本发明涉及一种电子设备领域，尤其是一种避免红灯的行车系统。
背景技术：
交通信号灯(信号灯)控制十字路口的车辆流动。由于事先并不知道信号灯的相位，驾驶员经常遇到红灯并被迫刹车。频繁刹车浪费汽车的动能，从而增加油耗，它还对环境有负面影响。
为了节省能源、改善环境，希望能开发一种避免红灯的系统。美国专利6,989,766(发明人：mese等，授权日：2006年1月24日)提出一种避免红灯的系统。它包括一跟踪车辆位置的gps和一接受下一信号灯之时间信息的接收器。该系统计算出为避免红灯的最佳车速，并将其显示给驾驶员，驾驶员相应地改变车速。但是，保持最佳车速行驶需要驾驶员经常分心查看速度表，这会危及行车安全。
美国专利8,078,379(发明人：lu，授权日：2011年12月13日)提出另一种避免红灯的系统。该系统包括至少一路边无线通讯装置，它向路过的车辆传输下一信号灯的距离和时间信息。该系统还包括车载接收器和车载处理器，它们接收上述信息，计算出最佳车速，并将其传输给汽车的巡航控制。虽然该系统能保证行车安全，它要求对现有的交通控制系统和现有的车载电子设备做较大的改进。例如说，在每个十字路口都要安装多个无线通讯装置，每辆汽车都要安装接收器和处理器。这些设备改进的成本可能远远超出通过避免红灯而节省的汽油费用。
技术实现要素：
本发明的目的提供一种操作简单且方便使用的避免红灯的行车系统，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种避免红灯的行车系统，其创新点在于：包括安装有避免红灯app的终端和搭载了速度控制模块的汽车；
避免红灯的行车系统还包括
一安装在汽车上的gps模块，该gps模块用于跟踪汽车位置；
一安装在汽车上的存储器，该存储器用于存储电子地图以及避免红灯app后台运营数据；
一终端通讯模块，该终端通讯模块可获取交通信号灯的时间信息；
一安装在汽车上的终端显示屏；
通讯模块和存储器均与互联网连接，可实时更新电子地图和交通信号灯的信息资料。
在一些实施方式，终端为手机。
在一些实施方式中，速度控制模块为巡航控制。
本系统采用通用设备(如智能手机)，而非定制设备，来实现避免红灯的目标；只要运行了恰当的应用程序，智能手机凭自身就能实现上述目标；对于拥有智能手机的用户来说，他们仅需要下载避免红灯app，并在行驶时运行它；对他们来说，避免红灯不需要购买新的硬件；另外，由于基本上所有智能手机和大多数汽车都配备了蓝牙接口，本系统对车载电子系统的改动很小，即仅需将蓝牙接口和巡航控制耦合；由于该系统不需要对现有的交通控制系统和现有的车载电子设备做太多改进，因此，其硬件成本很低。
具体实施方式
一种避免红灯的行车系统，包括安装有避免红灯app的终端和搭载了速度控制模块的汽车；避免红灯的行车系统还包括安装在汽车上的gps模块，该gps模块用于跟踪汽车位置；安装在汽车上的存储器，该存储器用于存储电子地图以及避免红灯app后台运营数据；终端通讯模块，该终端通讯模块可获取交通信号灯的时间信息；安装在汽车上的终端显示屏；通讯模块和存储器均与互联网连接，可实时更新电子地图和交通信号灯的信息资料。
在一些实施方式，终端为手机，速度控制模块为巡航控制。
本系统采用通用设备(如智能手机)，而非定制设备，来实现避免红灯的目标；只要运行了恰当的应用程序，智能手机凭自身就能实现上述目标；对于拥有智能手机的用户来说，他们仅需要下载避免红灯app，并在行驶时运行它；对他们来说，避免红灯不需要购买新的硬件；另外，由于基本上所有智能手机和大多数汽车都配备了蓝牙接口，本系统对车载电子系统的改动很小，即仅需将蓝牙接口和巡航控制耦合；由于该系统不需要对现有的交通控制系统和现有的车载电子设备做太多改进，因此，其硬件成本很低。
本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。以上所述仅是本发明的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围之内。