小区充电位智能分配方法及系统与流程

本申请涉及电动汽车充电的领域，尤其是涉及一种小区充电位智能分配方法及系统。

背景技术：

1、随着全球气候变暖等问题的不断加剧，人们逐渐认识到化石燃料对环境的危害性，这促使人们去寻找可替代化石燃料的新的清洁能源。作为化石燃料消耗的主要途径之一，汽车行业的发展也面临着巨大的挑战和压力。作为应对策略之一,以电力作为动力来源的新能源汽车被视为汽车工业的未来。显然,新能源汽车的尾气排放量对环境造成的影响可以忽略不计,同时由于电力资源的可再生性,新能源车不会面临能源危机。因此,推广新能源车已被各国政府提上了议事日程。

2、然而,随着小区中电动汽车数量的增长，小区中的充电设施越来越稀缺，当电动汽车需要充电时，车主往往需要花很长寻找空闲电位，十分不便。

技术实现思路

1、为了提高电动汽车充电的便利性，本申请提供一种小区充电位智能分配方法及系统。

2、第一方面，本申请提供一种小区充电位智能分配方法，采用如下的技术方案：

3、一种小区充电位智能分配方法，包括：

4、获取电动汽车的基本信息，所述基本信息包括所述电动汽车的剩余电量；

5、基于所述基本信息生成电动汽车需要进行充电的充电指令；

6、基于所述充电指令生成所述充电位的分配信息，反馈所述分配信息至所述电动汽车对应的用户终端。

7、通过采用上述技术方案，车主可以根据用户终端的分配信息达到分配的充电位进行充电，从而降低了车主寻找充电位花费的时间，提高了电动汽车充电的便利性。

8、可选的，所述生成充电位的分配信息包括：

9、对每个所述充电位进行打分，基于打分结果得到最优充电位；

10、基于所述最优充电位生成所述分配信息。

11、通过采用上述技术方案，综合多项考察参数对每个充电位进行打分，根据打分结果对最优充电位进行分配，使得充电位的分配更加合理。

12、可选的，所述基本信息包括车辆参数，所述车辆参数包括充电功率；

13、所述对每个所述充电位进行打分包括：

14、基于所述剩余电量以及充电功率计算电动汽车所需的充电时段；

15、若所述充电时段错开充电位的充电高峰时段，则得到第一分值；

16、若所述充电时段未错开充电位的充电高峰时段，则得到第二分值；

17、获取所述充电位与所述用户终端内预存住址之间的距离信息；

18、基于充电习惯信息获取所述电动汽车充电完成后在所述充电位的第一预计驶离用时；

19、对所述充电位的所述距离信息和所述第一预计驶离用时分别进行加权计算并求和得到第三分值，计算所述第三分值与所述第一分值或第二分值的和。

20、可选的，所述基本信息还包括所述电动汽车的当前位置；

21、所述基于所述基本信息生成电动汽车需要进行充电的充电指令包括：

22、判断所述电动汽车的当前位置是否位于预设位置；

23、若是，则判断所述剩余电量是否不大于预设电量阈值；

24、若是，则生成所述电动汽车需要进行充电的充电指令。

25、通过采用上述技术方案，根据电动汽车的基本信息自动生成充电指令，从而提高了小区充电位分配的自动化程度。

26、可选的，所述判断所述剩余电量是否不大于预设电量阈值包括：

27、获取所述电动汽车对应的所述预设电量阈值；

28、将所述剩余电量与所述预设电量阈值进行对比判断所述剩余电量是否不大于预设电量阈值；

29、其中，获取所述电动汽车对应的所述预设电量阈值包括：

30、若所述电动汽车充电次数小于次数阈值，则将初始电量阈值作为所述预设电量阈值；

31、若所述电动汽车充电次数不小于所述次数阈值，则获取所述电动汽车的充电习惯信息，所述充电习惯信息包括所述电动汽车历史充电操作时的历史剩余电量；

32、基于所述历史剩余电量对所述初始电量阈值进行修正，并将修正后的电量阈值作为预设电量阈值。

33、通过采用上述技术方案，当电动汽车在统计周期内的充电次数小于次数阈值时，该电动汽车可能为车主新购入的电动汽车，可以将初始电量阈值作为预设电量阈值。当电动汽车为小区经常充电的车辆时，可根据车主的充电习惯设置预设电量阈值，提高了预设电量阈值设置的合理性。

34、可选的，在所述判断所述剩余电量是否不大于预设电量阈值之后，还包括：

35、若所述剩余电量大于所述预设电量阈值，则获取所述电动汽车后续的行程计划以及所述电动汽车的历史耗电信息；

36、基于所述行程计划和所述历史耗电信息计算所述行程计划的耗电量；

37、若所述剩余电量与所述行程计划的耗电量之间的差值小于提示阈值，则生成所述电动汽车电量不足的提示信息，并将所述提示信息向用户终端发送。

38、通过采用上述技术方案，降低了在电动汽车剩余电量大于预设电量阈值但是后续需要外出时电动汽车的剩余电量不足以支撑整个行程计划的行驶的可能性。

39、可选的，在所述将初始电量阈值作为所述预设电量阈值之前，还包括：

40、判断所述电动汽车的车主是否关联其他充电次数不小于所述次数阈值的电动汽车；

41、若是，则获取其他关联电动汽车的充电习惯信息，执行所述基于所述历史剩余电量对所述初始电量阈值进行修正的步骤；

42、若否，则执行所述将初始电量阈值作为所述预设电量阈值的步骤。

43、通过采用上述技术方案，在小区中，存在同一个车主关联多辆电动汽车的情况，当多辆电动汽车车主相同时，电动汽车的充电习惯也相同，因此，可根据其他关联电动汽车的充电习惯信息修正充电次数小于次数阈值的新购入的电动汽车的预设电量阈值。

44、第二方面，本申请提供一种小区充电位智能分配装置，采用如下的技术方案：

45、一种小区充电位智能分配装置，包括：

46、第一获取模块，用于获取电动汽车的基本信息，所述基本信息包括所述电动汽车的剩余电量；

47、生成计算模块，用于基于所述基本信息生成电动汽车需要进行充电的充电指令；

48、生成反馈模块，用于基于所述充电指令生成充电位的分配信息，反馈所述分配信息至所述电动汽车对应的用户终端。

49、第三方面，本申请提供一种小区充电位智能分配系统，采用如下的技术方案：

50、一种小区充电位智能分配系统，包括电子设备、用户终端和充电位终端；

51、所述电子设备与所述用户终端、所述充电位终端通信连接；

52、所述电子设备用于执行第一方面任一项中所述的方法

53、第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，采用如下的技术方案：

54、一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行第一方面所述的方法的计算机程序。

技术特征：

1.一种小区充电位智能分配方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述生成充电位的分配信息包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基本信息包括车辆参数，所述车辆参数包括充电功率；

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基本信息还包括所述电动汽车的当前位置；

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述判断所述剩余电量是否不大于预设电量阈值包括：

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述判断所述剩余电量是否不大于预设电量阈值之后，还包括：

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述将初始电量阈值作为所述预设电量阈值之前，还包括：

8.一种小区充电位智能分配装置，其特征在于，包括：

9.一种小区充电位智能分配系统，其特征在于，包括电子设备、用户终端和充电位终端；

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至7任一项所述方法的计算机程序。

技术总结
本申请涉及一种小区充电位智能分配方法及系统，其方法包括：获取电动汽车的基本信息，所述基本信息包括所述电动汽车的剩余电量；基于所述基本信息生成电动汽车需要进行充电的充电指令；基于所述充电指令生成所述充电位的分配信息，反馈所述分配信息至所述电动汽车对应的用户终端。本申请车主可以根据用户终端的分配信息达到分配的充电位进行充电，从而降低了车主寻找充电位花费的时间，提高了电动汽车充电的便利性。

技术研发人员：胡丹
受保护的技术使用者：上海科信建筑智能化工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13