一种设置公交车座位数目的方法、装置及系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种设置公交车座位数目的方法、装置及系统，所述方法包括：获取预设时间段内不同时刻公交车上的乘车人数以及有座位的人数；根据所述乘车人数、所述有座位的人数及预设的乘客满意度模型，确定乘客在所述预设时间段内的满意度；根据所述乘客在所述预设时间段内的满意度，确定公交车上应增设的座位数目。上述设置公交车座位数目的方法、装置及系统通过统计公交车上的乘客满意度，来确定公交车上的座位数目，提高了乘客乘坐公交车的舒适程度，最大程度的满足乘客对公交车的乘坐需求，解决了现有的公交车座位数目设置时没有考虑到实际乘客的乘车满意度的技术问题。
【专利说明】
一种设置公交车座位数目的方法、装置及系统
技术领域
[0001] 本发明涉及智能交通领域，尤其涉及一种设置公交车座位数目的方法、装置及系 统。
【背景技术】
[0002] 公交车座位数与其车型、空间大小、使用的燃料等因素关系密切，同时公交车的行 驶路线也是公交车在设置座位数目时需要考虑的一大因素。
[0003] 公交车上座位数目的多少影响乘客的乘车满意度。如果公交车上设置的座位数能 够方便最大多数乘客，乘客的乘车满意度会得到提高。否则，乘客的乘车满意度就会下降。
[0004] 目前，公交车座位数目的设置都是根据车型、空间及公交车行驶路线设定的，没有 考虑到乘客的乘车满意度。
【发明内容】
[0005] 本发明提供一种设置公交车座位数目的方法及装置，以解决现有的公交车座位数 目设置时没有考虑到实际乘客的乘车满意度的技术问题。
[0006] 第一方面，本发明提供一种设置公交车座位数目的方法，包括：
[0007] 获取预设时间段内不同时刻公交车上的乘车人数以及有座位的人数；
[0008] 根据所述乘车人数、所述有座位的人数及预设的乘客满意度模型，确定乘客在所 述预设时间段内的满意度；
[0009] 根据所述乘客在所述预设时间段内的满意度，确定公交车上应增设的座位数目。
[0010] 可选地，所述根据所述乘车人数、所述有座位的人数及预设的乘客满意度模型，确 定乘客在所述预设时间段内的满意度，具体包括：
[0011] 根据所述乘车人数及所述有座位的人数，确定不同时刻的无座人数所占比例；
[0012] 根据所述不同时刻的无座人数所占比例及预设的乘客满意度模型，确定乘客在所 述预设时间段内的满意度。
[0013] 可选地，所述根据所述乘车人数及所述有座位的人数，确定不同时刻的无座人数 所占比例，具体包括：
[0014] 根据以下公式确定不同时刻的无座人数所占比例：
[0016] 其中，Rk为不同时刻的无座人数所占比例，k表示在所述预设时间段内的不同时 刻，1^6[1，幻4为预设常数儿为乘车人数，1为有座位的人数。
[0017] 可选地，所述根据所述不同时刻的无座人数所占比例及预设的乘客满意度模型， 确定乘客在所述预设时间段内的满意度，具体包括：
[0018] 根据以下公式确定乘客在所述预设时间段内的满意度：
[0020] 其中，R为乘客在所述预设时间段内的满意度。
[0021] 可选地，所述根据所述乘客在所述预设时间段内的满意度，确定公交车上应增设 的座位数目，具体包括：
[0022] 根据以下公式确定公交车上应增设的座位数目：
[0024] 其中，m为公交车上应增设的座位数目，η为公交车上当前的座位数目，R为乘客在 所述预设时间段内的满意度。
[0025] 第二方面，本发明提供一种设置公交车座位数目的装置，包括：
[0026] 获取单元，用于获取不同时刻公交车上的乘车人数以及有座位的人数；
[0027] 满意度确定单元，用于根据所述乘车人数、所述有座位的人数及预设的乘客全天 满意度模型，确定乘客全天的满意度；
[0028] 数目确定单元，用于根据所述乘客全天的满意度，确定公交车上应增设的座位数 目。
[0029] 可选地，所述满意度确定单元，具体包括：
[0030] 比例确定子单元，用于根据所述乘车人数及所述有座位的人数，确定不同时刻的 无座人数所占比例；
[0031] 满意度确定子单元，用于根据所述不同时刻的无座人数所占比例及预设的乘客满 意度模型，确定乘客在所述预设时间段内的满意度。
[0032] 可选地，所述比例确定子单元，根据以下公式确定不同时刻的无座人数所占比例：
[0034] 其中，Rk为不同时刻的无座人数所占比例，k表示在所述预设时间段内的不同时 刻，1^6[1，幻4为预设常数儿为乘车人数，1为有座位的人数；
[0035] 所述满意度确定子单元，根据以下公式确定乘客在所述预设时间段内的满意度：
[0037] 其中，R为乘客在所述预设时间段内的满意度。
[0038] 可选地，所述数目确定单元，具体用于根据以下公式确定公交车上应增设的座位 数目：
[0040] 其中，m为公交车上应增设的座位数目，η为公交车上当前的座位数目，R为乘客在 所述预设时间段内的满意度。
[0041] 第三方面，本发明提供一种设置公交车座位数目的系统，包括:第一计数装置、第 二计数装置及上述实施例所述的设置公交车座位数目的装置；
[0042] 所述第一计数装置及所述第二计数装置分别连接所述设置公交车座位数目的装 置；
[0043] 所述第一计数装置，设置在公交车的车门处，用于统计不同时刻公交车上的乘车 人数，并将所述乘车人数发送给所述设置公交车座位数目的装置；
[0044] 所述第二计数装置，设置在公交车的座位处，用于统计不同时刻公交车上的有座 位的人数，并将所述有座位的人数发送给所述设置公交车座位数目的装置。
[0045] 由上述技术方案可知，本发明的设置公交车座位数目的方法、装置及系统，通过统 计公交车上的乘客满意度，来确定公交车上的座位数目，提高了乘客乘坐公交车的舒适程 度，最大程度地满足乘客对公交车的乘坐需求。
【附图说明】
[0046] 图1为本发明一实施例提供的设置公交车座位数目的方法的流程示意图；
[0047] 图2为本发明一实施例提供的设置公交车座位数目的装置的结构示意图；
[0048] 图3为本发明一实施例提供的设置公交车座位数目的系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0049]下面结合附图和实施例，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施 例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0050] 图1示出了本发明一实施例提供的设置公交车座位数目的方法的流程示意图。如 图1所示，本实施例的设置公交车座位数目的方法包括步骤S11至S13。
[0051] S11、获取预设时间段内不同时刻公交车上的乘车人数以及有座位的人数。
[0052]本实施例中，预设时间段根据观察统计者的需求来限定，可以是一天、一个月或者 其它的时间段。
[0053] S21、根据所述乘车人数、所述有座位的人数及预设的乘客满意度模型，确定乘客 在所述预设时间段内的满意度。
[0054]乘客对公交车的满意度很大程度取决于公交车上的乘客的人数与公交车上有没 有足够的座位提供给乘客。如果乘客经常性的没有座位，甚至有时公交车人太多根本乘坐 不上去，乘客的满意度就会降低，因此建立乘客满意度模型。
[0055] S13、根据所述乘客在所述预设时间段内的满意度，确定公交车上应增设的座位数 目。
[0056] 本实施例的设置公交车座位数目的方法，通过统计公交车上的乘客满意度，来确 定公交车上的座位数目，提高了乘客乘坐公交车的舒适程度，最大程度的满足乘客对公交 车的乘坐需求。
[0057]在本发明一个优选的实施例中，步骤S12具体包括图1中未示出的子步骤S121和 S122〇
[0058] S121、根据所述乘车人数及所述有座位的人数，确定不同时刻的无座人数所占比 例。
[0059] S122、根据所述不同时刻的无座人数所占比例及预设的乘客满意度模型，确定乘 客在所述预设时间段内的满意度。
[0060] 子步骤S121具体通过以下公式确定不同时刻的无座人数所占比例：
[0062] 其中，Rk为不同时刻的无座人数所占比例，k表示在所述预设时间段内的不同时 刻，1^6[1，幻4为预设常数儿为乘车人数，1为有座位的人数。
[0063] 子步骤S122具体通过以下公式确定乘客在所述预设时间段内的满意度：
[0065] 其中，R为乘客在所述预设时间段内的满意度。
[0066] 本实施例中，采用蒙特卡罗算法模拟乘客在所述预设时间段内的满意度R。蒙特卡 罗算法是一类随机方法的统称。这类方法的特点是，可以在随机采样上计算得到近似结果， 随着采样的增多，得到的结果是正确结果的概率逐渐加大，但在获得真正的结果之前，无法 知道目前得到的结果是不是真正的结果。
[0067] 蒙特卡罗算法有很强的适应性，问题的复杂性对它的影响不大。该算法的收敛性 是指概率意义下的收敛，因此问题维数的增加不会影响它的收敛速度，而且存贮单元也很 省。
[0068] 本实施例的设置公交车座位数目的方法，使用蒙特卡罗算法将各时间段无座的人 数比例计算出来，根据计算结果，合理地对公交车座位数进行预测，能够有效地提高乘客对 公交车的满意度。
[0069] 在本发明一个优选的实施例中，步骤S13具体通过以下公式确定公交车上应增设 的座位数目：
[0071] 其中，m为公交车上应增设的座位数目，η为公交车上当前的座位数目，R为乘客在 所述预设时间段内的满意度。
[0072] 由于乘客乘车的时间区域与到达目的地不同，具有随机性。为了保证数据的准确 性，不影响随机性。其乘车时间从早上六点钟计算到晚上九点钟结束，实行按每小时计算。 从而得到每小时段的乘车人数分布情况。此外，还要统计一周内每天的乘车人数，从而得到 每天每小时段的乘车人数分布情况。
[0073] 令乘客在预设时间段内的满意度等于无座乘客所占的比例，因此可以算出当前座 位数为η时，乘客的满意度。根据η与R可以计算增设的座位的个数。计算公式为：
[0075]其中，m为公交车上应增设的座位数目，η为公交车上当前的座位数目，R为乘客在 预设时间段内的满意度。
[0076] 经推导换算后可得：
[0078] 本实施例的设置公交车座位数目的方法，可快速的计算出公交车应增设的座位数 目，为公交车的改进提供了科学的依据。
[0079] 图2示出了本发明一实施例提供的设置公交车座位数目的装置的结构示意图。如 图2所示，本实施例的设置公交车座位数目的装置包括:获取单元201、满意度确定单元202 以及数目确定单元203。
[0080] 获取单元201，用于获取预设时间段内不同时刻公交车上的乘车人数以及有座位 的人数。
[0081] 满意度确定单元202,用于根据所述乘车人数、所述有座位的人数及预设的乘客满 意度模型，确定乘客在所述预设时间段内的满意度。
[0082] 数目确定单元203,用于根据所述乘客在所述预设时间段内的满意度，确定公交车 上应增设的座位数目。
[0083] 本实施例的设置公交车座位数目的装置，充分考虑了乘客在乘坐公交车时的舒适 度，为公交车座位数目的设置提供参考依据。
[0084]在本发明一个优选的实施例中，所述满意度确定单元202,具体包括：
[0085] 比例确定子单元2021，用于根据所述乘车人数及所述有座位的人数，确定不同时 刻的无座人数所占比例；
[0086] 满意度确定子单元2022,用于根据所述不同时刻的无座人数所占比例及预设的乘 客满意度模型，确定乘客在所述预设时间段内的满意度。
[0087] 所述比例确定子单元2021，根据以下公式确定不同时刻的无座人数所占比例：
[0089] 其中，Rk为不同时刻的无座人数所占比例，k表示在所述预设时间段内的不同时 刻，1^6[1，幻4为预设常数儿为乘车人数，1为有座位的人数；
[0090] 所述满意度确定子单元2022,根据以下公式确定乘客在所述预设时间段内的满意 度：
[0092] 其中，R为乘客在所述预设时间段内的满意度。
[0093] 本实施例中，采用采用蒙特卡罗算法模拟乘客的满意度R。
[0094]本实施例中，采用计算机实现本实施例的设置公交车座位数目的装置的功能。 [0095]本实施例的设置公交车座位数目的装置，利用计算机通过蒙特卡罗算法简单，快 速模拟公交车上乘客无座的比例，使公交车的座位数设置能最大程度满足乘客。
[0096]在本发明一个优选的实施例中，所述数目确定单元203,具体用于根据以下公式确 定公交车上应增设的座位数目：
[0098] 其中，m为公交车上应增设的座位数目，η为公交车上当前的座位数目，R为乘客在 所述预设时间段内的满意度。
[0099] 本实施例的设置公交车座位数目的装置，根据乘客的满意度，确定了公交车上应 增设的座位数目，有效地提高了乘客乘坐公交车的舒适程度。
[0100]图3示出了本发明一实施例提供的设置公交车座位数目的系统的结构示意图。如 图3所示，本实施例的设置公交车座位数目的系统包括:第一计数装置301、第二计数装置 302及上述实施例所述的设置公交车座位数目的装置303;
[0101]所述第一计数装置301及所述第二计数装置302分别连接所述设置公交车座位数 目的装置303;
[0102] 所述第一计数装置301，设置在公交车的车门处，用于统计不同时刻公交车上的乘 车人数，并将所述乘车人数发送给所述设置公交车座位数目的装置303;
[0103] 所述第二计数装置302,设置在公交车的座位处，用于统计不同时刻公交车上的有 座位的人数，并将所述有座位的人数发送给所述设置公交车座位数目的装置303。
[0104]本实施例中，第一计数装置301及第二计数装置302均为红外线计数装置。
[0105]本实施例的设置公交车座位数目的装置，利用红外线装置进行上车人数与下车人 数的统计，节省人力而且有结构简单，成本廉价、计数准确的特点。
[0106]本领域普通技术人员可以理解：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而 非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员 应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者 全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发 明权利要求所限定的范围。
【主权项】
1. 一种设置公交车座位数目的方法，其特征在于，包括： 获取预设时间段内不同时刻公交车上的乘车人数以及有座位的人数； 根据所述乘车人数、所述有座位的人数及预设的乘客满意度模型，确定乘客在所述预 设时间段内的满意度； 根据所述乘客在所述预设时间段内的满意度，确定公交车上应增设的座位数目。2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘车人数、所述有座位的人 数及预设的乘客满意度模型，确定乘客在所述预设时间段内的满意度，具体包括： 根据所述乘车人数及所述有座位的人数，确定不同时刻的无座人数所占比例； 根据所述不同时刻的无座人数所占比例及预设的乘客满意度模型，确定乘客在所述预 设时间段内的满意度。3. 根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘车人数及所述有座位的人 数，确定不同时刻的无座人数所占比例，具体包括： 根据以下公式确定不同时刻的无座人教所占吹例，其中，Rk为不同时刻的无座人数所占比例，k表示在所述预设时间段内的不同时刻，ke [1，N]，N为预设常数，L为乘车人数，1为有座位的人数。4. 根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述不同时刻的无座人数所占比 例及预设的乘客满意度模型，确定乘客在所述预设时间段内的满意度，具体包括： 根据以下公式确定乘客在所述预设时间段内的满意度：其中，R为乘客在所述预设时间段内的满意度。5. 根据权利要求1所述的方法，所述根据所述乘客在所述预设时间段内的满意度，确定 公交车上应增设的座位数目，具体包括： 根据以下公式确定公交车上应增#M曰. 其中，m为公交车上应增设的座位数目，η为公交车上当前的座位数目，R为乘客在所述 预设时间段内的满意度。6. -种设置公交车座位数目的装置，其特征在于，包括： 获取单元，用于获取预设时间段内不同时刻公交车上的乘车人数以及有座位的人数； 满意度确定单元，用于根据所述乘车人数、所述有座位的人数及预设的乘客满意度模 型，确定乘客在所述预设时间段内的满意度； 数目确定单元，用于根据所述乘客在所述预设时间段内的满意度，确定公交车上应增 设的座位数目。7. 根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述满意度确定单元，具体包括： 比例确定子单元，用于根据所述乘车人数及所述有座位的人数，确定不同时刻的无座 人数所占比例； 满意度确定子单元，用于根据所述不同时刻的无座人数所占比例及预设的乘客满意度 模型，确定乘客在所述预设时间段内的满意度。8. 根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述比例确定子单元，根据以下公式确定 不同时刻的无座人数所占比例：其中，Rk为不同时刻的无座人数所占比例，k表示在所述预设时间段内的不同时刻，ke [1，N]，N为预设常数，L为乘车人数，1为有座位的人数； 所述满意度确定子单元，根据以下公式确定乘客在所述预设时间段内的满意度：其中，R为乘客在所述预设时间段内的满意度。9. 根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述数目确定单元，具体用于根据以下公 式确定公交车上应增设的座位数目：其中，m为公交车上应增设的座位数目，η为公交车上当前的座位数目，R为乘客在所述 预设时间段内的满意度。10. -种设置公交车座位数目的系统，其特征在于，包括:第一计数装置、第二计数装置 及如权利要求6-9任一项所述的设置公交车座位数目的装置； 所述第一计数装置及所述第二计数装置分别连接所述设置公交车座位数目的装置； 所述第一计数装置，设置在公交车的车门处，用于统计不同时刻公交车上的乘车人数， 并将所述乘车人数发送给所述设置公交车座位数目的装置； 所述第二计数装置，设置在公交车的座位处，用于统计不同时刻公交车上的有座位的 人数，并将所述有座位的人数发送给所述设置公交车座位数目的装置。
【文档编号】G06Q50/30GK105868855SQ201610191141
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】岳峻, 朱华, 曲海平, 崔光海, 李梅
【申请人】鲁东大学