专利名称：驾驶员防疲劳瞌睡警示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车驾驶安全辅助工具，具体为一种驾驶员防疲劳瞌睡警示
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背景技术：
社会的发展带来了车辆的急速增加，行车安全成为人们出行必须考虑的事情。对驾驶员来说，安全行车不仅是对自己的负责也是对其他生命的尊重。但是车辆的驾驶并不是一个简单的工作，经常会出现驾驶疲劳，尤其是长途车的驾驶员现象更为明显。驾驶疲 则是指驾驶员在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶员睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶员的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，疲劳后严禁驾驶车辆。引起疲劳驾驶的因素是多方面的。驾驶员的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引起的肢体疲劳。驾驶员长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现眼睛模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等驾驶疲劳现象。驾驶员处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确；驾驶员处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶员处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。驾驶员疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。预防驾驶疲劳是保证行车安全的最有效途径，现有的车辆除了少量的豪华车型有防疲劳系统外，其他的车辆都没有相应的配置，都是靠人们自己的一些小办法和措施来防止疲劳驾驶，避免带瞌睡行车的。现有的防止疲劳驾驶的装置和系统都较为复杂，并且成本较高，无法广泛的进行推广和普及。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方便，成本低廉的驾驶员防疲劳
瞌睡警示装置。本实用新型驾驶员防疲劳瞌睡警示装置，包括外壳1，其特征在于，所述的外壳I上部一侧设置有钩状挂耳2，下端呈圆弧状，内部设置有由相连接的电池3、重力摆开关和扬声器4组成的警示电路；重力摆开关包括重锤5、摆杆6和接触片7 ;重锤5通过摆杆6铰接在外壳I内壁上并与扬声器4连接，接触片7分别设置在重锤5两侧的外壳I内壁上并与电池3连接；警示装置铅直状态下，重锤5与接触片7分离，警示电路断开；警示装置倾斜时，重锤5与接触片7接触，警示电路接通。进一步，所述的警示装置还包括电流刺激装置；所述的电流刺激装置包括无线发射器8，无线接收器9和电流发生装置；无线发射器8设置在挂耳2内部；电流发生装置包括依次相连的点烟器插头10，变压控制器11和放电线圈12 ;无线接收器9设置在变压控制器11上。进一步，所述的重锤5与接触片7接触时，警示装置的最小倾斜角度范围是15-20度。进一步，所述的扬声器4设置在外壳I上部与挂耳2相反的一侧，对应扬声器4的外壳I侧壁上设置有出声口。进一步，所述的警示电路中还连接有总开关13，总开关13设置在与挂耳2相反的外壳I侧壁上。进一步，所述的电池3为充电电池，充电电池上还设置有位于外壳顶部的充电端口 14和充电指示灯15。本实用新型驾驶员防疲劳瞌睡警示装置，利用重力摆开关控制警示电路的通断，能够通过驾驶员头部的反应来检测驾驶员的状态，在人们疲劳和打瞌睡时候头部发生倾斜，重锤5摆动与接触片7接触，警示电路接通发出提醒；还可以通过加装电流刺激装置，能够增强唤醒效果，由于采用无线信号传输，整个装置小巧，灵敏度高；其有益效果在于，设计合理，结构巧妙，使用简单，成本低，效果好，利于推广和普及。
图1为本实用新型实例I所述的结构示意图图2为本实用新型实例2所述的结构示意图图3为本实用新型电流刺激装置的布置安装示意图图中外壳1，挂耳2，电池3，扬声器4，重锤5，摆杆6，接触片7，无线发射器8，无线接收器9，点烟器插头10，变压控制器11，放电线圈12，总开关13，充电端口 14，充电指示灯15,方向盘1具体实施方式
实例I本实用新型驾驶员防疲劳瞌睡警示装置，如图1所示，其包括外壳1，外壳I上部一侧设置的钩状挂耳2，以及内部设置有的警示电路；外壳I下端呈圆弧状，警示电路由相连接的电池3、重力摆开关和扬声器4组成，重力摆开关包括重锤5、摆杆6和接触片7 ;重锤5通过摆杆6铰接在外壳I内壁上并与扬声器4连接，接触片7分别设置在重锤5两侧的外壳I内壁上并与电池3连接，接触片7能够设置为若干片，且形状不限，本优选实例中以两个相互连接且为圆弧状的接触片7为，如图1所示；警示装置铅直状态下，重锤5与接触片7分离，警示电路断开；警示装置倾斜时，重锤5与接触片7接触，警示电路接通。其中，如图1所不，扬声器4设置在外壳I上部与挂耳2相反的一侧,对应扬声器4的外壳I侧壁上设置有出声口，能够增强扬声器4的警示效果；警示电路中还连接有总开关13，总开关13设置在与挂耳2相反的外壳I侧壁上，本实例优选方案将总开关13连接在重力摆开关和扬声器之间为例，如图1所示；其中，电池3为充电电池，充电电池上还设置有位于外壳顶部的充电端口 14和充电指示灯15，如图1所示，能够方便的为本实用新型提供电力支持，使其使用更加的方便；其中，重锤5与接触片7接触时，警示装置的最小倾斜角度范围是15-20度，本优选实施例以20度为例。本实用新型在使用时，通过钩状的挂耳2将其铅直的挂在耳朵上，打开总开关13，警示电路处于断开的待机状态，当驾驶员疲劳产生瞌睡时，头部会发生倾斜，随之是警示装置的外壳I也发生倾斜，但是重锤5会保持铅直的状态，从而在重锤5和外壳I之间产生相对运动，当倾角到达重锤5和接触片7接触的最小角度20度的时候，警示电路接通，扬声器4响起发出警示，当头部重新保持正直时，警示电路断开处于待机状态。本实用新型电池3的电力不足时，可以通过充电端口 14对充电电池充电，充电状态由充电指示灯显示。实例2本实用新型驾驶员防疲劳瞌睡警示装置，如图2所示，其还包括电流刺激装置；电流刺激装置包括设置在挂耳2内部无线发射器8，无线接收器9和电流发生装置；电流发生装置包括依次相连的点烟器插头10，变压控制器11和放电线圈12 ;无线接收器9设置在变压控制器11上。其余结构同实例I所示。在使用和布置时，能够将放电线圈12布置在接触人体的地方，本实施例以放电线圈12布置在方向盘16上为例，如图3所示；电力由点烟器插头10插在点烟器中提供，经变压控制器11完成对电压在安全范围内的提升，当扬声器4发声时，同时由放电线圈12对人体完成放电，唤醒和刺激驾驶员，效果更好更明显；其余使用方法同实例I所述。
权利要求1.驾驶员防疲劳瞌睡警示装置，包括外壳(I)，其特征在于，所述的外壳(I)上部一侧设置有钩状挂耳(2)，下端呈圆弧状，内部设置有由相连接的电池(3)、重力摆开关和扬声器(4)组成的警示电路；重力摆开关包括重锤(5)、摆杆(6)和接触片(7);重锤(5)通过摆杆(6)铰接在外壳(I)内壁上并与扬声器(4)连接，接触片(7)分别设置在重锤(5)两侧的外壳⑴内壁上并与电池⑶连接；警示装置铅直状态下，重锤(5)与接触片(7)分离， 警示电路断开；警示装置倾斜时，重锤(5)与接触片(7)接触，警示电路接通。
2.如权利要求1所述的驾驶员防疲劳瞌睡警示装置，其特征在于，所述的警示装置还包括电流刺激装置；所述的电流刺激装置包括无线发射器(8)，无线接收器(9)和电流发生装置；无线发射器(8)设置在挂耳(2)内部；电流发生装置包括依次相连的点烟器插头(10)，变压控制器(11)和放电线圈(12);无线接收器(9)设置在变压控制器(11)上。
3.如权利要求1或2所述的驾驶员防疲劳瞌睡警示装置，其特征在于，所述的重锤(5) 与接触片(7)接触时，警示装置的最小倾斜角度范围是15-20度。
4.如权利要求1或2所述的驾驶员防疲劳瞌睡警示装置，其特征在于，所述的扬声器(4)设置在外壳(I)上部与挂耳(2)相反的一侧,对应扬声器(4)的外壳(I)侧壁上设置有出声口。
5.如权利要求1或2所述的驾驶员防疲劳瞌睡警示装置，其特征在于，所述的警示电路中还连接有总开关(13)，总开关(13)设置在与挂耳(2)相反的外壳⑴侧壁上。
6.如权利要求1或2所述的驾驶员防疲劳瞌睡警示装置，其特征在于，所述的电池(3) 为充电电池，充电电池上还设置有位于外壳顶部的充电端口(14)和充电指示灯(15)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车驾驶安全辅助工具，具体为一种结构简单，使用方便，成本低廉，结构巧妙的驾驶员防疲劳瞌睡警示装置。本实用新型包括外壳(1)，其中，所述的外壳(1)上部一侧设置有钩状挂耳(2)，下端呈圆弧状，内部设置有由相连接的电池(3)、重力摆开关和扬声器(4)组成的警示电路；重力摆开关包括重锤(5)、摆杆(6)和接触片(7)；重锤(5)通过摆杆(6)铰接在外壳(1)内壁上并与扬声器(4)连接，接触片(7)分别设置在重锤(5)两侧的外壳(1)内壁上并与电池(3)连接；警示装置铅直状态下，重锤(5)与接触片(7)分离，警示电路断开；警示装置倾斜时，重锤(5)与接触片(7)接触，警示电路接通。
文档编号G08B21/06GK202855027SQ20122049667
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月26日 优先权日2012年9月26日
发明者王玉平 申请人:王玉平