一种车辆管理方法、设备及存储介质与流程

1.本发明涉及车辆管理技术领域，尤其涉及一种车辆管理方法、设备及存储介质。


背景技术：

2.随着人力成本的逐渐增高，车牌识别的准确率越来越高，当前无人值守车场越来越多。
3.但是再高的识别率也会出现异常的情况，比如：
4.1.车主在场内缴费完成，出口识别错误无法出场。
5.2.车辆进场识别正确，出口识别错误，无法计算费用缴费出场。
6.3.车辆进场识别错误，出场识别正确，无法根据进场记录计费，车主同样无法缴费出场。
7.以上所列三种情况都是需要人工远程处理，市场上现有产品在出现如上情况时，且需要车主主动去寻找解决方法，体验不佳，非常不便捷。若多处出现异常状态时，人工远程处理时，也需要多个人工席位参与处理，人力成本高。
8.为解决上述技术问题，如中国发明专利申请，基于端云的停车管理系统，公开号：cn111583427a，公开日：2020-08-25，该专利基于车牌识别和人脸识别，可以实现有牌车和无牌车的停车管理；停车识别一体机、停车机器人与云端通讯协议采用双通信通道，通讯稳定可靠；云端诊断模块实时监测设备工作状态，当设备工作异常时，云端自动将设备告警信息分发给云坐席中心或移动云岗亭人员远程查看设备工作状态并做设备的调试工作。中国发明专利申请，一种停车场内交通管理系统，公开号：cn110751839a，公开日：2020年2月4日，要解决的技术问题为：需要车主主动按钮呼叫后台求助，服务单位在收到求助语音才能进行反映，该专利能够实现由服务方主动呼叫车主并解决问题，而且能够快速、准确的主动呼叫车主；提升了车主体验感以及方便服务单位对停车场内的交通管理。诸如此类技术方案，均通过人工远程协助，车主和人工对话的方式解决冲突，特别是冲突较难协调时，则耗时间较久，如果是排队式一一通行的情况，极有可能引起拥堵。此外，上述解决方案还存在车辆信息数据安全隐患。


技术实现要素：

9.1.发明要解决的技术问题
10.针对现有车辆行至关卡，因人工远程解决冲突需耗费时间，引起拥堵及数据安全的技术问题，本发明提供了一种车辆管理方法、设备及存储介质。它可以快速解决冲突，让车辆从关卡顺利通行，避免拥堵，且在该过程中不会带来车辆信息数据安全隐患。
11.2.技术方案
12.为解决上述问题，本发明提供的技术方案为：
13.一种车辆管理方法，包括：s101、采集车辆数据，若无法辨认出车牌号，则采集车辆人员数据，接收在经加密后的车辆数据，或车辆数据和车辆人员数据，作为第一数据；若可
以辨认出车牌号，打开关卡通行开关；s201、若关卡设于进口处，则存储第一数据及当前第一时间戳，并打开关卡通行开关；构建第一数据当前交易，并广播出去；第一数据当前交易内容包括第一数据及其哈希值，当前第一时间戳，关卡号；s301、若关卡设于出口处，则存储第一数据及当前第二时间戳，调取在通道进口处关卡的第一数据记录，根据计费规则核算费用，待车辆付款成功后，打开关卡通行开关；构建第一数据当前交易，并广播出去；第一数据当前交易内容包括第一数据及其哈希值，当前第二时间戳，付款记录，关卡号；其中，在s201-s301任一步骤中，若存在异常情况，车辆未通过关卡，则通过机器人合约解决异常情况，若机器人合约无法解决异常情况，则呼叫人工远程协助；s201-s301任一步骤中，在构建第一数据当前交易之前，判断是否存在第一数据的历史交易记录，若是，则第一数据当前交易内容还包括最近一次第一数据的历史交易内容的哈希值；若否，则第一数据当前交易内容还包括车辆数据哈希值，或车辆数据和车辆人员数据的哈希值。
14.可选的，在s101中，若车牌识别错误，还包括通过远程协助纠正车牌，所述纠正车牌方法包括：s102、按照相似度高低对根据车辆数据查找到的车辆排序，供选择纠正正确的车牌号；或，重复s102，若至少一次纠正的车牌号不同，则列为异常，由人工通过车辆数据纠正。
15.可选的，加密车辆数据，或车辆数据和车辆人员数据的算法，以及，车辆数据或车辆数据和车辆人员数据的存储位置均为监管方所控。
16.可选的，通过机器人合约解决异常情况，进一步为：机器人合约判断是否存在第一数据的历史交易记录，且第一数据的历史交易记录信用良好，则机器人合约打开关卡通行开关；若否，则呼叫人工远程协助。
17.可选的，采集车辆外貌数据，辨认出车牌号，将车牌号加密作为第一数据；若无法辨认出车牌号，则采集车辆人员数据，将车辆外貌数据和车辆人员数据均加密，作为第一数据。
18.可选的，所述远程协助包括：协助式呼叫和/或主动式呼叫，所述协助式呼叫包括：通过场景监控识别算法对关卡进行判断，当车辆在关卡停留超时后，机器人智能合约主动呼叫车主，通过音/视频连接主动给车主提供帮助；所述主动式呼叫包括：当车主遇到问题时，通过机器人智能合约对云端值守人员进行呼叫求助，经音/视频连接主动给车主提供帮助。
19.可选的，还包括：所述机器人智能合约与移动端连接，用以发起维保，停车场信息汇总，异常情况查询。
20.一种车辆管理方法，根据以上任一项技术方案所述的一种车辆管理方法，包括：接收并响应异常情况，查询是否存在第一数据的历史交易记录，且第一数据的历史交易记录信用良好，则机器人合约打开关卡通行开关，向人工发送异常情况，供人工远程核验；若否，则呼叫人工远程协助，提供车主和人工远程沟通的互动通道。
21.可选的，若第一数据的历史交易记录中存在未付款订单，向车主发送未付款订单，付款成功后，则机器人合约打开关卡通行开关。
22.可选的，若移动端发起维保时，则立即分派维修员进行故障排查。
23.一种车辆管理方法，根据以上任一项技术方案所述的一种车辆管理方法，包括：接收、验证并广播第一数据的交易，存储第一数据及其历史交易；根据第一数据的历史交易内
容，进行成本管理、日常对账、异常情况追踪。
24.一种车辆管理设备，所述设备包括：一个或多个处理器；存储器，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器执行如以上任一项技术方案所述的一种车辆管理方法。
25.一种存储有计算机程序的存储介质，该程序被处理器执行时实现如以上任一项技术方案所述的一种车辆管理方法。
26.有益效果
27.采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
28.可提高车辆数据，车主身份数据安全，防止数据因公开泄露，而被不当使用，采集的车辆数据，和车辆人员数据，均经加密后形成第一数据方被车辆管理方使用，极大提高了数据安全，且进出口有关车辆的第一数据所产生的交易，均记载于区块链中。第一数据当前交易内容还包括最近一次第一数据的历史交易内容的哈希值，通过交易之间的链接，方便查找有关第一数据的记录。若是首次出现第一数据，第一数据当前交易内容还包括车辆数据哈希值，或车辆数据和车辆人员数据的哈希值，以便存证记录。可以快速解决冲突，让车辆从关卡顺利通行，避免拥堵，且在该过程中不会带来车辆信息数据安全隐患。
附图说明
29.图1为本发明的一种设备结构示意图。
30.图2为本发明实施例的一种车辆管理方法流程示意图之一。
31.图3为本发明实施例的一种车辆管理方法流程示意图之二。
32.图4为本发明实施例的一种车辆管理方法流程示意图之三。
具体实施方式
33.为进一步了解本发明的内容，结合附图及实施例对本发明作详细描述。
34.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。本发明中所述的第一、第二等词语，是为了描述本发明的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本发明的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
35.实施例1
36.第一方面，本实施例提出了一种车辆管理方法，如图1所示，包括：
37.s101、采集车辆数据，若无法辨认出车牌号，则采集车辆人员数据，接收在经加密后的车辆数据，或车辆数据和车辆人员数据，作为第一数据；若可以辨认出车牌号，打开关卡通行开关；
38.在打开关卡之前，若是进口处关卡，则根据车牌号及进场时间，生成收费订单，打开关卡通行开关，供车辆入场；若是在出口处关卡，则根据车牌号及进场和出场时间，更新收费订单，并根据计费规则核算费用，生成付款订单在关卡处的终端设备上显示，供车主付费，待车辆付款成功后，打开关卡通行开关，供车辆出场。关于订单的部分，在开关卡通行开
关之前，均应分别作上述订单生成、更新、费用核算或付款与否的处理及判断。
39.s201、若关卡设于进口处，则存储第一数据及当前第一时间戳，并打开关卡通行开关；构建第一数据当前交易，并广播出去；第一数据当前交易内容包括第一数据及其哈希值，当前第一时间戳，关卡号；
40.s301、若关卡设于出口处，则存储第一数据及当前第二时间戳，调取在通道进口处关卡的第一数据记录，根据计费规则核算费用，待车辆付款成功后，打开关卡通行开关；构建第一数据当前交易，并广播出去；第一数据当前交易内容包括第一数据及其哈希值，当前第二时间戳，付款记录，关卡号；
41.其中，在s201-s301任一步骤中，若存在异常情况，车辆未通过关卡，则通过机器人合约解决异常情况，若机器人合约无法解决异常情况，则呼叫人工远程协助；
42.s201-s301任一步骤中，在构建第一数据当前交易之前，判断是否存在第一数据的历史交易记录，若是，则第一数据当前交易内容还包括最近一次第一数据的历史交易内容的哈希值；若否，则第一数据当前交易内容还包括车辆数据哈希值，或车辆数据和车辆人员数据的哈希值。
43.本实施例的方法，适用于停车场等设有关卡，或需采集车辆数据的场合。为实现上述方法，本实施例还提出了一种装置，包括地感检测器、相机、道闸、机器人、云端呼叫平台等模块。其中，机器人设于关卡处，机器人包括主板控制模块，以及主板控制模块相连的与摄像头、显示模块、车牌识别处理模块、二维码缴费模块、语音播放模块、视频远程协助等模块。此外，机器人与地感检测器、相机、云端呼叫平台相连；主板控制器与地感检测器相连，用于检测车辆是否停在当前位置和时间。主板控制器与相机相连，用于处理识别车辆。主板控制器与云端呼叫平台相连，用于机器人与云端后台客户进行视频呼叫对讲。道闸与相机相连，用于控制道闸起落。
44.当车辆停在进出口通道时，地感检测器检测到车辆等待超过设置的一定时间后，则主动向云端后台发起视频呼叫。
45.云端呼叫平台接收到呼叫请求后，根据排队分配机制自动转移到空闲工作人员接听视频。客服人员在收到视频呼叫请求后，接听呼叫视频。接通视频呼叫后，客服可与车主进行视频沟通，根据车主反馈诉求，进行远程操作，快速及时解决问题。
46.通过本实施例的方法，可提高车辆数据，车主身份数据安全，防止数据因公开泄露，而被不当使用，采集的车辆数据，和车辆人员数据，均经加密后形成第一数据方被车辆管理方使用，极大提高了数据安全，且进出口有关车辆的第一数据所产生的交易，均记载于区块链中。第一数据当前交易内容还包括最近一次第一数据的历史交易内容的哈希值，通过交易之间的链接，方便查找有关第一数据的记录。若是首次出现第一数据，第一数据当前交易内容还包括车辆数据哈希值，或车辆数据和车辆人员数据的哈希值，以便存证记录。
47.在一种实施方式中，对于无法辨识车牌号的无牌车辆进场通过手机扫描值守机器人屏幕上的二维码，生成相应的入场记录，出场时再次扫描值守机器人屏幕上的二维码系统自动匹配入场记录生成缴费金额，缴费完成后道闸抬杆，车辆出场。
48.无牌车需要驾驶者的外貌照片，手机号码等身份信息，通过加密手段形成供停车场方使用的数据，待停车交易完成后上链，仅有驾驶者本人，以及监管方可以查看访问，防止驾驶者信息隐私泄露，停车场作为收费方无法直接查看，需通过向监管方申请才可以查
看。
49.1)具备视频出入能力。
50.系统设计中车辆通过车牌识别进入，既实现了不停车的快速通行，尤其高峰期时避免因停车取卡而堵车，既节约了车主时间，又体现了停车场的高科技管理。
51.2)具备完善的
‘
无牌车’处理机制。
52.系统在支持常规车辆视频出入、收费的基础上，还具备对无牌、车牌污损比较严重的车辆有完善的处理机制，支持无牌车的自助扫码付费。出入口无需人工干预，实现快速出入。
53.3)前端车牌识别像机具备自动感应车辆、识别车牌号码的能力，无需后端软件或者其他设备参与车牌识别流程。
54.4)前端车牌识别像机具备识别车脸、车标识别功能，为运营管理提供用户群体分析数据支撑。
55.5)保证车牌的识别率和图片的清晰度，系统采用的车牌识别摄像机像素不小于200万。
56.6)全系统采用tcp/ip网络架构、为了安装、实施与售后的方便性，达到安装工具统一、安装方便、维护方便、故障快速恢复等要求。
57.7)系统要求能实现全无人值守模式的停车管理，配备摄像头，支持车主－管理中心双向音视频沟通；支持协助接受服务和主动介入式服务，快速解决车辆进出问题，有效降低管理成本。
58.8)具备图像对比功能，车辆进出时自动抓拍图像进行保存。
59.9)具备流量管理功能，确保通过合法性认证的所有通道内的车辆都入/出场后下落挡车器，提高车辆通行效率。
60.10)具有通道管制功能，可管制指定用户类型的车辆在指定的时段内不能从指定通道通行。
61.11)具备多种灵活可设的收费管理制度，具有按期(如按年、按月等)、计时、计次、按时、按次、时段、分时、一次性收费、不收费等多种计费标准。收费制度灵活设置功能：系统管理员可以根据车库实际运营情况对收费制度进行自由设置，要求设置界面简单明了。同时具备多种收费方式，包括按时计费、按次计费、时段计费等。
62.12)具备在线更新能力，系统支持通过tcp/ip通讯对出入口控制机进行在线固件升级，同时也支持对系统软件的在线升级。
63.13)具备实时监控功能：管理软件可对停车场余位、设备状态及各类进出刷卡事件、系统报警事件、通道报警事件、地感事件、道闸事件等信息进行全面的管控。
64.14)账户权限管理功能：软件可以设置多级权限功能，管理员可以根据需求设置多个操作员账号及操作权限。
65.15)报表功能：报表菜单模块需要包括进出明细统计，收费明细统计，异常进出明细，警报事件报表。进出明细统计，收费明细统计有明细记录和图形报表，图形报表采用绚丽多彩的flash形式展现，效果华丽多变，可以柱状图、饼图、直线图的形式查询不同时间报表数据。
66.16)采用值守监控中心集中管理，出入口无需配备收费人员，依托于系统云服务，
为日常停车场的管理提供远程协助基础服务，可实时接受处理停车场的异常事件，保障停车场进出口的快速通行，实现停车场无人化管理。
67.17)系统支持中央收费、自助缴费机、微信、支付宝、停车抵用券、商家折扣券等多种支付方式。系统需具备手持应急终端，当出口车道设备发生故障或发生拥堵时，能在出口完成收费。
68.18)为了杜绝安全隐患，停车场出入口道闸支持“断电起杆”功能，在道闸处于断电状态时，闸杆能自动抬升，保持出入口畅通。
69.19)为避免跑冒滴漏，系统对手动开、关闸等高风险性操作需具备记录查询功能。即特殊情况使用手动控制设备开、关闸时，系统能够记录开、关闸事件。
70.作为一可选实施方式，在s101中，若车牌识别错误，还包括通过远程协助纠正车牌，所述纠正车牌方法包括：s102、按照相似度高低对根据车辆数据查找到的车辆排序，供选择纠正正确的车牌号。车辆数据包括关卡处的出场/入场车辆图片/视频数据。
71.如果车辆在出场或入场识别错误可以通过远程协助纠正车牌，纠正后关卡处的机器人显示屏会显示出缴费二维码，用户可以通过缴费二维码缴费出场，有牌车无牌车都可以纠牌，具体实现方式为：
72.(1)纠正车牌前需要先选择正确的入场识别对象，点击入场识别对象的查询按钮，弹窗显示场内车辆对应的入场图片，图片下方是车牌号，与进场车辆相似度高的车辆排在前面。也可以修改车牌点击匹配按钮进行查找。点击场内记录的入场图片，弹出放大的车辆图片。
73.(2)点击选为入场车辆按钮，弹窗关闭入场识别对象变为选择后的车牌。点击纠正按钮，会提示纠牌成功，车辆信息模块显示纠正后车牌的入场和缴费信息，机器人屏幕显示该车牌费用。
74.此外，支持实时纠牌：
75.(1)saas机器人设置页面的纠牌方式设置为人工纠牌，代表开启实时纠牌功能。“无牌车人工”代表无牌车实时纠牌，“错误车牌人工”代表有牌车实时纠牌。选择无牌车自动、错误车牌自动则不能实时纠牌。
76.(2)在实时纠牌时，不会有远程协助通话呼入。
77.(3)无牌车和错误车牌出场时，客服页面会显示识别该车牌在出口处抓拍的图片，根据该图片查找入场识别对象，与远程协助纠牌的流程相同，找到对应的入场车辆后，点击纠牌按钮，纠牌完成，机器人页面显示正确的出场费用信息。
78.(4)如果查找不到该车的入场记录，可以点击关卡的开闸按钮放行。
79.(5)点击纠牌或开闸按钮后，客服首页的车辆图片消失。可以接听远程呼叫或进行下一个实时纠牌。
80.作为本实施例的另一实施方式，还包括二次纠正车牌，所述二次纠正车牌方法包括：重复s102，若至少一次纠正的车牌号不同，则列为异常，由人工通过车辆数据纠正。
81.车牌进场线下抓拍识别到的图片，传到线上在识别一次，如两次识别到的车牌不一致，这条数据会显示在客服中心页面的纠牌模块。
82.1、后台设置需要云端二次识别；
83.2、客服账号下有停车场开启二次识别，客服页面原操作记录模块，变为二次识别
纠牌模块；
84.3、选择一条记录，单击，弹窗显示进场图片和线下识别的车牌，通过鼠标滚轮可缩放图片。如果车牌识别正确，直接点纠正按钮，如果识别错误，修改为正确的车牌后点击纠正按钮，该条记录纠正完成。
85.4、只显示当天的进场纠牌数据，默认显示5条纠正数据，5条全部纠正完成后，刷出5条新数据。
86.作为一可选实施方式，加密车辆数据，或车辆数据和车辆人员数据的算法，以及，车辆数据或车辆数据和车辆人员数据的存储位置均为监管方所控。
87.通过监管方的介入，增强数据安全，监管方也作为区块链上的节点之一，以便检查数据安全，对车辆管理方法的使用方起到监督的作用。
88.作为一可选实施方式，通过机器人合约解决异常情况，进一步为：机器人合约判断是否存在第一数据的历史交易记录，且第一数据的历史交易记录信用良好，则机器人合约打开关卡通行开关；若否，则呼叫人工远程协助。通过机器人合约，按照既定的规则，自动化解决异常情况，缓解人工处理的压力，减轻人工负担。
89.作为一可选实施方式，采集车辆外貌数据，辨认出车牌号，将车牌号加密作为第一数据；若无法辨认出车牌号，则采集车辆人员数据，将车辆外貌数据和车辆人员数据均加密，作为第一数据。
90.通过加密，保护车辆数据，车辆人员数据，不公开，不外泄，车辆管理方法的使用方，仅使用加密后的第一数据即可。
91.进一步的，所述远程协助包括：协助式呼叫和/或主动式呼叫，所述协助式呼叫包括：通过场景监控识别算法对关卡进行判断，当车辆在关卡停留超时后，机器人智能合约主动呼叫车主，通过音/视频连接主动给车主提供帮助；所述主动式呼叫包括：当车主遇到问题时，通过机器人智能合约对云端值守人员进行呼叫求助，经音/视频连接主动给车主提供帮助。
92.在关卡的通道逗留时间过长时，可以进行双向的呼叫，分为协助式呼叫和主动式呼叫，其一是主动介入，车辆在车道停留超时后，是通过场景监控识别算法对通道进行判断，云端值守人员会主动呼叫车主，通过音/视频连接主动给车主提供帮助，其二是车主遇到问题可以通过无人值守机器人直接对云端值守人员进行呼叫求助。该方法能够极大提高通道通行效率，服务及时且高效，降低人工成本。
93.一可选实施方式中还包括：所述机器人智能合约与移动端连接，用以发起维保，停车场信息汇总，异常情况查询。
94.移动端还可以一键对车辆/设备发起维保，填写问题详情后，机器人智能合约会第一时间分派维修员进行排查故障；移动端还支持多种管理功能，如，停车场信息汇总、多时间、多维度掌握盈利信息数据、支持运维明细、异常情况查询等。
95.第二方面，本实施例提出了一种车辆管理方法，适用于位于云端的机器人智能合约，根据以上任一项所述的一种车辆管理方法，如图3所示，包括：接收并响应异常情况，查询是否存在第一数据的历史交易记录，且第一数据的历史交易记录信用良好，则机器人合约打开关卡通行开关，向人工发送异常情况，供人工远程核验；若否，则呼叫人工远程协助，提供车主和人工远程沟通的互动通道。
96.利用区块链上的机器人合约解决异常情况，节省人工所耗费的时间，加速车辆通过关卡。通过人工远程核验，进行纠错。提供人工远程沟通通道，确保解决疑难的异常情况，确保关卡畅通。
97.作为一可选实施方式，若第一数据的历史交易记录中存在未付款订单，向车主发送未付款订单，付款成功后，则机器人合约打开关卡通行开关。
98.机器人合约，经关卡终端，以付款码，或扫描付款码的形式向车辆人员推送第一数据历史交易记录中的未付款订单，待付款成功后，则打开关卡通行开关放行。
99.机器人合约实时接受异常事件处理，包括接受问询、故障处理、纠正车牌等；支持与车主双向可视语音互动，协助接受服务和主动介入式服务；实时监控设备运行状态。
100.若移动端发起维保时，机器人合约则立即分派维修员进行故障排查。
101.第三方面，本实施例提出一种车辆管理方法，根据以上任一项所述的一种车辆管理方法，如图4所示，包括：接收、验证并广播第一数据的交易，存储第一数据及其历史交易；根据第一数据的历史交易内容，进行成本管理、日常对账、异常情况追踪。
102.该车辆管理方法，适用于云平台，解析第一数据的历史交易内容，云平台提供车场业务管理所必须的信息归集、人员管理、业务管控、收费监管及用户应用服务。帮助车场管理方更好更高效的管理车场。通过云平台对各个停车场进行统一管控。提升管理效率并增加营收，树立品牌形象。
103.实施例2
104.本实施例提供了一种车辆管理设备，所述设备包括：一个或多个处理器；存储器，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器执行如实施例1中任一项技术方案所述的一种车辆管理方法。
105.此外，本实施例提供了一种存储有计算机程序的存储介质，该程序被处理器执行时实现如以上实施例1中任一项技术方案所述的一种车辆管理方法。
106.图1为本发明一实施例提供的一种车辆管理设备的结构示意图，包括一个或多个中央处理单元(cpu)501，其可以根据存储在只读存储器(rom)502中的程序或者从存储部分508加载到随机访问存储器(ram)503中的程序而执行各种适当的动作和处理。在ram503中，还存储有设备操作所需的各种程序和数据。cpu501、rom502以及ram503通过总线504彼此相连。输入/输出(i/o)接口505也连接至总线504。
107.以下部件连接至i/o接口505：包括键盘、鼠标等的输入部分506；包括诸如阴极射线管(crt)、液晶显示器(lcd)等以及扬声器等的输出部分507；包括硬盘等的存储部分508；以及包括诸如lan卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分509。通信部分509经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器510也根据需要连接至i/o接口505。可拆卸介质511，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器510上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分508。
108.特别地，根据本技术公开的实施例，上述任一实施例描述的方法可以被实现为计算机软件程序。例如，本技术公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括有形地包含在机器可读介质上的计算机程序，所述计算机程序包含用于执行上述任一实施例描述的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分509从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质511被安装。
109.作为又一方面，本技术还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是上述实施例的装置中所包含的计算机可读存储介质；也可以是单独存在，未装配入设备中的计算机可读存储介质。计算机可读存储介质存储有一个或者一个以上程序，该程序被一个或者一个以上的处理器用来执行描述于本技术的方法。
110.附图中的流程图和框图，图示了按照本发明各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这根据所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以通过执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以通过专用硬件与计算机指令的组合来实现。
111.描述于本技术实施例中所涉及到的单元或模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的单元或模块也可以设置在处理器中，例如，各所述单元可以是设置在计算机或移动智能设备中的软件程序，也可以是单独配置的硬件装置。其中，这些单元或模块的名称在某种情况下并不构成对该单元或模块本身的限定。
112.以上描述仅为本技术的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本技术中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离本技术构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。