专利名称：基于人车互动的快速公交辅助系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及行进公交车中的车内乘客与车、站点乘客与车的信息互动技术，特别是 涉及一种基于人车互动的快速公交辅助系统。
背景技术：
来自建设部的信息表明，目前我国城市公交车速已越来越低，现在平均车速只有10公里 /小时，已低于自行车12公里/小时的速度。与10年前相比，公交出行时间平均延长10分钟， 居民对城市公共交通服务的不满意率高达70%。大大降低了公交对出行乘客的吸引力，特别 是长距离出行乘客的吸引力。
目前，公交车上只有语音报站和电子滚动屏，对想下车的乘客来说只能被动的接受信息， 容易使乘客感到疲劳，甚至坐错站。比如有的乘客在公交车上向外张望，甚至打盹，没有 注意到车已到站，司乘人员看到没有乘客要下车就继续前行，等该乘客注意到已错过站点时 大声要求下车，这无疑降低了平均车速，并且增加了车的频繁启动次数，对环境也不利。
另外，现在绝大数的站点只有静态的站牌，对于需要坐车的乘客来说只有焦急的等待， 生怕错过自己要坐的车，对乘客来说只能是被动的等待。甚至有的乘客看到自己要乘的车过 来不顾危险跑到车道上挥手拦截，这无疑影响了车辆有序的进站，影响了公交车的平均车速， 也存在安全隐患。
综合上述两个原因，对车(驾驶员)来说是否有乘客上下车难以确定，这主要是缺少一 个人(乘客)车(驾驶员)信息交流的平台。这往往造成的结果是车到一站，门开了却没有 乘客上下车，司乘人员只好再次启动汽车，或者是为了避免类似的情况发生，驾驶员会大声 询问有没有乘客下车，这样增加了驾驶员的劳动量，但人多的时候可能坐在后面的乘客听不 到司机的询问，而坐过站，为行车带来了很多麻烦。频繁的起停是造成全程平均车速低的主 要原因之一。
对于上述的问题，国内有些专利对此提出了一些解决的办法，如专利号03228453.5提出 了公交乘客下车告知器的办法，这主要是解决了乘客下车的问题，对于上车乘客却得不到这 样的服务，对车(驾驶员)来说没有乘客下车但有乘客上车同样要停车。 发明内容
本实用新型的目的是为解决上述公交实际问题而提出的一种基于人车互动的快速公交辅 助系统，可实现车内乘客与车、站点乘客与车的信息互动，在不影响驾驶的前提下来实现驾 驶员对乘客上下车情况作出预报，从而实现快速公交，縮短乘客的乘车时间。本实用新型的目的是这样实现的该人车互动快速公交辅助系统由车载人车互动子系统 和站点人车互动子系统组成。车载人车互动子系统由装在投币箱旁的乘客下车信号激发操作 面板、下车信号提示面板和一个信号复位按钮构成，三个装置共用一套电路，有独立电池供 电，触动下车信号激发按钮后对应的下车信号提示面板上的信号提示灯亮，按下信号复位按钮提示灯灭；站点人车互动子系统由站牌边上的乘客上车信号激发操作面板、显示单元外壳 及其采用LED发光字的上车信号显示屏组成，同样共用一套电路，可用独立的电池或太阳能 供电，触动上车信号激发按钮后在采用LED发光字的上车信号显示屏发光并持续设定的时 间；通过这套系统可实现人车信息的传递，使驾驶员及时了解乘客上下车情况，做到根据需 要决定是停车还是继续前行以及前后车门的开与关，从而提高公交车的运行效率，縮短全程 的行驶时间。该辅助系统不用安置任何无线电设备，操作简便，经济耐用，对现有站牌和车辆稍加改 造就可以实现。另外，采用该辅助系统可引导乘客文明乘车，对提升公交公司服务质量及城 市形象具有一定的意义，更体现了以人为本。
图1是本实用新型一种基于人车互动的快速公交辅助系统车载人车互动子系统结构示意图；图2是本实用新型一种基于人车互动的快速公交辅助系统站点人车互动子系统结构示意图；图3是所述辅助系统在人车互动时的工作状态图。图中标号l为显示单元外壳，la为采用LED发光字的上车信号显示屏，2为乘客请求 上车信号激发操作面板，2a为乘客请求上车信号激发按钮，2b为车次标签，3为乘客下车信 号提示面板，3a为单个红色LED， 3b为站点标签，4为乘客选择到达站点下车信号激发操作 面板，4a为下车信号激发按钮，4b为站点标签，5为信号复位按钮，6为到达站点提示语，7 为工作状态的LED发光字，8为工作状态的红色LED。
具体实施方式
实施例结合附图详细说明基于人车互动的快速公交辅助系统。如图2所示乘客上车 信号激发面板(2)安装在现有站牌一边，面板下部设有上车信号激发按钮(2a)并和相应的 线路对应，信号显示装置安装在现有站牌的上方，由显示单元外壳(1)和采用LED发光字 的上车信号显示屏(la)组成，上车信号显示屏(la)与上车信号激发按钮(2a)有导线连 接，LED发光字由控制电路调控，上车信号激发按钮(2a)上设有车次标签(2b)。如图1 所示乘客下车信号激发面板(4)安装在投币箱后并高于投币箱一定的高度，面板靠顶部写有提示语"请选择到达站点"(6)，下面设有下车信号激发按钮(4a)，按钮上设有站点标签 (4b)，各个按钮与相对应的信号提示灯(3a)用导线连接，信号提示灯釆用单色LED (3a) 并安装在下车信号提示面板(3)上，同时在面板上安装一个信号关闭的复位按钮(5)，该公 交车途经几个站点就安装几个提示灯和按钮。
上述的釆用LED发光字的显示屏、上下车请求按钮、信号提示灯都可根据需要来设置数 量和位置，经济实用并可随时调整。
该系统的操作过程如下当乘客上车投币或刷乘车卡时可顺手按下所要到达站点按钮研 三路(4a)，这时驾驶员前下方对应的下车提示灯(8)亮，给驾驶员提示研三路有人下车。 在研三路站点需乘该次车的乘客只需轻按该次车的上车信号激发按钮(2a)，这时站牌上方的 上车信号显示屏(la)就会显示相应的车次号码(3)，但只能持续显示设定的时间，如果超 过设定的时间后发光字会熄灭，目的是避免乘客已经乘车离去而信号显示屏还在显示车次号 码，给下一趟车带来错误的信息，如果所乘车次还没有来，乘客需再次按下上车信号激发按 钮(2a)，然后放心等待。当该车快要进站时，驾驶员会远远看到有乘客要乘该次车提示信号 (7)，这时驾驶员知道研三路站有人下车也有人上车从而驾车进站，实现了乘客由被动上下 车改为主动上下车。如果没有上述信号提示，驾驶员可放心驾车继续前行，避免了驾驶员大 声询问有没有人下车，免去了驾驶员对站点乘客是否乘车而作的判断，这不仅减轻了驾驶员 的工作量，还有利于驾驶员集中精力驾车，提高工作效率和驾车的安全性，对实现快速公交 无疑是有利的。另外，采用该辅助系统一方面可引导乘客文明上下车，对提高城市形象具有 一定的意义，另一方面方便乘客在夜间、雨雾等光线不好时间乘车，提升了公交公司的服务 质量，乘客由被动变主动更体现了以人为本。
权利要求1.一种基于人车互动的快速公交辅助系统，包括站点人车互动子系统和车载人车互动子系统，站点人车互动子系统包括显示单元外壳(1)，采用LED发光字的上车信号显示屏(1a)，上车信号激发操作面板(2)，带有车次标签(2b)的信号激发按钮(2a)，其特征在于上车信号显示屏(1a)与上车信号激发按钮(2a)用导线连接；车载人车互动子系统包括下车信号提示面板(3)，单个红色LED提示灯(3a)，站点标签(3b)，下车信号激发操作面板(4)，带有站点标签(4b)的下车信号激发按钮(4a)，复位按钮(5)，其特征在于各提示灯与对应的信号激发按钮用导线连接，复位按钮(5)连接在控制电路上。
2. 根据权利要求1所述的基于人车互动的快速公交辅助系统，其特征在于上车信号激发操作面板(2)设置在站牌一侧，上车信号激发按钮(2a)上设有车次 标签(2b)。
3. 根据权利要求l所述的基于人车互动的快速公交辅助系统，其特征在于下车信号提示面板(3)上设有和站点对应的信号提示灯(3a)，灯下设有站点标签(3b)。
4. 根据权利要求1所述的基于人车互动的快速公交辅助系统，其特征在于-下车信号激发操作面板(4)设置在投币箱旁，下车信号激发按钮(4a)上设有站点 标签(4b)。
专利摘要本实用新型涉及的是一种基于人车互动的快速公交辅助系统，属于公共交通信息互动技术。由车载人车互动子系统和站点人车互动子系统组成。车载人车互动子系统由乘客下车信号激发装置、信号提示灯和信号复位按钮构成；站点人车互动子系统由乘客上车信号激发装置、LED发光字、LED发光字保护外壳和控制电路构成。该辅助系统以满足乘客上下车要求为前提，在不影响驾驶的前提下来实现驾驶员对乘客上下车情况提前作出预报，提高公交运行效率，从而实现快速公交，缩短乘客的乘车时间。另外，该辅助系统使乘客由被动上下车变为主动上下车，从而引导乘客文明乘车，对提升公交公司服务质量及城市形象具有一定的意义。
文档编号G08G1/00GK201218987SQ20082000077
公开日2009年4月8日 申请日期2008年1月22日 优先权日2008年1月22日
发明者伟 刘, 窦百香 申请人:刘 伟;窦百香