
1.本技术涉及车辆行驶监测技术领域,尤其是一种用于监测车辆行驶的车载装置。
背景技术:2.随着国民经济的发展,越来越多的人选择汽车出行,但随之而来的是路面事故的频繁发生,因此,需要对车辆的行驶状态进行监控,提高车辆的行驶安全。
3.目前,在对车辆行驶状态进行管理的过程中,收费站处安装有rsu(路测单元)进行车辆收费,车道底面下安装有环路感应器以感应车辆的行驶,并设置有中心管理系统管理所有登记车辆的车辆信息与用户信息,人们一般会在车辆前面的挡风玻璃上安装车载单元,当车辆通过收费站口时,环路感应器感知车辆,路测单元发出询问信号,车载单元做出响应,并进行双向通信和数据交换;中心管理系统获取车辆识别信息,如汽车车牌号、车型等信息和数据库中相应信息进行比较判断,根据不同情况来控制管理系统产生不同的动作,如计算机收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费,或检测车主是否发生违规行为。但是这种监测方法不能全面的反应车辆行驶过程中车辆及驾驶员的状态,如是否存在酒驾等,行驶过程中存在很多违规行为无法管理。
技术实现要素:4.为了解决现有技术中车载装置无法全面的监测车辆行驶的状态,造成的违规行为频繁发生无法管理的问题,本技术公开了一种用于监测车辆行驶的车载装置。
5.本技术公开了一种用于监测车辆行驶的车载装置,包括电子标签模块、定位模块、etc模块、摄像模块、信息交互模块、速度检测模块和主控制模块;所述电子标签模块、定位模块、etc模块、摄像模块、信息交互模块和速度检测模块分别与所述主控制模块连接;所述电子标签模块包括用于获取当前车辆的车辆信息,所述车辆信息包括车牌号和车型信息;所述定位模块用于获取当前车辆的位置坐标;所述etc模块用于与路测设备交互并扣除当前车辆的过路费;所述摄像模块用于检测并记录行驶过程中限速标志牌的位置坐标和限速信息,以及用于检测当前车辆上驾驶员的驾驶状态,所述驾驶状态包括是否酒驾和是否疲劳驾驶,若当前车辆上驾驶员处于酒驾和/或疲劳驾驶状态,所述摄像模块发出警示指令;所述信息交互模块用于接收所述警示指令,以及用于根据所述警示指令发出警报,以及用于根据所述警示指令,将当前车辆的车辆信息发送至预设范围内其他车辆的车载装置中;所述速度检测模块用于每隔一段时间获取当前车辆的位置坐标以及位置坐标下的行驶速度;以及用于当etc模块与路测设备交互时,检测行驶过程中当前车辆位于限速标志牌位置坐标时的行驶速度是否超过限速标志牌上的限速信息;若超过,记录超速行驶时的位置坐标与行驶速度;
所述主控制模块用于管理所述电子标签模块、定位模块、etc模块、摄像模块、信息交互模块和速度检测模块之间的数据传输。
6.可选的,所述摄像模块包括夜视前置摄像头和夜视后置摄像头。
7.可选的,所述摄像模块还用于识别行驶过程中的障碍物。
8.可选的,所述摄像模块还用于识别路口红绿灯的红绿灯状态。
9.可选的,所述装置还包括电源模块,所述电源模块与所述主控制模块连接,所述电源模块通过电源电路和蓄电池为所述主控制模块供电。
10.可选的,所述定位模块包括北斗定位和gps定位。
11.可选的,所述装置还包括扬声器,所述扬声器用于根据所述警示指令发出声音警报。
12.可选的,所述信息交互模块还用于接收其他车辆的车辆信息。
13.本技术公开了一种用于监测车辆行驶的车载装置,包括电子标签模块、定位模块、etc模块、摄像模块、信息交互模块、速度检测模块和主控制模块;电子标签模块用于获取当前车辆的车辆信息;定位模块用于获取当前车辆的位置坐标;etc模块用于与路测设备交互并扣除当前车辆的过路费;摄像模块用于检测当前车辆上驾驶员的驾驶状态,若当前车辆上驾驶员处于酒驾和/或疲劳驾驶状态,摄像模块发出警示指令;信息交互模块用于根据所述警示指令发出警报;速度检测模块用于当etc模块与路测设备交互时,检测行驶过程中当前车辆位于限速标志牌位置坐标时的行驶速度是否超过限速标志牌上的限速信息;若超过,记录超速行驶时的位置坐标与行驶速度。
14.本技术可以监测车辆行驶时驾驶员的驾驶状态以及行驶过程中车辆是否存在超速行为;还可以提醒驾驶员行驶过程中是否存在障碍物,以及提示驾驶员当前行驶道路上其他驾驶员的驾驶状态是否违规,以保护驾驶员的安全驾驶,减少路面事故的发生;本技术设置etc设备,可以快捷的扣除过路费,提高了收费站收费时的效率;本技术使用北斗定位和gps定位,提高了定位的准确性与稳定性,分析速度快,提高了驾驶员的驾驶体验。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,对于本领域普通技术人员而言,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本技术公开的一种用于监测车辆行驶的车载装置的结构示意图。
具体实施方式
17.为了解决现有技术中车载装置无法全面的监测车辆行驶的状态,造成的违规行为频繁发生无法管理的问题,本技术公开了一种用于监测车辆行驶的车载装置。
18.本技术公开了一种用于监测车辆行驶的车载装置,参见图1所示的结构示意图,包括电子标签模块、定位模块、etc(电子不停车收费)模块、摄像模块、信息交互模块、速度检测模块和主控制模块;所述电子标签模块、定位模块、etc模块、摄像模块、信息交互模块和速度检测模块分别与所述主控制模块连接。
19.所述电子标签模块包括用于获取当前车辆的车辆信息,所述车辆信息包括车牌号
和车型信息。设置车辆信息数据库以存储车辆的信息,以便于及时查询与信息互通。
20.所述定位模块用于获取当前车辆的位置坐标;所述定位模块包括北斗定位和gps定位。北斗系统可为服务区域内用户提供全天候、高精度、快速实时定位服务,定位精度为20-100m;北斗系统用户终端具有双向报文通信功能,用户可以一次传送40-60个汉字的短报文信息,传输效率高、实时性好;gps定位同样具有很多优点,但是系统确定位置受气候、电离层、对流层、空气、电磁波等因素的影响会存在偏差,所以将gps定位与北斗定位相结合,可以最大程度的提高定位的稳定性与精确性。
21.所述etc模块用于与路测设备交互并扣除当前车辆的过路费。
22.所述摄像模块包括夜视前置摄像头和夜视后置摄像头。所述摄像模块用于检测并记录行驶过程中限速标志牌的位置坐标和限速信息,以及用于检测当前车辆上驾驶员的驾驶状态,所述驾驶状态包括是否酒驾和是否疲劳驾驶,若当前车辆上驾驶员处于酒驾和/或疲劳驾驶状态,所述摄像模块发出警示指令。
23.所述摄像模块还用于识别行驶过程中的障碍物。所述摄像模块还用于识别路口红绿灯的红绿灯状态。
24.所述信息交互模块用于接收所述警示指令,以及用于根据所述警示指令发出警报,以及用于根据所述警示指令,将当前车辆的车辆信息发送至预设范围内其他车辆的车载装置中。所述信息交互模块还用于接收其他车辆的车辆信息。在预设范围内的同样安装本技术车载装置的车辆,可以在驾驶员存在危险驾驶行驶时,互相提示,及时报警与躲避,减少路面事故的发生。
25.所述速度检测模块用于每隔一段时间获取当前车辆的位置坐标以及位置坐标下的行驶速度;以及用于当etc模块与路测设备交互时,检测行驶过程中当前车辆位于限速标志牌位置坐标时的行驶速度是否超过限速标志牌上的限速信息;若超过,记录超速行驶时的位置坐标与行驶速度。
26.所述主控制模块用于管理所述电子标签模块、定位模块、etc模块、摄像模块、信息交互模块和速度检测模块之间的数据传输。
27.所述装置还包括电源模块,所述电源模块与所述主控制模块连接,所述电源模块通过电源电路和蓄电池为所述主控制模块供电,通过两种供电方式提高本技术车载装置使用的稳定性。
28.所述装置还包括扬声器,所述扬声器用于根据所述警示指令发出声音警报。
29.本技术公开了一种用于监测车辆行驶的车载装置,包括电子标签模块、定位模块、etc模块、摄像模块、信息交互模块、速度检测模块和主控制模块;电子标签模块用于获取当前车辆的车辆信息;定位模块用于获取当前车辆的位置坐标;etc模块用于与路测设备交互并扣除当前车辆的过路费;摄像模块用于检测当前车辆上驾驶员的驾驶状态,若当前车辆上驾驶员处于酒驾和/或疲劳驾驶状态,摄像模块发出警示指令;信息交互模块用于根据所述警示指令发出警报;速度检测模块用于当etc模块与路测设备交互时,检测行驶过程中当前车辆位于限速标志牌位置坐标时的行驶速度是否超过限速标志牌上的限速信息;若超过,记录超速行驶时的位置坐标与行驶速度。
30.本技术可以监测车辆行驶时驾驶员的驾驶状态以及行驶过程中车辆是否存在超速行为;还可以提醒驾驶员行驶过程中是否存在障碍物,以及提示驾驶员当前行驶道路上
其他驾驶员的驾驶状态是否违规,以保护驾驶员的安全驾驶,减少路面事故的发生;本技术设置etc设备,可以快捷的扣除过路费,提高了收费站收费时的效率;本技术使用北斗定位和gps定位,提高了定位的准确性与稳定性,分析速度快,提高了驾驶员的驾驶体验。
31.以上结合具体实施方式和范例性实例对本技术进行了详细说明,不过这些说明并不能理解为对本技术的限制。本领域技术人员理解,在不偏离本技术精神和范围的情况下,可以对本技术技术方案及其实施方式进行多种等价替换、修饰或改进,这些均落入本技术的范围内。本技术的保护范围以所附权利要求为准。