一种基于ANSA的塑料卡扣拉拔力仿真建模方法与流程

本发明涉及车辆仿真建模，特别涉及一种基于ansa的塑料卡扣拉拔力仿真建模方法。

背景技术：

1、ansa是通用的cae仿真分析数据平台。目前采用ansa进行建模需要按功能逐步进行点击操作，要求操作者有相当的专业性，由于塑料卡扣种类多，数量多对于专业操作者也存在建模操作时间长且容易出错的问题。现亟需一种对卡扣使用程序化的建模方法，用于降低对操作者专业性的要求，同时节约建模时间，保证建模准确性。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种基于ansa的塑料卡扣拉拔力仿真建模方法，利用程序建模可以有效简化卡扣拉拔力建模的操作，保证建模的准确性，同时程序化的应用也节省了建模时间，有效克服了上述现有技术的不足。

2、本发明提供的一种基于ansa的塑料卡扣拉拔力仿真建模方法，具体包括以下步骤：

3、步骤s1：利用ansa中的笛卡尔坐标系建立模块，在笛卡尔坐标系中通过选取特征节点创建局部坐标系，所述局部坐标系用于重新定义卡扣拉出的方向，其中，所述特征节点是根据实际卡扣形状选取可以定义坐标的节点；

4、步骤s2：利用ansa的节点及耦合约束创建模块，在笛卡尔坐标系中重新定义一个参考点作为施力端卡扣的加载点，并与卡扣上的拔出力作用区域进行分布耦合约束；

5、步骤s3：利用ansa的耦合约束模块，将卡扣上需要绑定的区域进行动力学耦合；之后利用ansa的绑定约束模块将耦合约束的参考点进行绑定；

6、步骤s4：将步骤s2中创建的加载点由步骤s1中的笛卡尔坐标系转换到创建的局部坐标系中；利用曲线定义模块，得到加载点的拔出力的加载曲线；再沿步骤s1中局部坐标系的z方向对卡扣加载点按照所述加载曲线完成加载；

7、步骤s5：定义施力端卡扣和固定端卡扣之间的接触关系，利用ansa的定义接触模块，选取施力端卡扣和固定端卡扣接触的区域，完成施力端卡扣和固定端卡扣的接触定义；

8、步骤s6：利用ansa的定义分析步模块，完成卡扣动力分析的参数定义；

9、本发明的优点及积极效果是：

10、1、本发明利用模块化建模可以有效简化卡扣拉拔力建模的操作，保证建模的准确性，同时模块化的定义也节省了建模时间。

11、2、本申请解决了拉拔力模型搭建重复繁琐且容易出错的问题，可以降低对操作者专业性的要求，有效节约建模时间，降低建模难度，同时还能保证建模准确度。

技术特征：

1.一种基于ansa的塑料卡扣拉拔力仿真建模方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结
本发明涉及一种基于ANSA的塑料卡扣拉拔力仿真建模方法，包括：创建局部坐标系，用来定义卡扣拉出的方向。通过调用创建绑定约束模块对固定端卡扣进行绑定约束定义。通过调用创建耦合及加载约束模块，对施力端卡扣按照定义的方向加载力值曲线。通过调用定义接触模块命令，定义固定端卡扣及施力端卡扣之间的接触；最后通过调用定义分析步的命令实现动力分析的定义。本发明的优点是：解决了拉拔力模型搭建重复繁琐且容易出错的问题，可以降低对操作者专业性的要求，有效节约建模时间，降低建模难度，同时还能保证建模准确度。

技术研发人员：伏俊芳,王磊,王悦,曲忠华
受保护的技术使用者：长春一汽富维东阳汽车塑料零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15