一种基于图像识别的交通信号用动态调节装置的制作方法

本实用新型公开了一种基于图像识别的交通信号用动态调节装置，具体为交通信号灯技术领域。

背景技术：

临时智能交通信号灯用于对路口交通起到指挥的作用,然而现有技术中的临时智能交通信号灯的高度较高,人们在搬运时较为麻烦,而且还容易影响人们在搬运时的平衡,从而影响搬运的效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种基于图像识别的交通信号用动态调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于图像识别的交通信号用动态调节装置，包括箱体，所述箱体的底壁设置有万向滚轮，所述箱体的顶壁铰接有顶盖，所述箱体的内腔左右内壁均螺接有支撑板，所述支撑板的内壁卡接有支撑杆，所述支撑杆的内端焊接有关节轴承座，所述关节轴承座的内腔卡接有电动推杆，所述电动推杆的顶端螺接有交通信号动态调节装置。

优选的，所述顶盖的顶壁焊接有把手，所述顶盖与箱体的连接处设置有密封条。

优选的，所述箱体的外壁螺接有爆闪灯。

优选的，所述电动推杆的底壁设置有加重块。

优选的，所述支撑板的内腔开有卡槽，所述支撑杆的一端位于卡槽的内腔，所述卡槽的底壁固定安装有限位杆，所述限位杆的外壁套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端与支撑杆的底壁接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)本装置设置箱体、万向滚轮和电动推杆，打开顶盖，通过电动推杆带动交通信号动态调节装置上升或下降，使得交通信号动态调节装置从箱体的内腔伸出或缩回，便于交通信号动态调节装置的移动；

2)本装置设置关节轴承座和加重块，使得电动推杆的底端始终垂直与地面，避免地面不平时，交通信号动态调节装置倾斜，本装置结构简单，使用方便，交通信号动态调节装置便于存放和移动，有效保证交通信号动态调节装置平稳。

附图说明

图1为本实用新型交通信号用动态调节装置正视示意图；

图2为本实用新型交通信号用动态调节装置正视剖视示意图；

图3为本实用新型承载板正视剖视示意图。

图中：100箱体、110万向滚轮、120顶盖、121把手、122密封条、130爆闪灯、200支撑板、210支撑杆、220关节轴承座、230卡槽、231限位杆、232缓冲弹簧、300电动推杆、310交通信号动态调节装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种基于图像识别的交通信号用动态调节装置，交通信号动态调节装置便于存放和移动，有效保证交通信号动态调节装置平稳，请参阅图1和图2，包括箱体100，箱体100的底壁设置有万向滚轮110，箱体100的顶壁铰接有顶盖120，万向滚轮110用于箱体100的移动，顶盖120用于遮挡灰尘等杂质落入箱体100的内腔；

请参阅图2和图3，箱体100的内腔左右内壁均螺接有支撑板200，支撑板200的内壁卡接有支撑杆210，支撑杆210的内端焊接有关节轴承座220，支撑板200用于承载支撑杆210，支撑杆210用于承载关节轴承座220，关节轴承座220用于承载电动推杆300，使得电动推杆300始终垂直于地面；

请参阅图2，关节轴承座220的内腔卡接有电动推杆300，电动推杆300的顶端螺接有交通信号动态调节装置310，电动推杆300用于带动交通信号动态调节装置310上升或下降；

请参阅图1和图2，顶盖120的顶壁焊接有把手121，顶盖120与箱体100的连接处设置有密封条122，把手121用于将顶盖120开启或关闭，密封条122用于提高顶盖120与箱体100间的密封性；

请再次参阅图1和图2，箱体100的外壁螺接有爆闪灯130，爆闪灯130用于夜间警示车辆，避免撞击；

请参阅图2，电动推杆300的底壁设置有加重块，提高电动推杆300的稳定性；

请参阅图2和图3，支撑板200的内腔开有卡槽230，支撑杆210的一端位于卡槽230的内腔，卡槽230的底壁固定安装有限位杆231，限位杆231的外壁套接有缓冲弹簧232，缓冲弹簧232的顶端与支撑杆210的底壁接触，限位杆231用于固定缓冲弹簧232，缓冲弹簧232用于对支撑杆210、关节轴承座220、电动推杆300和交通信号动态调节装置310受到震动时进行缓冲。

虽然在上文中已经参考了一些实施例对本实用新型进行描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效无替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的各个实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举的描述仅仅是处于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而且包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：

1.一种基于图像识别的交通信号用动态调节装置，包括箱体(100)，其特征在于：所述箱体(100)的底壁设置有万向滚轮(110)，所述箱体(100)的顶壁铰接有顶盖(120)，所述箱体(100)的内腔左右内壁均螺接有支撑板(200)，所述支撑板(200)的内壁卡接有支撑杆(210)，所述支撑杆(210)的内端焊接有关节轴承座(220)，所述关节轴承座(220)的内腔卡接有电动推杆(300)，所述电动推杆(300)的顶端螺接有交通信号动态调节装置(310)。

2.根据权利要求1所述的一种基于图像识别的交通信号用动态调节装置，其特征在于：所述顶盖(120)的顶壁焊接有把手(121)，所述顶盖(120)与箱体(100)的连接处设置有密封条(122)。

3.根据权利要求1所述的一种基于图像识别的交通信号用动态调节装置，其特征在于：所述箱体(100)的外壁螺接有爆闪灯(130)。

4.根据权利要求1所述的一种基于图像识别的交通信号用动态调节装置，其特征在于：所述电动推杆(300)的底壁设置有加重块。

5.根据权利要求1所述的一种基于图像识别的交通信号用动态调节装置，其特征在于：所述支撑板(200)的内腔开有卡槽(230)，所述支撑杆(210)的一端位于卡槽(230)的内腔，所述卡槽(230)的底壁固定安装有限位杆(231)，所述限位杆(231)的外壁套接有缓冲弹簧(232)，所述缓冲弹簧(232)的顶端与支撑杆(210)的底壁接触。

技术总结
本实用新型公开了交通信号灯技术领域的一种基于图像识别的交通信号用动态调节装置，包括箱体，箱体的底壁设置有万向滚轮，箱体的顶壁铰接有顶盖，箱体的内腔左右内壁均螺接有支撑板，支撑板的内壁卡接有支撑杆，支撑杆的内端焊接有关节轴承座，关节轴承座的内腔卡接有电动推杆，电动推杆的顶端螺接有交通信号动态调节装置，本装置结构简单，使用方便，交通信号动态调节装置便于存放和移动，有效保证交通信号动态调节装置平稳。

技术研发人员：周凌涛
受保护的技术使用者：南京邮电大学
技术研发日：2020.01.14
技术公布日：2020.07.28