本发明涉及打卡，尤其涉及一种车辆的打卡方法和装置、存储介质、打卡系统。
背景技术：
1、随着智能终端与车载系统的普及，基于位置服务的自动打卡技术逐渐应用于考勤管理、任务签到、景点记录等场景，相关技术通常依赖用户移动设备的定位信息或车辆自身的gps模块，通过判断用户是否进入预设区域触发打卡操作。例如，部分方案采用地理围栏技术，当检测到用户设备进入指定区域范围时，自动完成打卡；另一些方案则通过车载系统与打卡终端的蓝牙连接，实现近距离触发。
2、然而，上述现有技术存在显著缺陷。首先，用户仍需在特定场景下主动操作设备（如开启应用或确认打卡），尤其在驾驶场景中，分心操作易引发安全隐患。其次，相关技术缺乏对车辆使用主体及驾驶状态的精准识别。例如，当车辆处于预设区域时，系统无法有效区分车主本人是否在车内，或车辆是否由他人驾驶甚至临时停放，导致误打卡或权限滥用风险。
技术实现思路
1、本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种基于车辆的打卡方法，可以消除用户手动操作需求，从而避免驾驶分心风险，同时通过多源数据协同校验有效抵御信号漂移、临时停放或权限滥用引发的误触发问题，并显著提升了打卡准确性、驾驶安全性与权限管控的可靠性。
2、本发明的第二个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
3、本发明的第三个目的在于提出一种基于车辆的打卡装置。
4、本发明的第四个目的在于提出一种基于车辆的打卡系统。
5、为了达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种基于车辆的打卡方法，其中，所述方法包括：获取所述车辆所处环境的第一位置信息和司乘人员信息；在根据所述第一位置信息确定所述车辆处于预设区域、且根据所述司乘人员信息确定所述车辆的车主处于车内时，获取所述车辆的历史导航数据；在根据所述历史导航数据确定所述车辆通过第一重验证时，获取所述车主随身终端的定位信息；在根据所述第一位置信息、所述定位信息和所述司乘人员信息确定所述车辆通过第二重验证时，获取所述车辆所处环境的第二位置信息；在根据第二位置信息确定所述车辆通过第三重验证时，发送打卡指令，以使所述打卡终端执行打卡任务。
6、根据本发明实施例的基于车辆的打卡方法，首先通过获取车辆所处环境的第一位置信息和司乘人员信息，然后在根据第一位置信息确定车辆处于预设区域、且根据司乘人员信息确定车辆的车主处于车内时，获取车辆的历史导航数据，接着在根据历史导航数据确定车辆通过第一重验证时，获取车主随身终端的定位信息，随后在根据第一位置信息、定位信息和司乘人员信息确定车辆通过第二重验证时，获取车辆所处环境的第二位置信息，之后在根据第二位置信息确定车辆通过第三重验证时，发送打卡指令，以使打卡终端执行打卡任务。由此，可以消除用户手动操作需求，从而避免驾驶分心风险，同时通过多源数据协同校验有效抵御信号漂移、临时停放或权限滥用引发的误触发问题，并显著提升了打卡准确性、驾驶安全性与权限管控的可靠性。
7、另外，根据本发明上述实施例的基于车辆的打卡方法，还可以包括如下的附加技术特征：
8、根据本发明的一个实施例，根据所述历史导航数据确定所述车辆通过第一重验证，包括：在根据所述历史导航数据确定所述车辆在预设时长内向打卡终端发送打卡指令的次数大于预设次数时，则所述车辆通过所述第一重验证。
9、根据本发明的一个实施例，根据所述第一位置信息、所述定位信息和所述司乘人员信息确定所述车辆通过第二重验证，包括：在根据所述第一位置信息和所述定位信息确定所述车辆和所述车主随身终端之间的距离小于预设距离、且所述司乘人员包括所述车主时，则所述车辆通过所述第二重验证。
10、根据本发明的一个实施例，根据所述第二位置信息确定所述车辆通过第三重验证，包括：在根据所述第二位置信息确定所述车辆处于非管制区域时，则所述车辆通过第三重验证。
11、根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：在所述车辆未通过所述第一重验证、所述第二重验证或所述第三重验证时，接收云端服务器发送的访客登记指令；基于所述访客登记指令获取并上传所述车辆的标志信息和所述司乘人员的身份信息。
12、根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：在发送打卡指令时，启动所述车辆的辅助驾驶功能，并获取当前路况信息；根据所述当前路况信息对所述车辆的行驶速度进行调整。
13、根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：对所述第一位置信息、所述第二位置信息、所述司乘人员信息、所述历史导航数据和所述定位信息进行脱敏处理，并将经过所述脱敏处理后的数据进行保存。
14、为了达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有基于车辆的打卡程序，所述基于车辆的打卡程序被处理器执行时实现前述本发明实施例的基于车辆的打卡方法。
15、根据本发明实施例的计算机可读存储介质，通过处理器执行车辆的打卡程序，可以消除用户手动操作需求，从而避免驾驶分心风险，同时通过多源数据协同校验有效抵御信号漂移、临时停放或权限滥用引发的误触发问题，并显著提升了打卡准确性、驾驶安全性与权限管控的可靠性。
16、为了达到上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种基于车辆的打卡装置，其中，所述装置包括：获取模块，用于获取所述车辆所处环境的第一位置信息和司乘人员信息；并在根据所述第一位置信息确定所述车辆处于预设区域、且根据所述司乘人员信息确定所述车辆的车主处于车内时，获取所述车辆的历史导航数据；在根据所述历史导航数据确定所述车辆通过第一重验证时，获取所述车主随身终端的定位信息；在根据所述第一位置信息、所述定位信息和所述司乘人员信息确定所述车辆通过第二重验证时，获取所述车辆所处环境的第二位置信息；控制模块，用于在根据所述第二位置信息确定所述车辆通过第三重验证时，发送打卡指令，以使所述打卡终端执行打卡任务。
17、根据本发明实施例的基于车辆的打卡装置，首先通过获取模块获取车辆所处环境的第一位置信息和司乘人员信息，并在根据第一位置信息确定车辆处于预设区域、且根据司乘人员信息确定车辆的车主处于车内时，获取车辆的历史导航数据，接着在根据历史导航数据确定车辆通过第一重验证时，获取车主随身终端的定位信息，随后在根据第一位置信息、定位信息和司乘人员信息确定车辆通过第二重验证时，获取车辆所处环境的第二位置信息，之后通过控制模块在根据第二位置信息确定车辆通过第三重验证时，发送打卡指令，以使打卡终端执行打卡任务。由此，可以消除用户手动操作需求，从而避免驾驶分心风险，同时通过多源数据协同校验有效抵御信号漂移、临时停放或权限滥用引发的误触发问题，并显著提升了打卡准确性、驾驶安全性与权限管控的可靠性。
18、为了达到上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种基于车辆的打卡系统，包括前述本发明实施例的基于车辆的打卡装置。
19、根据本发明实施例的基于车辆的打卡系统，通过采用本发明上述实施例的基于车辆的打卡装置，可以消除用户手动操作需求，从而避免驾驶分心风险，同时通过多源数据协同校验有效抵御信号漂移、临时停放或权限滥用引发的误触发问题，并显著提升了打卡准确性、驾驶安全性与权限管控的可靠性。
20、本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。