专利名称：综合显示仪控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电器，尤其是涉及一种可显示当地海拔高度、气压、车身俯仰侧倾角度、车辆方位的车载设备综合显示仪控制装置。
背景技术：
越野车或其它各种类型的军民用车辆在野外(如山区、沙漠或高原等地)行驶时， 由于处在条件较为恶劣的地方，驾驶员只能事先获得一些当地大致的地理和气象数据，较为模糊，而无法及时获得车子所处位置的海拔高度、气压、车辆方位等准确数据；再则，由于目前各种车辆都未配备显示车身俯仰侧倾角度的设备，驾驶员只能根据经验来判断车辆所处位置的海拔高度、气压、车辆方位和车身的俯仰侧倾角度，驾驶员由于各种原因容易做出误判，从而采取错误措施，导致不必要的事故的发生。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种能显示当地海拔高度、气压、车身俯仰侧倾角度、 车辆方位、提示环境磁场对方向影响、方便驾驶员了解相关信息并采取正确措施、防止事故发生、可靠性高的综合显示仪控制装置。本实用新型的目的是这样实现的一种综合显示仪控制装置，包括车载显示屏和电源电路，特征是还包括高度及气压模块、倾角模块、方位模块、模拟开关电路和中央处理电路，高度及气压模块由高度及气压传感器、第1-3电容Cl一C3、第1极性电容El和第1电阻Rl组成，倾角模块由倾角传感器和第9、10电阻R9、R10组成，方位模块由方位传感器和第11、12电阻R11、R12组成，模拟开关电路由模拟开关、第1、2继电器Jl、J2、第2极性电容E2和第2-8电阻R2 — R8组成。 高度及气压传感器将接收到的高度及气压信号传输到中央处理电路进行处理，中央处理电路发送信号给车载显示屏，在车载显示屏中的海拔高度和气压显示模块上显示车辆所处位置的海拔高度和气压；倾角传感器将接收到的倾角信号传输到中央处理电路进行处理，中央处理电路发送信号给车载显示屏，在车载显示屏中的车身俯仰侧倾角度显示模块上显示车身俯仰侧倾角度；方位传感器将接收到的方位信号传输到中央处理电路进行处理，中央处理电路发送信号给车载显示屏，在车载显示屏中的方位显示模块上显示车辆所处位置的方位。本实用新型由高度及气压模块、倾角模块、方位模块、中央处理电路、车载显示屏和电源电路组成，车载显示屏能实时瞬间提供车身俯仰侧倾角度，提供车辆当前所处位置的海拔高度及气压，指示汽车的行进方位，具有极高的通用性。在中央处理电路的控制下， 第1继电器Jl和第2继电器J2轮流得电，使得倾角传感器和方位传感器轮流通过模拟开关与中央处理电路进行通讯，完成倾角信号和方位信号的传输。当遇到强磁场干扰时，车身俯仰侧倾角度显示模块能主动报警，车载显示屏上的提示环境磁场对方向的影响，该特性为现在所有指南针都不具有的特性。[0007]本实用新型为越野车或其它各种类型的军民用车辆提供了一种先进的电子式综合信息显示设备，它具有能显示当地海拔高度、气压、车身俯仰侧倾角度、车辆方位、提示环境磁场对方向影响、方便驾驶员了解相关信息并采取正确措施、防止事故发生、可靠性高、 操作容易、易于阅读的优点。
图1为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。一种综合显示仪控制装置，由高度及气压模块、倾角模块、方位模块、模拟开关电路、中央处理电路CPU、车载显示屏和电源电路组成，高度及气压模块由高度及气压传感器、 第1、2电容C1、C2、第1极性电容El和第1电阻Rl组成，高度及气压传感器的高度及气压信号输出端与第1电阻Rl串联后接中央处理电路CPU的高度及气压信号输入端AD0，第1 电容Cl并联在高度及气压传感器的电源端和地之间，第2电容C2并联在中央处理电路CPU 的高度及气压信号输入端ADO和地之间，第1极性电容El并联在高度及气压传感器的信号输出端和地之间；倾角模块由倾角传感器和第9、10电阻R9、R10组成，倾角传感器的第1倾角信号输出端、第2倾角信号输出端分别接模拟开关的第1倾角信号输入端、第2倾角信号输入端，第9电阻R9并联在倾角传感器的第1倾角信号输出端和电源电路的第1电源输出端之间，第10电阻RlO并联在倾角传感器的第2倾角信号输出端和电源电路的第1电源输出端之间；方位模块由方位传感器和第11、12电阻Rll、R12组成，方位传感器的第1方位信号输出端、第2方位信号输出端分别接模拟开关的第1方位信号输入端、第2方位信号输入端，第11电阻Rll并联在方位传感器的第1方位信号输出端和电源电路的第1电源输出端之间，第12电阻R12并联在方位传感器的第2方位信号输出端和电源电路的第1电源输出端之间；模拟开关电路由模拟开关、第1、2继电器J1、J2、第2极性电容E2和第2-8电阻 R2-R8组成，模拟开关的两个倾角/方位信号输出端分别接中央处理电路CPU的两个倾角 /方位信号输入端RX、TX，模拟开关的两个倾角/方位信号控制信号输入端分别接中央处理电路CPU的两个倾角/方位控制信号输出端C0NT1、C0NT2，第2极性电容E2的正极接电源电路的第5电源输出端，第2极性电容E2的负极接中央处理电路CPU的复位端，第6电阻R6串联在中央处理电路CPU的复位端RESET和地之间，第2电阻R2 —端和第3电阻R3 一端的公共端接电源电路的第3电源输出端，第4电阻R4的一端接中央处理电路CPU的第 1开关控制端Si，第5电阻R5的一端接中央处理电路CPU的第2开关控制端S2，第2电阻 R2另一端和第4电阻R4另一端的公共端与第1继电器Jl的线圈串联后接地，第3电阻R3 另一端和第5电阻R5另一端的公共端与第2继电器J2的线圈串联后接地；中央处理电路 CPU的三个显示屏信号输出端分别接车载显示屏的的三个显示屏信号输入端。本实用新型的综合显示仪控制装置的相关参数如下1、高度、气压A、高度显示汽车所在地相对海平面的海拔高度，测量范围为-200 6000m，最小刻度为50m当高度低于-200m时显示_200m，高于6000m时显示6000m。[0014]B、气压显示车辆所在地的大气压，范围是47 ipa到1038hpa，最小刻度为lhpa。2、倾角显示车辆行驶时的车身俯仰侧倾角度(即前后俯仰、左右倾斜角度)，测量范围为0 90°，最小刻度为1度，精确度为1度。3、方位显示车辆行驶前方的方位，测量范围为0 360°。
权利要求1. 一种综合显示仪控制装置，包括车载显示屏和电源电路，其特征在于还包括高度及气压模块、倾角模块、方位模块、模拟开关电路和中央处理电路CPU，高高度及气压模块由高度及气压传感器、第1、2电容(Cl、C2)、第1极性电容(El)和第1电阻(Rl)组成，高度及气压传感器的高度及气压信号输出端与第1电阻(Rl)串联后接中央处理电路(CPU)的高度及气压信号输入端AD0，第1电容(Cl)并联在高度及气压传感器的电源端和地之间，第2 电容(C2)并联在中央处理电路(CPU)的高度及气压信号输入端ADO和地之间，第1极性电容(El)并联在高度及气压传感器的信号输出端和地之间；倾角模块由倾角传感器和第9、 10电阻(R9、R10)组成，倾角传感器的第1倾角信号输出端、第2倾角信号输出端分别接模拟开关的第1倾角信号输入端、第2倾角信号输入端，第9电阻(R9)并联在倾角传感器的第1倾角信号输出端和电源电路的第1电源输出端之间，第10电阻(RlO)并联在倾角传感器的第2倾角信号输出端和电源电路的第1电源输出端之间；方位模块由方位传感器和第 11、12电阻(R11、R12)组成，方位传感器的第1方位信号输出端、第2方位信号输出端分别接模拟开关的第1方位信号输入端、第2方位信号输入端，第11电阻(Rll)并联在方位传感器的第1方位信号输出端和电源电路的第1电源输出端之间，第12电阻(R12)并联在方位传感器的第2方位信号输出端和电源电路的第1电源输出端之间；模拟开关电路由模拟开关、第1、2继电器(J1、J2)、第2极性电容(E2)和第2-8电阻(R2 — R8)组成，模拟开关的两个倾角/方位信号输出端分别接中央处理电路(CPU)的两个倾角/方位信号输入端RX、 TX，模拟开关的两个倾角/方位信号控制信号输入端分别接中央处理电路(CPU)的两个倾角/方位控制信号输出端C0NT1、C0NT2，第2极性电容(E2)的正极接电源电路的第5电源输出端，第2极性电容(E2)的负极接中央处理电路(CPU)的复位端，第6电阻(R6)串联在中央处理电路(CPU)的复位端RESET和地之间，第2电阻(R2 ) —端和第3电阻(R3 ) —端的公共端接电源电路的第3电源输出端，第4电阻(R4)的一端接中央处理电路(CPU)的第1 开关控制端Si，第5电阻(R5)的一端接中央处理电路(CPU)的第2开关控制端S2，第2电阻(R2)另一端和第4电阻(R4)另一端的公共端与第1继电器(Jl)的线圈串联后接地，第3 电阻(R3)另一端和第5电阻(R5)另一端的公共端与第2继电器(J2)的线圈串联后接地。
专利摘要本实用新型公开了一种综合显示仪控制装置，由高度及气压模块、倾角模块、方位模块、模拟开关电路、中央处理电路CPU、车载显示屏和电源电路组成，车载显示屏能实时瞬间提供车身俯仰侧倾角度，提供车辆当前所处位置的海拔高度及气压，指示汽车的行进方位，具有极高的通用性。本实用新型为越野车或其它各种类型的军民用车辆提供了一种先进的电子式综合信息显示设备，它具有能显示当地海拔高度、气压、车身俯仰侧倾角度、车辆方位、提示环境磁场对方向影响、方便驾驶员了解相关信息并采取正确措施、防止事故发生、可靠性高、操作容易、易于阅读的优点。
文档编号G07C5/08GK202033812SQ20112007010
公开日2011年11月9日 申请日期2011年3月17日 优先权日2011年3月17日
发明者万马, 余俭之, 黄小芬 申请人:江铃控股有限公司