一种lng重卡燃气泄漏报警系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种LNG重卡燃气泄漏报警系统，包括：框架总成，所述框架总成内安装有燃气瓶及附接于所述燃气瓶的阀门、管路；燃气泄漏传感器；报警器；固定罩；导流罩，所述导流罩一端为大开口一端为小开口；所述燃气泄漏传感器安装在所述固定罩内并与所述报警器电连接，所述导流罩的小开口与所述固定罩连通，所述导流罩的大开口覆盖在所述阀门与管路之间的至少部分接头上方但并不封闭所述框架总成。本发明兼顾了LNG重卡的燃气泄漏检测准确性和安全性。
【专利说明】一种LNG重卡燃气泄漏报警系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车领域，具体涉及LNG重卡的燃气泄漏报警系统。
【背景技术】
[0002]近年来，液化天然气(LNG)、压缩天然气等作为清洁能源已在工商业、城镇居民用户以及汽车行业中得到广泛应用。燃气泄漏报警系统是保证生产和人身安全的重要系统，目前已经广泛用于炼油厂、油库、液化气站、煤气站、加油站、喷漆房、家庭制作间等散发可燃气体、可燃蒸气的场所，以便及时检测可燃气体的含量，尽早发现泄漏，消除危险。燃气泄漏报警系统的原理是当可燃气浓度达到设定报警值后，可燃气体报警器发出报警信号，以提醒及早采取安全措施，防止发生爆炸、火灾事故，起到提前预防的功效，并将事故控制在事故发生概率最低的情况下。但在汽车行业中，随着GB7258-2012中12.6.15条款提出要求:气体燃料车辆应安装泄漏报警装置，所有管路接头处均不应出现漏气现象，LNG重卡安装燃气泄漏报警装置才逐渐规范起来。
[0003]一般来说，现有的燃气泄漏报警系统由传感器(探头)、报警器构成，主要包括检测元件、放大电路、报警系统、显示器等几个部分。当被测场所发生可燃气体泄漏时，传感器(探头)产生反应，由降气信号转成电压信号或电流信号传送到报警器，报警器显示出可燃气体爆炸下限的百分比浓度值，并提供报警信号。
[0004]燃气泄漏传感器的安装位置一般根据现场泄漏压力，单位时间可能的泄漏量，空气流动的通道等情况来确定。天然气比重小于空气，燃气泄漏传感器一般安装在监测点上方适当高度，安装底板朝上固定安装。对于部分通风死角等易聚集天然气的地方，一般会设置燃气泄漏传感器。为了能够排除微漏隐患，燃气泄漏传感器设置点应靠近泄漏点；为了避免泄漏点爆发型泄漏损害传感器，燃气泄漏传感器设置点离泄漏点应适当远一些，这本身就是一对矛盾。对于LNG重卡来说，储存燃料的燃气瓶是安装在框架总成内，然后框架总成再安装到车架上。框架总成一般是一个开放的空间，因此燃气泄漏传感器也处于开放空间内，采用底板朝上或靠侧壁的安装方式安装在管道、阀门的上方，并按车辆行驶方向后退一定距离，便于天然气的泄漏检测。
[0005]以市场上LNG重卡主要使用的燃气泄漏报警系统为例进行说明，如图1、图2、图3所示，在驾驶室I后面，LNG燃气瓶21及燃气瓶21上所连接的阀门管路安装在框架总成3内，框架总成3再安装在车架5上。多个阀门18和管路19要附接到燃气瓶21上，阀门18与管路19之间依靠接头20连接，连接处也是容易发生泄漏的位置。打开燃气瓶21的阀门18后可燃气体通过管路6到达稳压器7，然后通过管路8到达燃气滤清器9之后进入发动机11。燃气泄漏传感器2、4、10安装在各管路接口或者燃气滤清器9的上方，用来捕捉管路接口和燃气滤清器处的燃气泄漏信息，然后通过安装在驾驶室I里面的燃气泄漏报警器12进行声光报警。
[0006]由于燃气泄漏传感器2、4、10所处环境并非稳定的密封环境或者由于安装可燃气体报警系统的位置不当，位置的高低受气体的密度影响，从而导致可燃气体报警系统检测的准确性不足。实际上出于行车安全考虑框架总成3也不能被设计成封闭的，因为万一燃气瓶21后面的阀门18、管路19发生泄漏应当让泄漏的燃气尽快挥发到空气中以降低浓度防止爆炸，这与燃气泄漏的检测也形成了 一对矛盾。在LNG重卡上，使用燃气泄漏报警技术仍然存在以下问题:第一是错误报警，可燃气体报警器被用于开放式空间时，为了增加安全系数，对泄漏的气体的检测浓度远远比报警标准值低，因此驾驶人员要承受错误报警的困扰；第二是漏报警，由于安装空间比较开放，受到外界因素的影响，如车辆在风速高于车速的顺风条件下行驶、或者在侧风条件下行驶等情况下，虽然传感器在行驶方向上后退了一定距离，但泄漏情况很难发现，即使实际泄漏量远远超过报警值，但传感器检测到的泄漏值较小，容易造成不报警的现象；第三由于阀门多、管路接头多且分散导致燃气泄漏报警系统中传感器需多处设置，存在成本较高的问题。
【发明内容】
[0007]本发明的目的是克服上述缺点，提供一种能够对采用可燃气体作为燃料的车辆的燃气泄漏进行更准确报警的系统，并特别适用于LNG重卡。
[0008]为实现上述目的，本发明的具体实施例提供了如下技术方案:
[0009]一种车辆燃气泄漏报警系统，包括:框架总成，所述框架总成内安装有燃气瓶及附接于所述燃气瓶的阀门、管路；燃气泄漏传感器；报警器；固定罩；导流罩，所述导流罩一端为大开口一端为小开口；所述燃气泄漏传感器安装在所述固定罩内并与所述报警器电连接，所述导流罩的小开口与所述固定罩连通，所述导流罩的大开口覆盖在所述阀门与管路之间的至少部分接头上方但并不封闭所述框架总成。
[0010]优选地，所述导流罩为柔性导流罩。
[0011]优选地，上述车辆燃气泄漏报警系统还包括与所述燃气瓶连通的稳压器和燃气滤清器，所述稳压器或所述燃气滤清器位于所述导流罩下方。
[0012]优选地，所述固定罩上开孔。
[0013]优选地，所述导流罩包括波纹状罩身和支撑所述罩身的支撑圈。
[0014]优选地，所述罩身由阻燃材料制造。
[0015]在本发明中，利用柔性的导流罩覆盖在阀门与管路之间的多个接头中的至少一部分接头的上方，同时并不封闭框架总成，因此既保持了框架总成的开放性和行车安全性，又降低了风速等环境因素对燃气浓度的影响，泄漏的燃气经导流罩进入固定罩后再由传感器检测，触发报警器报警，传感器的灵敏度不必设置的过高或者过低，从而降低了误报警或者不报警的概率。同时，传感器的布置位置也变得比较灵活，不必只安装在行驶方向的后方，这对于避免与其他部件的干涉来说是有利的。并且也不必在框架总成内的多个位置设置传感器。
[0016]进一步地，采用柔性导流罩，不仅使得大开口形状、开口面积可变从而覆盖更多地接头提高汇集燃气能力，而且使得燃气泄漏传感器能够被布置在更远的位置但不影响检测效果，并且万一发生爆发型泄露时导流罩还能够吸收部分冲击力保护传感器。
[0017]进一步地，将稳压器和燃气滤清器也设置在导流罩下方后，多个可能存在的漏气点所泄漏的燃气均被导流罩导流至一个传感器，不必在各个漏气点设置传感器，减少了传感器个数，从而降低了成本。[0018]进一步地，固定罩上的开口便于多余的燃气从固定罩排出，避免燃气长时间在固定罩内积累对传感器的检测造成影响。
[0019]进一步地，本发明所采用的导流罩结构适用于不同的燃气瓶和管路布置。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]接下来将结合附图对本发明的【具体实施方式】做进一步详细说明，其中:
[0021]图1是现有技术中LNG重卡的燃气泄漏报警系统主视图；
[0022]图2是图1中的LNG重卡的燃气泄漏报警系统俯视图；
[0023]图3是图1中框架总成附近的传感器安装位置放大示意图；
[0024]图4是本发明的实施例的报警系统主视图；
[0025]图5是本发明的实施例的报警系统的俯视图；
[0026]图6是本发明的实施例的导流罩的截面图。
[0027]上图中标记说明:驾驶室1、燃气泄露传感器2、框架总成3、燃气泄露传感器4、车架5、管路6、稳压器7、管路8、燃气滤清器9、燃气泄露传感器10、发动机11、报警器12、固定罩13、导流罩14、卡箍15、罩身16、支撑圈17、阀门18、管路19、接头20。
【具体实施方式】
[0028]结合图4、图5，可见与图1至图3中所示出的现有技术不同的是，在本发明的实施例的车辆燃气泄漏报警系统中，增加了固定罩13和导流罩14。固定罩13能够由金属材料冲压形成或者以塑料材料注塑形成，具有一定的刚性。而优选导流罩14由阻燃材料例如聚氯乙烯等制造，并且具有一定的柔性，既导流罩14在一定程度上是可变形的。导流罩14下端为大开口上端为小开口，其中小开口与固定罩13连通并通过卡箍15或者螺钉等装置紧固。由图4更清晰可见，虽然附接于燃气瓶21上的阀门18和管路19布置的很复杂，并且阀门18和管路19之间需要多个接头20连接，但是只要导流罩14的大开口覆盖在至少部分接头20上方便能够起到很好的汇集泄漏的燃气的效果，当然导流罩14的大开口所覆盖的接头20的数量越多越好。在理想的布局情况下导流罩14的大开口能够覆盖全部接头20最好，但这在实际布置中基本上是不能实现的，特别是对于采用多个燃气瓶21的LNG重卡来说基本无法实现接头20的全部覆盖。而无论如何，导流罩14的大开口并不能全部覆盖整个框架总成3从而封闭框架总成3，这样既保证了泄漏的燃气能够被汇集检测，又能够使这些泄漏的燃气尽快消散到周围环境，兼顾了检测准确性和安全性。燃气泄漏传感器2被安装在固定罩13内并与报警器12电连接。当燃气瓶21中的天然气发生泄漏时，这种泄漏通常发生在接头20的位置，由于天然气比重小于空气，这时所泄漏的燃气会向上经导流罩14进入固定罩13，从而被固定罩13内的燃气泄漏传感器2探测到，触发报警器12报警。由于导流罩14所覆盖的接头20越多检测效果越好，所需要的传感器越少，因此将图1中的稳压器7和燃气滤清器9中的一个或者两者均设置在导流罩14下方是有利的。同时为了使固定罩13内的燃气尽快消散，在固定罩13上开孔是有利的。
[0029]参考图6，在本实施例中，导流罩14包括波纹状的罩身16和支撑罩身16的支撑圈17，这样使得导流罩14具备了一定的伸缩范围，既具有一定柔性，同时兼具抗冲击性。
[0030]虽然本发明是根据上述实施例进行详细描述的，但本发明的保护范围并不被限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够很容易地对上述实施例进行等效修改或等同替换，但并不离开本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种LNG重卡燃气泄漏报警系统，其特征在于，包括: 框架总成，所述框架总成内安装有燃气瓶及附接于所述燃气瓶的阀门、管路； 燃气泄漏传感器； 报警器； 固定罩； 导流罩，所述导流罩一端为大开口一端为小开口 ； 所述燃气泄漏传感器安装在所述固定罩内并与所述报警器电连接，所述导流罩的小开口与所述固定罩连通，所述导流罩的大开口覆盖在所述阀门与管路之间的至少部分接头上方但并不封闭所述框架总成。
2.根据权利要求1所述的LNG重卡燃气泄漏报警系统，其特征在于，所述导流罩为柔性导流罩。
3.根据权利要求1所述的LNG重卡燃气泄漏报警系统，其特征在于，还包括与所述燃气瓶连通的稳压器和燃气滤清器，所述稳压器或所述燃气滤清器位于所述导流罩下方。
4.根据权利要求1所述的LNG重卡燃气泄漏报警系统，其特征在于，所述固定罩上开孔。
5.根据权利要求1所述的LNG重卡燃气泄漏报警系统，其特征在于，所述导流罩包括波纹状罩身和支撑所述罩身的支撑圈。
6.根据权利要求5所述的LNG重卡燃气泄漏报警系统，其特征在于，所述罩身由阻燃材料制造。
【文档编号】G08B21/16GK103971491SQ201410227782
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年2月13日
【发明者】刘鸿志, 王俊伟, 时云松, 尚晓虎, 杨贤君 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司