一种基于车联网的车辆服务系统的制作方法

本发明涉及车辆服务，具体是一种基于车联网的车辆服务系统。

背景技术：

1、随着共享单车在全国各大城市迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。这些共享汽车平台像共享单车的发展模式，在市场上引起一定反响。共享汽车的出现为人们的生活带来方便快捷，但新事物的诞生还是需要和社会实际情况不断的磨合相适应；

2、现有技术中，虽然共享汽车的出现能够让人们的出行更加便捷，但是在现实生活中，平台为用户提供的共享汽车资源未必每辆都能满足用户的行驶里程需求，满足用户行驶需求是我们需要解决的问题，为此，现提供一种基于车联网的车辆服务系统。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种基于车联网的车辆服务系统。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种基于车联网的车辆服务系统，包括控制中心，所述控制中心连接有数据库、路径判断模块、服务终端和授权模块；

3、所述数据库用于存储车辆基本信息；

4、所述服务终端用于用户获得使用共享汽车的权限和输入目的地；

5、所述路径判断模块用于根据用户所使用的共享汽车的车辆基本信息和目的地为用户进行路径规划，获得对应的最优行驶路径，并将所获得的对应的最优行驶路径推送至用户。

6、进一步的，所述数据库包括车辆信息单元和用户信息单元：

7、所述车辆信息单元用于存储车辆的基本信息、车辆状态和二维码；

8、所述车辆的基本信息包括车牌号、车辆品牌、产品型号、续航里程数；

9、所述车辆状态包括“正常”、“使用中”和“故障”，车辆状态初始状态均为“正常”；

10、所述用户信息单元用于存储用户的基本信息。

11、进一步的，所述服务终端内设置有注册端口和登录端口用以用户进行注册和登录；

12、所述服务终端还设置有车辆使用申请端口，用户通过车辆使用申请端口扫描共享汽车上的二维码，并生成车辆使用申请，用户根据生成的车辆使用申请输入目的地；

13、再将所生成的车辆使用申请发送至控制中心，由控制中心进行审核，审核通过后，用户获得使用该共享汽车的权限；

14、所述服务终端内还设置有故障反馈端口，所述故障反馈端口用于在车辆发生故障时，对车辆故障进行反馈。

15、进一步的，所述路径判断模块为用户进行路径规划的过程包括：

16、获取共享汽车当前所在位置，并将当前所在位置标记为初始位置；

17、根据初始位置和用户所输入的目的地分别获取两地之间的距离最短路径和时间最短路径；

18、将共享汽车的续航里程数分别与对应的距离最短路径和时间最短路径进行对比，根据对比结果确定对应的最优行驶路径；

19、若共享汽车的续航里程数均大于距离最短路径里程数和时间最短路径里程数，则向用户提供距离最短路径和时间最短路径；反之，则向用户提供中转路径。

20、进一步的，所述路径判断模块向用户提供中转路径的过程为：

21、所述路径判断模块筛选出可作为中转汽车的共享汽车生成中转车辆集，在中转车辆集中分别获取对应的中转汽车生成中转路径，并向用户提供中转路径；

22、所述中转路径包括中转汽车距离最近路径、总路程最短路径。

23、进一步的，所述路径判断模块筛选中转汽车生成中转车辆集的过程为：

24、所述路径判断模块从车辆信息单元获取车辆状态为“正常”的共享汽车的续航里程数，筛选出续航里程数大于距离最短路径里程数和时间最短路径里程数的共享汽车生成车辆集c1，获取车辆集c1的地理位置，筛选出在用户发起车辆使用申请的共享汽车的续航里程数范围内的共享汽车生成中转车辆集。

25、进一步的，所述中转汽车距离最近路径为：

26、获取中转车辆集中共享汽车的地理位置，根据初始位置分别获取中转车辆集中共享汽车地理位置与初始位置之间路径距离进行对比，获取初始位置与中转汽车地理位置之间的距离最短路径l1和中转汽车地理位置与目的地之间的距离最短路径l2，则l1+l2为中转汽车距离最近路径。

27、进一步的，所述总路程最短路径为：

28、根据初始位置和目的地之间的距离最短路径，获取中转车辆集中在距离最短路径的2km范围内的共享汽车生成车辆集c2，分别获取初始位置到达车辆集c2中共享汽车的路径距离l12和车辆集c2中共享汽车到达目的地的路径距离l2n，比较得到l12+l2n的最小值l2min，则该l2min作为总路程最短路径。

29、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本系统的路径判断模块可在用户发起车辆使用申请的共享汽车剩余里程数无法到达目的地的情况下，为用户提供中转方案，以确保用户能够顺利到达目的地，大大提高了用户使用共享汽车的体验。

技术特征：

1.一种基于车联网的车辆服务系统，包括控制中心，其特征在于，所述控制中心连接有数据库、路径判断模块、服务终端和授权模块；

2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的车辆服务系统，其特征在于，所述数据库包括车辆信息单元和用户信息单元：

3.根据权利要求2所述的一种基于车联网的车辆服务系统，其特征在于，所述服务终端内设置有注册端口和登录端口用以用户进行注册和登录；

4.根据权利要求3所述的一种基于车联网的车辆服务系统，其特征在于，所述路径判断模块为用户进行路径规划的过程包括：

5.根据权利要求4所述的一种基于车联网的车辆服务系统，其特征在于，所述路径判断模块向用户提供中转路径的过程为：

6.根据权利要求5所述的一种基于车联网的车辆服务系统，其特征在于，所述路径判断模块筛选中转汽车生成中转车辆集的过程为：

7.根据权利要求6所述的一种基于车联网的车辆服务系统，其特征在于，所述中转汽车距离最近路径为：

8.根据权利要求7所述的一种基于车联网的车辆服务系统，其特征在于，所述总路程最短路径为：

技术总结
本发明公开了一种基于车联网的车辆服务系统，涉及车辆服务技术领域，包括控制中心，所述控制中心连接有数据库、路径判断模块、授权模块和服务终端；所述服务终端用于为用户提供共享汽车服务；所述数据库用于存储车辆信息和用户信息；所述控制中心用于处理系统信号指令；所述路径判断模块用于为用户提供行驶路径；所述授权模块用于向用户授权共享汽车的使用权限；本系统的路径判断模块可在用户发起车辆使用申请的共享汽车剩余里程数无法到达目的地的情况下，为用户提供中转方案，以确保用户能够顺利到达目的地，大大提高了用户使用共享汽车的体验。

技术研发人员：刘超,肖智卿,许多,周柏魁
受保护的技术使用者：广东云百科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13