一种车流量信号适配器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车流量信号适配器，所述适配器内部包括输入模块、输出模块、电源模块和MCU数据处理模块，所述适配器设有2路输入接口：1路UART接口和1路电源接口；输出接口为多路开关量输出接口，输出模块为8路输出；所述适配器外部包括前面板和后面板，所述前面板是8个通道的输出接口，RS485电气标准或无源干触点输出；后面板包括电源接口，交流220V供电或直流5V供电；接收嵌入式检测器主机的信号由串口完成；拨码设置装置设置通信波特率及工作状态；还有显示工作状态指示灯。本实用新型具有体积小、重量轻的特点，适合推广应用。
【专利说明】一种车流量信号适配器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于交通【技术领域】，涉及一种车流量信号适配器。
【背景技术】
[0002]目前，在我国广泛使用的红绿灯控制系统，如西门子ST系列交通信号控制系统，如果进行交通流量检测，实现对红绿灯相位进行控制，一般是通过地感线圈车检器对路口通过车辆进行检测。采用地感线圈进行车辆检测目前还存在着很多问题:(I)地感线圈必须埋在每个车道下，不仅工程量大，而且在施工期间影响交通，目前已有部分城市不再允许通过切割路面埋设地感线圈；(2)地感线圈易受大型车的碾压而导致设备损坏；(3)十字路口各个断面的检测结果必须通过地下走线统一传输到红绿灯控制系统，工程复杂。(4)道路拥堵时段，车辆启停时间不定，无法精确计算出车辆等候及排行长度等问题，由此失去了作为红绿灯控制的执行依据。在这种情况下，绝大多数采用定时切换的方式。以这种方式运行则无法将道路使用的效率最大化。
实用新型内容
[0003]为了克服现有技术中的缺陷，解决上述技术问题，现采用视频检测的方式直接获取交通路口实时流量和车辆排行情况，即:通过架设在交通路口的摄像机实时采集交通路口的视频信息并提供给嵌入式视频检测器主机，该检测器对视频数据进行分析，根据车辆密集程度给出约定代表拥堵排队的电平状态持续长度信息，得到车辆经过信息后，再通过检测器的通信串口传输到一种车流量信号适配器，由该适配器通过8路1 口模拟产生8路地感线圈检测器的输出时序图，最后接入到西门子红绿灯控制系统。
[0004]本实用新型提供这样一种车流量信号适配器。其技术方案如下:
[0005]—种车流量信号适配器，所述适配器内部包括输入模块、输出模块、电源模块和MCU数据处理模块，所述适配器设有2路输入接口:I路UART接口和I路电源接口 ；输出接口为多路开关量输出接口，输出模块为8路输出；所述适配器外部包括前面板和后面板，所述前面板是8个通道的输出接口，RS485电气标准或无源干触点输出；后面板包括电源接口，交流220V供电或直流5V供电；接收嵌入式检测器主机的信号由串口完成；拨码设置装置设置通信波特率及工作状态；还有显示工作状态指示灯。
[0006]本实用新型的有益效果:车流量信号适配器配合嵌入式视频检测器完成车流量检测任务，可以替代西门子原有采用线圈方式检测车辆的检测器，检测器车辆检测准确率^ 95%，车辆检测信息通过RS485或干触点1信号输出，其输出时序与地感线圈的输出时序相同，检测结果通过适配器传输到路口的信号管理主机，达到红绿灯控制系统(如西门子ST系列信号机)的正常工作条件。另外，车流量信号适配器体积小，重量轻，可与摄像机、检测器放入同一个防护罩中，防护罩直接安装在路段边的路灯杆上，达到减少设备成本和工程量，不破坏路面，加快项目实施进度的有益目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型车流量信号适配器的内部结构示意图；
[0008]图2为本实用新型车流量信号适配器的外部结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明。
[0010]参照图1，一种车流量信号适配器，所述适配器内部包括输入模块、输出模块、电源模块和MCU数据处理模块，所述适配器设有2路输入接口:1路UART接口和I路电源接口 ；输出接口为多路开关量输出接口，输出模块为8路输出；如图2所示，所述适配器外部包括前面板和后面板，所述前面板是8个通道的输出接口，RS485电气标准或无源干触点输出；后面板包括电源接口，交流220V供电或直流5V供电；接收嵌入式检测器主机的信号由串口完成；拨码设置装置设置通信波特率及工作状态；还有显示工作状态指示灯。信号的接口规格指标如下:
[0011]1、全双工UART:1个，全双工，RS232电气标准，波特率为9600/19200/38400/115200bps
[0012]可配置；
[0013]2、I/O 口:8通道，半双工，电气特性按以下标准可二选一。
[0014].RS485电气标准，方向为输出，按ITU-TK.21(10/700us)标准防雷设计；
[0015].MOSFET光电耦合，方向只能为输出，IA无源触点开关信号。
[0016]在具体应用中，系统中摄像机通过视频线连接到检测器主机，主机采用目标跟踪方式，对监测路段的车辆进行跟踪检测，实时检测出通过道路的车辆信息。本实用新型车流量信号适配器的工作过程，一方面是单片机与视频车流量检测器主机之间的通信，接收车流量信息；另一方面是是单片机将采集并处理后的数据传输到红绿灯交通信号控制器，模拟地感线圈的三种不同状态:1)有车辆按正常状态通过；2)车辆处于拥堵状态；3)无车辆通过。对每种状态给出的信号是:当系统处于第一种状态时，有车通过时，系统给出短暂“ I ”脉冲信号；当系统处于2状态时，系统持续给出“ I ”高电平信号，表示道路拥堵，车辆停驶，模拟车辆停留在线圈上的情况；当系统处于第三种状态时，系统一直给出“O”低电平信号，表示无车辆经过。以下是通信协议。
[0017]视频车辆检测器每次触发信息发送I个字节(Byte)，包含8个通道的触发信息，其位图信息描述如下表I所示:
[0018]表I串口通信的触发信息表
[0019]
D7 [D6 ?θ5 [D4 ?θ3 ?θ2 [dI [DO
通道-8通道-7通道-6通道-5通道-4通道-3通道-2通道-1
[0020]其中，Di:i = 0...7，分别表示I个字节的8位数据。
[0021]通道-1:1 = 1...8，分别对应8个通道的触发信息。
[0022]通道-1 = I表示该通道有触发信息；
[0023]通道-1 = O表示该通道无触发信息。
[0024]当某个输出通道有触发信息(即通道_i = I)，那么在对应输出通道模拟输出同地感线圈触发的正脉冲信号或无源通断信号。
[0025]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，本实用新型的保护范围不限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可显而易见地得到的技术方案的简单变化或等效替换均落入本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种车流量信号适配器,其特征在于，所述适配器内部包括输入模块、输出模块、电源模块和MCU数据处理模块，所述适配器设有2路输入接口:1路UART接口和I路电源接口 ；输出接口为多路开关量输出接口，输出模块为8路输出；所述适配器外部包括前面板和后面板，所述前面板是8个通道的输出接口，RS485电气标准或无源干触点输出；后面板包括电源接口，交流220V供电或直流5V供电；接收嵌入式检测器主机的信号由串口完成；拨码设置装置设置通信波特率及工作状态；还有显示工作状态指示灯。
【文档编号】G08G1/08GK204029158SQ201420420683
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月28日 优先权日:2014年7月28日
【发明者】张行, 应三丛 申请人:四川大学