换电站排队数的确定方法及装置、换电站和存储介质与流程

本发明涉及换电站，尤其涉及一种换电站排队数的确定方法、一种换电站排队数的确定装置、一种计算机可读存储介质和一种换电站。

背景技术：

1、电动车辆可以降低碳排放量，是新能源车辆发展的重要组成部分，随着新能源电车的不断发展和普及，用户对于用电的需求不断扩大，怎样不浪费电池资源又能尽快满足用户的换电需求，减少用户的排队时间是一个重要的课题。这就需要对车辆的排队数进行准确的预测，在此之前先得对车辆的排队数进行计算。

2、目前，车辆的排队数进行准确计算，只能让现场工作人员去人工核验判定车辆的排队数。但是，人工核对排队数成本大，要消耗很多人力和时间，实际应用中可行性差。

技术实现思路

1、本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种换电站排队数的确定方法，能够根据当前车辆的到达时间确定目标换电站的排队数，减少了换电站工作人员的工作量，提高工作效率，且得到的排队数误差小、准确度高。

2、本发明的第二个目的在于提出一种换电站排队数的确定装置。

3、本发明的第三个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

4、本发明的第四个目的在于提出一种换电站。

5、为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种换电站排队数的确定方法，方法包括：获取当前车辆与目标换电站之间的距离；在根据当前车辆对应的距离、车速和电量确定当前车辆为目标车辆的情况下，获取当前车辆的到达时间；根据当前车辆的到达时间确定目标换电站的排队数。

6、根据本发明实施例的换电站排队数的确定方法，首先获取当前车辆与目标换电站之间的距离，并在根据当前车辆对应的距离、车速和电量确定当前车辆为目标车辆的情况下，获取当前车辆的到达时间，然后根据当前车辆的到达时间确定目标换电站的排队数。由此，该方法能够根据当前车辆的到达时间确定目标换电站的排队数，减少了换电站工作人员的工作量，提高工作效率，且得到的排队数误差小、准确度高。

7、另外，根据本发明上述实施例的换电站排队数的确定方法，还可以具有如下的附加技术特征：

8、根据本发明的一个实施例，若当前车辆满足预设条件且持续第一预设时间，则确定当前车辆为目标车辆；其中，预设条件为：距离小于预设距离阈值、且车速小于预设车速阈值、且电量小于预设电量阈值。

9、根据本发明的一个实施例，获取当前车辆的到达时间，包括：将第一预设时间的开始时刻作为当前车辆的到达时间。

10、根据本发明的一个实施例，根据当前车辆的到达时间确定目标换电站的排队数，包括：获取当前车辆的订单开始时间；根据当前车辆的到达时间和当前车辆的订单开始时间确定目标车辆的个数；根据目标车辆的个数确定目标换电站的排队数。

11、根据本发明的一个实施例，在获取当前车辆与目标换电站之间的距离之前，方法还包括：获取车辆电池的soc为预设值时的车辆位置信息；根据每个车辆电池的soc为预设值时的车辆位置信息确定目标换电站的位置信息，其中，位置信息包括经纬度信息。

12、根据本发明的一个实施例，根据当前车辆的到达时间确定目标换电站的排队数之后，方法还包括：根据当前车辆的到达时间和车辆的订单开始时间确定目标换电站在目标预设时间内的排队数；将第二预设时间内的目标换电站在目标预设时间内的排队数作为历史排队数据；根据至少一组历史排队数据、目标换电站的入网车占比、目标换电站所在城市的换电站个数和当前时刻的目标换电站所在城市的环境信息预测当前时刻的目标换电站的排队数；其中，第二预设时间大于目标预设时间。

13、根据本发明的一个实施例，根据至少一组历史排队数据、目标换电站的入网车占比、目标换电站所在城市的换电站个数和当前时刻的目标换电站所在城市的环境信息预测当前时刻的目标换电站的排队数，包括：将至少一组历史排队数据、目标换电站的入网车占比、目标换电站所在城市的换电站个数和当前时刻的目标换电站所在城市的环境信息作为三层全连接神经网络的输入，当前时刻的目标换电站的排队数作为三层全连接神经网络的输出。

14、为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种换电站排队数的确定装置，装置包括：第一获取模块，用于获取当前车辆与目标换电站之间的距离；第一确定模块，用于根据当前车辆对应的距离、车速和电量确定当前车辆为目标车辆；第二获取模块，用于在确定当前车辆为目标车辆的情况下，获取当前车辆的到达时间；第二确定模块，用于根据当前车辆的到达时间确定目标换电站的排队数。

15、根据本发明实施例的换电站排队数的确定装置，第一获取模块获取当前车辆与目标换电站之间的距离；第一确定模块根据当前车辆对应的距离、车速和电量确定当前车辆为目标车辆；第二获取模块在确定当前车辆为目标车辆的情况下，获取当前车辆的到达时间；第二确定模块根据当前车辆的到达时间确定目标换电站的排队数。由此，该装置能够根据当前车辆的到达时间确定目标换电站的排队数，减少了换电站工作人员的工作量，提高工作效率，且得到的排队数误差小、准确度高。

16、为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有换电站排队数的确定程序，该换电站排队数的确定程序被处理器执行时实现上述的换电站排队数的确定方法。

17、根据本发明实施例的计算机可读存储介质，通过上述的换电站排队数的确定方法，能够减少换电站工作人员的工作量，提高工作效率，且得到的排队数误差小、准确度高。

18、为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种换电站，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的换电站排队数的确定程序，处理器执行换电站排队数的确定程序时，实现上述的换电站排队数的确定方法。

19、根据本发明实施例的换电站，通过上述的换电站排队数的确定方法，能够减少换电站工作人员的工作量，提高工作效率，且得到的排队数误差小、准确度高。

20、本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种换电站排队数的确定方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的换电站排队数的确定方法，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的换电站排队数的确定方法，其特征在于，获取所述当前车辆的到达时间，包括：

4.根据权利要求1所述的换电站排队数的确定方法，其特征在于，根据所述当前车辆的到达时间确定所述目标换电站的排队数，包括：

5.根据权利要求1-4中任一项所述的换电站排队数的确定方法，其特征在于，在获取当前车辆与目标换电站之间的距离之前，所述方法还包括：

6.根据权利要求1所述的换电站排队数的确定方法，其特征在于，根据所述当前车辆的到达时间确定所述目标换电站的排队数之后，所述方法还包括：

7.根据权利要求6所述的换电站排队数的确定方法，其特征在于，根据至少一组所述历史排队数据、所述目标换电站的入网车占比、所述目标换电站所在城市的换电站个数和当前时刻的所述目标换电站所在城市的环境信息预测所述当前时刻的所述目标换电站的排队数，包括：

8.一种换电站排队数的确定装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有换电站排队数的确定程序，该换电站排队数的确定程序被处理器执行时实现根据权利要求1-7中任一项所述的换电站排队数的确定方法。

10.一种换电站，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的换电站排队数的确定程序，所述处理器执行所述换电站排队数的确定程序时，实现根据权利要求1-7中任一项所述的换电站排队数的确定方法。

技术总结
本发明公开了一种换电站排队数的确定方法及装置、换电站和存储介质，所述方法包括：获取当前车辆与目标换电站之间的距离；在根据当前车辆对应的距离、车速和电量确定当前车辆为目标车辆的情况下，获取当前车辆的到达时间；根据当前车辆的到达时间确定目标换电站的排队数。由此，该方法能够根据当前车辆的到达时间确定目标换电站的排队数，减少了换电站工作人员的工作量，提高工作效率，且得到的排队数误差小、准确度高。

技术研发人员：王彦磊,温金雄,朱晓彬
受保护的技术使用者：协鑫电港云科技（海南）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14