全国联网的停车系统蓄能用电运营模式的制作方法

本发明涉及一种全国联网的停车系统蓄能用电运营模式，具体讲就是在全国各地停车库建立大型蓄能装置，低谷时段通过利用国家电网空载电力给大型蓄能装置充满电，高峰时段国家电网负荷过大时给停车库的电动车充电使用，并且可以通过逆变装置向国家电网输送电力。

背景技术：

1、全国电力系统存在高峰时段电力供需缺口大，低谷时段又存在电力负荷空载过多状况，因此国家推出高峰时段用电费高收费，低谷时段用电低收费政策，期望获得削峰填谷的用电效果。

2、技术内容

3、本发明的目的就是在大量电动小汽车和电动卡车使用停车库情况下，通过中央控制系统链接各地停车库的蓄能装置，实现电动汽车智能化蓄能用电过程。

4、为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

5、全国联网的停车系统蓄能用电运营模式由中央控制系统、各地停车库的蓄能装置(1)和充电计量装置(44)构成，中央控制系统由停车装置防火墙网关(2)、以太网冗余(3)、硬件防火墙网关(4)、工程师站(5)、服务器(6)、数据库(7)；服务器冗余(8)、图形处理器(9)、多屏幕显示墙(10)链接构成；中央控制系统与各地停车库的链接通过以太网(11)、蓝牙软件(13)、各地停车库的蓄能装置(1)、人机交互系统(18)沟通链接；各地停车库的蓄能装置由中控计算机系统(15)、蓄能装置(1)和充电计量装置(44)三部分构成；中控计算机系统(15)由以太网(11)、车库防火墙网关(12)、蓝牙软件(13)、车牌识别软件(14)、中控计算机系统(15)、电源系统(16、)监控系统.(17)、人机交互系统(18)、机械车库升降动力伺服驱动装置(19)、门禁开启伺服驱动装置(22)、充电计量装置(44)链接构成；蓄能装置由开关柜智能调控装置(24)、高压开关(25)、变压器(26)、硅整流柜(27)、锂电池模块(28)连接构成；通过高压开关(25)与国家电网沟通(30)买电，通过逆变装置(29)与国家电网(30)沟通卖电；充电计量装置(44)安装在充电插头竖移滑杆上方，充电计量装置(44)由微控制器(36)、紧急停止开关(37)、充电连接检测(38)、继电器(39)、充电直流电源(40)、内部工作电源(41)、电量计量(42)、can通讯接口(43)、充电插头横移滑杆伺服驱动装置(20)、充电插头竖移滑杆伺服驱动装置(21)、充电摄像(32)链接构成。

技术实现思路

技术特征：

1.全国联网的停车系统蓄能用电运营模式，通过中央控制系统与各地停车系统蓄能装置链接，实现全国范围内停车、蓄能、卖电自动化操作，其特征在于在低谷时段利用国家电网空载电力给大型蓄能装置充满电，在高峰时段国家电网负荷过大时让电动汽车充电使用，并且系统蓄能装置锂电池模块通过逆变装置向国家电网输出电力，发挥系统蓄能装置调峰填谷作用。

2.如权利要求1所述，对现有立式机械多层停车库进行智能化蓄能化技术改造，其特征在于每日国家电网用电低谷时段23时-7时，立式机械多层停车库的蓄能装置执行与国家电网制定的相关协议，开始启动开关柜智能调控装置通过远程异地控制高压开关合闸状态，从而启动变压器和硅整流柜；开始给锂电池模块充电，在每日国家电网用电高峰来临前启动开关柜智能调控装置，通过远程异地控制高压开关分闸状态，停止变压器和硅整流柜工作，结束锂电池模块充电过程，需要充电的车主，通过手机app预定小车充电时间和充电量，在电动汽车进入停车位后，打开小车充电插座小盖，蓄能系统自动准确将与锂电池模连接的充电插头插入电动汽车充电插座处，完成充电过程。

3.如权利要求1所述，对现有地下停车库进行智能化蓄能化技术改造，其特征在于每日国家电网用电低谷时段23时-7时，地下停车库的蓄能装置执行与国家电网制定的相关协议，开始启动开关柜智能调控装置通过远程异地控制高压开关合闸状态，从而启动变压器和硅整流柜；开始给锂电池模块充电，在每日国家电网用电高峰来临前启动开关柜智能调控装置，通过远程异地控制高压开关分闸状态，停止变压器和硅整流柜工作，结束锂电池模块充电过程，需要充电的车主，通过手机app预定小车充电时间和充电量，在电动汽车进入停车位后，打开小车充电插座小盖，蓄能系统自动准确将与锂电池模连接的充电插头插入电动汽车充电插座处，完成充电过程。

4.如权利要求1所述，对现有露天停车场进行智能化蓄能化技术改造，其特征在于每日国家电网用电低谷时段23时-7时，露天停车场的蓄能装置执行与国家电网制定的相关协议，开始启动开关柜智能调控装置通过远程异地控制高压开关合闸状态，从而启动变压器和硅整流柜；开始给锂电池模块充电，在每日国家电网用电高峰来临前启动开关柜智能调控装置，通过远程异地控制高压开关分闸状态，停止变压器和硅整流柜工作，结束锂电池模块充电过程，需要充电的车主，通过手机app预定小车充电时间和充电量，在电动汽车进入停车位后，打开小车充电插座小盖，蓄能系统自动准确将与锂电池模块连接的充电插头插入电动汽车充电插座处，完成充电过程。

5.如权利要求1所述，在高速公路服务区建设智能化蓄能装置，应对在高速公路行驶的电动小车、重型卡车提供蓄能用电服务，其特征在于每日国家电网用电低谷时段23时-7时，高速公路服务区停车场的蓄能装置执行与国家电网制定的相关协议，开始启动开关柜智能调控装置通过远程异地控制高压开关合闸状态，从而启动变压器和硅整流柜；开始给锂电池模块充电，在每日国家电网用电高峰来临前启动开关柜智能调控装置，通过远程异地控制高压开关分闸状态，停止变压器和硅整流柜工作，结束锂电池模块充电过程，需要充电的车主，通过手机app预定小车和电动重卡车充电时间和充电量，快速完成充电过程。

6.如权利要求5所述，在车站码头货运场所比邻建设蓄能用电装置，为重型卡车提供蓄能用电服务，其特征在于每日国家电网用电低谷时段23时-7时，高速公路服务区停车场的蓄能装置执行与国家电网制定的相关协议，开始启动开关柜智能调控装置通过远程异地控制高压开关合闸状态，从而启动变压器和硅整流柜；开始给锂电池模块充电，在每日国家电网用电高峰来临前启动开关柜智能调控装置，通过远程异地控制高压开关分闸状态，停止变压器和硅整流柜工作，结束锂电池模块充电过程，需要充电的重型卡车车主，通过手机app预定电动重卡车充电时间和充电量，快速完成充电过程。

7.如权利要求6所述，在物流配送中心建设蓄能用电装置，为重型卡车提供蓄能用电服务，其特征在于每日国家电网用电低谷时段23时-7时，高速公路服务区停车场的蓄能装置执行与国家电网制定的相关协议，开始启动开关柜智能调控装置通过远程异地控制高压开关合闸状态，从而启动变压器和硅整流柜；开始给锂电池模块充电，在每日国家电网用电高峰来临前启动开关柜智能调控装置，通过远程异地控制高压开关分闸状态，停止变压器和硅整流柜工作，结束锂电池模块充电过程，需要充电的重型卡车车主，通过手机app预定电动重卡车充电时间和充电量，快速完成充电过程。

8.如权利要求1所述，全国联网的智能停车系统蓄能装置锂电池模块可以提供给社会各种资金投资，购买其使用权和收益权，其特征在于车主购买含有地址码的锂电池模块后，车主可以在全国各地充电享受国家电网的低谷电价优惠，还可以按月分享蓄能装置锂电池模块在高峰时段出售电力所带来的收益。

技术总结
本发明涉及一种全国联网的停车系统蓄能用电运营模式，在全国各地停车库和高速公路服务区建立大型蓄能装置，低谷时段通过利用国家电网空载电力给大型蓄能装置充满电，高峰时段国家电网负荷过大时给停车库的电动小车和重型卡车充电使用，并且可以通过逆变装置向国家电网输送电力。

技术研发人员：陈波涛
受保护的技术使用者：陈波涛
技术研发日：
技术公布日：2024/4/24