一种基于CATIA的分缝域的创建方法及铰链布置方法与流程

本发明涉及车门铰链位置设计，具体涉及一种基于catia的分缝域创建方法及铰链布置方法。

背景技术：

1、汽车的车门是车辆必备的组成部件，车门往往是通过车门板连接铰链安装于车身上，以使得车门通过铰链实现转动，来满足车门的开合需求。

2、随着技术发展以及用户的需求提高，对于其车门与铰链的配合要求越来越高，要求其关闭后铰链连接的缝隙越来越小，这显然对于其设计提出了更高的要求。

3、在传统的技术中，为了使其结构设计合理，通常的做法是通过做出车门包络一点一点调整分缝得出满足要求的分缝；现有的这种方式的问题在于：需要不断调整才能达到其要求的分缝；调整时工作量巨大，使得整体分缝的处理环节效率低下；且，即使通过不断进行调整也只能够得出确定的分缝位置，这使得在设计时灵活度不高，一旦车门调整或cas调整那么就需要进一步对分缝进行调整。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种基于catia的分缝域创建方法，以通过创建一分缝域，使得在该分缝域内可以相对灵活的选择分缝的位置，提高了设计时的灵活性，且通过该方式效率更高。

2、为了达到上述目的，本发明采用以下方案：

3、一种基于catia的分缝域创建方法，包括以下步骤：

4、在catia车门模型中的车门铰链区域上建立铰链轴线；

5、在铰链轴线上在车门区间等距取若干标记点，在每一标记点上创建铰链轴线法线方向的工作平面；

6、每一工作平面上分别创建车门开到最大极限时分缝投影到车门外板上的后极限投影点，以及车门运动间隙达到要求值时分缝投影到车门外板上的前极限投影点；

7、将前极限投影点连接起来并投影到cas上得到分缝区域的分缝前极限；

8、将后极限投影点连接起来并投影到cas上得到分缝区域的分缝后极限；

9、将分缝前极限与分缝后极限组合，并在分缝前极限与分缝后极限之间的区域内形成分缝域。

10、根据上述分缝域的创建方法，使得在建立分缝时不再采用传统的车门包络方法一点点调整得到，而是通过建立一个确定的分缝域，通过分缝域的创建能够提升其设计效率，且使得分缝在分缝域内创建一方面提升了其设计的灵活性，另一方面，通过分缝域的创建能够保证运动间隙。

11、本发明的一方面，在建立前极限与后极限的过程中，将参数链接到每一草图参数中，以使得在调整每一草图具体参数时，其他参数随之一起调整；通过该将参数的链接，使得后续若调整车门铰链轴线或者替换cas，车门分缝域可随之一起改变，只要车门侧分缝在分缝域以内，就能说明车门铰链轴线满足要求。

12、本发明的有益效果体现在：首先，本方法通过断面关系得出车门铰链轴线与车门分缝关系，从而使运动间隙得以保证推导出分缝域，建立了一分缝域的方式进行分缝线创建的全新方法，替代了一般通过包络方式创建，在分缝域内能够快速创建分缝线，提高了分缝线的创建效率，提升分缝线创建的准确性；其次，通过在创建过程中将catia中的相关参数进行关联，使得在调整参数时更为便捷。

技术特征：

1.一种基于catia的分缝域创建方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种基于catia的分缝域创建方法，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的一种基于catia的分缝域创建方法，其特征在于：所述前极限投影点与后极限投影点均通过样条曲线连接。

4.一种铰链的布置方法，其特征在于：包括权利要求1-3任一项所述创建的的分缝域，在分缝域内的车门上通过铰链铰链轴线分别等间距取至少三个点，分别做三个点的沿铰链轴线的法向平面，每一法向平面上分别创建车门开到最大时分缝投影到车门外板上的铰链位置极限点，通过样条曲线将铰链位置极限点连接起来，并通过颜色对其进行特别标识，由此便确定了铰链布置的位置。

技术总结
本发明公开了一种基于CATIA的分缝域创建方法及铰链布置方法，通过铰链轴线在车门区间等距取若干点，通过这些点做若干铰链轴线法线方向平面，然后根据铰链与车门内外板(翼子板)相关配合断面，分别绘制满足开启到最大角度的极限位置和运动间隙最小间隙要求；取出2个位置分缝位置在外板上的投影点，最后分别将2个位置点集合在CAS上连起来，形成一个分缝前后极限的区域。本方法通过断面关系得出车门铰链轴线与车门分缝关系，从而使运动间隙得以保证推导出分缝域，替代了一般通过包络方式创建，在分缝域内能够快速创建分缝线，提高了分缝线的创建效率，提升分缝线创建的准确性；其次，通过在创建过程中将CATIA中的相关参数进行关联，使得在调整参数时更为便捷。

技术研发人员：邹瑜修,刘文昊
受保护的技术使用者：重庆创泽汽车设计有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12