停车管理服务系统的制作方法

本申请涉及物联网，具体涉及一种停车管理服务系统。

背景技术：

1、目前，居民汽车保有量迅速增长，停车泊位不足的问题日益突显。新建的地下停车场，常配有车位地磁传感器，可精确检测每个车位的占用情况。而老旧的大型地面停车区域，缺乏检测传感器，时常出现乱停乱放的情况。车主需占用主干道路不断寻找空余车位，极易造成交通拥堵。若对每个车位部署传感器，需要较高的资金成本。

技术实现思路

1、为至少在一定程度上克服相关技术中存在的停车信息不透明造成停车困难，进而导致交通拥堵的问题，本申请提供一种停车管理服务系统。

2、根据本申请实施例的第一方面，提供一种停车管理服务系统，包括：

3、数字镜像模块，用于对所有停车场进行数字模型，形成全域数字镜像；所述全域数字镜像中包括虚拟停车场和虚拟停车场中的虚拟停车位；

4、停车场管理模块，用于对接入停车管理服务系统的各停车场进行统一管理，并在全域数字镜像的基础上进行停车场的新增、导入和信息编辑；

5、停车位管理模块，用于管理实体停车位与全域数字镜像中的虚拟停车位之间的对应关系，还用于获取实体停车位的物理状态信息，并将物理状态信息映射到全域数字镜像中对应的虚拟停车位；

6、停车调度模块，用于获取停车请求，并根据停车请求在全域数字镜像中匹配推荐停车位，并生成规划路线反馈给请求端。

7、进一步地，所述数字镜像模块还用于从所述停车位管理模块获取物理状态信息，并根据物理状态信息确定：入场车辆数、出场车辆数、车位占用数和已预约车位数；

8、所述数字镜像模块还用于统计并展示停车数据；所述停车数据包括：空闲车位数、已使用车位数、可预约车位数和停车饱和度；

9、其中，空闲车位数＝停车位总数量－车位占用数；

10、已使用车位数＝入场车辆数－出场车辆数；

11、可预约车位数＝空闲车位数－已预约车位数；

12、停车饱和度＝空闲车位数/停车位总数量。

13、进一步地，所述数字镜像模块还用于：

14、调用地图引擎的应用接口获取拥堵得分；

15、计算停车占用率：停车占用率＝已使用车位数/停车位总数量；

16、计算停车难度得分：停车难度得分＝拥堵得分×l1+停车占用率×l2；

17、将停车难度得分归一化，得到停车难易指数；

18、其中，l1和l2为预设的权重值。

19、进一步地，所述数字镜像模块还用于：

20、统计最近t1天的停车难易指数，将横坐标设为日期，纵坐标设为难易指数，生成并展示停车难易指数历史曲线；

21、其中，所述停车难易指数每隔t2分钟更新一次；t1和t2为预设数值。

22、进一步地，所述数字镜像模块还用于计算停车均衡指数：

23、

24、其中，pi是第i个停车场的停车占用率，p0是区域平均占用率，wi是预设权重值，s是区域停车场总数，k是预设的系数；

25、其中，wi＝i/m；mi是第i个停车场的停车位数量，m是区域内所有停车的所有停车位总数量。

26、进一步地，该系统还包括：

27、功能区管理模块，用于对城市各类特定区域进行自定义建模，对功能区进行自定义的区域划分，生成并展示功能区列表，支持功能区的新增、删除和编辑操作。

28、进一步地，所述功能区管理模块还支持对城市特定区域进行自定义规划，具体包括如下步骤：所述功能区管理模块接入地图引擎，识别用户在地图引擎上画出的圆型或者多边形的区域，设定完成特定区域后，自动抓取该功能区内的停车场相关信息；

29、所述停车场相关信息包括：停车场数量、名称、功能区占地面积、功能区中心点的经纬度和半径。

30、进一步地，所述停车调度模块用于获取停车请求，具体包括：获取用户输入的目的地、出发点和预约停车位。

31、进一步地，所述停车调度模块采用如下调度算法：

32、选择最先进入队列的进程一直运行，直到进程退出或阻塞，然后继续选择队列中第一个进程继续运行；

33、优先选择最短进程运行；

34、设置多个队列，赋予每个队列不同的优先级，每个队列优先级从高到低，同时优先级越高时间越短。

35、进一步地，该系统还包括停车引导设备，该停车引导设备受控于所述数字镜像模块，用于实时显示剩余停车位信息；

36、所述停车引导设备包括：设立在主干道的一级引导设备，设立在停车场周边交叉口的二级引导设备，设立在停车场入口市政道路旁的三级引导设备；所述停车引导设备为电子显示屏。

37、本申请的实施例提供的技术方案具备以下有益效果：

38、本申请的技术方案通过构建全域数字镜像，能够实时精准掌控停车场的各项信息，并将相关信息进行整合，从而实现车辆、道路、车场、车位的最优适配和精准调度，实现公共资源的合理有效利用，缩短汽车停泊时间；并且本方案具备跨品牌、多协议的停车场数据接入能力，支持路内停车、路外停车、立体停车等多种场景的车位数据接入和云化共享。

39、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种停车管理服务系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述数字镜像模块还用于从所述停车位管理模块获取物理状态信息，并根据物理状态信息确定：入场车辆数、出场车辆数、车位占用数和已预约车位数；

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述数字镜像模块还用于：

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述数字镜像模块还用于：

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述数字镜像模块还用于计算停车均衡指数：

6.根据权利要求1-5任一项所述的系统，其特征在于，该系统还包括：

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述功能区管理模块还支持对城市特定区域进行自定义规划，具体包括如下步骤：所述功能区管理模块接入地图引擎，识别用户在地图引擎上画出的圆型或者多边形的区域，设定完成特定区域后，自动抓取该功能区内的停车场相关信息；

8.根据权利要求1-5任一项所述的系统，其特征在于，所述停车调度模块用于获取停车请求，具体包括：获取用户输入的目的地、出发点和预约停车位。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述停车调度模块采用如下调度算法：

10.根据权利要求1-5任一项所述的系统，其特征在于，该系统还包括停车引导设备，该停车引导设备受控于所述数字镜像模块，用于实时显示剩余停车位信息；

技术总结
本申请涉及一种停车管理服务系统，包括：数字镜像模块，用于对所有停车场进行数字模型，形成全域数字镜像；停车场管理模块，用于对接入停车管理服务系统的各停车场进行统一管理；停车位管理模块，用于管理实体停车位与全域数字镜像中的虚拟停车位之间的对应关系；停车调度模块，用于获取停车请求，并根据停车请求在全域数字镜像中匹配推荐停车位，并生成规划路线反馈给请求端。本申请的技术方案通过构建全域数字镜像，能够实时精准掌控停车场的各项信息，并将相关信息进行整合，从而实现车辆、道路、车场、车位的最优适配和精准调度，实现公共资源的合理有效利用，缩短汽车停泊时间。

技术研发人员：刘志杰
受保护的技术使用者：斯润天朗（北京）科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13