专利名称：利用移动终端呼车特服号奇偶性自动调度出租车的技术的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种利用移动终端呼车特服号奇偶性自动调度出租车的技术，属智能 交通出租车自动调度技术领域，主要应用于出租车自动化调度服务方面。
背景技术：
我国出租车行业空程率大城市平均为60%，中小城市为33-50%。较高空程率使 城市道路更加拥挤，造成能源、人工、道路和社会资源的浪费。目前；选择出租车的方法有1、路边候车，这是一种完全随机的过程，客户候车方 向往往会因与出租车流行驶方向不一致而候车难，特别是在非主要出租车流路线候车时， 等待时间会比较长；而临近路段可能有许多处于空载状态的出租车在行驶。2、电话预约，电话预约调度台通过全球定位系统(GPS)获取出租车的地理位置 信息与搭载信息，根据客户的需求从中选出一个派车方案。但是这种方式需要安排人力值 守处理预约请求并进行调度，电话预约订车对外地或地名不熟悉的乘客，电话想通过电话 订车有一定的难度，电话预约调度还存在效率低下和两方不遵守预约缺点而很难推广。3、移动终端调度，是基于电子地图的无线定位，获取客户的相对位置信息(目前 移动运营商定位技术不太精确在20米左右)，这种方式无法识别客户位置方向，即无法识 别客户是在道路的哪一侧，如果遇到道路有隔离带或路面不能随意掉头时，调度系统无法 按最优化路径调度出租车，甚至会加重路面的交通拥挤。加之移动终端调度需电话信息来 往频繁，以及两方弃约无法受制而难以推，以上招呼出租车的方法都有严重的缺陷，无法彻 底降低出租车空程率。提供一种简便、可靠出租车呼车方法是降低出租车空程率有效手段。
发明内容
本发明提供一种利用移动终端呼车特服号奇偶性自动调度出租车的技术，其解决 出租车自动调度所采用的技术方案包括如下步骤1、①使用两个相邻呼车特服号的奇偶性，分别对应移动终端客户所处道路门牌号 单双数的位置，进行拨号呼车，通过移动运营商的技术定位，这种呼车特服号实际上已经包 含了位置与目的方向两种信息。②用另一组两个相邻特服号的奇偶性，分别对应呼车预约受制机制调度方案的确 认程序奇数为同意和偶数为同意。2、技术方案所述的出租车自动调度系统由出租车、移动运营商定位技术、GPS出 租车调度实时技术构成，出租车自动调度系统结合预约受制机制、接单显示机制等对拨号 呼车的方法进行实施完成(见附图2)。3、移动终端客人根据其所在道路位置的建筑物门牌号码的单双来拨打对应的呼 车特服号进行呼车，例；移动终端客人位置是单号门牌时呼车拨XXX5特服号，移动终端客 人位置是双号门牌时呼车拨XXX6特服号，由于车辆靠右行驶的特性，自动调度系统就能根据特服号奇偶识别出移动终端客人是在道路的哪一侧，即得到移动终端客人的目的方向信 肩、ο4、移动终端客人使用所述的拨号呼车的方法时，移动运营网络无线定位技术配合 电子地图能定位出移动终端其所在道路位置，移动运营网络将位置信息与位置信息中包含 的目的方向信息，发送给出租车自动调度系统进行处理，自动调度系统得出移动终端客人 请求服务位置，同时得出目的方向。5、所述的出租车自动调度系统得到请求信息时，系统中GPS出租车调度网内车辆 实时信息，结合拨号呼车的方法得到的请求位置信息与方向信息，对应系统预先设置的搜 索阀值进行搜索，调度系统调度网内如有符合条件的出租车定为接单出租车，出租车自动 调度系统自动生成调度方案与调度单指令，通知接单出租车内容是客人位置与目的方向， 同时出租车自动调度系统以语音方式和短信方式通知移动终端客人，接单出租车的车号、 车型、服务单位、车的具体位置和预估到达时间等。6、移动终端客人收到调度方案后可以使用1、②所述的方法进一步对选择服务方 案并确认，例同意调度方案的移动终端客人拨仍5特服号，不同意调度方案的移动终端 客人拨X66特服号。调度方案经移动终端客人确认后，出租车自动调度系统视移动终端客 人和接单出租车之间预约受制的机制建立，同时以语音和短信方式将确认验证码发给移动 终端客人和接单出租车双方，确认验证码作为移动终端客人和接单出租车双方的身份识别 外，还作为移动终端客人、接单出租车、出租车调度系统三方呼车预约受制的机制建立的证 据。7、以上所述的呼车预约受制的机制建立后，自动调度系统对客人移动终端实施实 时定位，一旦发现客户的移动终端位置发生显著变化，调度系统会以语音和短信方式提醒 客户履行合约。在出租车到达后的一定时间内，提醒无效或接不到移动终端客人，出租车调 度系统视为客人弃约，自动调度系统可解除接单出租车服务指令信息，同时从移动终端客 户的话费中扣除一定值的违约金。如果接单出租车到达时间被无理由延长或接单出租车弃 约，出租车调度系统会自动扣除接单出租车一定值的违约金。8、所述的接单出租车的车顶上有明显的LED数字显示灯，能显示客人移动终端的 若干号码以便客人及时识别，同时也可以避免他人误拦。9、所述的接单出租车到达目的地后，司机通过询问客户识别码，确认客人身份进 行搭乘，避免他人误乘误载。这种新的方法和出租车自动调度系统，旨在利用人群行为学和所有的移动终端、 简单易记特服号，为乘客和出租车之间建立方便的沟通机制，降低出租车空程率、造成能 源、人工、道路和社会资源的浪费。本发明具体原理结构由以下实施例及附图给出。
图1是本发明原理示意图。图2是本发明流程示意图。图1中1.单号门牌建筑，2.双号门牌建筑，3.目的方向，4.移动终端客人，5.接单 出租车，6.出租车顶LED数字显示灯，7.出租车自动调度模块，8.移动运营网络，9. GPS系 统卫星，10.呼车信息通道。11.移动运营网络与出租车自动调度联接通道，12.出租车与出 租车自动调度联接通道13.客户短信联接通道，14. GPS卫星与出租车自动调度联接通道，15.移动终端所处位置，16.出租车，17.出租车自动调度系统。
具体实施例方式根据图1、2、所描述的技术方案包括如下步骤1、①使用两个相邻呼车特服号的奇偶性，分别对应移动终端客户(4)所处道路门 牌号单双数的位置(1) O)，进行拨号呼车，通过移动运营网络(8)的技术定位。这种呼车特 服号实际上已经包含了位置(15)与目的方向(3)两种信息。②用另一组两个相邻特服号的奇偶性，分别对应呼车预约受制机制调度方案的确 认程序奇数为同意和偶数为同意。2、技术方案所述的出租车自动调度系统(17)；由出租车(16)、接单出租车(5)、移 动运营网络(8)、GPS系统卫星(9)呼车信息通道(10)、移动运营网络与出租车自动调度联 接通道(11)、出租车与出租车自动调度联接通道(12)、客户短信联接通道和移动运营网络 (8)的定位技术、GPS出租车调度实时技术等构成。3、技术方案所述的出租车自动调度系统(17)结合预约受制机制、接单显示机制 等对呼车特服号的方法进行实施完成。4、移动终端客人(4)根据其所在道路位置(1) (2)的建筑物门牌号码的单双来拨 打对应的呼车特服号进行呼车，例；移动终端客人(4)在单号门牌位置(1)时呼车拨XXX5 特服号，移动终端客人(4)在双号门牌位置( 时呼车拨XX)(6特服号，由于车辆靠右行驶 的特性，出租车自动调度系统(17)就能根据特服号奇偶识别出移动终端客人(4)是在道路 的哪一侧，即得到移动终端客人的目的方向(3)的信息。5、移动终端客人(4)使用所述的呼车特服号进行呼车时，移动运营网络⑶无线 定位技术配合电子地图能定位出移动终端其所在道路位置，移动运营网络(8)将位置(15) 信息与位置信息中包含的目的方向(3)信息，通过移动运营网络与出租车自动调度联接通 道(11)发送给出租车自动调度系统(17)进行处理，出租车自动调度系统(17)得出移动终 端客人(4)请求服务位置(15)，同时得出目的方向(3)。6、技术方案所述的出租车自动调度系统(17)得到请求信息时，系统中GPS出租车 调度网内车辆实时信息，结合呼车特服号得到的请求位置信息与方向信息，对应系统预先 设置的搜索阀值进行搜索，调度系统调度网内如有符合条件的出租车(16)定为接单出租 车(5)，出租车自动调度系统(17)自动生成调度方案与调度单指令，经出租车与出租车自 动调度联接通道(12)，通知接单出租车(5)，内容是客人位置(15)与目的方向(3)，同时出 租车自动调度系统(17)以语音方式和短信方式通知移动终端客人G)，接单出租车(5)的 车号、车型、服务单位、车的具体位置和预估到达时间等。7、技术方案所述的移动终端客人(4)收到调度方案后可以使用1、②所述的方法 进一步对选择服务方案并确认，例同意调度方案的移动终端客人(4)拨X55特服号，不同 意调度方案的移动终端客人(4)拨X66特服号。调度方案经移动终端客人(4)确认后，出 租车自动调度系统(17)视移动终端客人⑷和接单出租车(5)之间预约受制的机制建立， 此时接单出租车(5)，车顶LED数字显示灯(6)显示客人移动终端若干号码，同时以语音和 短信方式将确认验证码发给移动终端客人(4)和接单出租车( 双方，确认验证码作为移 动终端客人(4)和接单出租车( 双方的身份识别外，还作为移动终端客人G)、接单出租车(5)、出租车自动调度系统(17)三方呼车预约受制的机制建立的证据。8、以上7所述的呼车预约受制的机制建立后，出租车自动调度系统(17)对客人移 动终(4)端实施实时定位，一旦发现客户的移动终端位置(1) (2)发生显著变化，出租车自 动调度系统(17)会以语音和短信方式提醒客户履行合约。在接单出租车(5)到达后的一 定时间内，提醒无效或接不到移动终端客人G)，出租车自动调度系统(17)视为客人弃约， 出租车自动调度系统(17)可解除接单出租车( 服务指令，同时从移动终端客人(4)的话 费中扣除一定值的违约金。如果接单出租车(5)到达时间被无理由延长或接单出租车(5) 弃约，出租车自动调度系统(17)会自动扣除接单出租车(5) —定值的违约金。9、技术方案所述的接单出租车( 的车顶上有明显的LED数字显示灯(6)，能显示 客人移动终端的若干号码以便客人及时识别，同时也可以避免他人误拦。10、技术方案所述的接单出租车(5)到达目的地后，司机通过询问客户识别码，确 认客人身份进行搭乘，避免他人误乘误载。
权利要求
1.一种利用移动终端呼车特服号奇偶性自动调度出租车的技术，其特征是使用两个 相邻呼车特服号的奇偶性，分别对应移动终端客户(4)所处道路门牌号单双数的位置(1) O)，进行拨号呼车。
2.根据权利要求1所述的技术，其特征由另一组两个相邻特服号的奇偶性，分别对应 呼车预约受制机制调度方案的确认程序奇数为同意和偶数为同意。
3.根据权利要求1、2所述的技术，其特征的出租车自动调度系统(17)；由出租车 (16)、接单出租车(5)、移动运营网络(8)、GPS系统卫星(9)呼车信息通道(10)、移动运营 网络与出租车自动调度联接通道(11)、出租车与出租车自动调度联接通道(12)、客户短信 联接通道和移动运营网络(8)的定位技术、GPS出租车调度实时技术等构成。
4.根据权利要求1、2、3所述的技术，其特征是出租车自动调度系统(17)结合预约受制 机制、接单显示机制等对呼车特服号的方法进行实施完成。
5.根据权利要求1、2、3、4所述的技术，其特征是移动终端客人(4)使用所述的呼车特 服号进行呼车时，移动运营网络(8)无线定位技术配合电子地图能定位出移动终端其所在 道路位置，移动运营网络(8)将位置(15)信息与信息中包含的目的方向(3)，通过移动运营 网络与出租车自动调度联接通道(11)发送给出租车自动调度系统(17)进行处理，出租车 自动调度系统(17)得出移动终端客人(4)请求服务位置(15)，同时得出目的方向(3)。
6.根据权利要求1、3、5所述的技术，出租车自动调度系统(17)得到请求信息后，根 据系统中GPS出租车调度网内车辆实时信息，结合呼车特服号得到的请求位置信息与方向 信息，对应系统预先设置的搜索阀值进行搜索，调度系统调度网内如有符合条件的出租车 (16)定为接单出租车(5)，出租车自动调度系统(17)自动生成调度方案与调度单指令，经 出租车与出租车自动调度联接通道(12)，通知接单出租车(5)，内容是客人位置(1 与目 的方向(3)，同时出租车自动调度系统(17)以语音方式和短信方式通知移动终端客人G)， 接单出租车(5)的车号、车型、服务单位、车的具体位置和预估到达时间等。
7.根据权利要求2所述的技术，其特征是当移动终端客人(4)收到调度方案后，使用2 所述的方法进一步对选择服务方案确认，同意调度方案的移动终端客人(4)拨另一组奇数 特服号，不同意调度方案的移动终端客人(4)拨另一组偶数特服号，同意调度方案的，出租 车自动调度系统(17)视移动终端客人⑷和接单出租车(5)之间预约受制的机制建立，此 时接单出租车( 车顶LED数字显示灯(6)，显示客人移动终端若干号码，同时以语音和短 信方式将确认验证码发给移动终端客人(4)和接单出租车( 双方，确认验证码作为移动 终端客人(4)和接单出租车( 双方的身份识别外，还作为移动终端客人G)、接单出租车 (5)、出租车自动调度系统(17)三方呼车预约受制的机制建立的证据。
8.根据权利要求6、7所述的技术，其特征是呼车预约受制的机制建立后，出租车自动 调度系统(17)对客人移动终(4)端实施实时定位，一旦发现客户的移动终端位置(1) (2) 发生显著变化，出租车自动调度系统(17)会以语音和短信方式提醒客户履行合约，在接单 出租车( 到达后的一定时间内，提醒无效或接不到移动终端客人G)，出租车自动调度系 统(17)视为客人弃约，出租车自动调度系统(17)可解除接单出租车(5)服务指令，同时从 移动终端客人(4)的话费中扣除一定值的违约金。如果接单出租车(5)到达时间被无理由 延长或接单出租车( 弃约，出租车自动调度系统(17)会自动扣除接单出租车( 一定值 的违约金。
9.根据权利要求8所述的技术，其特征是接单出租车(5)车顶上有明显的LED数字显 示灯(6)，显示客人移动终端的若干号码以便客人及时方便识别。
10.根据权利要求6、8所述的技术，其特征是的接单出租车(5)到达目的地后，司机通 过询问客户识别码，客人身份进行确认。
全文摘要
一种利用移动终端呼车特服号奇偶性自动调度出租车的技术，主要应用于出租车呼车及出租车自动调度服务方面。采用的技术方案是客人对应所在城市街道位置的门牌单双号使用移动终端呼车特别服务号奇偶数进行拨号呼车。这种“技术”结合GPS终端的出租车、移动运营商的运行网络的移动定位服务、自动调度系统和预约受制的机制，将形成一种新的出租车呼车习惯。利用移动终端呼车特服号奇偶性自动调度出租车的技术和出租车自动调度系统，旨在为乘客和出租车之间建立一种及时方便的沟通机制，能有效降低出租车的高空程率和减小城市道路拥堵，能源、人工、道路和社会各种资源的浪费。
文档编号G08G1/09GK102129773SQ201110050368
公开日2011年7月20日 申请日期2011年2月26日 优先权日2011年2月26日
发明者黄光佗 申请人:张昀, 黄光佗