一种智能交通信息展示调度系统

本发明涉及交通信息，尤其涉及一种智能交通信息展示调度系统。

背景技术：

1、现有不同城市之间的人员运输都是由各地的调度中心独立管控，现有的调度中心一般通过窗口售票、电话售票，乘客需要打电话或者到窗口询问才能确定是否有合适的班次抵达目的地，费事费力，非常不方便。

2、现有的一种拼车服务包括为车辆操作者确定路线和获取操作者的用户偏好，用户偏好包括拼车事件和预期的拼车人的特性。拼车服务还包括将用户偏好与寻求交通的人提供的信息相比较，这些人中的每个人提供了对交通的请求。拼车服务还包括通过确定与人所提供的信息匹配的特性的阈值水平，由比较来识别拼车事件的合格候选者。响应于接收到从合格候选者中选择的合格候选者，拼车服务包括发送通信给选择的合格候选者以接受请求。

3、现有的另一种拼车系统包括多个出租车终端，信息服务器和多个乘客移动终端，其中，出租车终端包括第一控制模块和与第一控制模块相连的注册登录模块，车辆信息发布模块等；信息服务器包括第二控制模块和与第二控制模块相连的用户验证模块，车辆信息接收模块等；乘客移动终端包括第三控制模块和与第三控制模块相连的id编号采集模块，坐标位置采集模块等；各模块间通过无线通讯；并提供了利用上述拼车系统的拼车方法；该拼车系统及拼车方法不需要打电话进行联系，保护乘客及车主的电话号码隐私；现有的互联网租车拼车平台局限于本地的车辆调度，而且没有有资质的第三方监管，存在一定的安全风险；

4、申请号为：2016104886716记载的一种智能交通调度方法和系统。所述智能交通调度方法包括：接收乘客客户端发出的出行需求信息；向调度中心提供调度的建议信息；接收调度中心的出行方案信息并反馈给乘客客户端和司机客户端。本发明能提供一种安全、高效的智能交通调度方法和系统；该发明专利虽然能够在进行交通调度的过程中能够，可以实现快捷订票，降低了乘车成本。另外，乘客无法直接跟司机直接联系乘车，所有乘车需求都必须通过调度中心来匹配，保证了乘车的安全，符合监管要求，但是在城市交通当中进行角度调度的对象大多归纳为驾驶人员，该发明并不能有效及时的针对在当前交通状态下对驾驶人员进行实时交通调度指挥，为此需要提出一种智能交通信息展示调度系统。

技术实现思路

1、为解决不能有效及时的针对在当前交通状态下对驾驶人员进行实时交通调度指挥的技术问题，本发明提供一种智能交通信息展示调度系统。

2、本发明采用以下技术方案实现：一种智能交通信息展示调度系统，包括道路信息采集终端、信息交互终端、存储终端、用户终端、信息分类处理终端和信息调度调控终端；所述道路信息采集终端包括与信息交互终端连接的道路信息采集模块和车辆信息采集模块；所述信息分类处理终端包括依次连接的信息接收模块、信息分类处理模块和信息整合模块，且信息接收模块与信息交互终端连接；所述信息调度调控终端包括依次连接的用户类型识别模块、用户激发确立模块、用户展示确立模块和用户展示推送模块，用户类型识别模块与信息整合模块连接，用户展示推送模块与信息交互终端连接；所述用户终端包括与交互终端连接的用户信息控制模块和用户信息展示模块，用户信息控制模块连接有用户定位模块、用户信息接收模块和用户模式设定模块，用户信息控制模块与用户信息展示模块连接。

3、作为上述方案的进一步改进，所述道路信息采集模块用于采集道路信息，车辆信息采集模块用于采集道路上的车辆信息。

4、作为上述方案的进一步改进，所述信息接收模块用于接收信息交互终端交互的信息，信息分类处理模块用于将交互终端传输的信息进行分类处理，信息整合模块将分类后的信息整合形成信息列表。

5、作为上述方案的进一步改进，所述用户类型识别模块用于识别用户类型，用户激发确立模块用于确立和修订用户推送信息的推送指令，用户展示确立模块用于确立用户推送信息的具体内容和推送方式，用户展示推送模块用于向用户发送展示信息。

6、作为上述方案的进一步改进，所述用户信息控制模块用于对用户信息控制调整，用户信息展示模块用于向用户展示推送后的信息内容，用户定位模块用于定位用户位置，用户信息接收模块用于接收用户上次的用户信息内容，用户模式设定模块用于接收用户模式设定内容。

7、作为上述方案的进一步改进，所述信息交互终端用于道路信息采集终端、存储终端、用户终端、信息分类处理终端和信息调度调控终端之间的信息交互，存储终端用于存储信息交互终端、道路信息采集终端、用户终端、信息分类处理终端和信息调度调控终端的信息。

8、作为上述方案的进一步改进，所述用户激发确立模块包括与信息整合模块连接的推送反馈判断单元和激发方式确立单元，激发方式确立单元依次连接有激发内容确立单元和激发指令整合单元，激发内容确立单元与推送反馈判断单元连接，激发指令整合单元与用户展示确立模块连接。

9、作为上述方案的进一步改进，所述用户展示确立模块包括与用户激发确立模块和存储终端连接的展示信息抽取单元，展示信息抽取单元连接有与用户展示推送模块连接的展示信息整合单元。

10、作为上述方案的进一步改进，所述用户信息控制模块包括与用户定位模块、用户信息接收模块和用户模式设定模块连接的用户信息整合单元，用户信息整合单元连接有与信息交互终端连接的用户信息上传单元，还包括与信息交互终端连接的展示信息反馈单元和展示信息接收单元，展示信息接收单元连接有与展示信息反馈单元和用户信息展示模块连接的信息展示控制单元。

11、相比现有技术，本发明的有益效果在于：

12、1、本发明首先能够根据用户的不同需求推送不同类型的交通调度展示信息，能够适合不同类型的用户在驾驶时的调度交通需求，方便驾驶用户及时收到交通调度信息，方便驾驶用户根据道路信息及时调整驾驶方案，便于道路流量调控，缓解交通堵塞，提高交通通畅度；

13、2、能够以及驾驶用户的不同推送读取需求，采用不同激发调度方式对驾驶用户进行激发推送，使不同类型的驾驶用均能及时接收并反馈推送信息，提高调度反馈的及时性和时效性。

技术特征：

1.一种智能交通信息展示调度系统，其特征在于，包括道路信息采集终端、信息交互终端、存储终端、用户终端、信息分类处理终端和信息调度调控终端；所述道路信息采集终端包括与信息交互终端连接的道路信息采集模块和车辆信息采集模块；所述信息分类处理终端包括依次连接的信息接收模块、信息分类处理模块和信息整合模块，且信息接收模块与信息交互终端连接；所述信息调度调控终端包括依次连接的用户类型识别模块、用户激发确立模块、用户展示确立模块和用户展示推送模块，用户类型识别模块与信息整合模块连接，用户展示推送模块与信息交互终端连接；所述用户终端包括与交互终端连接的用户信息控制模块和用户信息展示模块，用户信息控制模块连接有用户定位模块、用户信息接收模块和用户模式设定模块，用户信息控制模块与用户信息展示模块连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能交通信息展示调度系统，其特征在于，所述道路信息采集模块用于采集道路信息，车辆信息采集模块用于采集道路上的车辆信息。

3.根据权利要求1所述的一种智能交通信息展示调度系统，其特征在于，所述信息接收模块用于接收信息交互终端交互的信息，信息分类处理模块用于将交互终端传输的信息进行分类处理，信息整合模块将分类后的信息整合形成信息列表。

4.根据权利要求1所述的一种智能交通信息展示调度系统，其特征在于，所述用户类型识别模块用于识别用户类型，用户激发确立模块用于确立和修订用户推送信息的推送指令，用户展示确立模块用于确立用户推送信息的具体内容和推送方式，用户展示推送模块用于向用户发送展示信息。

5.根据权利要求1所述的一种智能交通信息展示调度系统，其特征在于，所述用户信息控制模块用于对用户信息控制调整，用户信息展示模块用于向用户展示推送后的信息内容，用户定位模块用于定位用户位置，用户信息接收模块用于接收用户上次的用户信息内容，用户模式设定模块用于接收用户模式设定内容。

6.根据权利要求1所述的一种智能交通信息展示调度系统，其特征在于，所述信息交互终端用于道路信息采集终端、存储终端、用户终端、信息分类处理终端和信息调度调控终端之间的信息交互，存储终端用于存储信息交互终端、道路信息采集终端、用户终端、信息分类处理终端和信息调度调控终端的信息。

7.根据权利要求1所述的一种智能交通信息展示调度系统，其特征在于，所述用户激发确立模块包括与信息整合模块连接的推送反馈判断单元和激发方式确立单元，激发方式确立单元依次连接有激发内容确立单元和激发指令整合单元，激发内容确立单元与推送反馈判断单元连接，激发指令整合单元与用户展示确立模块连接。

8.根据权利要求1所述的一种智能交通信息展示调度系统，其特征在于，所述用户展示确立模块包括与用户激发确立模块和存储终端连接的展示信息抽取单元，展示信息抽取单元连接有与用户展示推送模块连接的展示信息整合单元。

9.根据权利要求1所述的一种智能交通信息展示调度系统，其特征在于，所述用户信息控制模块包括与用户定位模块、用户信息接收模块和用户模式设定模块连接的用户信息整合单元，用户信息整合单元连接有与信息交互终端连接的用户信息上传单元，还包括与信息交互终端连接的展示信息反馈单元和展示信息接收单元，展示信息接收单元连接有与展示信息反馈单元和用户信息展示模块连接的信息展示控制单元。

技术总结
本发明涉及交通信息技术领域，公开了一种智能交通信息展示调度系统，包括包括道路信息采集终端、信息交互终端、存储终端、用户终端、信息分类处理终端和信息调度调控终端；道路信息采集终端包括与信息交互终端连接的道路信息采集模块和车辆信息采集模块。本发明能够根据用户的不同需求推送不同类型的交通调度展示信息，能够适合不同类型的用户在驾驶时的调度交通需求，方便驾驶用户及时收到交通调度信息，方便驾驶用户根据道路信息及时调整驾驶方案，便于道路流量调控，缓解交通堵塞，提高交通通畅度；使不同类型的驾驶用均能及时接收并反馈推送信息，提高调度反馈的及时性和时效性。

技术研发人员：张昊,苏本跃,杨静,张源,张林,丁邦旭,张超杰
受保护的技术使用者：铜陵学院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11