一种车架总成刚度仿真优化方法、装置、设备及存储介质与流程

本申请涉及车辆设计，尤其涉及一种车架总成刚度仿真优化方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、宽体自卸车总重大、连续工作时间长、路况恶劣，在车辆行驶过程中，尤其是路况较差的颠簸路段，易导致副车架与车架出现左右晃动和上下窜动，此过程受力复杂，车架不仅受左右方向作用力，同时还受上下方向作用力，需要对车架的刚度进行尽可能准确的分析处理。

2、在利用有限元软件对宽体自卸车车架总成进行刚度仿真时，效率低，耗时久，且出错率高。对车架总成需逐个进行命名、属性赋予，且划分网格质量差时，需再次进行网格划分。

3、车架总成刚度仿真速度慢、效率低、误差大，及如何确保仿真数据的有效性，是本发明亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种车架总成刚度仿真优化方法、装置、设备及存储介质，用以解决车架总成刚度仿真速度慢、效率低、误差大，及如何确保仿真数据的有效性的问题。

2、第一方面，本申请提供一种车架总成刚度仿真优化方法，该方法包括：

3、获取车架总成的三维模型，并对三维模型进行有限元网格前处理；

4、对有限元网格前处理后的三维模型进行网格化处理，得到网格化模型，其中，网格化模型的雅克比比率不小于预设的雅克比比率阈值，雅克比比率用于指示网格化模型的质量；

5、根据车架总成的连接关系，对网格化模型进行连接处理，得到车架总成的仿真模型；

6、对仿真模型进行刚度仿真模拟，得到仿真数据。

7、在一种可能的设计中，三维模型包括：车架纵梁及横梁总成三维模型，以及铸造构件三维模型；

8、对有限元网格前处理后的三维模型进行网格化处理，得到网格化模型，包括：

9、对车架纵梁及横梁总成三维模型进行批量的抽取中面处理，得到多个中面模型；

10、分别对每个中面模型进行网格化处理，得到每个中面模型的二维网格化模型；

11、对铸造构件三维模型进行网格化处理，得到三维网格化模型。

12、在一种可能的设计中，车架纵梁及横梁总成三维模型包括多个梁元素三维模型；

13、对车架纵梁及横梁总成三维模型进行批量的抽取中面处理，得到多个中面模型，包括：

14、根据预设的命名算法，对每个梁元素进行命名，以生成梁元素列表；

15、遍历梁元素列表，以便于根据遍历的结果，分别对每个梁元素三维模型进行抽取中面处理，得到每个梁元素三维模型的中面模型。

16、在一种可能的设计中，车架总成包括构成车架的多个元素；

17、对有限元网格前处理后的三维模型进行网格化处理，得到网格化模型之后，该方法还包括：

18、根据预存的每个元素的元素材料，得到元素属性；

19、将元素名称和元素属性，赋予网格化模型。

20、在一种可能的设计中，将元素名称和元素属性，赋予网格化模型之后，该方法还包括：

21、在批量赋予中止时，记录中止节点，以便于从中止节点，继续将元素名称和元素属性，赋予网格化模型。

22、在一种可能的设计中，仿真数据包括多个仿真点的仿真模拟刚度；

23、对仿真模型进行刚度仿真模拟，得到仿真数据之后，该方法还包括：

24、获取测试点的实测刚度，其中，测试点是车架总成上的任意一点；

25、根据实测刚度，以及多个仿真点的仿真模拟刚度，检验仿真数据的有效性。

26、在一种可能的设计中，多个仿真点呈圆形布置，测试点位于圆形的圆心。

27、第二方面，本申请提供一种车架总成刚度仿真优化装置，该装置包括：

28、获取模块，用于获取车架总成的三维模型，并对三维模型进行有限元网格前处理；

29、网格化处理模块，用于对有限元网格前处理后的三维模型进行网格化处理，得到网格化模型，其中，网格化模型的雅克比比率不小于预设的雅克比比率阈值，雅克比比率用于指示网格化模型的质量；

30、连接处理模块，用于根据车架总成的连接关系，对网格化模型进行连接处理，得到车架总成的仿真模型；

31、模拟模块，用于对仿真模型进行刚度仿真模拟，得到仿真数据。

32、第三方面，本申请提供一种电子设备，包括：处理器，以及与处理器通信连接的存储器；

33、存储器存储计算机执行指令；

34、处理器执行存储器存储的计算机执行指令时，用于实现第一方面
技术实现要素：
的一种车架总成刚度仿真优化方法。

35、第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，计算机执行指令被处理器执行时，用于实现第一方面发明内容的一种车架总成刚度仿真优化方法。

36、第五方面，本申请提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，计算机程序被处理器执行时，用于实现第一方面发明内容的一种车架总成刚度仿真优化方法。

37、本申请提供的一种车架总成刚度仿真优化方法、装置、设备及存储介质，获取车架总成的三维模型，并对三维模型进行有限元网格前处理；对有限元网格前处理后的三维模型进行网格化处理，得到网格化模型，其中，网格化模型的雅克比比率不小于预设的雅克比比率阈值，雅克比比率用于指示网格化模型的质量；根据车架总成的连接关系，对网格化模型进行连接处理，得到车架总成的仿真模型；对仿真模型进行刚度仿真模拟，得到仿真数据。实现了如下技术效果：通过对有限元网格前处理后的三维模型进行网格化处理，得到网格化模型，解决了车架总成刚度仿真速度慢、效率低、误差大的问题；通过对仿真模型进行刚度仿真模拟，得到仿真数据，解决了如何确保仿真数据的有效性的问题。

技术特征：

1.一种车架总成刚度仿真优化方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述三维模型包括：车架纵梁及横梁总成三维模型，以及铸造构件三维模型；

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车架纵梁及横梁总成三维模型包括多个梁元素三维模型；

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述车架总成包括构成车架的多个元素；

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述将元素名称和所述元素属性，赋予所述网格化模型之后，所述方法还包括：

6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述仿真数据包括多个仿真点的仿真模拟刚度；

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述多个仿真点呈圆形布置，所述测试点位于所述圆形的圆心。

8.一种车架总成刚度仿真优化装置，其特征在于，车架总成包括多个构成车架的元素，所述装置，包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器，以及与所述处理器通信连接的存储器；

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时，用于实现如权利要求1至7任一项所述的车架总成刚度仿真优化方法。

技术总结
本申请提供一种车架总成刚度仿真优化方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆设计技术领域。该方法包括：获取车架总成的三维模型，并对三维模型进行有限元网格前处理；对有限元网格前处理后的三维模型进行网格化处理，得到网格化模型，其中，网格化模型的雅克比比率不小于预设的雅克比比率阈值，雅克比比率用于指示网格化模型的质量；根据车架总成的连接关系，对网格化模型进行连接处理，得到车架总成的仿真模型；对仿真模型进行刚度仿真模拟，得到仿真数据。本申请的方法，解决车架总成刚度仿真速度慢、效率低、误差大，及如何确保仿真数据的有效性的问题。

技术研发人员：苏达,代俊桐,王锟,栾会磊
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/27