一种智慧交通用城市道路信号灯调控系统及方法与流程

1.本发明涉及城市道路信号灯技术领域，具体为一种智慧交通用城市道路信号灯调控系统及方法。


背景技术：

2.交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。
3.由于城市化建设和交通的发展，交通信号灯的普及较广，一般大城市几千条路口，中小城市几百个路口，县城几十个路口，红绿灯一致处于点亮状态，而全国的交通信号灯使用数量较多，在庞大的使用数量下，电力的耗费极大，不利于节能环保，为此，我们提出一种智慧交通用城市道路信号灯调控系统及方法。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种节能环保的智慧交通用城市道路信号灯调控系统及方法，以解决上述背景技术中提出的现有交通信号灯耗电大的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智慧交通用城市道路信号灯调控系统，包括内部中空的灯壳，所述灯壳外表面连通设有透明镜片；还包括位于所述灯壳内的多个绿板和红板；切换组件，用于切换所述红板相对于绿板的位置的所述切换组件设于所述壳体内；转动组件，用于带动所述切换组件运行的所述转动组件设于所述切换组件上。
6.优选的，所述切换组件包括与所述红板连接固定的连接杆，所述连接杆端部固定连接呈间隙分布的并与所述灯壳滑动配合的两个活动杆，两个所述活动杆之间固定连接有连杆，所述活动杆的中部铰接有伸缩杆，所述伸缩杆端部与所述转动组件连接，两个所述活动杆的间隙处设有用于带动所述绿板进行移动的配合组件。
7.优选的，所述转动组件包括于所述灯壳内活动的两个线圈，所述线圈与所述灯壳内壁之间挂接配合有第一拉簧，所述灯壳内固定连接有磁铁，所述磁铁和所述线圈之间设有与所述灯壳转动连接的转柱，所述转柱一端与所述伸缩杆连接固定，所述转轴外表面固定连接有第一抵压板和第二抵压板，所述第一抵压板由具有隔离磁性的材料制成，所述第二抵压板由不影响磁性的材料制成，所述第一抵压板和所述第二抵压板的位置呈对称分布，且均抵压配合有与所述灯壳连接固定的限位板。
8.优选的，所述配合组件包括位于两个所述活动杆的间隙的转板，所述转板中部固定连接有与所述灯壳转动连接的转杆，所述转板侧面开设有活动槽，所述活动槽的中部线性呈直线状，所述活动槽的端部线性呈弧形状，所述活动槽内滑动配合有与所述活动杆连接固定的滑杆，所述转板端部与所述绿板之间挂接配合有弹性拉绳，所述绿板上固定连接有与所述灯壳插接配合的多个平稳杆。
9.优选的，所述绿板和所述红板的边缘处均设有防滑圈，避免绿板和红板摩擦，导致颜色暗淡。
10.优选的，所述转柱中远离伸缩杆的一端端面上偏心转动连接有转轴，所述转轴外表面挂接配合有与所述灯壳内壁转动配合的第二拉簧，有助于转柱转动。
11.优选的，所述第二抵压板内部中空，且贯穿设有多个通孔，减少对磁性干扰。
12.本发明还提供了一种基于上述智慧交通用城市道路信号灯调控系统的智慧交通用城市道路信号灯调控方法，包括以下步骤：
13.s1.接收信号，通过接收信号，通电2～3秒，在所述磁铁的作用下，使其中一个所述线圈移动，带动所述转柱转动，从而使所述红板从一个所述绿板的前方位置切换到另一个所述绿板的前方位置；
14.s2.切换操作，通过间隔接收信号，另一个所述线圈移动，带动所述转柱反转，从而使所述红板回复最初位置，往复进行所述红板相对于所述绿板位置的切换活动；
15.s3.所述绿板移动配合，所述红板往复移动的同时，远离红板的其中一个所述绿板靠近所述透明镜片移动，以增加清晰度。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
17.本发明通过短暂的信号接收，使红板在多个绿板前切换位置，保证指挥交通运行的效果，极大的减少了电力的使用，有利于节能环保。
附图说明
18.图1为本发明中智慧交通用城市道路信号灯调控系统的整体结构示意图；
19.图2为本发明中智慧交通用城市道路信号灯调控系统的整体结构拆分示意图；
20.图3为图2中切换组件和转动组件结构放大图；
21.图4为图3中结构后视示意图；
22.图5为图4中转动组件结构示意图；
23.图6为图5中结构后视示意图；
24.图7为图4中配合组件结构放大图；
25.图8为图7中局部结构示意图；
26.图9为图8中结构拆分示意图；
27.图10为图9中结构拆分示意图；
28.图11为图10中转板以及连接件结构示意图。
29.图中：1-灯壳；2-透明镜片；3-绿板；4-红板；5-切换组件；6-连接杆；7-活动杆；8-连杆；9-伸缩杆；10-转动组件；11-线圈；12-第一拉簧；13-磁铁；14-转柱；15-第一抵压板；16-第二抵压板；17-限位板；18-配合组件；19-转板；20-转杆；21-活动槽；22-滑杆；23-弹性拉绳；24-平稳杆；25-防滑圈；26-转轴；27-第二拉簧；28-通孔。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
31.请参阅图1-图4，图示中的一种智慧交通用城市道路信号灯调控系统，包括内部中空的灯壳1，灯壳1外表面连通设有透明镜片2；还包括位于灯壳1内的多个绿板3和红板4；切换组件5，用于切换红板4相对于绿板3的位置的切换组件5设于壳体内；转动组件10，用于带动切换组件5运行的所述转动组件10设于切换组件5上。
32.请参阅图9-图10，图示中的切换组件5包括与红板4连接固定的连接杆6，连接杆6端部固定连接呈间隙分布的并与灯壳1滑动配合的两个活动杆7，两个活动杆7之间固定连接有连杆8，活动杆7的中部铰接有伸缩杆9，伸缩杆9端部与转动组件10连接，两个所述活动杆7的间隙处设有用于带动绿板3进行移动的配合组件18。
33.请参阅图5-图6，图示中的转动组件10包括于灯壳1内活动的两个线圈11，线圈11与灯壳1内壁之间挂接配合有第一拉簧12，灯壳1内固定连接有磁铁13，磁铁13和线圈11之间设有与灯壳1转动连接的转柱14，转柱14一端与伸缩杆9连接固定，转轴26外表面固定连接有第一抵压板15和第二抵压板16，第一抵压板15由具有隔离磁性的材料制成，第二抵压板16由不影响磁性的材料制成，第一抵压板15和第二抵压板16的位置呈对称分布，且均抵压配合有与灯壳1连接固定的限位板17，其中，第二抵压板16内部中空，且贯穿设有多个通孔28，当位于上方的线圈11通电后，第二抵压板16靠近限位板17,限位板17对第二抵压板16限位，当位于下方的线圈11通电后，配合第二拉簧27，使第一抵压板15和第二抵压板16转动,第二抵压板16远离限位板17,第一抵压板15靠近限位板17,限位板17对第一抵压板15限位。
34.请参阅图3，图示中的绿板3和红板4的边缘处均设有防滑圈25。
35.请参阅图7-图8和图11，图示中的配合组件18包括位于两个活动杆7的间隙的转板19，转板19中部固定连接有与灯壳1转动连接的转杆20，转板19侧面开设有活动槽21，活动槽21的中部线性呈直线状，活动槽21的端部线性呈弧形状，活动槽21内滑动配合有与活动杆7连接固定的滑杆22，转板19端部与绿板3之间挂接配合有弹性拉绳23，绿板3上固定连接有与灯壳1插接配合的多个平稳杆24。
36.本实施例中，活动杆7移动的同时带动滑杆22移动，由于活动槽21的中部线性呈直线状，而端部线性呈弧形状，滑杆22移动之初，带动转板19转动，使位于红板4另一位置的绿板3远离透明镜片2方向移动，而位于红板4后方位置的绿板3靠近透明镜片2方向移动，避免红板4移动过程中碰撞到绿板3，同时保证了绿板3的位置，避免绿板3远离透明镜片2过远导致清晰度不够，影响交通指挥效果。
37.请参阅图5，图示中的转柱14中远离伸缩杆9的一端端面上偏心转动连接有转轴26，转轴26外表面挂接配合有与灯壳1内壁转动配合的第二拉簧27。
38.本实施例中，转柱14转动的同时，带动转轴26活动，当线圈11停止通电后，除了惯性作用带动转柱14转动，在第二拉簧27的拉扯作用下，使转柱14持续转动，直至第一抵压板15或者第二抵压板16抵压在限位板17上，进一步保证转动组件10的运行。
39.本发明还提供了一种基于上述智慧交通用城市道路信号灯调控系统的智慧交通用城市道路信号灯调控方法，包括以下步骤：
40.s1.接收信号，通过接收信号，通电2～3秒，在磁铁13的作用下，使其中一个线圈11移动，带动转柱14转动，从而使红板4从一个绿板3的前方位置切换到另一个绿板3的前方位
置；
41.s2.切换操作，通过间隔接收信号，另一个线圈11移动，带动转柱14反转，从而使红板4回复最初位置，往复进行红板4相对于绿板3位置的切换活动；
42.s3.绿板3移动配合，红板4往复移动的同时，远离红板4的其中一个绿板3靠近透明镜片2移动，以增加清晰度。
43.本实施例中，当收到后台系统控制的信号需要进行红路灯的切换时，两个线圈11被短暂的进行通电，由于第一抵压板15由具有隔离磁性的材料制成，与第一抵压板15对应的其中一个线圈11无法与磁铁13联系，而另一个线圈11通电后在磁铁13的作用下移动，抵压不影响磁性的第二抵压板16，从而使第二抵压板16带动转柱14转动，并在限位板17的作用下，完成第一抵压板15和第二抵压板16的位置的切换(转柱14转动角度大，可达到将近180
°
)，带动伸缩杆9转动，并在活动杆7的限制下，使连接杆6带动红板4从上到下移动，从而使红板4从位于上面的绿板3前侧转变到位于下面的绿板3的前侧，当后台系统控制的红绿灯间隔时间到了，两个线圈11又被短暂的通电，由于第一抵压板15和第二抵压板16的位置变化，上一个无法与磁铁13联系的线圈11此时可与磁铁13联系，从而使红板4从下面切换到上面，形成间隔往复移动的规律，该装置中通过绿板3和切换位置后的红板4相互配合，保证指挥交通运行的效果，通过短暂的信号接收，极大的减少了电力的使用，有利于节能环保。进入夜间时，可视相应路段有无灯光及灯光明暗情况控制灯壳1内灯体是否通电点亮，如果相应路段的无灯光照射或灯光较暗，则灯壳1内的灯体通电点亮，如果相应路段的灯光明亮可以看清并分辨绿板3和红板4，则灯壳1内的灯体则不通电点亮，从而尽可能地节省信号灯的电量消耗。
44.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
45.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。