一种不同粒度地图间的交通信息转换方法
【专利摘要】本发明公开了一种不同粒度地图间的交通信息转换方法，属于智能交通领域。所述方法包括：获取发布路网中路段对应的处理路网中的路段集合；统计所述路段集合中各个路况的覆盖里程占比；根据不同路况覆盖里程占比确定所述发布路网中路段的路况，完成不同粒度地图间的交通信息转换。本发明为城市路况的发布路网提供了简单高效、准确的交通信息转换方法，提高了交通信息的准确率，并且避免了转换结果偏拥堵和背离原路况的情况。
【专利说明】一种不同粒度地图间的交通信息转换方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及智能交通领域，特别涉及一种不同粒度地图间的交通信息转换方法。【背景技术】
[0002]在现代化的城市生活中，实时动态的交通信息服务是整个社会所需要的，它为公众出行、交通运输等提供了高效可行的交通诱导和出行规划信息，从而达到节省时间、降低成本和低碳环保等目的。目前，城市内交通信息服务已经日益深入并影响着人们的出行生活。
[0003]浮动车(Floating Car Data)技术是现代智能交通系统中获取道路交通信息的技术手段之一。它利用定位技术、无线通信技术和信息处理技术，实现对道路上行驶车辆的GPS位置信息、瞬时行驶速度和方向等交通参数的实时采集，并结合城市道路路网数据，对采集的交通参数进行地图匹配、路径推测和路况信息融合等计算，形成反映实时道路拥堵情况的交通信息。
[0004]通过浮动车技术获得的交通信息需要以路况(路况是按照每个路段上速度的大小分类得到的三种状态，这三种状态按照速度由小到大分别为拥堵、缓慢和畅通)的形式，结合地图发布给交通出行者。
[0005]实际情况中，为了保证交通信息的准确性，一般在粒度较小(即路段里程较短)的路网上生产交通信息，而交通信息会被按照需求在不同的地图上进行发布，由于不同地图厂商的用于交通信息发布的地图和用于生产交通信息的地图具有不同的粒度，因此在不同粒度的地图上进行交通信息发布时，需要对交通信息进行转换。
[0006]一般情况下，生产交通信息的地图称为处理路网，它的粒度最小，发布交通信息时使用的地图称为发布路网，其粒度较大。处理路网按照一定的对应关系与发布路网进行匹配，这种匹配关系称作匹配表。按照匹配表，发布路网中的路段和处理路网中的路段具有一对多和多对一的关系，因此，它们之间的交通信息也具有同样的关系。一条处理路网的路段对应多条发布路网路段时，交通信息可直接转换。
[0007]如图1所示，现有技术的交通信息转换方法如下:一条发布路网路段L对应多条处理路网路段，发布路网中路段L通过匹配表可以获得其对应的处理路网中的路段IiQ =1，…，η)，发布路网中的路段L拥有的信息包括路段长路D和道路等级G，处理路网中的路段Ii拥有的信息包括路段里程屯、道路等级g1、平均速度Vi和路况。路段L和路段Ii的关系为:
η
[0008]D =
[0009]路段L上的平均速度V由路段L的里程除以通过路段L的总时间来计算得出:
[0010]^
1-1 Vi[0011]路段L上的路况根据道路等级和平均速度来计算。
[0012]这种交通信息转换方法能够有效的在不同粒度地图间进行交通信息转换。但是，当发布路网的路段L对应的处理路网路段中存在较短的路段，且平均速度很小时，会花费非常长的时间在这个路段上，这将导致交通信息转换后，路段L的平均速度偏小，路况偏拥堵。例如:一条发布路网路段L对应了 3条处理路网路段I1 Cd1 = 100m, V1 = 50m/s)、I2(d2 = 100m, v2 = 50m/s)、I3 Cd3 = 20m, v3 = 5m/s),这时,转换后路段 L 的平均速度 V:
【权利要求】
1.一种不同粒度地图间的交通信息转换方法，其特征在于，所述方法包括: 获取发布路网中路段对应的处理路网中的路段集合； 统计所述路段集合中各个路况的覆盖里程占比； 根据不同路况覆盖里程占比确定所述发布路网中路段的路况，完成不同粒度地图间的交通信息转换。
2.根据权利要求1所述的不同粒度地图间的交通信息转换方法，其特征在于，所述获取发布路网中路段对应的处理路网中的路段集合的步骤具体包括: 选取发布路网中的一条路段； 根据匹配表的对应关系，获取处理路网中与所述路段对应的路段集合。
3.根据权利要求2所述的不同粒度地图间的交通信息转换方法，其特征在于，所述统计所述路段集合中各个路况对应的覆盖里程占比的步骤具体包括: 获取所述路段集合中每条路段的路况； 根据每种路况下的总里程，计算相应的覆盖里程占比。
4.根据权利要求3所述的不同粒度地图间的交通信息转换方法，其特征在于，所述根据不同路况覆盖里程占比确定所述发布路网中路段的路况，完成不同粒度地图间的交通信息转换的步骤具体包括: 比较每种路况的覆盖里程占比，得出最大覆盖里程占比； 根据最大覆盖里程占比的值确定所述发布路网中路段的路况，完成不同粒度地图间的交通信息转换。
5.根据权利要求4所述的不同粒度地图间的交通信息转换方法，其特征在于，所述根据最大覆盖里程占比的值确定所述发布路网中路段的路况，完成交通信息转换的步骤具体包括: 当最大覆盖里程占比大于等于第一预设值A时，将所述最大覆盖里程占比对应的路况作为所述发布路网中路段的路况，并根据所述最大覆盖里程占比对应的路况中的路段里程和平均速度计算所述发布路网路段的平均速度； 当最大覆盖里程占比小于第一预设值A且大于第二预设值B时，根据处理路网的路段集合中各个路段的里程和平均速度，计算发布路网中路段的平均速度，并根据所述平均速度确定发布路网中路段的路况； 当最大覆盖里程占比小于等于第二预设值时，将包含处理路网路段数最多的路况作为发布路网路段的路况，并根据处理路网包含路段数最多的路况所对应的每个路段的里程和平均速度，计算发布路网路段的平均速度。
6.根据权利要求5所述的不同粒度地图间的交通信息转换方法，其特征在于，所述第一预设值A ^ 80%,所述第二预设值B ( 40%。
7.根据权利要求5所述的不同粒度地图间的交通信息转换方法，其特征在于，当最大覆盖里程占比小于第一预设值A且大于第二预设值B时，判断所述发布路网路段的路况与处理路网路段的路况有无相同部分，当所述发布路网路段的路况与处理路网路段的路况无相同部分时，根据处理路网包含路段数最多的路况所对应的每个路段的里程和平均速度，计算所述发布路网路段的平均速度。
8.—种不同粒度地图间的交通信息转换装置，其特征在于，包括:交通信息采集模块，用于获取发布路网中路段对应的处理路网中的路段集合，并采集所述路段集合的路况信息； 交通信息计算转换模块，用于统计所述路段集合中各个路况的覆盖里程占比，并根据不同路况覆盖里程占比选择相应的路况作为所述发布路网中路段的路况，完成不同粒度地图间的交通信息转换。
9.根据权利要求8所述的不同粒度件的交通信息转换装置，其特征在于，所述交通信息采集模块包括: 第一存储单元，用于存储发布路网路段与对应处理路网中的路段集合的匹配表；信息读取单元，用于选取发布路网中的一条路段；并根据匹配表的对应关系，获取处理路网中与所述路段对应的路段集合，并采集所述路段集合的路况信息。
10.根据权利要求8所述的不同粒度间的交通信息转换装置，其特征在于，所述交通信息计算转换模块包括: 第二存储单元，用于存储覆盖里程占比的预设值； 数据统计单元，用于统计所述路段集合中各个路况的覆盖里程占比； 判断单元，用于判断计算所述数据统计单元统计出的覆盖里程占比与所述第二存储单元中的预设值的关系； 信息转换单元，根据所述判断单元的生成的关系，选择相应的路况作为所述发布路网中路段的路况，完成不同粒度地图间的交通信息转换。
【文档编号】G08G1/01GK103839410SQ201410086583
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2014年3月10日 优先权日:2014年3月10日
【发明者】韩兴广, 李平, 郭胜敏, 杨珍珍, 张高峰, 于晓 申请人:北京掌城科技有限公司