一种基于人工智能的共享出行方法与流程

本发明涉及一种共享出行方法，尤其是一种出行工具的使用效率和完好率高，人们的出行效率高的基于人工智能的共享出行方法。

背景技术：

目前，随着经济生活快速发展，公交、地铁等公共交通工具较好解决了广大市民远距离出行的要求。但从居住地到车站“最后一公里”，一直是公众迫切希望得到解决的短板和空白。共享单车面世后，为公众提供了一种灵活快捷用车和随时随地还车的出行模式，受到公众广泛欢迎，被誉为中国新四大发明之一。

共享单车在带来很大便利的同时，也存在一些先天性的问题。一方面由于技术含量低、零件易拆解，复制难度低，共享单车的管理和使用过程基本处于不可控状态。既造成出乎意料的资源浪费，又诱发大范围的公民道德危机，恶性竞争还给经营者带来沉重负担。另一方面由于共享单车体积大，只能人力驱动，加上露天无序停放，影响了城市交通和公共环境，许多城市出台政策，限制共享单车投放数量。

目前共享单车发展已步入低谷，举步维艰。共享理念虽然很好，但既有的出行方案和出行工具很难化解管理者、使用者与经营者之间的现实矛盾，亟需进行深刻变革和改进。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供了一种出行工具的使用效率和完好率高，人们的出行效率高的基于人工智能的共享出行方法。

实现本发明目的的一种基于人工智能的共享出行方法，包括如下步骤：

s1，用户通过移动终端提交使用出行工具的申请，并提供自身定位坐标；

s2，系统收到使用申请后，经过智能分析，向离用户最近的出行工具发出指令；出行工具由休眠模式切换至自动驾驶模式，沿规划线路抵达用户位置附近，发出声光(编码)提示；

s3，若用户取消申请或超时未使用，出行工具将自动返回存放站点或执行新指令；

s4，用户使用前，按规定流程匹配身份信息，出行工具切换至手动驾驶模式，由用户控制前往目的地；

s5，若用户驾驶里程超过单个出行工具的最大航程，经过智能分析，将由临近的另一个出行工具自动接替其运载职能；

s6，使用完毕后，出行工具按切换至自动驾驶模式，沿规划路线自动返回最近的存放站点，之后进入充电和休眠状态。移动终端自动记录实时坐标、行驶里程、起止路线等信息，作为结算依据；

s7，若在返航途中收到新指令，出行工具直接进入下一个使用流程；

s8，经过智能分析，管理系统对不同地段和不同时段的使用需求量进行预测分析，并在各存放站点之间调配部署；出行工具收到部署指令后，能够在特定时间内沿规划路径自动前往临近的存放站点。

所述出行工具为电力驱动的个人交通工具，包括但不限于电动脚踏车、电动平衡车、电动滑板车等类型，以适配不同的使用环境和使用人群。

所述出行工具拥有卫星导航定位，移动通信、自动行驶、自动避障、声光提示、自动充电、影音记录等功能。

所述出行工具必须与固定或半固定式的存放站点配合使用。

所述出行工具还支持快速切换自动或手动行驶模式。

本发明的有益效果是：通过构建一种基于人工智能的共享出行方案及工具，既能满足公众对共享出行工具的使用需求，也能满足城市对的共享出行工具的管理要求，还能有效提升共享出行工具的使用效率和完好率。在公众需求、城市管理和企业价值之间寻找到较好的平衡点，有利于实现多方共赢，符合“数字中国、智慧社会”发展要求。

附图说明

图1为本专利的主要模块构成示意图

具体实施方式

本发明的一种基于人工智能的共享出行方法，包括如下步骤：

s1，用户通过移动终端提交使用出行工具的申请，并提供自身定位坐标；

s2，系统收到使用申请后，经过智能分析，向离用户最近的出行工具发出指令；出行工具由休眠模式切换至自动驾驶模式，沿规划线路抵达用户位置附近，发出声光(编码)提示；

s3，若用户取消申请或超时未使用，出行工具将自动返回存放站点或执行新指令；

s4，用户使用前，按规定流程匹配身份信息，出行工具切换至手动驾驶模式，由用户控制前往目的地；

s5，若用户驾驶里程超过单个出行工具的最大航程，经过智能分析，将由临近的另一个出行工具自动接替其运载职能；

s6，使用完毕后，出行工具按切换至自动驾驶模式，沿规划路线自动返回最近的存放站点，之后进入充电和休眠状态。移动终端自动记录实时坐标、行驶里程、起止路线等信息，作为结算依据；

s7，若在返航途中收到新指令，出行工具直接进入下一个使用流程；

s8，经过智能分析，管理系统对不同地段和不同时段的使用需求量进行预测分析，并在各存放站点之间调配部署；出行工具收到部署指令后，能够在特定时间内沿规划路径自动前往临近的存放站点。

所述出行工具为电力驱动的个人交通工具，包括但不限于电动脚踏车、电动平衡车、电动滑板车等类型，以适配不同的使用环境和使用人群。

所述出行工具拥有卫星导航定位，移动通信、自动行驶、自动避障、声光提示、自动充电、影音记录等功能。

所述出行工具必须与固定或半固定式的存放站点配合使用。

所述出行工具还支持快速切换自动或手动行驶模式。

如图1所示，本方案由智能电动车、自动存放站点、移动客户端app及控制中心构成，所述app可安装在联网的各种智能便携设备上。

出行工具集成卫星定位、移动通信和电子地图等功能，能够精确掌控自身位置，并合理规划自身与用户之间的行驶线路。

出行工具集成自动行驶和自动避障等功能，能够自动抵达用户附近，方便用户取用。还能避免自动行驶过程中出现意外事故。

出行工具集成自动返航和立体存放功能，能够高效利用空间，避免露天无序停放，防止影响城市交通和环境。

出行工具集成大容量锂电池和自动充电功能，确保提供长时间服务。

出行工具支持通过车头的折叠和展开，切换手动及自动行驶模式；采用手动行驶模式时，用户可自主控制行进方向；采用自动行驶模式时，可降低车辆重心，缩小穿梭面积，减少意外碰撞。

出行工具支持最高限速，符合法律规定，并有效保护用户行驶安全。

考虑到出行流量变化的问题，通过大数据分析，对不同存放站点进行动态调配，合理利用资源，提升使用效率和频率。

考虑到交通拥堵问题，当出行工具需要在不同存放站点间进行调配时，可选择在凌晨和其它非拥堵时间段，尽量减少对公共交通的影响。

本专利的全部或部分步骤，可以通过计算机程序或与程序指令相关的硬件来完成。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本发明技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种基于人工智能的共享出行方法，包括如下步骤：用户通过移动终端提交使用出行工具的申请，并提供自身定位坐标；系统收到使用申请后，经过智能分析，向离用户最近的出行工具发出指令；若用户取消申请或超时未使用，出行工具将自动返回存放站点或执行新指令；用户使用前，按规定流程匹配身份信息，出行工具切换至手动驾驶模式，由用户控制前往目的地；若用户驾驶里程超过单个出行工具的最大航程，经过智能分析，将由临近的另一个出行工具自动接替其运载职能；使用完毕后，出行工具按切换至自动驾驶模式，沿规划路线自动返回最近的存放站点；若在返航途中收到新指令，出行工具直接进入下一个使用流程；经过智能分析，出行工具在特定时间内沿规划路径自动前往临近的存放站点。本发明的有益效果是：出行工具的使用效率和完好率高，人们的出行效率高。

技术研发人员：张楠;曹丽娟;曹伟亮
受保护的技术使用者：张楠
技术研发日：2019.03.19
技术公布日：2019.08.16