一种多功能交通指示灯的制作方法

本实用新型涉及交通指示灯技术领域，具体为一种多功能交通指示灯。

背景技术：

现有的交通指示灯结构简单，只拥有指挥交通的功能，功能单一，不能调整使用，使用范围有局限性。为此，我们推出一种多功能交通指示灯。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多功能交通指示灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能交通指示灯，包括立柱、灯杆、顶棚，所述立柱为两组设置，且立柱的上端两侧分别连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端通过连接块连接有第一滑块，所述灯杆的下端设有第一滑槽，所述第一滑块滑接至第一滑槽中，所述立柱的上端还设有开口槽，所述灯杆横向贯穿在立柱的开口槽中，所述灯杆的两侧分别连接有第二滑块，所述立柱的开口槽的侧壁中还设有第二滑槽，所述第二滑块的一端滑接至第二滑槽中，所述立柱的顶部连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端连接有支撑块，所述支撑块的四角等距连接有若干组支撑脚，所述支撑脚的一端连接有第三滑块，所述顶棚的下端内部安装有顶板，所述顶板的下端两侧分别设有滑轨，且第三滑块的一端滑接至滑轨中。

作为本技术方案的进一步优化，所述第二滑槽的底部安装有弹簧。

作为本技术方案的进一步优化，所述灯杆的下端安装有红绿灯。

作为本技术方案的进一步优化，两组所述第二液压缸为同步液压缸，两组所述第一液压缸为同步液压缸。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一液压缸通过支板固定在立柱的外侧。

作为本技术方案的进一步优化，所述第三滑块通过螺栓固定在滑轨中，且螺栓从顶板的侧面贯穿至第三滑块中进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型灯杆的下端安装有红绿灯，灯杆横向贯穿连接在两组所述立柱中，通过第一液压缸输出和回缩，来调整灯杆的上下高度，进而调整红绿灯的高度，可根据所使用的环境来调整，使用范围广，第一滑块滑接至第一滑槽中，使得灯杆左右滑动时稳定性好，立柱的开口槽的侧壁中还设有第二滑槽，将第二滑块的一端滑接至第二滑槽中，增加灯杆上下调整过程的稳定性能，通过第二液压缸的输出和回缩，来调整顶板的高度，并且还设有支撑块、支撑脚，增加连接的稳定性能，第三滑块的一端滑接至滑轨中，使得两组所述立柱之间的间距可以调整，来适用于不同宽度的道路使用，使得本装置功能较多，可调整来适用于不同宽度的道路、不同高度的下穿，便于调整使用，使用范围广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型顶板内部结构示意图；

图3为本实用新型开口槽内部结构示意图；

图4为本实用新型灯杆内的第一滑块结构示意图；

图5为本实用新型顶板结构示意图。

图中：1、立柱；3、第二液压缸；4、顶板；5、顶棚；6、灯杆；7、第一液压缸；8、红绿灯；9、第二滑块；10、第二滑槽；11、弹簧；12、滑轨；14、第三滑块；15、支撑脚；16、支撑块；17、第一滑槽；18、开口槽；19、第一滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能交通指示灯，包括立柱1、灯杆6、顶棚5，所述立柱1为两组设置，且立柱1的上端两侧分别连接有第一液压缸7，所述第一液压缸7的输出端通过连接块连接有第一滑块19，所述灯杆6的下端设有第一滑槽17，所述第一滑块19滑接至第一滑槽17中，所述立柱1的上端还设有开口槽18，所述灯杆6横向贯穿在立柱1的开口槽18中，所述灯杆6的两侧分别连接有第二滑块9，所述立柱1的开口槽18的侧壁中还设有第二滑槽10，所述第二滑块9的一端滑接至第二滑槽10中，所述立柱1的顶部连接有第二液压缸3，所述第二液压缸3的输出端连接有支撑块16，所述支撑块16的四角等距连接有若干组支撑脚15，所述支撑脚15的一端连接有第三滑块14，所述顶棚5的下端内部安装有顶板4，所述顶板4的下端两侧分别设有滑轨12，且第三滑块14的一端滑接至滑轨12中。

具体的，所述第二滑槽10的底部安装有弹簧11，通过弹簧11的设置，使得第二滑块9向下移动后减少与立柱1之间产生的摩擦。具体的，所述灯杆6的下端安装有红绿灯8。具体的，两组所述第二液压缸3为同步液压缸，两组所述第一液压缸7为同步液压缸，通过液压缸输出和回缩，来调整灯杆6、红绿灯8的高度，以及调整顶棚5的高度。具体的，所述第一液压缸7通过支板固定在立柱1的外侧，便于安装和拆卸。具体的，所述第三滑块14通过螺栓固定在滑轨12中，且螺栓从顶板4的侧面贯穿至第三滑块14中进行固定，对调整位置后的第三滑块14进行固定。

具体的，使用时，灯杆6的下端安装有红绿灯8，灯杆6横向贯穿连接在两组所述立柱1中，通过第一液压缸7输出和回缩，来调整灯杆6的上下高度，进而调整红绿灯8的高度，可根据所使用的环境来调整，使用范围广，第一滑块19滑接至第一滑槽17中，使得灯杆6左右滑动时稳定性好，立柱1的开口槽18的侧壁中还设有第二滑槽10，将第二滑块9的一端滑接至第二滑槽10中，增加灯杆6上下调整过程的稳定性能，通过第二液压缸3的输出和回缩，来调整顶板4的高度，并且还设有支撑块16、支撑脚15，增加连接的稳定性能，第三滑块14的一端滑接至滑轨12中，使得两组所述立柱1之间的间距可以调整，来适用于不同宽度的道路使用。

需要说明的是，第一液压缸7以及第二液压缸3的启动停止控制以及启动停止的顺序控制在本领域均为现有技术，采用现有技术的控制器实现，例如可以采用中国专利cn201621418973.8中的控制器实现。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种多功能交通指示灯，包括立柱(1)、灯杆(6)、顶棚(5)，其特征在于：所述立柱(1)为两组设置，且立柱(1)的上端两侧分别连接有第一液压缸(7)，所述第一液压缸(7)的输出端通过连接块连接有第一滑块(19)，所述灯杆(6)的下端设有第一滑槽(17)，所述第一滑块(19)滑接至第一滑槽(17)中，所述立柱(1)的上端还设有开口槽(18)，所述灯杆(6)横向贯穿在立柱(1)的开口槽(18)中，所述灯杆(6)的两侧分别连接有第二滑块(9)，所述立柱(1)的开口槽(18)的侧壁中还设有第二滑槽(10)，所述第二滑块(9)的一端滑接至第二滑槽(10)中，所述立柱(1)的顶部连接有第二液压缸(3)，所述第二液压缸(3)的输出端连接有支撑块(16)，所述支撑块(16)的四角等距连接有若干组支撑脚(15)，所述支撑脚(15)的一端连接有第三滑块(14)，所述顶棚(5)的下端内部安装有顶板(4)，所述顶板(4)的下端两侧分别设有滑轨(12)，且第三滑块(14)的一端滑接至滑轨(12)中。

2.根据权利要求1所述的一种多功能交通指示灯，其特征在于：所述第二滑槽(10)的底部安装有弹簧(11)。

3.根据权利要求1所述的一种多功能交通指示灯，其特征在于：所述灯杆(6)的下端安装有红绿灯(8)。

4.根据权利要求1所述的一种多功能交通指示灯，其特征在于：两组所述第二液压缸(3)为同步液压缸，两组所述第一液压缸(7)为同步液压缸。

5.根据权利要求1所述的一种多功能交通指示灯，其特征在于：所述第一液压缸(7)通过支板固定在立柱(1)的外侧。

6.根据权利要求1所述的一种多功能交通指示灯，其特征在于：所述第三滑块(14)通过螺栓固定在滑轨(12)中，且螺栓从顶板(4)的侧面贯穿至第三滑块(14)中进行固定。

技术总结
本实用新型公开了一种多功能交通指示灯，包括立柱、灯杆、顶棚，所述立柱为两组设置，且立柱的上端两侧分别连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端通过连接块连接有第一滑块，所述灯杆的下端设有第一滑槽，所述第一滑块滑接至第一滑槽中，所述立柱的上端还设有开口槽，所述灯杆横向贯穿在立柱的开口槽中，所述灯杆的两侧分别连接有第二滑块，所述立柱的开口槽的侧壁中还设有第二滑槽，所述第二滑块的一端滑接至第二滑槽中；本装置功能较多，可调整来适用于不同宽度的道路、不同高度的下穿，便于调整使用，使用范围广。

技术研发人员：汪秋华;谢兴昶;徐东旭
受保护的技术使用者：河北万方中天科技有限公司
技术研发日：2019.12.09
技术公布日：2020.07.03