基于车辆电量确定行驶路线方法及装置与流程

本申请涉及车辆导航，尤其涉及一种基于车辆电量确定行驶路线方法及装置。

背景技术：

1、随着互联网技术的快速发展，新能源汽车在行驶路线规划方面可以根据初始电量来做出相应的安排。然而，目前的基于当前车辆电量规划路线的方法仅仅考虑了初始电量和规划路线距离，没有考虑到车辆行驶过程中所遇到的复杂情况。这些情况包括用车使用习惯、车辆性能以及本次行驶过程中的行为信息等。由于缺乏对这些复杂情况的考虑，目前的行驶路线规划方式可能存在一定的不准确性。这也意味着，基于这样的行驶路线规划，车辆在行驶过程中的剩余电量可能无法支持车辆到达目的地。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例提供了一种基于车辆电量确定行驶路线方法及装置，以解决现有技术中由于缺乏对这些复杂情况的考虑，目前的行驶路线规划方式可能存在一定的不准确性的技术问题。

2、本申请实施例的第一方面，提供了一种基于车辆电量确定行驶路线方法，包括：获取车辆的疲劳数据和车辆的驾驶习惯数据；根据车辆的疲劳数据和车辆的驾驶习惯数据，确定车辆在每百公里的平均电量消耗数据；获取车辆的剩余电量数据；根据车辆在每百公里的平均电量消耗数据和车辆的剩余电量数据，从待推荐的行驶路线中确定目标行驶路线。

3、本申请实施例的第二方面，提供了一种基于车辆电量确定行驶路线装置，包括：第一获取模块，用于获取车辆的疲劳数据和车辆的驾驶习惯数据；第一确定模块，用于根据车辆的疲劳数据和车辆的驾驶习惯数据，确定车辆在每百公里的平均电量消耗数据；第二获取模块，用于获取车辆的剩余电量数据；第二确定模块，用于根据车辆在每百公里的平均电量消耗数据和车辆的剩余电量数据，从待推荐的行驶路线中确定目标行驶路线。

4、本申请实施例的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并且可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上述第一方面提供的方法的步骤。

5、本申请实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面提供的方法的步骤。

6、本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果至少包括：本申请实施例通过获取车辆的疲劳数据和车辆的驾驶习惯数据，根据车辆的疲劳数据和车辆的驾驶习惯数据，确定车辆在每百公里的平均电量消耗数据，获取车辆的剩余电量数据，根据车辆在每百公里的平均电量消耗数据和车辆的剩余电量数据，从待推荐的行驶路线中确定目标行驶路线，以此方式可以对用车使用习惯的分析和对车辆性能的评估，这样通过综合考虑这些因素，可以更准确地预测车辆在行驶过程中的能耗，从而规划出更合理的行驶路线。

技术特征：

1.一种基于车辆电量确定行驶路线方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1的所述方法，其特征在于，在确定车辆在每百公里的平均电量消耗数据之前，方法还包括：

3.根据权利要求2的所述方法，其特征在于，车辆疲劳数据包括车辆的振动频次和车辆的振幅，车辆的驾驶习惯数据包括车辆在不同道路类型的不同路况的平均车速、加速次数、减速次数、刹车次数、变道次数；

4.根据权利要求1的所述方法，其特征在于，根据车辆在每百公里的平均电量消耗数据和车辆的剩余电量数据，从待推荐的行驶路线中确定目标行驶路线包括：

5.根据权利要求1的所述方法，其特征在于，方法还包括；

6.根据权利要求1的所述方法，其特征在于，方法还包括：

7.根据权利要求3的所述方法，其特征在于，方法还包括：

8.一种基于车辆电量确定行驶路线装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并且可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，处理器执行计算机程序时实现如权利要求1至7中任一项方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项方法的步骤。

技术总结
本申请提供了一种基于车辆电量确定行驶路线方法及装置，该方法包括：获取车辆的疲劳数据和车辆的驾驶习惯数据，根据车辆的疲劳数据和车辆的驾驶习惯数据，确定车辆在每百公里的平均电量消耗数据；获取车辆的剩余电量数据；根据车辆在每百公里的平均电量消耗数据和车辆的剩余电量数据，从待推荐的行驶路线中确定目标行驶路线。本申请的技术方案可以对用车使用习惯的分析和对车辆性能的评估，这样通过综合考虑这些因素，可以更准确地预测车辆在行驶过程中的能耗，从而规划出更合理的行驶路线。

技术研发人员：杨凯鑫,包楠,于红超
受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16