专利名称：给移动通信设备提供行进信息的方法
技术领域：
本发明涉及到给移动通信设备，特别是移动蜂窝电话提供行进相关信息的方法。
WO-A-99/63358公开了涉及到网络定位系统的方法和设备，在一个实施方案中，该网络定位系统可允许使用移动终端发送除命令功能(例如请求一辆出租汽车)之外的位置和时间相关数据。然后，运输业务提供者例如出租汽车公司可以在答复移动终端中发送数据以确认预约并提供在请求的出租汽车到达前预计的等待时间。
当然，所希望的是在请求的出租汽车到达前避免等待时间或至少将该等待时间减到最少，以实现此为目标，WO-A-00/41413公开了一个可替换的方案，在该方案中，使用指定搭载地点和时间的消息对移动电话预编程，并且其中当移动电话到达远离搭载地点的指定位置时，该消息会自动发送至运输业务提供者。在以下场合中这个方案有特别的应用，即在预定的运输工具上且持有这样的电话的常规乘客希望在他/她到达预定的运输终点时能遇上出租汽车，消息在该用户接近那终点时被发送。
就预定的运输工具上的用户使用WO-A-00/41413来说，这个方案的一个缺点是，其中用户依照公布的时间表信息来规划绝对的到达时间(TOA)，在预定的运输工具实时延迟的情况下，计划的搭载时间将不准确，即，该用户可能错过与出租汽车的计划的相遇。
WO-A-00/41413中方案的另一个缺点是给用户施加了相当大的、对包括搭载地点和时间的消息进行预编程的负担，尤其是在考虑到现在移动电话和其它移动通信设备上通常仅有基本的用户界面的情况下。类似地，在用户希望访问一个指定地点的信息的情形中，例如使用因特网使能的移动电话访问位于特定区域内的旅馆名单，该用户会再次体验到使用通常的基本用户界面输入数据的负担。
本发明的一个目的是提供一种改进的方法和关联装置以便给移动通信设备特别是移动蜂窝电话的用户提供行进相关信息。
依照本发明，提供了一种给移动通信设备的用户提供行进相关信息的方法，该方法包括步骤确定移动通信设备是正在运输工具上行进、是最近曾在运输工具上行进、还是在近期的某个时间可能会在运输工具上行进；并且取决于那个确定的结果，把选择的行进相关信息显示给移动通信设备用户。
本发明针对于移动通信设备，该移动通信设备意图表示诸如移动电话、PDA或膝上型电脑的设备，该设备可以由用户携带着上下运输工具并且在这样一种操作模式下是可操作的，即人们通常既要在行进相关又要在非行进相关的场景中与这样的设备相关联。举例而言，对于专用车辆导航系统就不是这样，因为该专用车辆导航系统既对于它可在其内操作的车辆来说不是移动的，也不能在非行进相关的场景中操作。
对于本发明的移动通信设备来说，行进相关信息可能包含与每秒钟的行进相联系的信息，其形式或许是以行进者为目标的通告，或是从一个网站获得的信息，该网站可以依据前述内容的确定而被自动连接。它可能也包括一个行进相关的选项菜单。
行进相关信息可能还包括与用户的行程或用户乘坐的运输工具相联系的信息。后者的一个实例是行进信息包括运输工具的路线上至少一个位置标识的情况。在行进相关信息包括运输工具的路线上不止一个位置标识的场合，为了将用户输入数据的负担减到最小，所以期望用户能够选择所显示的其中一个位置作为选项。即，基于行进场景给用户提供否则他/她将不得不输入的信息。
在运输工具是预定的运输工具的场合，行进相关信息可能包括路线上至少一个预定停车站的标识，理想地，仅仅包括用户可能随后下车的那些停车站。
此外，在已确定移动通信设备正在预定的运输工具上行进的场合下，行进相关信息还可能包括估计的TOA信息。在这样的情形下，为了计算预定运输工具的TOA的估计以用于路线上至少一个随后的停车站，有必要提供移动通信设备当前位置的估计以及涉及到那个运输工具路线的调度信息。在行进相关信息包括预定运输工具的路线上不止一个停车站的标识和TOA的场合，希望用户能够选择所显示的其中一个停车站作为选项。
为了使移动通信设备的用户能够经过无线链路从信息业务提供者访问补充的行进相关信息，该行进相关信息可以显示出来。例如，为了使用户获得位于一个车站附近的旅馆名单，用户从给定火车路线上这样的车站名单中选择的车站可以呈现给该用户。
为了使移动通信设备用户能够经过无线链接为该用户或代表该用户从业务提供者取得行进相关业务，行进相关信息也可以显示出来。例如，用户可能要一辆出租汽车且要在一个车站附近搭载，则该车站是用户从呈现给该用户的给定火车路线上这样的车站名单中选择的。
在任一种情况中，行进相关信息可能包含与信息或业务提供者的网站或信箱的链接，并且提供的补充行进相关信息或行进相关业务可能特别地涉及到运输工具的路线上的位置。此外，在任一种情况中，显示的行进相关信息可能仅仅是访问这样的补充行进相关信息或取得这样的行进相关业务的通告。
对移动通信设备是正在运输工具上行进、是最近曾在运输工具上行进还是在近期的某个时间可能会在运输工具上行进的确定的至少一部分是可以由下列的任何一个或组合来完成第一，识别移动通信设备是当前正在接收还是最近接收到发送机广播的消息，该发送机位于预定的运输工具上、位于预定的运输路线上或其附近，或者位于预定运输路线上的停车站处或其附近。
笫二，识别移动通信设备是位于预定的运输工具的路线上还是在预定的运输终点处或在其附近。这将包括移动通信设备当前正在接收或最近接收到发送机广播的消息的场合，该发送机位于预定的运输工具上、在预定的运输工具路线上或在其附近，或者在预定的运输路线上的停车站处或附近，该消息包括发送机位置的估计，并且其中那个位置被用作移动通信设备位置的估计。可选择地，它也会包括移动通信设备包含位置确定装置(比如GPS接收机)或适合于与多个蜂窝通信基站协作确定移动通信设备位置的通信接收机和多个通信处理器的场合。
应当指出，这个确定并不打算包括这种情况，即其中将通用行进相关信息提供给用户是通过或许位于运输终点附近或终点上的信息信标和将信息自动显示给用户而进行的。该确定的基本要素是移动通信设备知道它的行进相关场景，并据此工作，以及不仅仅用哑方式把信息传递给用户。
第三，识别移动通信设备是否已被用户指示以该用户正在预定的运输工具上行进、最近曾在预定的运输工具上行进或打算在近期的某个时间在预定的运输工具上行进。
第四，识别移动通信设备当前是否拥有允许在预定的运输工具上行进的电子标签。在这样的情形下，行进相关信息可能特别地涉及到由电子标签识别的路线或在那条路线上的停车站。
依照本发明，还提供了如权利要求29到51要求的移动通信设备；以及如权利要求52到61要求的行进信息信标。
现在，本发明将仅以实例方式来参考附带的示意图进行描述，其中
图1示出依照本发明的移动蜂窝电话位于火车上，且既和位于火车上的行进信息信标通信又和附近的蜂窝电话网络基站通信；图2更详细地示出图1的移动蜂窝电话；图3更详细地示出图1的行进信息信标；图4说明火车行进的路线；图5表示由图1的行进信息信标广播的行进相关信息；图6示出接入基于因特网的远程业务的图1的蜂窝电话；图7示出图6的基于因特网的远程业务提供者使用的装置；图8和图9表示移动蜂窝电话MS1为实现基于因特网的远程业务而发送的信息；图10示出图1的蜂窝电话的显示以用于图6中说明的接入基于因特网的远程业务；图11示出依照本发明的另外一种移动蜂窝电话位于火车上，接收GPS信号且与附近的蜂窝电话网络基站通信；图12更详细地示出图8的移动蜂窝电话；图13表示图11的移动蜂窝电话接收到的来自蜂窝电话网络的行进相关信息；以及图14说明在火车站中行进信息信标的另一种部署。
应当指出，相同的参考符号一般用于表示不同实施方案中对应的或相似的特征。
图1示出依照本发明的移动蜂窝电话MS1位于火车10上，且被一个乘客(没有示出)所持有。该电话向附近的蜂窝电话网络基站BS1注册，以便于与该基站和对应的蜂窝电话网络进行语音和数据通信。数据通信意图包括发送文本消息(例如使用短消息业务(SMS)协议)以及接入因特网(例如使用WAP或i-模式协议)。另外，该电话正接收来自行进信息信标11的无线广播，该行进信息信标位于火车上，使用短距离无线通信协议如蓝牙(BluetoothTM(瑞典Telefonaktiebolaget LMEricsson公司的商标)。
参考图2，更详细地示出移动蜂窝电话MS1，它包括与通信天线20连接且被通信微处理器(μc)22控制的通信发送机(Tx)和接收机(Rx)21，以用于与它所注册的基站BS1通信。相同的通信天线和接收机21也适合于接收行进信息信标11的广播。在另一种方案中，可以提供附加的天线和接收机组合以使来自蜂窝电话网络基站和行进信息信标的广播被独立地接收和处理。由于在蜂窝电话网络中用于双路通信的以及具有附加的、独立的无线通信能力的、这样的电话的设计和制造是众所周知的，故不直接涉及到本发明的那些部分将不在这里做进一步详细阐述。
图3更详细地示出图1的行进信息信标，它也包括与通信天线30连接且被通信微处理器(μc)32控制的通信发送机(Tx)和接收机(Rx)31。行进相关信息(TI)被提供给微处理器并且被及时地广播给火车上附近的接收机，MS1就是其中一个。
图4说明移动电话MS1所处火车的行进路线40。该路线包括8个车站，并且火车经过从车站S1到车站S8的车站，在停止于S8之前会在车站S1、S2、S3、S4、S6停留。也就是说，火车经过车站S5和S7但不会停留。行进信息信标会广播图5中所示的涉及到火车路线40的调度信息50。该调度信息50包括火车沿着铁路线从车站n行进到下一车站要花费的预期时间tn以及火车是否会在那个特定车站停留的指示。例如，t2是火车从车站2行进到车站3要花费的预期时间，且S2被标记为Y以指示火车会在那里停留，相反的情况则被标记为N。由于火车在车站S8停止，故没有火车从车站S8行进到下一个车站要花费的预期时间t8的数值。行进信息信标也广播火车最近经过或离开的停车站的标识51。
再参考图3，提供给行进信息信标11的行进相关信息TI必须要么包括调度信息，要么包括可根据其确定调度信息的信息。这可以使用可拆卸的计算机存储媒质或任何其他常规的数据传送方式无线地提供给通信微处理器32信标。
为了说明的目的，假设刚离开车站S1，持有移动电话MS1的乘客就想要实现两种基于因特网的移动业务第一，乘客希望请求安排一辆出租汽车在他/她到达计划中的停车站即车站S6时接他们；第二，乘客希望访问位于他们计划中的停车站区域内的旅馆的信息。乘客首先以常规方式使用他们的移动蜂窝电话接入因特网(www)62，从电话MS1经由基站BS1、蜂窝网络系统控制器(SC)60、公共交换电话网61发送和接收数据，如图6中说明的。基于因特网的业务提供者(SP)使用连接到环球网上的通信装置63来与乘客的电话进行通信。为了说明的目的，因特网业务提供者既提供预订出租汽车的业务又提供旅馆信息，尽管实际上更有可能的是这些业务将由不同的业务提供者来提供。
图7更详细地示出基于因特网的远程业务提供者使用的装置63。如图说明，该装置安排用于接收和递送信号给因特网62，并且包括一个用于接收来自移动电话MS1的行进相关请求的接收机70。该装置还包括一个包含比如位于火车路线40上的每个车站(S1到S8)区域内旅馆信息的行进相关信息数据库72。与接收机70连接的处理器71可用于以下面描述的方式计算对行进相关请求的响应乘客希望请求安排一辆出租汽车在他/她到达计划中的停车站即车站S6时接他们。一旦已经做出预约出租汽车的需求指示，比如通过接入一个特定的网站地址，基于因特网的业务提供者就会要求如图8说明的下列信息80用于识别乘客的标识符(ID)、搭载的地点即乘客计划中的停车站以及估计的TOA。预订出租汽车和偿付业务提供者提供的业务的机制超出了本发明的范围，但是在PCT专利申请PCT/EP99/08054，公布号WO 00/41413中进一步描述了一个实例。然后，基于因特网的业务提供者可以向乘客持有的移动电话MS1发送消息以确认出租汽车的预约。
乘客希望访问位于他们计划中的停车站区域内的旅馆的信息。一旦做出旅馆信息的需求指示，基于因特网的业务提供者就要求仅仅是如图9说明的旅馆信息要基于的位置。然后，基于因特网的业务提供者所使用装置的处理器从数据库72检索适当的旅馆信息并安排提交那些用于递送回乘客移动电话的信息。
在上面描述的依照本发明的方案中，TOA信息和路线上的停车站提供如下调度信息50和标识火车最近经过或离开的停车站的信息51从信标广播给移动蜂窝电话MS1，并且乘客用下面描述的方式把路线上乘客计划中的停车站提供给移动蜂窝电话。然后，移动电话中乘客计划中的停车站的TOA被估计，其估计在分钟方面是相对的，但相对于由蜂窝电话的微处理器22维护的定时时钟来说又是绝对的。例如，路线上乘客计划中的停车站是站S6且信标指示火车已经经过或离开车站S1，在这种场合下，车站S6的相对TOA(rTOA1-6)可近似如下rTOA1-6＝t1+t2+t3+t4+t5[等式1.1]或 rTOA1-6＝t2+t3+t4+t5[等式1.2]或 rTOA1-6＝t1/2+t2+t3+t4+t5[等式1.3]由于火车可能在车站S1或在车站S1和车站S2之间，而没有更多的位置信息，所以分量t1的有效性不能成立。因而，TOA估计可以包括它(等式1.1)、排除它(等式1.2)、或反映车站S1和车站S2之间的一个位置而包括它的一个部分(等式1.3)。在等式1.3中，T1对TOA的贡献比例是1/2，尽管如果使用一个定时器监控从接收到来自行进信息信标的指示开始所经过的时间，该信标是火车已经离开或经过的，则可以应用更加精确的插值方法。TOA估计可以提供用于路线上的所有或某些车站，或仅仅用于乘客计划中的停车站。
尽管乘客可以手动地输入他们计划中的停车站，但通过提供一种移动蜂窝电话把乘客输入数据的负担减到最小将是更可取的，该移动蜂窝电话可以为乘客推断出哪些车站是可能的目的地，并把可能的目的地名单呈现给乘客，以便于他/她选择正确的一个。在上面的实例中，乘客不能在车站S1、S5或S7下车，因此，可以呈现给乘客一个包括S2、S3、S4、S6和S8的车站名单。图10说明一个这样的显示100，其中名单中的一个103被加亮以指示当前选择的任选项，并且显示了两个图形101、102以指示用户可以使用适当的用户界面(没有示出)来向上和向下滚动以改变被选择的任选项。在只存在一个可能的目的地的场合，比如在火车已经离开S6的情况下的S8，该车站可以自动地用于提供TOA估计，而不需要来自乘客的提示或确认。
图11和12示出依照本发明的另一种移动蜂窝电话MS2，并使用在与示于图1的方案相似的一种方案中。除移动电话MS1的常规部分之外，电话MS2还包括一个与GPS天线120相连接且被微处理器22控制的GPS接收机(GPS Rx)121。当其运行时，GPS信号可以被捕获并跟踪以导出伪距离信息，可以使用常规的导航算法从该伪距离信息确定移动电话的位置。这样的GPS信号捕获、跟踪和位置确定的方法是众所周知的，比如，GPS原理与应用(GPS Principles and Applications)(编者Kaplan)ISBN 0-89006-793-7 Artech House。
调度信息130由因特网业务提供者经由蜂窝电话网络提供给移动蜂窝电话且说明于图13，该调度信息包括描述路线上每一个车站n位置的笛卡尔坐标(xn，yn，zn)、火车沿着铁路线从车站n行进到下一个车站花费的期望时间tn以及火车是否会在那个特定车站停留的指示。作为使用识别最近经过或离开的停车站信息131的另一种方案，移动蜂窝电话MS2能够确定它自己的位置(x，y，z)并且把它的位置与路线上车站的位置坐标比较，以确定路线上它最靠近的停车站，并因而估计乘客计划中的目的地的TOA。
图14说明一个在火车站140中行进信息信标的另一种部署，其中火车10位于邻近站台142和售票处143的铁轨141上。行进信息信标可以位于站台上，例如广播站台特定信息，或位于售票处或位于售票处内或其附近。使用这些信标的任何一种，调度信息都可以在乘客上火车之前提供给移动蜂窝电话MS1和MS2。
远程因特网接入、行进信息信标、具有定位能力的移动电话和上面描述的其他特征的使用使得TOA的估计可以用包括下列实例的许多不同方法完成实例1位于火车上的行进信息信标，该行进信息信标知道它的当前位置(通过任何常规装置)且拥有它当前位于的火车的最新调度信息。这些信息用蓝牙无线链路发送给火车上乘客持有的移动电话，且该信息包含对路线上前面一个特定停车站有效的电子标签。这样的标签是已知的，且至少据申请人所知，目前使用于瑞士和奥地利的火车站。对于由电子标签标明的停车站，火车在该停车站的TOA由移动电话确定，并且，标明的停车站和TOA自动地插入到SMS消息中，该消息还包含乘客配偶在火车站迎接的请求。然后可以把该消息发送给用户。
实例2如实例1，只是行进信息信标确定前面所有停车站的TOA且把停车站的TOA和标识发送给移动电话。然后，由电子标签标明的适当的停车站和TOA被插入到SMS消息中。
实例3
如实例2，只是移动电话向行进信息信标询问电子标签标明的停车站的TOA。
实例4如实例1，只是蜂窝电话经由蜂窝电话网络接入远程数据存储器以提供调度信息。信标仍然提供火车的位置。
实例5位于火车站的行进信息信标拥有包括经过特定火车站的火车路线上的车站的笛卡尔坐标的最新调度信息。这些信息用无线链路发送给即将到达车站的火车上的乘客所持有的PDA，该PDA有一个集成的GPS接收机。当在火车上时，PDA确定与火车路线和该路线上停车站有关的自身位置和方向。将用户从显示给用户的这样的停车站名单中选择的停车站的TOA计算出来，并且，停车站和TOA信息被插入到PDA接入的因特网网页上的输入域中，该网页的目的是为了从出租汽车业务提供者提前预订出租汽车。
实例6如实例5，只是仅仅发送TOA信息，出租汽车搭载的地点是出租汽车业务提供者所固有或特定的网页所固有的，比如，用于伦敦滑铁卢火车站的伦敦出租汽车公司出租汽车预订网页。
实例7如实例5，只是PDA向行进信息信标询问涉及由电子标签标明的或用户选择的特定预定的调度信息。
当然，应当理解上面提及的所有本发明的说明实际上仅仅是示意性的，并且，本发明并不限定于这些说明的实施方案的细节。例如，数据库72可以通过ROM和RAM存储设备的本地存储器组合来提供，或者，实际上可以远离因特网业务提供者63而通过分离的环球网应用来接入。在这种方式下，因特网业务提供者63可以方便地与多种不同的运输提供者相联系，以便增加可用的行进相关信息的选择，并因而增加向用户提供最适当响应的可能性。并且，移动电话MS2的精确位置没有必要在移动电话本身内计算，而也可以通过因特网业务提供者的处理器或通过移动电话网络来计算。同样地，一旦完成从图1说明的因特网连接到移动电话12的适当的软件下载，则可替换地，移动电话能够进行本地计算以用于回复用户的行进相关请求。
权利要求
1.一种给移动通信设备的用户提供行进相关信息的方法，包括步骤确定移动通信设备是正在运输工具上行进、是最近曾在运输工具上行进、还是在近期的某个时间可能会在运输工具上行进；以及取决于那个确定的结果，把选择的行进相关信息在移动通信设备上显示给用户。
2.依照权利要求1的方法，其中行进相关信息包括运输路线上至少一个位置的标识。
3.依照权利要求2的方法，其中行进相关信息包括运输路线上不止一个位置的标识，并且其中用户能够选择其中一个显示位置作为选项。
4.依照权利要求2或3的方法，其中运输工具为一个预定的运输工具；并且其中行进相关信息包括路线上至少一个预定的停车站的标识。
5.依照权利要求4的方法，其中移动通信设备被确定为正在预定的运输工具上行进；并且其中行进相关信息仅仅包括用户可能随后从预定的运输工具下来的那些停车站。
6.依照权利要求3到5中任何一个的方法，其中移动通信设备被确定为正在预定的运输工具上行进；并且其中行进相关信息还包括估计的到达时间(TOA)信息，该方法还包括步骤(iii)提供移动通信设备当前位置的估计；(iv)提供涉及到那个运输工具路线的调度信息；以及(v)计算预定的运输工具TOA的估计以用于在路线上至少一个随后的停车站。
7.依照权利要求6的方法，其中行进相关信息包括预定的运输工具路线上不止一个停车站的标识和TOA；并且其中用户能够选择其中一个显示的停车站作为选项。
8.依照前述的权利要求中任何一个的方法，其中显示行进相关信息以便使移动通信设备用户能够经过无线链路从信息业务提供者访问补充的行进相关信息。
9.依照权利要求8的方法，其中显示的行进相关信息是获得该补充行进相关信息的通告。
10.依照权利要求8或权利要求9的方法，其中行进相关信息包含与信息业务提供者的网站或信箱的链接。
11.依照权利要求8到10中任何一个的方法，其中补充信息具体地涉及到运输工具路线上的位置。
12.依照权利要求1到7中任何一个的方法，其中显示行进相关信息以便使移动通信设备用户能够经过无线链路为该用户或代表该用户从业务提供者取得行进相关业务。
13.依照权利要求12的方法，其中显示的行进相关信息是行进相关业务的通告。
14.依照权利要求12或权利要求13的方法，其中行进相关信息包含与业务提供者的网站或信箱的链接。
15.依照权利要求12到14中任何一个的方法，其中行进相关业务具体地涉及到运输工具路线上的位置。
16.依照前述的权利要求中任何一个的方法，其中行进相关信息包括通告。
17.依照前述的权利要求中任何一个的方法，其中行进相关信息包括从网站获得的信息。
18.依照权利要求17的方法，其中依据移动通信设备是正在运输工具上行进、是最近曾在运输工具上行进还是在近期的某个时间可能会在运输工具上行进的确定，自动连接到网站上。
19.依照权利要求1的方法，其中移动通信设备是正在运输工具上行进、是最近曾在运输工具上行进还是在近期的某个时间可能会在运输工具上行进的确定的至少一部分可以通过识别移动通信设备是当前正在接收还是最近接收到发送机广播的消息来完成，该发送机位于预定的运输工具上、在预定的运输路线上或其附近，或者在预定的运输路线上的停车站处或其附近。
20.依照权利要求1的方法，其中移动通信设备是正在运输工具上行进、是最近曾在运输工具上行进还是在近期的某个时间可能会在运输工具上行进的确定的至少一部分可以通过识别移动通信设备是位于预定的运输工具路线上还是在预定的运输终点处或其附近来完成。
21.依照权利要求20的方法，其中移动通信设备当前正在接收或最近接收到发送机广播的消息，该发送机位于预定的运输工具上、在预定的运输工具路线上或其附近，或者在预定的运输工具路线上的停车站处或其附近，该消息包括发送机位置的估计；并且其中那个位置被用作移动通信设备位置的估计。
22.依照权利要求20的方法，其中移动通信设备包括位置确定装置。
23.依照权利要求22的方法，其中该位置确定装置为GPS接收机。
24.依照权利要求22的方法，其中该位置确定装置为适合于与多个蜂窝通信基站协作来确定移动通信设备位置的通信接收机和通信处理器。
25.依照权利要求1的方法，其中移动通信设备是正在运输工具上行进、是最近曾在运输工具上行进还是在近期的某个时间可能会在运输工具上行进的确定的至少一部分可以通过识别移动通信设备是否被用户指示以用户是正在预定的运输工具上行进、是最近曾在预定的运输工具上行进、还是打算在近期的某个时间在预定的运输工具上行进，而完成。
26.依照权利要求1的方法，其中移动通信设备是正在运输工具上行进、是最近曾在运输工具上行进还是在近期的某个时间可能会在运输工具上行进的确定的至少一部分可以通过识别移动通信设备当前是否拥有允许在预定的运输工具上行进的电子标签来完成。
27.依照权利要求26的方法，其中行进相关信息具体地涉及到由电子标签识别的路线。
28.依照权利要求27的方法，其中行进相关信息具体地涉及到由电子标签识别的路线上的停车站。
29.一种适合于接收由依照前述权利要求中任何一个的方法提供的行进相关信息并将其显示给用户的移动通信设备。
30.一种移动通信设备，包括一个处理器，用于确定移动通信设备是正在运输工具上行进、是最近曾在运输工具上行进、还是在近期的某个时间可能会在运输工具上行进。
31.依照权利要求30的移动通信设备还包括一个显示器，其中移动通信设备被配置为取决于移动通信设备是正在运输工具上行进、是最近曾在运输工具上行进还是在近期的某个时间可能会在运输工具上行进的确定的结果，把行进相关信息显示给移动通信设备的用户。
32.依照权利要求31的移动通信设备，其中行进信息包括运输工具路线上至少一个位置的标识。
33.依照权利要求32的移动通信设备，其中行进相关信息包括运输工具路线上不止一个位置的标识，并且其中用户能够选择其中一个显示位置作为选项。
34.依照权利要求32或权利要求33的移动通信设备，其中运输工具是预定的运输工具；并且其中行进相关信息包括路线上至少一个预定的停车站的标识。
35.依照权利要求34的移动通信设备，其中倘若移动通信设备确定它正在预定的运输工具上行进，则显示的行进相关信息仅仅包括用户可能随后从预定的运输工具下来的那些停车站。
36.依照权利要求34的移动通信设备，其中行进相关信息还包括路线上至少一个随后停车站的估计的TOA信息，该信息是由处理器从移动通信设备当前位置的估计以及与那个运输工具的路线有关的调度信息来确定的。
37.依照权利要求36的移动通信设备，其中行进相关信息包括预定的运输工具路线上不止一个停车站的标识和TOA；并且其中用户能够选择其中一个显示的停车站作为选项。
38.依照权利要求30到37中任何一个的移动通信设备还包括适合于连接远程信息业务提供者的无线链接；并且其中显示行进相关信息以便使移动通信设备用户能够经过那个无线链接从那个信息业务提供者访问补充的行进相关信息。
39.依照权利要求38的移动通信设备，其中行进相关信息包含与信息业务提供者的网站或信箱的链接。
40.依照权利要求30到37中任何一个的移动通信设备还包括适合于连接到远程行进相关业务提供者的无线链接；其中显示行进相关信息以便使移动通信设备用户能够经过该无线链接为该用户或代表该用户从那个业务提供者取得行进相关业务。
41.依照权利要求40的移动通信设备，其中行进相关信息包含与业务提供者的网站或信箱的链接。
42.依照权利要求30到41中任何一个的移动通信设备，其中处理器被配置为通过识别移动通信设备是当前正在接收还是最近接收到发送机广播的消息来确定移动通信设备是正在运输工具上行进、是最近曾在运输工具上行进、还是在近期的某个时间可能会在运输工具上行进，该发送机位于预定的运输工具上、预定的运输路线上或其附近，或者预定的运输路线上的停车站处或其附近。
43.依照权利要求30到41中任何一个的移动通信设备，其中处理器被配置为通过识别移动通信设备是位于预定的运输工具路线上还是预定的运输终点或其附近来确定移动通信设备是正在运输工具上行进、是最近曾在运输工具上行进、还是在近期的某个时间可能会在运输工具上行进。
44.依照权利要求43的移动通信设备，其中倘若移动通信设备当前正在接收或最近曾接收到发送机广播的消息，且该消息包括发送机位置的估计，则移动通信设备的处理器被配置为随后使用那个位置作为它自己位置的估计，该发送机位于预定的运输工具上、预定的运输路线上或其附近，或者预定的运输路线上的停车站处或其附近。
45.依照权利要求43的移动通信设备还包括位置确定装置。
46.依照权利要求45的移动通信设备，其中该位置确定装置为GPS接收机。
47.依照权利要求45的移动通信设备，其中该位置确定装置为适合于与多个蜂窝通信基站协作来确定移动通信设备位置的通信接收机和通信处理器。
48.依照权利要求30到41中任何一个的移动通信设备，其中处理器被配置为通过识别移动通信设备是否已被用户如此指示来确定移动通信设备是正在运输工具上行进、是最近曾在运输工具上行进、还是在近期的某个时间可能会在运输工具上行进。
49.依照权利要求30到41中任何一个的移动通信设备，其中处理器被配置为存储允许在预定的运输工具上行进的电子标签，并通过识别移动通信设备当前是否拥有这样的标签来确定移动通信设备是正在运输工具上行进、是最近曾在运输工具上行进、还是在近期的某个时间可能会在运输工具上行进。
50.依照权利要求49的移动通信设备，其中行进相关信息具体地涉及到由电子标签识别的路线。
51.依照权利要求50的移动通信设备，其中行进相关信息具体地涉及到由电子标签识别的路线上的停车站。
52.一种适合于广播行进相关信息的行进信息信标，该行进相关信息包括涉及到预定的运输工具路线的调度信息。
53.依照权利要求52的行进信息信标，其中行进相关信息包括涉及到预定的运输工具路线上至少一个停车站的估计的TOA信息。
54.依照权利要求53的行进信息信标还包括位置确定装置，用于确定它的位置的估计，其中该估计的TOA信息是从行进信息信标当前位置的估计和涉及到预定的运输工具的调度信息计算得来的。
55.一种适合于广播行进相关信息和信标位置估计的行进信息信标。
56.依照权利要求55的行进信息信标还包括位置确定装置，用于提供信标位置的估计。
57.依照权利要求56的行进信息信标，其中该位置确定装置为GPS接收机。
58.依照权利要求55到57中任何一个的行进信息信标，其中行进相关信息包括涉及到预定的运输工具路线的调度信息。
59.依照权利要求52到58中任何一个的行进信息信标，且该行进信息信标位于预定的运输工具上、位于预定的运输工具路线上或其附近，或者位于预定的运输工具路线上的停车站处或其附近。
60.一种用于广播行进相关信息的行进信息信标，且该行进信息信标位于预定的运输工具路线上或其附近，或者位于预定的运输工具路线上的停车站处或其附近。
61.依照权利要求60的行进信息信标，且该行进信息信标被附装在预定的运输工具路线上的停车站候车亭上。
全文摘要
公开了给移动通信设备(MS1)用户提供行进相关信息的方法以及用于相同目的的相应的移动通信设备(MS1)和行进信息信标(11)。该方法包括步骤:确定移动通信设备(MS1)是正在运输工具(10)上行进、是最近曾在运输工具(10)上行进、还是在近期的某个时间可能会在运输工具(10)上行进；并且取决于那个确定的结果,把选择的行进相关信息在移动通信设备(MS1)上显示给用户。
文档编号G08G1/123GK1423806SQ01808028
公开日2003年6月11日 申请日期2001年11月27日 优先权日2000年12月14日
发明者A·T·于勒 申请人:皇家菲利浦电子有限公司