钢铁厂的车辆调度方法、装置及设备与流程

本发明属于车辆调度，尤其涉及一种钢铁厂的车辆调度方法、装置及设备。

背景技术：

1、钢铁厂的车辆运输计划多为人工编制，物流调度采用线下沟通方式，与生产计划动态衔接不够，不能够合理地进行车辆调度，导致无法实现运输资源的灵活调、无法及时响应作业需求以及作业效率低。所以，车辆调度的合理性低是亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明实施例提供了一种钢铁厂的车辆调度方法、装置及设备，解决了车辆调度的合理性低的技术问题。

2、第一方面，本发明实施例提供了一种钢铁厂的车辆调度方法，包括：获取钢铁厂的冷倒冷业务或者热倒冷业务的目标用车需求单；基于所述目标用车需求单，按照预设的调度策略进行车辆调度，以提高车辆调度的合理性，所述调度策略至少根据用车需求单的紧急程度来进行车辆调度。

3、结合本发明的第一方面，在一些实施方式下，所述获取钢铁厂的冷倒冷业务或者热倒冷业务的目标用车需求单，包括：通过物流管控平台自动匹配，以得到所述目标用车需求单；或者通过所述物流管控平台获取用户的任务生成操作，以得到所述目标用车需求单。

4、结合本发明的第一方面，在一些实施方式下，所述基于所述目标用车需求单，按照预设的调度策略进行车辆调度，包括：如果所述目标用车需求单的任务类型为置顶任务或者加急任务，按照预设的第一调度策略进行车辆调度，所述置顶任务的优先级高于所述加急任务；如果所述目标用车需求单的任务类型为普通任务，按照预设的第二调度策略进行车辆调度，所述加急任务的优先级高于所述普通任务。

5、结合本发明的第一方面，在一些实施方式下，所述按照预设的第一调度策略进行车辆调度，包括：获取所述目标用车需求单的目标需求车辆数、所述钢铁厂的总车辆数、总用车需求单的总需求车辆数以及延迟用车需求单的延迟需求车辆数，所述延迟用车需求单的车辆调度的期望开始时间需要延迟预设时长；将所述总需求车辆数减所述延迟需求车辆数的差，作为第一数值；将所述目标需求车辆数与预设的扩大系数的积，作为第二数值；将所述第二数值与所述第一数值的商，作为第三数值；将所述第三数值与所述总车辆数的积，作为所述目标用车需求单的实际调度车辆数。

6、结合本发明的第一方面，在一些实施方式下，所述按照预设的第二调度策略进行车辆调度，包括：获取所述目标用车需求单的目标需求车辆数、所述钢铁厂的总车辆数、总用车需求单的总需求车辆数、延迟用车需求单的延迟需求车辆数，所述延迟用车需求单的车辆调度的期望开始时间需要延迟预设时长；将所述总需求车辆数减所述延迟需求车辆数的差，作为第一数值；将所述目标需求车辆数与所述第一数值的商，作为第二数值；将所述第二数值与所述总车辆数的积，作为所述目标用车需求单的实际调度车辆数。

7、结合本发明的第一方面，在一些实施方式下，所述基于所述目标用车需求单，按照预设的调度策略进行车辆调度，包括：获取所述目标用车需求单的作业项目；基于所述作业项目，确定第一组车辆和第二组车辆，所述第一组车辆包括可以进行所述作业项目的多个车辆，所述第二组车辆包括可以进行所述作业项目的多个车辆，所述第一组车辆的调度优先级高于所述第二组车辆；基于所述实际调度车辆数，从所述第一组车辆或所述第二组车辆中调度车辆，以进行所述作业项目。

8、结合本发明的第一方面，在一些实施方式下，所述基于所述实际调度车辆数，从所述第一组车辆或所述第二组车辆中调度车辆，包括：如果所述第一组车辆有多个闲置车辆，获取所述第一组车辆中每个闲置车辆的多个第一作业距离、多个第一闲置时间以及多个第一司机评价分数，基于所述多个第一作业距离、所述多个第一闲置时间以及所述多个第一司机评价分数，从所述第一组车辆中选取数量为所述实际调度车辆数的车辆，以进行所述作业项目；如果所述第一组车辆无闲置车辆并且所述第二组车辆有多个闲置车辆，获取所述第二组车辆中每个闲置车辆的多个第二作业距离、多个第二闲置时间以及多个第二司机评价分数，根据所述多个第二作业距离、所述多个第二闲置时间以及所述多个第二司机评价分数，从所述第二组车辆中选取数量为所述实际调度车辆数的车辆，以进行所述作业项目。

9、结合本发明的第一方面，在一些实施方式下，还包括：如果所述置顶任务的数量为多个，按照用车申请时间倒序确定优先级；如果所述加急任务的数量为多个，按照用车申请时间正序确定优先级；如果所述普通任务的数量为多个，按照用车申请时间正序确定优先级。

10、第二方面，本发明实施例提供了一种钢铁厂的车辆调度装置，包括：业务获取单元，用于获取钢铁厂的冷倒冷业务或者热倒冷业务的目标用车需求单；车辆调度单元，用于基于所述目标用车需求单，按照预设的调度策略进行车辆调度，以提高车辆调度的合理性，所述调度策略至少根据用车需求单的紧急程度来进行车辆调度。

11、第三方面，本发明实施例提供了一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现第一方面中任一项所述方法。

12、本发明实施例提供的一个或者多个技术方案，至少实现了如下技术效果或者优点：

13、本发明实施例通过获取钢铁厂的冷倒冷业务或者热倒冷业务的目标用车需求单；基于目标用车需求单，按照预设的调度策略进行车辆调度，以提高车辆调度的合理性，调度策略至少根据用车需求单的紧急程度来进行车辆调度。通过线上获取用车需求单，以自动进行车辆调度，提高了车辆调度的效率。另外，根据用车需求单的紧急程度来进行车辆调度，实现了特定任务的即时响应。所以，提高了车辆调度的合理性。

技术特征：

1.一种钢铁厂的车辆调度方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的钢铁厂的车辆调度方法，其特征在于，所述获取钢铁厂的冷倒冷业务或者热倒冷业务的目标用车需求单，包括：

3.根据权利要求1所述的钢铁厂的车辆调度方法，其特征在于，所述基于所述目标用车需求单，按照预设的调度策略进行车辆调度，包括：

4.根据权利要求3所述的钢铁厂的车辆调度方法，其特征在于，所述按照预设的第一调度策略进行车辆调度，包括：

5.根据权利要求3所述的钢铁厂的车辆调度方法，其特征在于，所述按照预设的第二调度策略进行车辆调度，包括：

6.根据权利要求4或5所述的钢铁厂的车辆调度方法，其特征在于，所述基于所述目标用车需求单，按照预设的调度策略进行车辆调度，包括：

7.根据权利要求6所述的钢铁厂的车辆调度方法，其特征在于，所述基于所述实际调度车辆数，从所述第一组车辆或所述第二组车辆中调度车辆，包括：

8.根据权利要求3所述的钢铁厂的车辆调度方法，其特征在于，还包括：

9.一种钢铁厂的车辆调度装置，其特征在于，包括：

10.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1-8中任一项所述方法。

技术总结
本发明公开了一种钢铁厂的车辆调度方法、装置及设备，该方法包括：获取钢铁厂的冷倒冷业务或者热倒冷业务的目标用车需求单；基于目标用车需求单，按照预设的调度策略进行车辆调度，以提高车辆调度的合理性，调度策略至少根据用车需求单的紧急程度来进行车辆调度。通过本发明解决了车辆调度的合理性低的技术问题。

技术研发人员：李燊,张世烨,赵凡,唐庆尧,罗林林,缪杨,郑凤新
受保护的技术使用者：首钢京唐钢铁联合有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/24