一种轮胎耐久仿真分析方法及轮胎与流程

本发明涉及一种轮胎技术，特别涉及一种轮胎耐久仿真分析方法及轮胎。

背景技术：

1、国内轻卡汽车和商用面包车的保有量非常大，城乡中短距离运输使用频繁。作为轻卡汽车配套的轻卡子午线轮胎，市场需求量很大。为了满足市场需求，轻卡子午线轮胎的更新换代非常必要。然而，轻卡轮胎使用的工况条件非常复杂多变，特别是在山区多弯、多载荷条件下，我司现有最新轻卡产品轮胎的疲劳耐久破坏时有发生。

2、在实现现有技术过程中，发明人发现：

3、轮胎在使用中后期过程中，轮胎的胎圈容易发生剥离，导致轮胎故障发生。容易引发安全隐患。

4、因此，本发明提供一种提供轮胎耐久性的技术方案及轮胎以延长轮胎的使用寿命，避免安全隐患的发生，以解决现有技术中轮胎胎圈容易发生剥离，导致轮胎故障发生，降低轮胎使用寿命，容易引发安全隐患的问题。

技术实现思路

1、为了克服现有技术存在的缺陷和不足，本发明提供一种提供轮胎耐久性的技术方案及轮胎以延长轮胎的使用寿命，避免安全隐患的发生，以解决现有技术中轮胎胎圈容易发生剥离，导致轮胎故障发生，降低轮胎使用寿命，容易引发安全隐患的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种轮胎耐久仿真分析方法，具体包括以下步骤：

3、至少获取轮胎胎圈胶料的疲劳寿命、应变能密度幅值；

4、根据所述疲劳寿命、应变能密度幅值，拟合得出胎圈胶料的疲劳寿命预测方法；

5、采用结构灵敏度分析模型，以所述轮胎胎圈胶料的应变能密度幅值作为疲劳分析评价指标，分析生成胎圈疲劳耐久因素；

6、构建轮胎胎圈疲劳耐久因素与最大应变能密度幅值的kriging近似模型；

7、根据所述疲劳寿命预测方法、kriging近似模型，对所述胎圈胶料结构进行改进；

8、其中，所述轮胎胎圈胶料至少包括耐磨胶、三角胶、胎体层胶。

9、优选的，还包括：

10、获取复杂工况地区汽车行驶时轮胎温度信息和加速度信息；

11、根据汽车轮胎受力模型，分析所述轮胎加速度信息，确定轮胎胎圈疲劳破坏因素；

12、根据所述疲劳寿命预测方法、kriging近似模型、轮胎胎圈疲劳破坏因素，对所述胎圈胶料结构进行改进。

13、优选的，至少获取轮胎胎圈胶料的疲劳寿命、应变能密度幅值，具体包括：

14、采用单轴拉伸循环模型对轮胎胎圈胶料处理，获取轮胎胎圈胶料的疲劳寿命、应变能密度幅值。

15、优选的，胎圈疲劳耐久因素至少包括：三角胶高度和胎体反包端高度。

16、优选的，轮胎胎圈疲劳破坏因素至少包括：侧向力导致的胎圈疲劳破坏。

17、本申请还提供一种通过上述轮胎耐久仿真分析方法改进设计的轮胎，其特所述轮胎胎侧设有增粘补强胶，所述轮胎胎唇耐磨胶下方增设三角形内热橡胶。

18、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：通过本发明提供的一种轮胎耐久仿真分析方法及轮胎，对轮胎的疲劳寿命、耐久分析、使用工况测试进行了分析，通过分析得出了提高提供轮胎耐久性的技术方案及轮胎以延长轮胎的使用寿命，避免安全隐患的发生，以解决现有技术中轮胎胎圈容易发生剥离，导致轮胎故障发生，降低轮胎使用寿命，容易引发安全隐患的问题。

技术特征：

1.一种轮胎耐久仿真分析方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的轮胎耐久仿真分析方法，其特征在于，还包括：

3.如权利要求1所述的轮胎耐久仿真分析方法，其特征在于，至少获取轮胎胎圈胶料的疲劳寿命、应变能密度幅值，具体包括：

4.如权利要求1所述的轮胎耐久仿真分析方法，其特征在于，胎圈疲劳耐久因素至少包括：三角胶高度和胎体反包端高度。

5.如权利要求2所述的轮胎耐久仿真分析方法，其特征在于，轮胎胎圈疲劳破坏因素至少包括：侧向力导致的胎圈疲劳破坏。

6.一种通过上述轮胎耐久仿真分析方法改进设计的轮胎，其特征在于，所述轮胎胎侧设有增粘补强胶，所述轮胎胎唇耐磨胶下方增设三角形内热橡胶。

技术总结
本申请公开了一种轮胎耐久仿真分析方法及轮胎，具体包括：至少获取轮胎胎圈胶料的疲劳寿命、应变能密度幅值；根据所述疲劳寿命、应变能密度幅值，拟合得出胎圈胶料的疲劳寿命预测方法；采用结构灵敏度分析模型，以所述轮胎胎圈胶料的应变能密度幅值作为疲劳分析评价指标，分析生成胎圈疲劳耐久因素；构建轮胎胎圈疲劳耐久因素与最大应变能密度幅值的Kriging近似模型；根据所述疲劳寿命预测方法、Kriging近似模型，对所述胎圈胶料结构进行改进。通过本发明提供的轮胎耐久仿真分析方法及轮胎解决现有技术中轮胎胎圈容易发生剥离，导致轮胎故障发生，降低轮胎使用寿命，容易引发安全隐患的问题。

技术研发人员：柏林,王怀亭,李亚丽,杨银明
受保护的技术使用者：建大橡胶（中国）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/6