基于路网和兴趣点的声环境功能区划分方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及噪声环境评估中的声环境功能区划分方法类，更具体地，涉及一种基 于路网和兴趣点的声环境功能区划分方法。
【背景技术】
[0002] 噪声污染是城市环境主要的污染源之一，需要对噪声污染和声环境质量进行评估 和管理，而声环境功能区划分是城市声环境质量评价和管理的基础。声环境功能区划分 是按照区域的使用功能特点和环境质量要求，将城市各个区域划分为不同的声功能区类 另IJ，明确了各个区域的噪声排放限值，以防治环境噪声污染，保护和改善生活环境。国标 GB3096-08《声环境质量标准》明确了声功能区划分的类别有五类，分别为0类、1类、2类、 3类和4类声环境功能区。
[0003] 如何根据一个区域的属性划分其所属的声功能区是声环境功能区划分方法的核 心内容，其已成为我国声环境研宄领域的热点课题之一。目前我国各地根据城市属性、城市 规划和城市的土地利用情况进行声功能区划分，取得了积极的进展。目前声环境功能区的 划分方法主要根据城市规划中的土地规划数据，按照区域内各种土地类型的面积比例来划 分区域所属的声环境功能区。同时，使用了地理信息系统技术、遥感技术、全球卫星定位技 术等提升声功能区划分的效率；运用了定量化方法如灰色聚类和模糊聚类等提高划分的科 学性。
[0004] 但是，目前城市声功能区划分方法存在以下问题：
[0005] 1、声功能区划分尺度粗糙，无法进行详细的噪声污染评估。目前声功能区的划分 尺度受限于城市的用地规划数据，而用地规划的区域尺度较大，使得声功能区划分的尺度 是宜大不宜小的。子区域过大，区域内部使用同样的噪声限值标准，使得进行噪声污染评估 无法细致。
[0006] 2、声功能区更新速度缓慢，无法适应城市发展现状。目前我国城市化进程加快，城 市路网和区域扩张，传统基于城市规划的声环境功能区，使用大量的人工处理，更新周期需 要10年左右，大多与城市声环境实际要求不符合。
[0007] 另一方面，随着互联网技术的快速发展、城市中各类传感器的增多和用户产生数 据的不断丰富，海量城市地理空间数据被收集和公开。这些地理空间数据反映了区域的属 性和功能，特别是其中的路网数据和兴趣点数据。路网显示了区域的可达性，并把城市划分 为相对独立，功能相对单一的细小区域；兴趣点是城市中提供各种服务的各类地物，在各个 区域中实时存在并不断更新，可以用来描述城市当前的区域属性。
【发明内容】
[0008] 为了克服现有技术的不足，本发明提出一种基于城市道路网络和兴趣点的城市声 环境功能区划分方法。该方法是使用路网划分城市区域，根据区域内各兴趣点类别的声环 境质量要求，通过各区域内兴趣点的聚类分析，可以进行区域声功能区的划分。
[0009] 本发明通过标定合适的模型参数，适用于不同城市的声功能区划分，能实现细致 的声功能区划分并反映当下区域的声功能要求。该方法使用的基础数据具有实时性，划分 结果适用于城市当前的噪声评估。而且本发明中的路网、兴趣点等基础数据通过互联网地 图的开放接口获得，数据来源公开，更新周期短，有助于快速开展噪声评估工作。
[0010] 为达到上述目的，本发明采用的的技术方案具体为：
[0011] 一种基于路网和兴趣点的声环境功能区划分方法，使用路网划分城市区域，根据 区域内各兴趣点类别的声环境质量要求，对各区域内兴趣点进行聚类分析，并标定各个聚 类类别所属声功能区，实现城市区域声功能区的划分，该方法包括以下步骤：
[0012] A、对路网图片使用图像形态学方法将城市划分为多个子区域。
[0013] 其中步骤A的路网图片是通过已有的城市道路矢量数据生成的。对路网图片使 用图像形态学方法将城市划分为多个子区域主要包括以下几步：对路网图片进行图形学膨 胀，合并并行的双向道路、交叉口等细小区域；对膨胀的路网进行细化，得到单点链接的道 路网络；识别道路交叉点并通过边界追踪获取连接各个交叉点的路段；对每个连通的区域 进行标记，并识别连通区域临近的路网节点和路段折线，顺序拼接得到各区域轮廓。
[0014] 在图像形态学处理过程中，根据主要道路和普通道路对城市进行二次划分。首先 根据主要道路进行区域划分，然后根据划分得到的区域内部的普通道路进行二次划分，得 到各个子区域。记划分的子区域集合为R，得到的子区域数目为N，R中的第i个子区域记 为A，i彡N 0
[0015] B、以兴趣点类别在各区域内的比重作为区域描述参数，对区域描述参数进行筛选 然后聚类得到不同的区域聚类类别。
[0016] 其中步骤B中各兴趣点类别在各区域内的比重称为子区域占比，区域^内某一兴 趣点类别的数目占区域A内兴趣点总数目的比值为子区域占比，记为d u，公式如下式：
【主权项】
1. 一种基于路网和兴趣点的声环境功能区划分方法，其特征在于，使用路网划分城市 区域，根据区域内各兴趣点类别的声环境质量要求，对各区域内兴趣点进行聚类分析，并标 定各个聚类类别所属声功能区，实现城市区域声功能区的划分。
2. 如权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤： A、 对路网图片使用图像形态学方法将城市划分为多个子区域； B、 以各兴趣点类别在区域内的比重作为区域描述参数，对区域描述参数进行筛选然后 聚类得到不同的区域聚类类别； C、 根据各兴趣点类别的声环境功能区要求和声环境影响因子，实现各区域聚类类别的 声功能区划分，然后对道路沿线区域进行声功能区划分。
3. 如权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤A中的路网图片是通过已有的城市道路 矢量数据生成的，对路网图片使用图像形态学方法将城市划分为多个子区域，主要包括以 下几步：对路网图片进行图形学膨胀，合并细小区域；对膨胀的路网进行细化，得到单点链 接的道路网络；识别道路交叉点并通过边界追踪获取连接各个交叉点的路段；对每个连通 的区域进行标记，并识别连通区域临近的路网节点和路段折线，顺序拼接得到各区域轮廓。
4. 如权利要求3所述的方法，其特征在于，在图像形态学处理过程中，根据主要道路和 普通道路对城市进行二次划分，先根据主要道路进行区域划分，然后根据划分得到的区域 内部的普通道路进行二次划分，得到各个子区域；记划分的子区域集合为R，得到的子区域 数目为N，R中的第i个子区域记为a，i ￡N。
5. 如权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤B中的各兴趣点类别在区域内的比重， 称为子区域占比，区域A内某一兴趣点类别的数目占区域1^内兴趣点总数目的比值为子区 域占比，记为Cl j i,
公式如下式： 其中，h为第j种兴趣点类别，M为兴趣点类别数目，η ?为区域q中第Cj类兴趣点的 数目。
6. 如权利要求2或5所述的方法，其特征在于，步骤B中的区域描述参数筛选，设置两 个指标对区域描述参数进行筛选，分别是区域描述参数相关系数和兴趣点类别区域密度， 设置相关性筛选阈值R t，对于正相关性高于此阈值且声功能要求相同的兴趣点类别，做合 并处理；设置区域密度筛选阀值Et，对于低于阀值的类别，认为其无法用于描述区域，舍弃。
7. 如权利要求6所述的方法，其特征在于，步骤B中的聚类过程，使用聚类方法根据筛 选后的区域描述参数对区域进行聚类分析，得到K种聚类区域类别，分别记为CC 1, CC2,...， CCk 〇
8. 如权利要求7所述的方法，其特征在于，步骤C中的道路沿线区域声功能区划分，划 分方式为，将交通干线边界线外一定外延距离的区域划分为4类声功能区，声功能区类别 包括1类声功能区、2类声功能区、3类声功能区和无明显声功能要求区域，分别记为S 1, S2， S3, Sn_，记划分的声功能区类别集合为SC。
9. 如权利要求8所述的方法，其特征在于，步骤C中的各兴趣点类别的声环境功能区要 求和声环境影响因子，根据各兴趣点类别的社会活动类型，确定各兴趣点类别对应的声功 能区要求，记第j类兴趣点类别的声功能区要求为SRf根据各类兴趣点的属性，确定各兴 趣点类别的声功能区影响因子，记第j种兴趣点类别的声功能区影响因子为A」。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，步骤C中使用声功能区要求比例来标定各 聚类类别所属声功能区，记聚类类别cc的某一声功能区要求S的比例为I。。，公式如下式：
其中，A廣示第j种兴趣点类别的声功能区影响因子；d u。表示聚类类别cc中心点的 第j个描述参数；是表示第j种兴趣点类别的声功能区要求；S为某一种划分的声功能区类 别； 设置1类声功能区、3类声功能区和无明显声功能要求区域的划分阈值，分别记为W1, W3, Wn_，对各聚类类别，将超过巧的标记为1类声功能区，将超过W 3的标记为3类声功能 区，再将超过Wn_的标记为无明显声功能要求区域，剩余区域标记为2类声功能区。
【专利摘要】本发明公开了一种基于路网和兴趣点的声环境功能区划分方法，该方法包括：根据路网图片使用图像形态学将城市区域划分为多个子区域；以各兴趣点类别在区域内的比重作为区域描述参数，对区域描述参数进行筛选然后聚类得到不同的区域聚类类别；根据各兴趣点类别的声功能区要求和声环境影响因子，实现各区域聚类类别的声功能区标定并对道路沿线区域进行声功能区划分。该方法将城市中海量的地理空间数据运用到声功能区划分中，具有自动化程度高，划分效率高，更新周期短的优点，适用于城市当前的声环境质量评估。
【IPC分类】G06F17-30
【公开号】CN104834666
【申请号】CN201510100569
【发明人】蔡铭, 陈韩杰, 周展鸿
【申请人】中山大学
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月6日