二手车行业的车型等价换算方法
【专利摘要】本发明公开了一种二手车行业的车型等价换算方法，包括在售车系的多特征车型换算置信度的计算方法，停售车系的多特征车型换算置信度计算方法以及停售车型与在售车型换算方法。本发明在分析估价师匹配经验和数据分析的基础上，根据停售车型的品牌、车系、动力组成以及配置，计算相应各个车型之间的匹配置信度，量化了动力组成、厂商指导价以及配置等各部分的权值，使换算规则标准化，便于车型换算规则的复制和传播，克服了车型换算受限于评估师的经验和个人能力，使换算规则标准化和量化，提高了效率。
【专利说明】
二手车行业的车型等价换算方法
技术领域
[0001]本发明涉及一种二手车行业的车型等价换算方法，属于汽车技术领域。
【背景技术】
[0002]据
【申请人】了解，在对已经停售的车型进行价格估计时，需要从目前在售的车辆中匹配一辆动力组成、厂商指导价、车辆配置等相似的车型，作为换算车型。目前评估师在进行车型换算时，是个人凭借经验，从自己熟悉的车型中选择一个相似的车型作为换算车型，这种选择的准确程度受限于评估师个人所熟悉车型的数量以及评估师个人的业务水平、专业知识和经验，没有标准化的规则以及量化的参数，不利于换算规则的复制和传播，也不利于效率的提尚和标准化。
[0003]
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于:针对上述现有技术存在的问题，提出一种二手车行业的车型等价换算方法。本发明根据停售车型的品牌、车系、动力组成以及配置，自动匹配到目前市场上在售的车型，实现车型间的等价换算，以获得停售车型价格评估时的重置成本。
[0005]为了达到以上目的，本发明二手车行业的车型等价换算方法，包括在售车系的多特征车型换算置信度的计算方法，停售车系的多特征车型换算置信度计算方法以及停售车型与在售车型换算方法。
[0006]进一步地，所述在售车系的多特征车型换算置信度的计算方法，采用的计算公式为:P = 31XE + 21XT +(48-2.0X(SUB/PRICEX100))，其中E:若两车型排量和吸气方式一致，则该项为1，否则为0;T:若变速箱类型一致，则该项为1，否则为0;SUB:((待换算车型厂商指导价X98%)_相似车型厂商指导价)的绝对值;PRICE:待换算车型的厂商指导价。
[0007]所述在售车系的多特征车型换算置信度的计算方法，包括如下步骤:
步骤一、选择与待换算车型相似的车型，首先判断两车型排量和吸气，若方式一致，则计算公式中E为I，否则为O;
步骤二、判断变速箱类型，若类型一致，则计算公式中T为1，否则为O;
步骤三、计算SUB;SUB为((待换算车型厂商指导价X98%)_相似车型厂商指导价)的绝对值；
步骤四、最后根据公式计算出P值;P值代表置信度。
[0008]进一步地，所述停售车系的多特征车型换算置信度计算方法，采用的计算公式为:P = 31XE + 21 XT +(20-0.65X (SUB/PRICEX 100))+ 7 XN;其中E:若两车型排量和吸气方式一致，则该项为1，否则为0;T:若变速箱类型一致，则该项为1，否则为0;SUB:((待换算车型厂商指导价X98%)_相似车型厂商指导价)的绝对值;PRICE:待换算车型的厂商指导价;N:是天窗类型、座椅材质、空调模式、铝合金轮圈等四个特征两个车型相同的个数。
[0009]所述停售车系的多特征车型换算置信度计算方法，包括如下步骤: 步骤一、选择与待换算车型相似的车型，首先判断两车型排量和吸气，若方式一致，则计算公式中E为I，否则为O;
步骤二、判断变速箱类型，若类型一致，则计算公式中T为1，否则为O;
步骤三、计算SUB;SUB为((待换算车型厂商指导价X98%)_相似车型厂商指导价)的绝对值；
步骤四、计算N;N为天窗类型、座椅材质、空调模式、轮圈材质四个特征中两个车型相同的个数；
步骤五、最后根据公式计算出P值;P值代表置信度。
[0010]所述停售车型与在售车型换算方法包括如下步骤:
步骤一、收集待换算的车型信息；
步骤二、对待换算车型进行分类判断，包括三种分类:
待换算车型所属车系在售:则查找车系、车辆类别一致，大于等于该车年款的车型，并从这些车型中剔除目前市场上停售的车型，作为候选车型；
待换算车型所属车系停售:则查找品牌、车辆类别一致，大于等于该车年款的车型，并从这些车型中剔除目前市场上停售的车型，作为候选车型；
待换算车型所属品牌中未得到候选车型:则查找同类品牌、车辆类别一致，大于等于该车年款，厂商指导价在待匹配车型的厂商指导价30%范围内的车型，并从这些车型中剔除在售价格表里没有在售价格的车型，得到相似车型以及相似车型的在售价格均值。
[0011]步骤三、将候选车型与待换算车型进行比较:
对于待换算车型所属车系在售，采用计算公式:
P= 31XE+21XT+C48-2.0X (SUB/PRICEX 100))进行计算；
对于待换算车型所属车系停售，采用计算公式:P = 31XE + 21 XT +(20-0.65X(SUB/PRICEX 100))+ 7XN 进行计算；
最终筛选得到置信度最高的作为最终换算车型。
[0012]进一步地，所述步骤一中，待换算的车型信息包括车型的排量、吸气方式、变速箱类型(手动或自动)、品牌、车系、厂商指导价、车辆类别、天窗、座椅、空调模式、轮圈材质。
[0013]进一步地，所述步骤二中，所述同类品牌、车辆包括如下品牌分类:
第一类:北京、荣威、长安、宝骏、一汽、比亚迪、东风、长城、哈弗、东南、观致、广汽、海马、力帆、启辰、MG、中华、众泰、奔腾、广汽传祺、广汽吉奥、哈飞、海格、红旗、奇瑞、吉利汽车、江淮、潍柴英致、凯翼、华颂、华泰、黄海、猎豹汽车、陆风、野马汽车、理念、莲花汽车、上汽大通、思铭、腾势、双环、欧朗、威麟、瑞麒、北汽制造、恒天、上海、朗世、华骐、卡威、知豆、北汽新能源、江铃集团轻汽、南京金龙、康迪、安凯客车、领志、华利、游侠、瑞迈、华普、江南汽车、上海万丰、天马汽车、新凯汽车、陕汽通家、南汽、美亚、富奇、中顺、英伦、汉江、永源、前途、五菱汽车、昌河、成功汽车、长安商用、东风风度、东风风行、东风风神、东风小康、福迪、福田、北汽幻速、北汽绅宝、北汽威旺、依维柯、中兴、江铃、金杯、九龙、金龙、金旅、福汽启腾、开瑞、五十铃；
第二类:大众、本田、丰田、别克、福特、现代、起亚、马自达、日产、斯柯达、雪佛兰； 第三类:标致、雪铁龙、菲亚特、铃木、三菱、纳智捷、大宇、大发；
第四类:宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯、英菲尼迪、路虎、之诺。
[0014]第五类:克莱斯勒、林肯、捷豹、MIN1、smart、道奇、双龙、西雅特、斯巴鲁、JEEP、雷诺、DS、讴歌、凯迪拉克、沃尔沃、欧宝、萨博、阿尔法罗密欧、悍马、光冈、Sc1n、宝沃、罗孚、沃克斯豪尔；
第六类:阿斯顿.马丁、宾利、布加迪、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷、巴博斯、GMC、KTM、科尼赛克、劳斯莱斯、路特斯、迈凯伦、摩根、帕加尼、特斯拉、迈巴赫、卡尔森、Gumpert、AC Schnitzer、蓝旗亚、SPIRRA、Fisker、Noble、SSC、凯佰赫、Zenvo、Dacia、Hennessey、如虎、佩奇奥、Rinspeed、DMC、赛麟、Rezvan1、世爵、劳伦士、威兹曼。
[0015]本发明有益效果如下:本发明可以自动实现车型之间的等价换算，克服了目前车型换算受限于评估师的经验和个人能力，使匹配规则标准化和量化，便于换算规则的复制和传播。本发明在分析估价师匹配经验和数据分析的基础上，根据停售车型的品牌、车系、动力组成以及配置，计算相应各个车型之间的匹配置信度，量化了动力组成、厂商指导价以及配置等各部分的权值，使换算规则标准化，便于车型换算规则的复制和传播，克服了车型换算受限于评估师的经验和个人能力，使换算规则标准化和量化，提高了效率。
【附图说明】
[0016]下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0017]图1为本发明的技术流程图。
【具体实施方式】
[0018]本发明二手车行业的车型等价换算方法，包括在售车系的多特征车型换算置信度的计算方法，停售车系的多特征车型换算置信度计算方法以及停售车型与在售车型换算方法。
[0019]在售车系的多特征车型换算置信度的计算方法，采用的计算公式为:P= 31XE +21 X T +(48-2.0 X (SUB/PRICE X 100))，其中E:若两车型排量和吸气方式一致，则该项为I，否则为0;T:若变速箱类型一致，则该项为I，否则为O ;SUB:((待换算车型厂商指导价X98%)-相似车型厂商指导价)的绝对值;PRICE:待换算车型的厂商指导价。
[0020]所述在售车系的多特征车型换算置信度的计算方法，包括如下步骤:
步骤一、选择与待换算车型相似的车型，首先判断两车型排量和吸气，若方式一致，则计算公式中E为I，否则为O;
步骤二、判断变速箱类型，若类型一致，则计算公式中T为1，否则为O;
步骤三、计算SUB;SUB为((待换算车型厂商指导价X98%)_相似车型厂商指导价)的绝对值；
步骤四、最后根据公式计算出P值;P值代表置信度。
[0021]停售车系的多特征车型换算置信度计算方法，采用的计算公式为:P= 31XE +21 XT +(20-0.65X (SUB/PRICEXlOO))+ 7 XN;其中E:若两车型排量和吸气方式一致，则该项为1，否则为0;T:若变速箱类型一致，则该项为1，否则为0;SUB:((待换算车型厂商指导价X98%)_相似车型厂商指导价)的绝对值;PRICE:待换算车型的厂商指导价;N:是天窗类型、座椅材质、空调模式、铝合金轮圈等四个特征两个车型相同的个数。
[0022]停售车系的多特征车型换算置信度计算方法，包括如下步骤: 步骤一、选择与待换算车型相似的车型，首先判断两车型排量和吸气，若方式一致，则计算公式中E为I，否则为O;
步骤二、判断变速箱类型，若类型一致，则计算公式中T为1，否则为O;
步骤三、计算SUB;SUB为((待换算车型厂商指导价X98%)_相似车型厂商指导价)的绝对值；
步骤四、计算N;N为天窗类型、座椅材质、空调模式、轮圈材质四个特征中两个车型相同的个数；
步骤五、最后根据公式计算出P值;P值代表置信度。
[0023]停售车型与在售车型换算方法包括如下步骤:
步骤一、收集待换算的车型信息;待换算的车型信息包括车型的排量、吸气方式、变速箱类型(手动或自动)、品牌、车系、厂商指导价、车辆类别、天窗、座椅、空调模式、轮圈材质。
[0024]步骤二、对待换算车型进行分类判断，包括三种分类:
待换算车型所属车系在售:则查找车系、车辆类别一致，大于等于该车年款的车型，并从这些车型中剔除目前市场上停售的车型，作为候选车型；
待换算车型所属车系停售:则查找品牌、车辆类别一致，大于等于该车年款的车型，并从这些车型中剔除目前市场上停售的车型，作为候选车型；
待换算车型所属品牌中未得到候选车型:则查找同类品牌、车辆类别一致，大于等于该车年款，厂商指导价在待匹配车型的厂商指导价30%范围内的车型，并从这些车型中剔除在售价格表里没有在售价格的车型，得到相似车型以及相似车型的在售价格均值。
[0025]步骤三、将候选车型与待换算车型进行比较:
对于待换算车型所属车系在售，采用计算公式:
P= 31XE+21XT+C48-2.0X (SUB/PRICEX 100))进行计算；
对于待换算车型所属车系停售，采用计算公式:P = 31XE + 21 XT +(20-0.65X(SUB/PRICEX 100))+ 7XN 进行计算；
最终筛选得到置信度最高的作为最终换算车型。
[0026]对于停售车系的车型，尤其是一些品牌已经停售的车型，无法在同品牌下找到换算车型，鉴于这种情况，就需要在同类品牌中进行相应车型的换算。同类品牌是指品牌定位、品牌价值类似的品牌，例如宝马与奔驰。基于这种原则，将车辆品牌分成以下六类。
[0027]第一类:北京、荣威、长安、宝骏、一汽、比亚迪、东风、长城、哈弗、东南、观致、广汽、海马、力帆、启辰、MG、中华、众泰、奔腾、广汽传祺、广汽吉奥、哈飞、海格、红旗、奇瑞、吉利汽车、江淮、潍柴英致、凯翼、华颂、华泰、黄海、猎豹汽车、陆风、野马汽车、理念、莲花汽车、上汽大通、思铭、腾势、双环、欧朗、威麟、瑞麒、北汽制造、恒天、上海、朗世、华骐、卡威、知豆、北汽新能源、江铃集团轻汽、南京金龙、康迪、安凯客车、领志、华利、游侠、瑞迈、华普、江南汽车、上海万丰、天马汽车、新凯汽车、陕汽通家、南汽、美亚、富奇、中顺、英伦、汉江、永源、前途、五菱汽车、昌河、成功汽车、长安商用、东风风度、东风风行、东风风神、东风小康、福迪、福田、北汽幻速、北汽绅宝、北汽威旺、依维柯、中兴、江铃、金杯、九龙、金龙、金旅、福汽启腾、开瑞、五十铃；
第二类:大众、本田、丰田、别克、福特、现代、起亚、马自达、日产、斯柯达、雪佛兰； 第三类:标致、雪铁龙、菲亚特、铃木、三菱、纳智捷、大宇、大发； 第四类:宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯、英菲尼迪、路虎、之诺。
[0028]第五类:克莱斯勒、林肯、捷豹、MIN1、smart、道奇、双龙、西雅特、斯巴鲁、JEEP、雷诺、DS、讴歌、凯迪拉克、沃尔沃、欧宝、萨博、阿尔法罗密欧、悍马、光冈、Sc1n、宝沃、罗孚、沃克斯豪尔；
第六类:阿斯顿.马丁、宾利、布加迪、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷、巴博斯、GMC、KTM、科尼赛克、劳斯莱斯、路特斯、迈凯伦、摩根、帕加尼、特斯拉、迈巴赫、卡尔森、Gumpert、AC Schnitzer、蓝旗亚、SPIRRA、Fisker、Noble、SSC、凯佰赫、Zenvo、Dacia、Hennessey、如虎、佩奇奥、Rinspeed、DMC、赛麟、Rezvan1、世爵、劳伦士、威兹曼。
[0029]图1为本发明的技术流程图，简单明了的描述了上述工作过程。
[0030]本发明可以自动实现车型之间的等价换算，克服了目前车型换算受限于评估师的经验和个人能力，使匹配规则标准化和量化，便于换算规则的复制和传播。本发明在分析估价师匹配经验和数据分析的基础上，根据停售车型的品牌、车系、动力组成以及配置，计算相应各个车型之间的匹配置信度，量化了动力组成、厂商指导价以及配置等各部分的权值，使换算规则标准化，便于车型换算规则的复制和传播，克服了车型换算受限于评估师的经验和个人能力，使换算规则标准化和量化，提高了效率。
[0031]本发明在进行多特征车型换算置信度计算时，可以纳入更多的特征，例如倒车影像、气囊数量等;可以对动力组成、厂商指导价以及配置的权值进行进一步的细化和调整。
[0032]除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
【主权项】
1.二手车行业的车型等价换算方法，其特征在于:包括在售车系的多特征车型换算置信度的计算方法，停售车系的多特征车型换算置信度计算方法以及停售车型与在售车型换算方法O2.根据权利要求1所述的二手车行业的车型等价换算方法，其特征在于:所述在售车系的多特征车型换算置信度的计算方法，采用的计算公式为:P = 31XE + 21 XT +(48-2.0X (SUB/PRICE X 100))，其中E:若两车型排量和吸气方式一致，则该项为I，否则为O ； T:若变速箱类型一致，则该项为I，否则为0;SUB:((待换算车型厂商指导价X98%)相似车型厂商指导价)的绝对值;PRICE:待换算车型的厂商指导价。3.根据权利要求2所述的二手车行业的车型等价换算方法，其特征在于:所述在售车系的多特征车型换算置信度的计算方法，包括如下步骤: 步骤一、选择与待换算车型相似的车型，首先判断两车型排量和吸气，若方式一致，则计算公式中E为I，否则为O; 步骤二、判断变速箱类型，若类型一致，则计算公式中T为1，否则为O; 步骤三、计算SUB;SUB为((待换算车型厂商指导价X98%)_相似车型厂商指导价)的绝对值； 步骤四、最后根据公式计算出P值;P值代表置信度。4.根据权利要求1所述的二手车行业的车型等价换算方法，其特征在于:所述停售车系的多特征车型换算置信度计算方法，采用的计算公式为:P = 31XE + 21 XT +(20-0.65X(SUB/PRICE Xl 00))+ 7XN;其中E:若两车型排量和吸气方式一致，则该项为I，否则为O ； T:若变速箱类型一致，则该项为I，否则为O; SUB:((待换算车型厂商指导价X 98%)-相似车型厂商指导价)的绝对值;PRICE:待换算车型的厂商指导价;N:是天窗类型、座椅材质、空调模式、铝合金轮圈等四个特征两个车型相同的个数。5.根据权利要求4所述的二手车行业的车型等价换算方法，其特征在于:所述停售车系的多特征车型换算置信度计算方法，包括如下步骤: 步骤一、选择与待换算车型相似的车型，首先判断两车型排量和吸气，若方式一致，则计算公式中E为I，否则为O; 步骤二、判断变速箱类型，若类型一致，则计算公式中T为1，否则为O; 步骤三、计算SUB;SUB为((待换算车型厂商指导价X98%)_相似车型厂商指导价)的绝对值； 步骤四、计算N;N为天窗类型、座椅材质、空调模式、轮圈材质四个特征中两个车型相同的个数； 步骤五、最后根据公式计算出P值;P值代表置信度。6.根据权利要求1所述的二手车行业的车型等价换算方法，其特征在于:所述停售车型与在售车型换算方法包括如下步骤: 步骤一、收集待换算的车型信息； 步骤二、对待换算车型进行分类判断，包括三种分类: 待换算车型所属车系在售:则查找车系、车辆类别一致，大于等于该车年款的车型，并从这些车型中剔除目前市场上停售的车型，作为候选车型； 待换算车型所属车系停售:则查找品牌、车辆类别一致，大于等于该车年款的车型，并从这些车型中剔除目前市场上停售的车型，作为候选车型； 待换算车型所属品牌中未得到候选车型:则查找同类品牌、车辆类别一致，大于等于该车年款，厂商指导价在待匹配车型的厂商指导价30%范围内的车型，并从这些车型中剔除在售价格表里没有在售价格的车型，得到相似车型以及相似车型的在售价格均值； 步骤三、将候选车型与待换算车型进行比较: 对于待换算车型所属车系在售，采用计算公式: P= 31 XE+21 X T+C48-2.0 X (SUB/PRICE X 100))进行计算； 对于待换算车型所属车系停售，采用计算公式:P = 31XE + 21 XT +(20-0.65X(SUB/PRICE X 100))+ 7XN 进行计算； 最终筛选得到置信度最高的作为最终换算车型。7.根据权利要求6所述的二手车行业的车型等价换算方法，其特征在于:所述步骤一中，待换算的车型信息包括车型的排量、吸气方式、变速箱类型(手动或自动)、品牌、车系、厂商指导价、车辆类别、天窗、座椅、空调模式、轮圈材质。8.根据权利要求6所述的二手车行业的车型等价换算方法，其特征在于:所述步骤二中，所述同类品牌、车辆包括如下品牌分类: 第一类:北京、荣威、长安、宝骏、一汽、比亚迪、东风、长城、哈弗、东南、观致、广汽、海马、力帆、启辰、MG、中华、众泰、奔腾、广汽传祺、广汽吉奥、哈飞、海格、红旗、奇瑞、吉利汽车、江淮、潍柴英致、凯翼、华颂、华泰、黄海、猎豹汽车、陆风、野马汽车、理念、莲花汽车、上汽大通、思铭、腾势、双环、欧朗、威麟、瑞麒、北汽制造、恒天、上海、朗世、华骐、卡威、知豆、北汽新能源、江铃集团轻汽、南京金龙、康迪、安凯客车、领志、华利、游侠、瑞迈、华普、江南汽车、上海万丰、天马汽车、新凯汽车、陕汽通家、南汽、美亚、富奇、中顺、英伦、汉江、永源、前途、五菱汽车、昌河、成功汽车、长安商用、东风风度、东风风行、东风风神、东风小康、福迪、福田、北汽幻速、北汽绅宝、北汽威旺、依维柯、中兴、江铃、金杯、九龙、金龙、金旅、福汽启腾、开瑞、五十铃； 第二类:大众、本田、丰田、别克、福特、现代、起亚、马自达、日产、斯柯达、雪佛兰； 第三类:标致、雪铁龙、菲亚特、铃木、三菱、纳智捷、大宇、大发； 第四类:宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯、英菲尼迪、路虎、之诺； 第五类:克莱斯勒、林肯、捷豹、MIN1、smart、道奇、双龙、西雅特、斯巴鲁、JEEP、雷诺、DS、讴歌、凯迪拉克、沃尔沃、欧宝、萨博、阿尔法罗密欧、悍马、光冈、Sc1n、宝沃、罗孚、沃克斯豪尔； 第六类:阿斯顿.马丁、宾利、布加迪、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷、巴博斯、GMC、KTM、科尼赛克、劳斯莱斯、路特斯、迈凯伦、摩根、帕加尼、特斯拉、迈巴赫、卡尔森、Gumpert、AC Schnitzer、蓝旗亚、SPIRRA、Fisker、Noble、SSC、凯佰赫、Zenvo、Dacia、Hennessey、如虎、佩奇奥、Rinspeed、DMC、赛麟、Rezvan1、世爵、劳伦士、威兹曼。
【文档编号】G06Q30/02GK106097022SQ201610488912
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月28日
【发明人】张星月
【申请人】江苏车置宝信息科技股份有限公司