一种基于蓄冷技术降低船舶发电柴油机选型功率的方法

本发明涉及发电机的控制与调节的，具体而言，尤其涉及一种基于蓄冷技术降低船舶发电柴油机选型功率的方法。

背景技术：

1、已有船舶发电柴油机的使用普遍存在两个问题：1)柴油发电机运行功率偏低。为保证供电的可靠性和稳定性，通常情况下柴油发电机的整体负载率约为60％，留有充足的裕量作为备用容量以应对各类突发情况。2)柴油发电机的效率低，单位发电油耗高。柴油发电机的油耗率随着负载率的增加先降低再升高，当负载率在75％～85％时燃油消耗率最低，但船用柴油机的负载率普遍较低，导致发电油耗率较高。

2、空调系统的用电功率约占船舶用电的15～20％，使用储冷技术实现空调系统的灵活控制，对船舶用电削峰填谷，发电柴油机工作在低油耗率负载率区间，既可降低发电柴油机的选型功率，又可降低发电油耗率。

技术实现思路

1、根据上述背景技术中提到的技术问题，而提供一种基于蓄冷技术降低船舶发电柴油机选型功率的方法。本发明旨在使用蓄冷技术灵活控制空调系统运行过程，对船舶用电削峰填谷，减小船舶发电柴油机选型功率，并维持发电柴油机工作在燃油消耗率较低区间。

2、本发明采用的技术手段如下：

3、一种基于蓄冷技术降低船舶发电柴油机选型功率的方法，包括以下步骤：

4、步骤1：设原有柴油机选型功率为p，结合蓄冷技术，降低空调系统同时降低柴油机选型功率；

5、步骤2：判断负载率是否超过80％；若超过则执行步骤3，若不超过则选择正常运行；

6、步骤3：将空调结合蓄冷技术以0.1p工作模式运行。

7、进一步地，所述步骤1中，所述空调系统由0.15p降低为0.1p。

8、进一步地，所述蓄冷技术为：当制冷量负载率低于6％时，部分压缩制冷量通过热交换器给蓄冷装置制冷；当制冷量负载率高于10％时，压缩制冷和蓄冷装置放冷并行冷却热空气，降低空调的负载率。

9、进一步地，所述步骤2中判断过程包括以下步骤：

10、步骤21：采集功率主要是通过船舶配电板，在配电板上安装有电流表、电压表和功率表，而功率表则可采集使用功率，并测算负载率；

11、步骤22：通过功率表判断负载率；

12、步骤23：通过设置控制器，自动切换空调工作模式。

13、较现有技术相比，本发明具有以下优点：

14、本发明结合蓄冷技术，对船舶空调制冷过程进行优化，降低船舶用电峰值功率，减小柴油机选型功率，并延长柴油机低耗油率工作状态，节省柴油机初期投入的同时降低油耗率，从两方面提高船舶用电经济性。

技术特征：

1.一种基于蓄冷技术降低船舶发电柴油机选型功率的方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种基于蓄冷技术降低船舶发电柴油机选型功率的方法，其特征在于，所述步骤1中，所述空调系统由0.15p降低为0.1p。

3.根据权利要求1所述的一种基于蓄冷技术降低船舶发电柴油机选型功率的方法，其特征在于，所述蓄冷技术为：当制冷量负载率低于6％时，部分压缩制冷量通过热交换器给蓄冷装置制冷；当制冷量负载率高于10％时，压缩制冷和蓄冷装置放冷并行冷却热空气，降低空调的负载率。

4.根据权利要求1所述的一种基于蓄冷技术降低船舶发电柴油机选型功率的方法，其特征在于，所述步骤2中判断过程包括以下步骤：

技术总结
本发明提供一种基于蓄冷技术降低船舶发电柴油机选型功率的方法，包括以下步骤：设原有柴油机选型功率为P，结合蓄冷技术，降低空调系统同时降低柴油机选型功率；判断负载率是否超过80％；若超过则执行下一步，若不超过则选择正常运行；将空调结合蓄冷技术以0.1P工作模式运行。本发明结合蓄冷技术，对船舶空调制冷过程进行优化，降低船舶用电峰值功率，减小柴油机选型功率，并延长柴油机低耗油率工作状态，节省柴油机初期投入的同时降低油耗率，从两方面提高船舶用电经济性。

技术研发人员：崔文彬,余艺森,熊子禹,张显哲,魏一
受保护的技术使用者：大连海事大学
技术研发日：
技术公布日：2024/3/27