专利名称：车辆用密钥卡的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆用密钥卡，更详细地说是涉及通过有无线方式控制车门的锁定及解锁、车辆启动等的车辆用密钥卡。
背景技术：
通常，智能密钥系统的车辆用密钥卡会搭载有无线收发器。用户只要持有该密钥卡即可以执行车门解锁、启动引擎或其他作业。密钥卡包括:电路基板，在树脂壳体内用于安装电路部；电池，作为电源。此外，密钥卡还包括:机械式钥匙，保管于内部，从而在电池电量耗尽、收发器损坏或发生类似状况的突发事态时使用。机械式钥匙收容于树脂壳体内的独立的收容空间中。在紧急状况下，用户可以从树脂壳体的收容空间取出所述机械式钥匙，并将钥匙用于车门解锁或执行其他作业。近年来，密钥卡内的无线收发器在使用着通过使用更多的部件的更加复杂且精确的系统，并且为了使用户便于携带，无线收发器本身的体积越来越被要求于小型化。图1是图示以往的车辆有密钥卡的平面图。如图1所示，包括:树脂壳体2，具有中空空间21来收容机械式钥匙7 ;强化部8，由金属板制造来用于加强树脂壳体2，机械式钥匙7具备有挂钩71a，用于与树脂壳体2结
八
口 ο中空空间21，是通过薄壁与厚壁的组合来形成。树脂壳体2具备有凹陷部22a，在机械式钥匙7收容于中空空间21内时，用于收容机械式钥匙7上的挂钩71a。强化部8，在薄壁内安置于凹陷部来构成。但是，如上所述的以往的技术，在壳体2中插入机械式钥匙7时，在机械式钥匙7以不是规定位置的偏心位置插入时，壳体2的外观会受到损坏。此外，因为机械式钥匙7与壳体2的反复使用，壳体2的外观会变形或受到损伤。
发明内容
(要解决的技术问题)因此，本发明的目的在于提供车辆用密钥卡，即使反复使用机械式钥匙的头部部件与壳体的肋部件，也仅仅会对头部部件与肋部件产生少量损伤。(解决问题的手段)为了达成如上所述的目的，根据本发明的一面的车辆用密钥卡，包括:基板，搭载有用于与车辆的无线送收信的各种电路元件，定义有组装机械式钥匙的区域，并具有从一侧端部延长的支持部件；壳体，成型所述基板，并具有肋部件，从一侧端部以与所述支持部件对应的形状延长来成型所述支持部件；及机械式钥匙，具有头部部件和钥匙部件，所述头部部件与所述肋部件以嵌入方式进行结合，所述钥匙部件从所述头部部件延长来控制车门的锁定与解锁及车辆的启动。(发明的效果)根据本发明，通过机械式钥匙的头部部件与壳体的肋部件的反复分离及结合，可以减少对头部部件与肋部件的损伤。
图1是图示以往的车辆用密钥卡的平面图。图2是表示根据本发明的一实施例的车辆用密钥卡的立体图。图3是表示图2中图示的车辆用密钥卡沿k_k'剖开的剖视图。
具体实施例方式下面参照附图，详细说明本发明的优选实施例。首先，关于在各个图片的组件上添加符号时，对相同的组件，虽然显示在不同的图面上，但应当注意尽量使其具有相同的符号。此外，在说明本发明的过程中，当判断认为对相关众所周知的功能或构成的具体说明可能会混淆本发明要旨时，省略其详细说明。图2是表示根据本发明的一实施例的车辆用密钥卡的立体图。参照图2，根据本发明的一实施例的车辆用密钥卡100，包括:壳体150，成型(Molding)基板130，并具有从一侧端部延长的肋部件151 ;机械式钥匙110，具有以嵌入方式与肋部件151结合的头部部件111，肋以及控制车门的锁定与解锁及车辆的启动的钥匙部件115 ;基板130，搭载有用于与车辆的无线送收信的各种电路元件133，并定义有组装机械式钥匙110的区域；收纳部件170，形成于所述区域上，并形成有中空空间171来组装机械式钥匙110 ;及电池190，使用为收纳部件170及密钥卡100的电源。机械式钥匙110，其为收纳于形成于基板150上的收纳部件170的中空空间171的结构，是在电池190耗尽或密钥卡100损坏等及意外的类似状况发生时，从中空空间171取出来用于执行车门解锁或其他作业。这种机械式钥匙110包括头部部件111与钥匙部件115。头部部件111为手把部分，用于用户从壳体150取出机械式钥匙110或将其插入到壳体130中。头部部件111，其一侧端部形成有结合孔113。形成于壳体130的肋部件131的凸起样式133，以嵌入方式结合于头部部件111的结合孔113。因此，可以避免机械式钥匙110以不是壳体的规定位置的偏心位置插入的情况，由此可以防止壳体130的外观受损。钥匙部件115，从头部部件111延长，来控制车门的锁定与解锁及车辆的启动。壳体130是在基板150及收纳部件170上填充EMC(Epoxy Molding Compound)树脂部件来成型。壳体130会成型结合有收纳部件170的基板150与安装于基板150上的各种电路元件153成型。壳体130，从一侧端部形成有肋部件131来与结合孔157结合。肋部件131，在其一侧面形成凸起样式133。凸起样式133，以嵌入方式结合于贯通头部部件111的结合孔113。另一方面，所述EMC覆盖有皮膜，来从温度与水分、电气、冲击、紫外线中保护基板150。EMC是以环氧树脂为主原料的热固性树脂，可以赋予基板150电气性、机械性稳定性，并可以有助于对使用中发生的热量进行散热。基板150，仅在一侧面上具有形成导电体样式的安装面151。安装面151上搭载有各种电路元件153。此处，各种电路元件153，在密钥卡100从车辆接收对于识别码(ID码)的要求信号时，传输对于要求信号的应答信号。基板150，从其一侧端部形成支持部件155。支持部件155，以与肋部件131对应的形状形成。支持部件155，通过肋部件131来成型。因此，通过肋部件131的成型，其刚度会上升。即，支持部件155，在机械式钥匙110以嵌入方式结合于肋部件131时，通过肋部件131的成型，可以防止因支持部件155上发生的加压力导致的弯曲或折断。另一方面，支持部件155，在与肋部件相接触的面的对立面及机械式钥匙110的头部部件111之间形成弹性空间159。图3是表示沿A-A’剖开图2中图示的车辆用密钥卡的剖视图。参照图3，弹性空间159，形成有的空间，相当于壳体130与肋部件131结合过程中，形成于肋部件的一面的凸起样式弯曲的高度。即，弹性空间159，在肋部件131以嵌入方式与头部部件111结合的过程中，收容相当于凸起样式133弯曲的高度的所述肋部件131及支持部件155。再参照图2，收纳部件170，从机械式钥匙110的一端部延长至另一端部来形成。收纳部件170的材质为薄板材形状的不锈钢。所述不锈钢相比于一般金属，其拉伸强度约为两倍，并且与一般金属的相同的拉伸强度时，其厚度相比更薄。因此有不锈钢构成的收纳部件170，可以提升其耐久性并且可以减小厚度与重量。此外，收纳部件170包括:一个侧面173、从所述侧面173的端部延长的上面175、及下面177。收纳部件170通过上面175与下面177及侧面173来形成中间空间171。上面175的端部及下面177的端部分别形成有凸起样式179 (或压纹样式)。该凸起样式结合于基板150的一侧端部上形成的结合孔157，从而在基板150与收纳部件170间形成嵌入方式的连接结构。有机地结合如上所述结构的本发明的车辆用密钥卡100，通过嵌入方式使机械式钥匙110的结合孔113与壳体150的凸起样式相结合，从而使机械式钥匙110与壳体130结合时，不会以偏心插入而是以规定的位置插入。因此，可以减少机械式钥匙110与壳体130结合时，因不正确的位置结合或机械式钥匙Iio与壳体130的反复使用而发生的头部部件111与肋部件131的损伤及壳体130的外观损伤。本发明所属技术领域的普通技术人员应当理解，在不变更其技术性思想或必要性特征的情况下，可以实施为其他具体形态。因此，以上所记述的实施例应当理解为是在所有面上例示性地表示，而不是为了进行限定。本发明的保护范围相比于所述详细地说明，会是在后述的技术范围内显现，应当解释为在技术范围还有与从其均等的概念所衍生的所有变更或变形的形态都属于本发明的范围内。
权利要求
1.一种车辆用密钥卡，包括: 基板，搭载有用于与车辆的无线送收信的各种电路元件，定义有组装机械式钥匙的区域，并具有从一侧端部延长的支持部件； 壳体，成型所述基板，并具有肋部件，从一侧端部以与所述支持部件对应的形状延长来成型所述支持部件 '及 机械式钥匙，具有头部部件和钥匙部件，所述头部部件与所述肋部件以嵌入方式进行结合，所述钥匙部件从所述头部部件延长来控制车门的锁定与解锁及车辆的启动。
2.根据权利要求1所述的车辆用密钥卡，其特征在于， 所述肋部件，其一侧端部形成有凸起样式，所述凸起样式以嵌入方式结合于贯通所述头部部件的结合孔。
3.根据权利要求1所述的车辆用密钥卡，其特征在于， 所述支持部件，在所述头部部件与所述肋部件通过所述嵌入方式结合时，所述支持部件会与所述肋部件相接触来支持施加于所述肋部件上的压力。
全文摘要
本发明涉及车辆用密钥卡，根据本发明的一面的车辆用密钥卡，其特征在于，具有壳体，成型搭载有各种电路原来来用于与车辆的无线送收信的基板，并具有从一侧端部延长的肋部件；头部部件，与所述肋部件以嵌入方式进行结合；钥匙部件，从所述头部部件延长来控制车门的锁定与解锁及车辆的启动。根据本发明，机械式钥匙以嵌入方式结合于壳体时，可以减少对头部部件与肋部件的损伤，并且可以减少壳体的外观损伤。
文档编号G07C9/00GK103198537SQ201210572008
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月25日 优先权日2012年1月6日
发明者白承学, 安翼兑 申请人:现代摩比斯株式会社