一种双体四点式飞机起落架转弯载荷计算方法与流程

本申请属于双体飞机设计领域，特别涉及一种双体四点式飞机起落架转弯载荷计算方法。

背景技术：

1、如图1所示为一种典型的双体飞机，双体飞机的双机身之间的中央翼可作为运载器的挂载空间，从而可构成空中发射平台。

2、双体四点式飞机的起落架布局不同于常规飞机的三点式起落架布局，该起落架布局为静不定结构，其转弯工况地面载荷不能直接采用现有的军机载荷或民机适航条例中的三点式起落架的通常算法，因此无法对四点式飞机的转弯载荷进行精确的计算。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种双体四点式飞机起落架转弯载荷计算方法，以解决常规方法无法对四点式飞机转弯载荷无法精确计算的问题

2、本申请的技术方案是：一种双体四点式飞机起落架转弯载荷计算方法，所述方法包括：

3、确定飞机参数；

4、给定承载的任一前起落架和两个主起落架的初始载荷，根据所述飞机参数得到所述任一前起落架和两个主起落架的轮胎接地点坐标；

5、将受载后的所述任一前起落架和两个主起落架的轮胎接地点坐标和另一前起落架轮胎接地点坐标进行转换，得到同一平面上的两个前起落架和两个主起落架的轮胎接地点坐标；

6、依据两个前起落架轮胎接地点坐标的垂向差值计算得到所述另一前起落架的载荷，并得到该载荷下的所述另一前起落架轮胎接地点坐标；

7、构建双体四点式飞机在转弯时的力学平衡方程组，如果双体四点式飞机受力不平衡，则重新选取所述任一前起落架和两个主起落架的初始载荷，进行迭代计算，直至飞机受力不平衡。

8、优选的，所述飞机参数包括起落架结构参数、起落架缓冲器静压曲线、起落架轮胎静压曲线及重量重心参数

9、优选的，所述起落架结构参数、起落架缓冲器静压曲线、起落架轮胎静压曲线中均包括两个前起落架和两个主起落架的结构参数、静压曲线参数及轮胎静压参数。

10、优选的，构建双体四点式飞机在转弯时的力学平衡方程组时，根据标准要求，对于操纵前轮转弯工况确定起落架上的工况载荷，依据该工况载荷下的飞机受力特征及飞机垂直方向力、滚转力矩和俯仰力矩平衡，建立飞机力学方程组。

11、本申请提供的双体四点式飞机起落架转弯载荷计算方法利用静态平衡方法对四点式飞机起落架载荷进行计算，综合考虑了起落架轮胎和缓冲器压缩量对飞机载荷的影响，计算结果更加精确，能够反映侧向过载对飞机姿态和地面载荷的影响。

技术特征：

1.一种双体四点式飞机起落架转弯载荷计算方法，其特征在于，所述方法包括：

2.如权利要求1所述的双体四点式飞机起落架转弯载荷计算方法，其特征在于，所述飞机参数包括起落架结构参数、起落架缓冲器静压曲线、起落架轮胎静压曲线及重量重心参数。

3.如权利要求2所述的双体四点式飞机起落架转弯载荷计算方法，其特征在于，所述起落架结构参数、起落架缓冲器静压曲线、起落架轮胎静压曲线中均包括两个前起落架和两个主起落架的结构参数、静压曲线参数及轮胎静压参数。

4.如权利要求1所述的双体四点式飞机起落架转弯载荷计算方法，其特征在于，构建双体四点式飞机在转弯时的力学平衡方程组时，根据标准要求，对于操纵前轮转弯工况确定起落架上的工况载荷，依据该工况载荷下的飞机受力特征及飞机垂直方向力、滚转力矩和俯仰力矩平衡，建立飞机力学方程组。

技术总结
本申请提供了一种双体四点式飞机起落架转弯载荷计算方法，包括：确定飞机参数，器包括起落架结构参数、起落架缓冲器静压曲线、起落架轮胎静压曲线及重量重心参数；给定承载的任一前起落架和两个主起落架的初始载荷，根据飞机参数得到三个主起落架的轮胎接地点坐标；将受载后的三个起落架的轮胎接地点坐标和另一前起落架轮胎接地点坐标进行转换，得到同一平面上的各个起落架的轮胎接地点坐标；依据两个前起落架轮胎接地点垂向坐标的差值计算得到另一前起落架的载荷，并得到该载荷下的另一前起落架轮胎接地点坐标；构建飞机转弯时的力学平衡方程组，如果飞机受力不平衡，则重新选取任一前起落架和两个主起落架的初始载荷，进行迭代计算。

技术研发人员：付刚,张玉杰,朱勐晖
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/4/22