车辆实时位置、以及到达自己所在位置的大致时间，可能把时间都浪费在等车上，以免错过，这都造成了极大的不便。同时，每辆车都能得到实时的定位，安全信息方面得到提高。随着社会发展，现在基本每个公民都有智能手机，这为本发明的实现提供了可能。
技术实现要素：
开发全国公交地铁客车系统手机客户端软件，软件分为三个子软件，乘车用户的手机端软件，司机端软件（车载端软件）和公交地铁客车等公司的客户端手机软件，乘车用户手机端软件接入电子地图系统数据，起到对用户实时定位的作用；司机端（车载端）软件，可以接收前方路线每个站点的候车人数，若是长途客车无站点情况，司机可以获知在路线哪些地方有人候车，可以提前做好准备，同时可以实现与公交地铁客车等公司端软件的实时通信，接收调度指令；公交地铁客车等公司的客户端软件负责处理与本公司相关的一切问题。
接入全国公交网（地铁网/客车网）系统，用户只需要选中所在城市、需要搭乘的班次、起点和终点（若长途客车没有站点，系统自动输入当前用户位置），系统就可以自动计价，并且可以查看最近一班或多班公交（地铁/客车）到达用户所在公交站点（地铁站点、客车站点）时间。
用户的乘车方式有四种，两种扫码方式、指纹识别方式、人脸识别方式。
第一种方式：用户手机支付（支付宝、微信等已有支付方式，及自己开发电子支付方式）后，生成支付成功二维码，用户每一辆公交车内部乘客上车位置，装有自动扫描装置，将手机生成的支付成功二维码在上车时对准车上的扫描装置，扫描装置扫描该二维码，用户登车成功。
为了防止用户不自觉，想钻漏洞，即在分段计费的情况下，如果用户只支付三站的价格，却想要乘坐更多的车站，针对这一情况，可以在用户下车时再扫一遍二维码，用户下车成功（为方便乘车用户，在全程最高一元或者不分段计价的公交车，取消下车扫码）。待全国用户基本可以做到自觉乘车的情况下，可以取消下车扫码。
第二种方式：用户选择好乘车线路、出发站点和目的地站点后，软件自动计算费用，生成待支付二维码，同样在上车门安装二维码扫描系统，扫描待用户刚刚生成的待支付二维码，直接实现扣费；下车门的二维码扫描装置与第一种方式的基本相同。
第三种方式：用户在登陆该软件后，需要实名制注册，录入指纹，用户在上车前电子支付成功后，登车时，在车门附近的指纹识别装置上，按一下指纹，系统比对该指纹和乘车信息，比对成功后，用户乘车成功。
第四种方式：用户在登陆该软件后，需要实名制注册，定期上传近期头像，系统采入用户数据库中，用户支付成功后，在公交车和客车的上车门和下车门安装人脸识别系统，可以不用扫码，直接识别。
为防止用户在上车前已经支付成功，却临时更改行程，则若用户没有登车（二维码和人脸识别技术，扫描和识别之后有记录，记录到数据库中），24小时内可以将费用退还到用户帐户，为了防止用户的恶意行为，每个用户每年只有三次（具体次数可以由公交公司调研）退款机会，超出次数，不予退款。
在车将要到站点时，软件会提醒用户；在将要到达用户下车站点时，软件也会提醒用户。地铁出行用户，则需要在现有进站口刷二维码，现有出站口刷二维码；或者在现有进出站口进行指纹或人脸识别。
若车辆因为故障等原因不能按时发车，可以通过软件的信息平台及时发布并给出换乘等解决方案，避免用户在不知情的情况下等候车辆，耽误出行安排。
系统可以获取用户信息，若某一站点等车人数多，可以适当调拨车辆或通知即将抵达站点的几个司机，方便用户出行、缓解运营压力和缓解交通拥堵。
软件设置论坛问答区，用户留言反馈区，提升用户出行品质。
具体实施方式
需要国家（或城市）公交地铁和客车公司提供每个城市，包括县城一级公交线路、站点、路线等所有有关公交车和客车等的信息，编制成软件，使得用户可以在手机客户端上选择所在城市、将乘坐的公交地铁和客车班次以及上车站点和下车站点。并且利用gps或者北斗导航系统，获取用户授权的定位；在每辆车上安装定位装置，软件可以实时获取车辆所在位置信息。为每辆公交或客车的上车门和下车门两个地方（地铁的进站口和出站口两个地方）安装24小时扫描二维码装置，或者指纹识别装置或者安装人脸识别装置。