专利名称：一种行人倒计时器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及道路电子技术领域，特别涉及一种行人倒计时器。
背景技术：
行人倒计时器应用在十字路口，用于显示行人过马路的参考标志。现有技术提供行人作为交通的主要参与者，在交通控制中占有最重要的地位。控 制交通主要解决并非是机动车通畅问题，而是行人安全和方便，这才能体现出“以人为本， 和谐社会”的理念。而现有倒计时多为机动车专用，悬挂于信号灯杆处，对于行人过街的保 护甚少。传统的学习型倒计时器，直接连接在信号灯上，其工作原理是记忆上一周期的 红、黄、绿灯的执行时间，在下一周期显示，是“记忆——回放”的工作方式。这种倒计时器 只能用于定时控制的路口。对于自适应控制、感应控制及系统协调控制的路口，每个周期的 红绿灯时长均是根据交通需求的变化而实时变化的，采用传统的学习型倒计时器在不同控 制模式下，会出现如下尴尬局面，引起倒计时与信号灯显示的二义性，可能诱发交通事故①多时段控制模式，当时段切换时，出现学习型倒计时显示与信号灯不一致的现 象。若本周期的时间长于上周期的时间，则学习型倒计时已计时完毕，信号灯仍未切换；反 之，则学习型倒计时尚未计时完毕，信号灯已发生变化。②感应控制、自适应控制及系统协调控制模式，每个周期均会出现学习型倒计时 显示与信号灯状态不一致的现象。③人工随机干预模式，学习型倒计时不能识别模式转换的信息，直到数字计时完 毕才会停止显示，每个周期均会出现学习型倒计时显示与信号灯状态不一致的现象。④灯控运行切换为灭灯模式，学习型倒计时不能立即关闭，直到数字计时完毕才
会停止显示。对于大型十字路口，尤其是主干道、快速干道需要较长的倒计时显示范围，0 99,0 199的显示范围并不足以满足这类要求。
实用新型内容本实用新型提供一种行人倒计时器，以方便行人计算过街时间，避免由于绿闪时 间不固定导致的行人无味等待或过街半路灯色转换，被夹在机动车中间等危险事件发生。为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案一种行人倒计时器，其所述倒计时器包括主控单元，所述主控单元分别连接有 通信单元、驱动/显示单元、供电单元和灯色检测单元，所述供电单元还连接有灯色检测单兀。其中，优选的，所述供电单元包括通过三路220V交流分别经过桥式整流充电的 电容。其中，优选的，所述灯色检测单元包括光电耦合器。[0015]其中，优选的，所述倒计时器还包括设置在所述倒计时器外面、用于罩住所述倒计 时器的非金属材质的外壳。实施本实用新型的技术方案，具有以下技术效果交通信号控制机根据交叉口时 变的交通需求，动态决策信号灯运行的时长，并根据特定的通信协议，提前将红、绿灯的计 划运行时间数据发送到行人倒计时器。该倒计时器通过接收、存储来自交通信号控制机发 送的实时显示数据，与信号灯色保持同步，驱动三位字段，用红、绿双色LED块显示信号灯 剩余运行时间，解决在信号灯时长实时变化的交通信号控制系统中，传统的学习型倒计时 器无法正常工作的问题。灵活配置的显示单元，显示范围为000 999秒，适应不同路口的应用需求。显示 单元为独立三色显示，与信号灯保持完全一致，避免出现视觉误差可能引发的交通事故。供 电单元采用信号灯电源取电，无需另外铺设电源线。通信单元可采用平衡调制RS-422异步 串行总线式通信方式，将交叉口同一方向的所有倒计时器均串接至交通信号控制机的同一 个通信接口，提高通信资源的利用率。通信单元也可采用无线短距通信方式，组成交叉口级 的无线通信网络，实现数据交互，无需敷设通信线路。
图1为本实用新型实施例提供的一种倒计时器结构原理图；图2为本实用新型实施例提供的另一种倒计时器结构原理图。
具体实施方式
为了更好的理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图详细描述本实用新型提供 的实施例。本实用新型实施例提供一种行人倒计时器，如图1所示，所述倒计时器包括主控 单元101，所述主控单元101分别连接有通信单元105、驱动/显示单元103、供电单元104 和灯色检测单元102，所述供电单元104还连接有灯色检测单元102。在本实施例中，优选 的，所述供电单元104为通过三路220V交流分别经过桥式整流充电的电容。所述灯色检测单元102包括光电耦合器。供电单元通过对两路交流220V灯信号进行桥式整流，后为一个大电容充电，由电 容为开关电源供电，开关电源为整个系统的供电电源。由于行人交通灯是分别点亮，并且存 在灯色切换、绿闪灯信号状况，导致220V供电存在间歇性，固在桥式整流后增加大电容，保 证开关电源的输入稳定，进而保证系统正常工作。灯色检测单元102通过引入经过桥式整流后的灯色信号，经电容滤波，在经其限 流电阻后接入其光电耦合器的发光端，输出端经过其上拉电阻后的信号输入到其施密特触 发器，将信号整形后输入主控单元(CPU) 101。通信单元105通过有线或无线方式与交通信 号控制机进行数据交互，提供心跳查询，将接收到得数据转化为TTL(晶体管-晶体管逻辑 电平)电平信号后传输给主控单元101。主控单元101接受来自通信单元105的倒计时数据，根据来自灯色检测单元102 提供的信号灯色，在适当颜色变化时，开始进行数据倒计时，并将显示数据通过同步串行总 线方式，经过型号为74HC245的总线驱动芯片和型号为74HC573锁存器锁存后，输出到驱动/显示单元103。输出的同步串行信号包括绿灯显示数据信号(SG)，红灯显色数据信号 (SR)，同步串行时序信号(CLK)，使能信号(EN)和锁存信号(LAT)。如图2所示，在本实施例中，三位双色LED驱动/显示单元103为一个整体，五位 同步串行信号经型号为74HC245的总线驱动芯片缓冲后，绿灯显示数据信号(SG)接入个位 绿灯功率驱动芯片(型号为DM134)的串行信号输入端，红灯显示数据信号(SR)接入个位 红灯功率驱动芯片(型号为DM134)的串行信号输入端；个位绿灯功率驱动芯片(型号为 DM134)的串行输出信号端接十位绿灯功率驱动芯片(型号为DM134)的串行信号输入段， 个位红灯功率驱动芯片(型号为DM134)的串行输出信号端接十位红灯功率驱动芯片(型 号为DM134)的串行信号输入端；十位绿灯功率驱动芯片(型号为DM134)的串行输出信号 端接百位绿灯功率驱动芯片(型号为DM134)的串行信号输入端，十位红灯功率驱动芯片 (型号为DM134)的串行输出信号端接百位红灯功率驱动芯片(型号为DM134)的串行信号 输入端；接其他三组信号CLK、EN、LAT为公用信号，分别接入六片功率驱动芯片的锁存控制 引脚、时钟引脚和使能引脚，功率驱动芯片的输出引脚用于驱动对应颜色对应位的LED显
7J\ ο本实用新型的实施例为行人通过十字路口时提供倒计时提示，方便行人计算过 街时间，避免由于绿闪时间不固定导致的行人无味等待或过街半路灯色转换，被夹在机动 车中间等危险事件发生。交通信号控制机根据交叉口时变的交通需求，动态决策信号灯运行的时长，并根 据特定的通信协议，提前将行人红、绿灯的计划运行时间数据发送到行人倒计时器。该行人 倒计时器通过接收、存储来自交通信号控制机发送的实时显示数据，与信号灯色保持同步， 驱动三位字段，用红、绿双色LED阵列显示信号灯剩余运行时间，解决在信号灯时长实时变 化的交通信号控制系统中，传统的学习型倒计时器无法正常工作的问题。显示范围为000 999秒，适应不同路口的应用需求。供电单元采用信号灯电源 取电，无需另外铺设电源线。通信单元可采用平衡调制RS-422异步串行总线式通信方式，将交叉口同一方向 的所有倒计时器均串接至交通信号控制机的同一个通信接口，提高通信资源的利用率。通信单元也可采用无线短距通信方式，组成交叉口级的无线通信网络，实现数据 交互，无需敷设通信线路。该行人倒计时器外壳采用轻质、环保的非金属材料，防雨防潮，适应路面恶劣环 境，与行人信号灯合为一体。以上对本实用新型实施例所提供的一种行人倒计时器进行了详细介绍，对于本领 域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有 改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求一种行人倒计时器，其特征在于，所述倒计时器包括主控单元，所述主控单元分别连接有通信单元、驱动/显示单元、供电单元和灯色检测单元，所述供电单元还连接有灯色检测单元。
2.如权利要求1所述行人倒计时器，其特征在于，所述供电单元包括通过三路220V 交流分别经过桥式整流充电的电容。
3.如权利要求1所述行人倒计时器，其特征在于，所述灯色检测单元包括光电耦合器。
4.如权利要求1所述行人倒计时器，其特征在于，包括设置在所述倒计时器外面、用于 罩住所述倒计时器的非金属材质的外壳。
专利摘要本实用新型一种行人倒计时器，所述倒计时器包括主控单元，所述主控单元分别连接有通信单元、驱动/显示单元、供电单元和灯色检测单元，所述供电单元还连接有灯色检测单元。以方便行人计算过街时间，避免由于绿闪时间不固定导致的行人无味等待或过街半路灯色转换，被夹在机动车中间等危险事件发生。
文档编号G08G1/096GK201662892SQ20102010332
公开日2010年12月1日 申请日期2010年1月22日 优先权日2010年1月22日
发明者孙翔 申请人:孙翔