大型创业园区的新能源汽车共享系统的制作方法
【专利摘要】一种大型创业园区的新能源汽车共享系统，包括一或多个驻车单元，其上设有多辆新能源汽车，以及为所述多辆新能源汽车进行能源补给的能源补给设备，所述能源补给设备获取所述新能源汽车的剩余能源量；预约单元，用户通过所述预约单元发出预约信息，所述预约信息至少包括所述用户的驾驶证号以及目的地；中央控制单元，其接收所述预约单元发出的所述预约信息，并且根据剩余能源量以及所述目的地与所述驻车单元之间的距离，选定适合所述新能源汽车提供给所述用户，从而发出预约命令；及钥匙单元，其中存放有多个与所述多辆新能源汽车对应的能够启动所述新能源汽车的钥匙，并且可根据所述中央控制单元的预约命令，向用户提供所述钥匙。
【专利说明】大型创业园区的新能源汽车共享系统
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车共享系统，尤其涉及基于大型创业园区的新能源汽车共享系统。
【背景技术】
[0002] 汽车共享在欧美等发达国家迅速发展，成为流行趋势，而基于新能源车的汽车共 享则可以提高车辆利用率，降低购车需求，减少机动车的行驶里程，提高公共交通出行比 例，有效推广和普及电动汽车，有利于电动汽车产业推广，降低汽车能源消耗和尾气排放。
[0003] 1948年，世界最早的汽车共享组织在瑞士诞生。一个人用完车后，便将车钥匙交给 下一个人。一辆汽车可取代6辆私家车，到2016年，欧洲参与汽车共享计划的会员将有550 万个。美国的Zipcar汽车共享是采用普通的燃油汽车。中国的一嗨租车也在试行新能源 汽车的租赁。
[0004] 然而，由于新能源汽车需要充电，每次只能开行50km左右等不足，尚不能全面推 广而，大型创业园区越来越有往郊区发展的趋势，距离地铁站还有l_3km距离，公交车也存 在不能门到门或者高峰期间客流比较大等不足，为出行路径比较固定的区域。
[0005] 因此，业界还未提出专门针对大型创业园区的可以进行路线规划的汽车共享系 统。
【发明内容】
[0006] 根据本发明旨在解决针对大型创业园区的新能源汽车共享。
[0007] 为了达成上述目的，本发明提供了一种大型创业园区的新能源汽车共享系统，包 括一或多个驻车单元，其上设有多辆新能源汽车，以及为所述多辆新能源汽车进行能源补 给的能源补给设备，所述能源补给设备获取所述新能源汽车的剩余能源量；预约单元，用 户通过所述预约单元发出预约信息，所述预约信息至少包括所述用户的驾驶证号以及目的 地；中央控制单元，其接收所述预约单元发出的所述预约信息，并且根据剩余能源量以及所 述目的地与所述驻车单元之间的距离，选定适合所述新能源汽车提供给所述用户，从而发 出预约命令；及钥匙单元，其中存放有多个与所述多辆新能源汽车对应的能够启动所述新 能源汽车的钥匙，并且可根据所述中央控制单元的预约命令，向用户提供所述钥匙。
[0008] -些实施例中，所述预约信息包括出发位置，出发时间，及目的地，其中所述控制 单元根据所述出发位置选定合适的所述驻车单元，并且根据所述选定的驻车单元与所述目 的地之间的距离选定合适的所述新能源汽车。
[0009] -些实施例中，所述中央控制单元根据所述预约单元通过的用户信息，通过所述 预约单元向所述用户反馈预约订单信息；若所述用户确认所述预约订单信息，则所述中央 控制单元通过所述预约单元向所述用户发出支付信息，并且在判定所述用户支付完成之 后，向所述驻车单元发出所述预约命令。
[0010] 一些实施例中，所述预约命令可为密码或者二维码。
[0011] 一些实施例中，所述钥匙单元带有多个独立的钥匙盒，所述钥匙盒带有电子锁并 且其中各存放有与所述新能源汽车对应的钥匙。
[0012] 一些实施例中，所述钥匙盒通过所述预约命令打开，并且当将所述钥匙返回致所 述钥匙盒中时，所述钥匙单元向所述预约单元发送钥匙归还信息。
[0013] 一些实施例中，所述预约单元通过有线或无线的方式与所述中央控制单元进行通 信，并且所述预约单元通过有线或无线的方式与所述钥匙单元进行通信。
[0014] 一些实施例中，所述预约单元可获取所述选定的新能源汽车的GPS信息，并且所 述中央控制单元根据所述GPS信息获得所述选定的新能源汽车回到所述驻车单元的预期 时间。
[0015] 一些实施例中，所述选定的新能源汽车回到的所述驻车单元为或不为所述选定的 驻车单元。
[0016] 一些实施例中，所述中央控制单元可根据所述预约信息为所述用户规划行车线 路。
[0017] 根据本发明的共享系统，适合于大型创业园区的白领，数十个单位共享一辆汽车， 提高公用汽车利用率，节能环保。此外，在选定共享汽车的时候，可用根据使用时间段及使 用的里程数确定合适的新能源汽车，解决了新能源汽车里程数不足的问题。再者，可用于任 何市售的新能源汽车而无需对其改造，降低了成本。
[0018] 以下结合附图，通过示例说明本发明主旨的描述，以清楚本发明的其他方面和优 点。
【专利附图】
【附图说明】
[0019] 结合附图，通过下文的详细说明，可更清楚地理解本发明的上述及其他特征和优 点，其中：
[0020] 图1为根据本发明共享系统的结构示意图；及
[0021] 图2为根据本发明实施例的共享系统的实例的示意图。
【具体实施方式】
[0022] 参见本发明具体实施例的附图，下文将更详细地描述本发明。然而，本发明可以以 许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。相反，提出这些实施例是 为了达成充分及完整公开，并且使本【技术领域】的技术人员完全了解本发明的范围。
[0023] 现参考附图详细说明本发明的实施例。
[0024] 如图1所示，根据本发明实施例的大型创业园区的新能源汽车共享系统包括一或 多个驻车单元。可根据大型创业园区的面积，入驻企业的数量，员工数量，大型创业园区离 轨道交通的距离，及/或周围公共交通的情况，设置驻车单元的位置及数量。应理解，本发 明不受驻车单元的具体数量和位置的限制。
[0025] 所述驻车单元中，设有多辆新能源汽车。新能源汽车包括但不限于，纯电动汽车， 混合动力汽车，燃料电池汽车，氢动力汽车，燃气汽车，生物乙醇汽车，太阳能汽车。
[0026] 所述驻车单元还设有多个能源补给设备，以为所述多辆新能源汽车进行能源补给 的能源补给设备。所述能源补给设备与所述新能源汽车的类型相适应。所述能源补给设备 获取所述新能源汽车的剩余能源量。一般地，所述能源补给设备在对新能源汽车进行充电 的同时，可获得这车单元获得新能源汽车的剩余能源量。所述能源补给设备将包含所述剩 余能源量的信息发送至所述驻车单元。由此，所述驻车单元可获取停放于其上的各辆新能 源汽车的剩余能源量。
[0027] 新能源汽车共享系统还包括预约单元，用户通过所述预约单元发出预约信息。当 用户想要通过所述共享系统租用车辆时，首先需要通过所述预约单元发出预约信息。所述 预约信息至少包括所述用户的驾驶证号以及目的地。所述驾驶证号用于确定用户的身份。 所述目的地用于判定此次车辆预约所需要行驶的距离。
[0028] 新能源汽车共享系统还包括中央控制单元，其接收所述预约单元发出的所述预约 信息。中央控制单元从预约单元获得预约信息。此外，中央控制单元从驻车单元获得车辆 信息，例如，驻车场所离所驻留的汽车，可用汽车的数量，及剩余能源量。
[0029] 中央控制单元在用户选定的驻车场所，根据所述目的地与所述驻车单元之间的距 离，选定适合的新能源汽车提供给所述用户，从而发出预约命令。中央控制单元，计算得到 根据所述目的地与所述驻车单元之间的距离，然后在可用的汽车中，根据所述剩余能量选 择合适的汽车，以确保所选定的汽车具有足以供用户使用的剩余能量。
[0030] 较佳实施例中，所述预约信息还包括出发位置和出发时间。如前所述，所述共享系 统可包括一或多个处于不同地理位置的驻车单元。因此，用户可以选择所需的驻车单元。当 用户了解所需驻车单元的位置时，可直接选择该驻车单元；否则，用户可在预约单元中输入 其出发位置，由中央控制单元提供离出发位置最近的驻车单元。
[0031] 用户提供出发时间，中央控制单元确定在选定的驻车场所是否有可用的车辆。此 夕卜，如若该时间在选定的驻车场所无可用的车辆，中央控制单元可向用户提供相邻驻车场 所的可用车辆情况。或者，中央控制单元可提供该驻车场的相邻时段可用的车辆情况，供使 用者选择。再者，中央控制单元可提供相邻驻车场的相邻时段可用的车辆情况，供使用者选 择。
[0032] 当该时段有车辆可供使用，但中央控制单元判定剩余能量不足以维持整个行车 时，所述中央控制单元可根据所述预约信息中起始地与目的地之间的其他能量补给场所的 信息为所述用户规划行车线路。即，可建议客户的行车路线中包括能量补给场所，以供用户 在行车途中进行能量补给。
[0033] 较佳实施例中，所述预约信息还包括预计归还时间。因此，所述可用车辆包括驻车 场所中在该时段未被其他用户租用的车辆。
[0034] 本发明中，所述中央控制单元根据所述预约单元通过的用户信息，通过所述预约 单元向所述用户反馈预约订单信息。当用户提供预约单元提交预约信息，并且通过中央控 制单元选定某个驻车单元在某一时段的某辆可用车辆时，中央控制单元根据用户的选择生 成预约订单信息，并且向用户反馈该预约订单信息。
[0035] 若所述用户确认所述预约订单信息，则所述中央控制单元通过所述预约单元向所 述用户发出支付信息。中央控制单元根据使用时间及/或预期使用距离，形成包括租金和 押金在内的支付信息。
[0036] 用户根据所述支付信息进行支付。本发明中，用户提供预约单元进行支付。用户可 通过电子支付的方式或者放入钞票的方式进行支付。当预约单元确定用户支付完成之后， 向中央控制单元发出信息。在中央控制单元判定所述用户支付完成之后，向所述驻车单元 发出所述预约命令。
[0037] 新能源汽车共享系统还包括钥匙单元。钥匙单元中存放有多个与所述多辆新能源 汽车对应的能够启动所述新能源汽车的钥匙，并且可根据所述中央控制单元的预约命令， 向用户提供所述钥匙。本发明中，所述预约命令可为密码或者二维码。
[0038] 本发明中，所述钥匙单元带有多个独立的钥匙盒，所述钥匙盒带有电子锁并且其 中各存放有与所述新能源汽车对应的钥匙。本发明中，所述钥匙为机械钥匙，因此无需对车 辆本身的控制系统进行改造，可使用现有的任何新能源汽车。所述钥匙盒通过所述预约命 令打开，并且当将所述钥匙返回致所述钥匙盒中时，所述钥匙单元向所述预约单元发送钥 匙归还信息，并将钥匙归还信息发送至中央控制单元。
[0039] 预约单元获得中央控制单元发出的预约命令，并且将预约命令提供给钥匙单 元。本发明中，可提供扫描密码或者二维码的方式提供预约命令。此外，也可用通过NFC， Bluetooth, RFID等方式传送预约命令。
[0040] 本发明中，所述预约单元可通过任何合适有线或无线通信方式与所述中央控制单 元进行通信。且所述预约单元也可通过有线或无线通信方式与所述钥匙单元进行通信。
[0041] 所述有线/无线通信方式作最广义的解释，包括所以能进行信号通信的方式，例 如，广域网，城域网，局域网，或GPRS，EDGE，3G，4G通信方式。
[0042] 本实施例中，所述预约单元可为运行于智能手机的软件，或者设置于驻车场的计 算机等电子设备。
[0043] 当所述预约单元为运行于智能手机的程序时，其可获取所述选定的新能源汽车的 GPS信息。此外，所述中央控制单元还可根据所述GPS信息获得所述选定的新能源汽车的当 前地理位置，从而判定出回到所述驻车单元的预期时间。
[0044] 此外，所述中央控制单元还可根据所述GPS信息，为用户提供驻车单元的选择建 议，而无需用户输入出发地址。
[0045] 当用户使用完毕之后，将车辆驶回驻车单元，锁好汽车，并且将钥匙放回钥匙单元 中。用户仍然使用先前的预约命令打开相对应的钥匙盒，并将钥匙放回其中。驻车单元检 查车辆的能量消耗情况和车况等还车信息，并将还车信息发送至中央控制单元。
[0046] 用户提供预约单元进行还车，费用结算租金包含时间租金，里程租金，保险租金， 中央控制单元在收到预约单元发送过来的还车指令后，根据用户车辆的订单时间、行驶里 程、保险租金进行费用结算，形成总租金。
[0047] 中央控制单元根据还车信息确定费用后，并将多于的费用返回给用户。若发生车 辆故障，破损等特殊情况，中央控制单元则发出指令，要求工作人员现场处理。本发明中，归 还车辆的驻车单元不限于发车的驻车单元，而是可为任何本系统中的驻车单元。
[0048] 现参考图2详细描述实现本发明共享系统的实例。
[0049] 如图2所示，在大型创业园区内设置电动车共享分布点，可按实际情况配置一定 数量的电动车，每个泊位设有充电装置，一处分布点设有一个预约装置，并且布设全景摄像 机，设室内中央监控中心。分布点为驻车单元的例子，预约装置为预约单元的例子，且中央 监控中心为中央控制单元的例子。
[0050] 本实例中，同时设有两种预约单元，即，采取运行于智能手机软件的第一预约单 元，和设于分布点的实体计算机的第二预约单元。第一预约单元提供无线通信与设有中央 监控中心内的中央控制单元连接，而第二预约单元提供有线通信与中央控制单元连接。分 布点对电动车进行充电，并且获取其电量状况和车况。
[0051] 钥匙单元中设有多把与电动车对应的钥匙，中央控制单元提供预约单元可操控钥 匙单元，以供用户拿出或放入钥匙。本实施例中，第一预约单元通过无线通信的方式与钥匙 单元连接，第二预约单元通过有线通信的方式与钥匙单元连接。本实施例中，钥匙单元和第 二预约单元形成在同一壳体中，并同时受到壳体的防护不受风雨的侵袭。因理解，可尽设置 第一预约单元或第二预约单元。
[0052] 现描述使用第一预约单元进行车辆共享的实例。
[0053] 当某顾客需要租赁新能源汽车，可以通过手机软件查询是否有车辆。若有车辆供 预约租赁，输入出发地、目的地、驾驶证号，身份证号，出发时间，预计回程时间。上述数据传 输至市内监控中心进行核对租赁者身份真实情况，计算往返程行驶时间、中途站充电设备 是否齐全、租金、押金。预约信息无问题，则发送租金、押金，可采用手机支付，支付成功后发 送预约成功密码或者二维码至手机，如果核对有问题，请求修改或者拒绝。预约者到租赁布 点在预约装置上扫描二维码或者输入密码，对应的车辆钥匙抽屉打开。预约者取走钥匙，开 走相应的车辆。中央监控室可以收到取走钥匙密码、时间及相应的图像。预约者还车，用手 机密码或者二维码打开相应的抽屉，钥匙归还。相应的数据、图像传到监控室。本次租赁完 成。所有的预约者数据自动记录保存。
[0054] 现描述使用第二预约单元进行车辆共享的实例。
[0055] 租赁者到新能源汽车布点的预约租赁装置，输入出发地、目的地、驾驶证号，身份 证号，出发时间，预计回程时间。上述数据传输至市内监控中心进行核对租赁者身份真实情 况，计算往返程行驶时间、中途站充电设备是否齐全、租金、押金。租赁信息无问题，则发送 预约成功到预约装置，要求租赁者刷信用卡、对应的车辆钥匙抽屉打开。预约者取走钥匙， 开走相应的车辆。中央监控室可以收到取走钥匙密码、时间及相应的图像。预约者还车，用 手机密码或者二维码打开相应的抽屉，钥匙归还。相应的数据、图像传到监控室。本次租赁 完成。所有的预约者数据自动记录保存。
[0056] 根据本发明的共享系统，适合于大型创业园区的白领，数十个单位共享一辆汽车， 提高公用汽车利用率，节能环保。此外，在选定共享汽车的时候，可用根据使用时间段及使 用的里程数确定合适的新能源汽车，解决了新能源汽车里程数不足的问题。再者，可用于任 何市售的新能源汽车而无需对其改造，降低了成本。
[0057] 以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无 需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。凡本【技术领域】中技术人员依 本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方 案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【权利要求】
1. 一种大型创业园区的新能源汽车共享系统，其特征在于，包括： 一或多个驻车单元，其上设有多辆新能源汽车，以及为所述多辆新能源汽车进行能源 补给的能源补给设备，所述能源补给设备获取所述新能源汽车的剩余能源量； 预约单元，用户通过所述预约单元发出预约信息，所述预约信息至少包括所述用户的 驾驶证号以及目的地； 中央控制单元，其接收所述预约单元发出的所述预约信息，并且根据剩余能源量以及 所述目的地与所述驻车单元之间的距离，选定适合所述新能源汽车提供给所述用户，从而 发出预约命令；及 钥匙单元，其中存放有多个与所述多辆新能源汽车对应的能够启动所述新能源汽车的 钥匙，并且可根据所述中央控制单元的预约命令，向用户提供所述钥匙。
2. 如权利要求1所述的新能源汽车共享系统，其特征在于，所述预约信息包括出发位 置，出发时间，及目的地，其中所述控制单元根据所述出发位置选定合适的所述驻车单元， 并且根据所述选定的驻车单元与所述目的地之间的距离选定合适的所述新能源汽车。
3. 如权利要求2所述的新能源汽车共享系统，其特征在于，所述中央控制单元根据所 述预约单元通过的用户信息，通过所述预约单元向所述用户反馈预约订单信息；若所述用 户确认所述预约订单信息，则所述中央控制单元通过所述预约单元向所述用户发出支付信 息，并且在判定所述用户支付完成之后，向所述驻车单元发出所述预约命令。
4. 如权利要求1所述的新能源汽车共享系统，其特征在于，所述预约命令可为密码或 者二维码。
5. 如权利要求1所述的新能源汽车共享系统，其特征在于，所述钥匙单元带有多个独 立的钥匙盒，所述钥匙盒带有电子锁并且其中各存放有与所述新能源汽车对应的钥匙。
6. 如权利要求1所述的新能源汽车共享系统，其特征在于，所述钥匙盒通过所述预约 命令打开，并且当将所述钥匙返回致所述钥匙盒中时，所述钥匙单元向所述预约单元发送 钥匙归还信息。
7. 如权利要求1所述的新能源汽车共享系统，其特征在于，所述预约单元通过有线或 无线的方式与所述中央控制单元进行通信，并且所述预约单元通过有线或无线的方式与所 述钥匙单元进行通信。
8. 如权利要求7所述的新能源汽车共享系统，其特征在于，所述预约单元可获取所述 选定的新能源汽车的GPS信息，并且所述中央控制单元根据所述GPS信息获得所述选定的 新能源汽车回到所述驻车单元的预期时间。
9. 如权利要求8所述的新能源汽车共享系统，其特征在于，所述选定的新能源汽车回 到的所述驻车单元为或不为所述选定的驻车单元。
10. 如权利要求1所述的新能源汽车共享系统，其特征在于，所述中央控制单元可根据 所述预约信息为所述用户规划行车线路。
【文档编号】G07F17/00GK104063742SQ201410299804
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年6月26日 优先权日:2014年6月26日
【发明者】保丽霞, 刘伟杰, 王宝辉 申请人:上海市城市建设设计研究总院