水淹汽车报警器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种水淹汽车报警器，用于为即将被水淹的汽车报警，包括两个B型传感噐、一水位信号控制器以及原车防盗报警器，两个B型传感噐的两个电极分别装设于汽车底盘的两个三角臂下，水位信号控制器设于汽车内，原车防盗报警器位于车内；每一B型传感噐具有一电极，两个电极构成一组，用于探测水位；B型传感噐的引线连接水位信号控制器，水位信号控制器的输出端连接原车防盗报警器的触发端。当水面同时接触两只B型传感噐的两个电极时，两个电极因水的导电性而导通，构成电流回路，并传出信号给水位信号控制器，进一步发出指令，触发己处于设防状态下的原车防盗报警器，使其发出报警声，从而告知车主需要将汽车移开。
【专利说明】水淹汽车报警器
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种报警器，尤其涉及一种水淹汽车报警器。
【背景技术】
[0002]如今，随着汽车的普及，很多老旧小区没有专用的停车场，用户往往将车停在楼下，如果停车地点比较低洼，暴雨时形成内涝，汽车容易被水浸泡，甚至导致整车报废。如果暴雨发生在白天，用户能够知晓雨量大小，及时将车转移到高处，以避免被浸泡；但暴雨发生在夜晚时，用户处在熟睡状态中，汽车被积水浸泡前往往不能及时发觉，待发现时，积水已经漫过车门甚至更高，以致无法发动汽车将其转移至高地势处，由此造成较大的损失。
[0003]因此有必要设计一种在积水上涨过程中，及时提醒车主转移车辆的水淹汽车报警器。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种及时报警的水淹汽车报警器。
[0005]本实用新型是这样实现的:
[0006]本实用新型提供一种水淹汽车报警器，用于为即将被水淹的汽车报警，包括两个B型传感嚣、一水位信号控制器以及原车防盗报警器，两个所述B型传感嚣分别装设于汽车底盘的两个三角臂下，所述水位信号控制器设于汽车内，所述原车防盗报警嚣己安装于汽车内；其中，每一所述B型传感嚣具有一电极，所述两个B型传感器的两个所述电极构成一组，用于探测水位，每一所述B型传感嚣还具有一引线，所述引线连接所述水位信号控制器，所述水位信号控制器的输出端连接所述原车防盗报警器的触发端。
[0007]进一步地，所述电极设于一基座下方，且两者绝缘设置，所述电极连接所述引线。
[0008]进一步地，所述基座上方设有一螺纹杆，用于连接至汽车底盘三角臂。
[0009]进一步地，所述电极呈条形，且具有弹性。
[0010]进一步地，在高档汽车内，安装一气囊，所述气囊能够自动充气，所述气囊由所述水位信号控制器控制。
[0011]本实用新型具有以下有益效果:
[0012]当水面同时淹没两个B型传感嚣的两个电极时，两个B型传感嚣会因水的导电性而导通，构成电流回路而传出信号，水位信号控制器接收到该信号，经由水位控制器处理并对原车防盗报警器发出触发指令，使其发出报警声，从而告知车主需要将汽车移开。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本实用新型实施例提供的B型传感嚣的示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例提供的A型传感嚣的示意图；
[0016]图3为本实用新型实施例提供的水位信号控制器的控制电路图。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]如图1-图3，本实用新型实施例提供一种水淹汽车报警器，用于为即将被水淹的汽车报警，从而告知车主及时将汽车移开。所述水淹汽车报警器包括至少两只液位传感器、一水位信号控制器3以及原车防盗报警器(未图示)。所述水位信号控制器设于汽车内，所述原车防盗报警器己安装于汽车上。所述液位传感嚣通过一引线连接所述水位信号控制器3，所述水位信号控制器3的输出端连接所述原车防盗报警器的触发端。
[0019]如图1和图2，所述液位传感器包括两种实施例:两个B型传感嚣2或一个A型传感嚣I。以下对两个实施例分别描述。
[0020]实施例一，所述液位传感器为两个B型传感嚣2，【具体实施方式】如下:
[0021]如图1和图3，两个所述B型传感嚣2分别装设于汽车底盘的两个三角臂下，每一所述B型传感嚣2具有一电极21，所述两个B型传感器2的两个所述电极21构成一组，用于探测水位情况。所述电极呈条形，且具有弹性，因此可防止汽车颠簸时，损坏所述B型传感嚣。所述电极21设于一基座22下方，且两者绝缘设置，所述电极21连接一引线23，所述基座22上方设有一螺纹杆24，用于将所述B型传感嚣2连接固定至汽车底盘三角臂。所述引线23连接所述水位信号控制器3，所述水位信号控制器3的输出端连接所述原车防盗报警器的触发端或点火开关。本实施例中，只需要两个所述B型传感嚣2的两个所述电极21同时浸没至水里时，即可发出信号。
[0022]如图1和图3，当安装在汽车底盘的两个三角臂下的两个所述B型传感嚣2同时接触到水时，也即是两个所述电极21同时接触到水并浸没至水里时，两个B型传感嚣2会因水的导电性而导通，构成电流回路从而输出信号，此信号经所述水位信号控制器3探测，运算后，驱动一小型继电嚣，继电器动作，又输出一大电流的开关信号(也可为触发信号)，并对所述原车防盗报警器发出触发指令，使其发出报警声，从而告知车主需要将汽车移开。另夕卜，在高档汽车内的适当位置，安装一气囊(未图示)，所述气囊能够自动充气，所述气囊由所述水位信号控制器3控制。在所述水淹汽车报警器动作的同时，所述气囊自动充气，将车辆顶起，便其浮于水面，实行自救。
[0023]实施例二，所述液位传感器为A型传感嚣1，【具体实施方式】如下:
[0024]如图2和图3，所述A型传感嚣I装设于汽车底盘的最低处，用于探测水位的情况。所述A型传感嚣I具有一传感嚣内腔11，所述传感嚣内腔11呈筒状，用于防治灰尘进入所述传感嚣内腔11，从而影响所述A型传感嚣I的性能；所述传感嚣内腔11为金属材料制成，保证了所述A型传感嚣I不易被腐蚀从而损坏。所述传感嚣内腔11下端设有一进水孔14，所述传感嚣内腔11上端开设一出气孔15，因此保证所述传感嚣内腔11内的大气压与外界的大气压保持平衡，使得水可以进入所述传感嚣内腔11。所述传感嚣内腔11内具有一浮筒式磁控开关12和一组探针13。为了防止所述A型传感嚣I传送出错误的信号，所述浮筒式磁控开关12和所述一组探针13采用复合而成。所述A型传感嚣I通过一对引线16连接所述水位信号控制器3。
[0025]如图2和图3，当安装在汽车底盘的最低处的所述A型传感嚣I接触到水，水从所述进水孔14进入所述A型传感嚣1，并充满所述传感嚣内腔11时，也即是水完全淹没所述浮筒式磁控开关12和所述一组探针13，由于水的导电性和浮力的作用，便会使得所述浮筒式磁控开关12输出一个开关信号，此信号经所述水位信号控制器3探测，运算后，驱动一小型继电嚣，继电器动作，又输出一大电流的开关信号(也可为原车防盗报警器所需的触发信号)，接通点火开关并对所述原车防盗报警器发出指令，使其发出报警声，从而告知车主需要将汽车移开。另外，在高档汽车内的适当位置，安装一气囊(未图示)，所述气囊能够自动充气，所述气囊由所述水位信号控制器3控制。在所述水淹汽车报警器动作的同时，所述气囊自动充气，将车辆顶起，便其浮于水面，实行自救。
[0026]以上两种实施例均可实现在积水上涨过程中，及时提醒车主转移车辆的有益效果，从而减少了车主的经济损失。
[0027]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种水淹汽车报警器，用于为即将被水淹的汽车报警，其特征在于，包括两个B型传感嚣、一水位信号控制器以及原车防盗报警器，两个所述B型传感嚣分别装设于汽车底盘的两个三角臂下，所述水位信号控制器设于汽车内，所述原车防盗报警嚣己安装于汽车内； 其中，每一所述B型传感嚣具有一电极，所述两个B型传感器的两个所述电极构成一组，用于探测水位，每一所述B型传感嚣还具有一引线，所述引线连接所述水位信号控制器，所述水位信号控制器的输出端连接所述原车防盗报警器的触发端。
2.如权利要求1所述的水淹汽车报警器，其特征在于:所述电极设于一基座下方，且两者绝缘设置，所述电极连接所述引线。
3.如权利要求2所述的水淹汽车报警器，其特征在于:所述基座上方设有一螺纹杆，用于连接至汽车底盘三角臂。
4.如权利要求1所述的水淹汽车报警器，其特征在于:所述电极呈条形，且具有弹性。
5.如权利要求1所述的水淹汽车报警器，其特征在于:在高档汽车内，安装一气囊，所述气囊能够自动充气，所述气囊由所述水位信号控制器控制。
【文档编号】G08B21/24GK203601197SQ201320795409
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】李国斌 申请人:李国斌