专利名称：车辆数据记录导出设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆技术，尤其涉及一种车辆数据记录导出设备。
背景技术：
随着轻轨、地铁车辆中网络监控系统的普及，网络监控技术成为一种成熟的技术，其中，对入网的车辆设备行车数据的记录是很重要的一部分。行车数据主要包括车辆子设备的运行状态信息和故障状态信息等。由于行车数据的数据量很大，无线网络无法满足传输行车数据所需的带宽，特别是对于有很多车辆在同时运行的线路中，于是目前最常用的方式是将行车数据记录在车辆上的车辆数据记录设备中，该设备能完整、准确地记录行车数据，然后在方便的时候从车辆数据记录设备中导出到地面计算机中。由于车辆数据记录设备通常是固设在车辆上的，所以当前常用的导出方法是工作人员携带笔记本电脑与车辆数据记录设备相连来导出行车数据，这种操作方法对于要获取若干辆车的行车数据的工作人员来说显得不是很方便，使得工作人员获取行车数据的操作方法复杂，同时行车数据导出的效率不高。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车辆数据记录导出设备，用以方便快捷、简单高效的实现行车数据的导出，提高了行车数据导出的效率。为实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆数据记录导出设备，包括用于通过以太网读取车辆数据记录设备中的行车数据，并将所述行车数据传输至主控制器的以太网收发器；用于将所述行车数据存储到存储器中的所述主控制器及用于存储所述行车数据的所述存储器；所述以太网收发器的输入端通过所述以太网与所述车辆上的车辆数据记录设备连接，所述以太网收发器的输出端与所述主控制器连接，所述主控制器还与所述存储器连接。如上所述的车辆数据记录导出设备，其中，所述存储器为安全数字存储SD卡、闪存、U盘或移动硬盘。如上所述的车辆数据记录导出设备，其中，所述存储器包括导出所述行车数据的导出接口。如上所述的车辆数据记录导出设备，其中，所述主控制器包括以太网数据收发Tx和Rx线、多媒体卡接口和用于控制所述以太网收发器通过所述以太网获取所述行车数据，并通过所述多媒体卡接口将所述行车数据存储到所述存储器中的控制单元；所述以太网收发器的输出端连接于所述以太网数据收发Tx和Rx线上，所述存储器与所述多媒体卡接口连接；所述控制单元分别与所述以太网数据收发Tx和Rx线以及多媒体卡接口连接。如上所述的车辆数据记录导出设备，其中，所述主控制器还包括用于缓存所述行车数据的缓存单元，所述缓存单元与所述控制单元连接。如上所述的车辆数据记录导出设备，其中，还包括用于指示所述车辆数据记录导出设备的当前状态的状态指示器，所述状态指示器与所述主控制器连接。如上所述的车辆数据记录导出设备，其中，还包括电源模块，分别与所述以太网收发器、所述主控制器、所述存储器连接。如上所述的车辆数据记录导出设备，其中，所述电源模块包括用于产生所述车辆数据记录导出设备所需要的各等级电压的电压转换单元和供电接口，所述电压转换单元与所述供电接口连接，所述供电接口与所述以太网收发器、所述主控制器、所述存储器连接。本实用新型通过采用该车辆数据导出设备，解决了现有技术中必须使用笔记本电脑与车辆上的车辆数据记录设备直接连接，导致行车数据导出效率低下的缺陷。采用本实用新型提供的车辆数据记录导出设备，能够提高行车数据导出的及时性和可靠性。
图I为本实用新型实施例一的车辆数据导出设备结构示意图；图2为本实用新型实施例二的车辆数据导出设备结构示意图；图3为本实用新型实施例三的车辆数据导出设备结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种车辆数据记录导出设备，包括以太网收发器、主控制器及存储器；以太网收发器通过以太网将车辆上的车辆数据记录设备与主控制器连接，主控制器从以太网中获取车辆数据记录设备中的行车数据，将获取的所述行车数据存储到存储器中。该车辆数据导出设备，具有结构简单、操作简单，能够提高行车数据导出的及时性和可靠性，进一步还可以更好地使工作人员根据行车数据对车辆进行的有效管理。图I为本实用新型实施例一的车辆数据记录导出设备结构示意图。如图I所示，该车辆数据记录导出设备包括用于通过以太网读取车辆上的车辆数据记录设备中的行车数据，并将所述行车数据发送给主控制器2的以太网收发器I、用于将接收到的所述行车数据存储到存储器3的所述主控制器2和用于存储所述行车数据的所述存储器3。所述以太网收发器I的输入端通过所述以太网与所述车辆上的车辆数据记录设备连接，所述以太网收发器I的输出端与所述主控制器2连接，所述主控制器2还与所述存储器3连接。本实用新型实施例一的车辆数据记录导出设备，通过以太网收发器将车辆上的车辆数据记录设备和主控制器与以太网互联，主控制器控制以太网收发器通过以太网获取车辆数据记录设备中的行车数据，将获取的行车数据存储到存储器中。本实用新型实施例提供的该导出设备从车辆数据记录设备中获取行车数据后，将该导出设备从车辆上拨出，通过总线与计算机相连，将获取的行车数据传输至计算机中。该导出设备还可以集中获取若干辆车中的行车数据，可以方便地将多辆车辆的行车数据导出至计算机中。该导出设备克服了现有技术中必须使用笔记本与车辆上的车辆数据记录设备直接连接，导致行车数据导出效率低下的缺陷，并且由于以太网的高速率、宽带宽的优点，可以实现大量行车数据的上传和下载，提高了行车数据导出效率。图2为本实用新型实施例二的车辆数据记录导出设备结构示意图，如图2所示，该车辆数据记录导出设备中以太网收发器I包括第一接口单元11、以太网控制器12和第二接口单元13，其中以太网控制器12，采用嵌入式以太网控制器，用于实现设备与以太网的互联，通常设备通过接口以总线的形式完成与以太网的连接。此处，对于以太网控制器12的类型不进行限定。在以太网收发器I的输入端通过第一接口单元11和车辆上的车辆数据记录设备中的以太网接口连接，使车辆数据记录设备进入以太网，从而将行车数据上传到以太网中，以便于以太网收发器I通过以太网读取行车数据。在以太网收发器I的输出端通过第二接口单元13与主控制器2中的以太网数据收发Tx和Rx线21连接，实现主控制器2与以太网收发器I的互联。在主控制器2实现了与以太网收发器I的互联之后，可以通过该以太网数据收发Tx和Rx线21控制以太网收发器I通过以太网读取到行车数据。其中，行车数据主要为子设备的运行及故障状态信息。由于行车数据的数据量很大，无线网络无法满足传输行车数据所需的带宽，特别是对于有很多车辆在同时运行的线路中。本实用新型提供的车辆数据记录导出设备利用以太网传输数据，由于以太网具有的高速率、宽带宽的优点，可以将大量行车数据快速完整地传输至车辆数据记录导出设备所在以太网中，克服了现有技术难以将大量数据通过无线网络传输的缺陷。另外，如图2所示，该车辆数据记录导出设备中主控制器2还包括多媒体卡接口 24和用于控制以太网收发器I通过以太网获取行车数据，并通过多媒体卡接口 24将行车数据存储到存储器3中的控制单元22。控制单元22分别与以太网数据收发Tx和Rx线21以及多媒体卡接口 24连接，其中，主控制器I获取到的行车数据的数量可能较大，因此，主控制器中还可以包括用于缓存通过以太网收发器I获取到的行车数据的缓存单元23，该缓存单元23通过多媒体卡接口 24与存储器3相连，这样缓存单元23中的行车数据可以通过多媒体卡接口 24传输至存储器3中。该缓存单元23起到了数据缓存的作用，避免由于行车数据的数据量过大而未能及时传输，而造成的数据丢失问题，从而能够更准确、完整地将行车数据存储至存储器3中，提高了数据传输的可靠性。可选的，本实施例中的存储器3可以是可插拔的安全数字(Secure Digital，简称SD)存储卡、闪存、U盘或移动硬盘等各种可插拔的存储设备，这些可插拔的存储设备具有体积较小、存储空间大、方便替换等优点，而且无需使用专门的设备或者软件就可以完成数据的存储和传输。因此，可以在集中将多辆车上的车辆数据记录设备行车数据导出后，将该可插拔的存储设备从该导出设备中拨出，然后将其与计算机相连，计算机则可以轻松地从该存储设备上读取行车数据。另外，如图2所示，该车辆数据记录导出设备中存储器3的一种可选实施结构包括用于连接存储单元32与主控制器2的第三接口单元31和存储单元32。其中第三接口单元31，在将存储单元32与主控制器2连接后，将缓存在缓存单元23中的行车数据传输到存储单元32中。在本实施例中存储单元32以是可插拔的SD卡、闪存、U盘或移动硬盘等，优先的可以是SD卡。可选地，存储器3中的存储单元32可以集成在该存储器3中，而在存储单元32上集成一个作为该导出设备的输出端，用于将行车数据导出的导出接口，通过该导出接口，在无需将存储单元32从该导出设备中拨出的情况下，将导出设备接与计算机连接，从而将行车数据导进到计算机中。图3为本实用新型实施例三的车辆数据记录导出设备结构示意图，如图3所示，在上述实施例的基础上，该车辆数据记录装置还包括用于指示该车辆数据记录导出设备当前的运行状态的状态指示器4和电源模块5，其中该状态指示器4与主控制器3相连。例如可用于指示以太网连接是否正常、车行数据传输中、车行数据传输是否完毕等状态信息。在本实施例中优选的状态指示器4可以采用指示灯的形式。一般设备采用多个指示灯来指示不同状态，并且可以通过设置指示灯的颜色来表示当前设备状态是否正常。例如，以太网连接状态正常指示灯呈绿色并且长亮，而当以太网处于断开状态时，指示灯为红色。该导出设备中的电源模块5分别与所述以太网收发器、所述主控制器、所述存储器连接，用于给各模块供电。该电源模块5的一种可选实现结构包括电源51、用于产生所述车辆数据记录导出设备所需要的各等级电压的电压转换单元52和供电接口 53。其中，主控制器2及以太网收发器I等的电压一般在3. 3V左右，但不限于此，电源模块5通过电压转换单元52对电源51输出的电压进行电压转换，以产生满足该导出设备中器件需求的各等级电压。本实施例电源模块5中的电源51优选地可采用锂电池。一般锂电池的标准电压为3. 7V，则经过电压转换单元52进行转换可以得到符合要求的电压，例如3. 3V。电源模块5通过与以太网收发器I、主控器2、存储器3连接的供电接口 53将转换后的电压提供给以太网收发器I、主控器2及存储器3，以向各模块供电。进一步地，电源模块5也可以为状态指示器4供电，则状态指示器4可与供电接口 53连接。本实用新型提供的该车辆数据记录导出设备可以在不需外供电源的情况下使用，更加便利，该导出设备还集成了状态指示器，用于监控设备的状态和运行，往往简单快捷的判断出故障原因，更好地实现行车数据的导出。下面通过具体的芯片对该车辆数据记录导出设备进行详细描述。本实用新型的实施例中，具体地，以太网收发器和主控制器分别为DP83848以太网控制器和LPC3250主控制器。LPC3250主控制器是整个车辆数据导出设备的核心部分，完成从以太网中读取行车数据，并将该行车数据存储至SD卡中。本实施例以SD卡作为上述存储器。行车数据通过DP83848以太网控制器的TD+、TD_和RD+、RD_引脚，即数据收发线，把行车数据连入该导出设备内。DP83848以太网控制器输出端通过与LPC3250主控制器的RXDO、RXDl和TXDO、TXDI,即以太网数据收发Tx和Rx线，把行车数据传入LPC3250主控制器内。LPC3250主控制器中包含有256KB的片内静态随机存储器(Random AccessMemory,简称RAM)、I个NAND闪存(NAND Flash)接口、I个以太网介质访问控制(MediaAccess Control,简称 MAC)、I 个支持超扭曲向列(Super Twisted Nematic,简称STN)和薄膜场效应晶体管(Thin Film Transistor,简称TFT)面板的液晶显示(LiquidCrystal Display,简称IXD)控制器、I个支持单倍数据速率(Single Data Rate,简称SDR)，和双倍数据速率(Double Data Rate，简称DDR)同步动态随机存储器(SynchronousDynamic RAM，简称SDRAM)以及静态设备的外部总线接口。此外，LPC3250包括I个USB2. O全速接口、7 个通用异步接收 / 发送(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter,简称 UART)接口、2 个 I2C 接口、2 个串行外设(Serial Peripheral Interface,简称 SPI)接口 /同步串行接口(Synchronous Serial Port，简称SSP)、2个I2S接口、2个多通道脉冲宽度调制(Pulse Width Modulation，简称PWM)、4个带有捕获输入和比较输出的通用定时器、I个SD接口和I个带有触屏感应选项的10位模数A/D转换器。LPC3250主控制器与DP83848以太网控制器输出端相连，通过芯片上的以太网MAC
6总线接口与以太网连接，然后从以太网上读取行车数据，通过SD接口或总线接口与存储器中的存储单元连接，将行车数据存储至存储器中。LPC3250主控制器可以通过总线接口单元，方便便捷的与状态指示器连接，来指示该导出设备的当前状态。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种车辆数据记录导出设备，其特征在于，包括用于通过以太网读取车辆数据记录设备中的行车数据，将所述行车数据传输至主控制器的以太网收发器；用于将接收到的所述行车数据存储到存储器的所述主控制器及用于存储所述行车数据的所述存储器；所述以太网收发器的输入端通过所述以太网与所述车辆上的车辆数据记录设备连接，所述以太网收发器的输出端与所述主控制器连接，所述主控制器还与所述存储器连接。
2.根据权利要求I所述的车辆数据记录导出设备，其特征在于，所述存储器为安全数字存储SD卡、闪存、U盘或移动硬盘。
3.根据权利要求I所述的车辆数据记录导出设备，其特征在于，所述存储器包括导出所述行车数据的导出接口。
4.根据权利要求I所述的车辆数据记录导出设备，其特征在于，所述主控制器包括以太网数据收发Tx和Rx线、多媒体卡接口和用于控制所述以太网收发器通过所述以太网获取所述行车数据，并通过所述多媒体卡接口将所述行车数据存储到所述存储器中的控制单元;所述以太网收发器的输出端与所述以太网数据收发Tx和Rx线相连，所述存储器与所述多媒体卡接口连接；所述控制单元分别与所述以太网数据收发Tx和Rx线以及多媒体卡接口连接。
5.根据权利要求I所述的车辆数据记录导出设备，其特征在于，所述主控制器还包括:用于缓存所述行车数据的缓存单元，所述缓存单元与所述控制单元连接。
6.根据权利要求1-5任一项所述的车辆数据记录导出设备，其特征在于，还包括用于指示所述车辆数据记录导出设备的当前状态的状态指示器，所述状态指示器与所述主控制器连接。
7.根据权利要求1-5任一项所述的车辆数据记录导出设备，其特征在于，还包括电源模块，分别与所述以太网收发器、所述主控制器、所述存储器连接。
8.根据权利要求7所述的车辆数据记录导出设备，其特征在于，所述电源模块包括用于产生所述车辆数据记录导出设备所需要的各等级电压的电压转换单元和供电接口，所述电压转换单元与所述供电接口连接，所述供电接口与所述以太网收发器、所述主控制器、所述存储器连接。
专利摘要本实用新型提供了一种车辆数据记录导出设备，包括用于通过以太网读取车辆数据记录设备中的行车数据，将所述行车数据传输至主控制器的以太网收发器；用于将接收到的所述行车数据存储到存储器中的所述主控制器及用于存储所述行车数据的所述存储器；所述以太网收发器的输入端通过所述以太网与所述车辆上的车辆数据记录设备连接，所述以太网收发器的输出端与所述主控制器连接，所述主控制器还与所述存储器连接。本实用新型提供的车辆数据导出设备可以方便快捷、简单高效的完成行车数据的导出，提高了行车数据导出的及时性和可靠性。
文档编号G07C5/08GK202771505SQ20122034719
公开日2013年3月6日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日
发明者张福景, 孙颖, 贠引院 申请人:中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心