一种交叉口可变左转车道交通控制方法以及控制系统与流程

本发明涉及道路红线内增加平面交叉口左转通行，特别是一种交叉口可变左转车道交通控制方法以及控制系统。

背景技术：

1、目前，随着城市化进程，道路交通量逐年增加，老城区道路基本上都达到了饱和状态，原先很多道路没有设置绿化带及预留改造空间,多年后道路两侧已经建筑林立，现在已经基本没有拓宽改造的空间，因此需要在道路红线范围内尽量考虑提高通行能力的措施，影响道路进口道通行能力的最主要原因是道路左转车道的通行是否顺畅，如果道路进口道左转车道车辆排队严重，不仅影响左转车辆的通行能力，而且也会排队进入正常车道，影响直行车辆的通行效率，因此要想提高交叉口进口道的通行能力，首先就要提高左转车道的通行能力。

2、因此在红线外无法拓宽，或者拓宽代价太高，红线内车道数没法增加的情况下就需要一种适中的解决方式，本专利可以在道路红线内通过调整标线设置并结合交通信号灯的设置提高道路进口道通行能力。

3、为此我们研发了一种交叉口可变左转车道交通控制方法，用以解决以上问题。

技术实现思路

1、本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种交叉口可变左转车道交通控制方法，具有提升左转通行能力，提升联动监测水平，提升交通饱和度等优点。

2、为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种交叉口可变左转车道交通控制方法，包括以下步骤：

3、s10.双向五车道包括右侧三车道、左侧两车道、箭头信号指示灯、设置在箭头信号指示灯一端的交通流量监控器以及设置在路口的plc控制柜，右侧三车道设有一左转车道，左侧两车道设有一直行车道，左转车道与直行车道之间设置隔离护栏，交通流量监控器监视右侧三车道的汽车每小时车流量；

4、s20.交通流量监控器将平峰期、高峰期监测到的汽车流量信息反馈给plc控制柜；

5、s 30.plc控制柜对交叉口延误进行分析，根据平峰期平均延误、高峰期平均延误时间控制箭头信号指示灯变绿或者变红，箭头信号指示灯控制路口的通行能力q，通过通行能力q确认饱和度x；

6、s40.隔离护栏的一端依次设有借道左转指示牌、调节区、第二隔栏，调节区设置升降式挡车器，箭头信号指示灯依次设有左转灯、直行灯与右转灯，plc控制柜控制左转灯变绿时，借道左转指示牌的小灯同时变绿，此时升降式挡车器降入地面，左转车道的部分汽车进入直行车道，增加借道左转等待区后，高峰期交叉口平均延误31.9s/辆；

7、s 50.plc控制柜控制左转灯变红时，借道左转指示牌的小灯同时变红，此时升降式挡车器伸出地面。

8、优选的，步骤s10中，直行车道为可变左转车道。

9、优选的，步骤s20中，汽车流量信息的高峰期包括早高峰7:00～9:00，晚高峰17:00～19:00时间段的车流量，其余时间为平峰期，单位pcu/h。

10、优选的，步骤s 30中，平峰期平均延误33.2s/辆，高峰期平均延误36.6s/辆。

11、优选的，步骤s 50中，借道左转指示牌包括一汉字标志牌，汉字标志牌左端处设有左转向的小灯。

12、由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

13、本发明所述交叉口可变左转车道交通控制方法，在改造空间不够的情况下，双向五车道两侧设有房屋，在左转车道基础上增加直行车道左转使用，在信号指示灯与小灯的控制下，增加了交叉口通行能力q，特别是增加了左转的通行能力；plc控制柜与交通流量监控器联动，进行交通流量监测；升降式挡车器设置，通过调整标线以及配合小灯，提升交通饱和度。

技术特征：

1.一种交叉口可变左转车道交通控制方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述交叉口可变左转车道交通控制方法，其特征在于，步骤s10中，直行车道(251)为可变左转车道。

3.根据权利要求1所述交叉口可变左转车道交通控制方法，其特征在于，步骤s20中，汽车流量信息的高峰期包括早高峰，晚高峰时间段的车流量，其余时间为平峰期，单位pcu/h。

4.根据权利要求1所述交叉口可变左转车道交通控制方法，其特征在于，步骤s 30中，平峰期平均延误33.2s/辆，高峰期平均延误36.6s/辆。

5.根据权利要求1所述交叉口可变左转车道交通控制方法，其特征在于，步骤s 50中，借道左转指示牌(331)包括一汉字标志牌(333)，汉字标志牌(333)左端处设有左转向的小灯(332)。

6.一种根据权利要求1所述交叉口可变左转车道交通控制方法的控制系统，其特征在于，包括plc控制柜(21)，plc控制柜(21)电性连接至箭头信号指示灯(20)、交通流量监控器(60)。

7.根据权利要求6所述交叉口可变左转车道交通控制方法的控制系统，其特征在于，双向五车道的中间位置处依次设有一隔离护栏(31)、一调节区(33)与一第二隔栏(32)，调节区(33)设有升降式挡车器(50)，并且靠近隔离护栏(31)端设有借道左转指示牌(331)。

8.根据权利要求7所述交叉口可变左转车道交通控制方法的控制系统，其特征在于，隔离护栏(31)的两侧分别设有右侧三车道(15)与左侧两车道(25)，右侧三车道(15)设有一左转车道(151)，左侧两车道(25)设有一直行车道(251)，左转车道(151)与直行车道(251)设置在隔离护栏(31)的两侧。

9.根据权利要求7所述交叉口可变左转车道交通控制方法的控制系统，其特征在于，借道左转指示牌(331)的顶端处依次设有小灯(332)、汉字标志牌(333)，小灯(332)电性连接至plc控制柜(21)、箭头信号指示灯(20)、交通流量监控器(60)。

10.根据权利要求7所述交叉口可变左转车道交通控制方法的控制系统，其特征在于，升降式挡车器(50)包括一控制腔室(52)，所述控制腔室(52)的内底端处设有一底座(51)，所述底座(51)的顶端处设有电性连接的一控制电机(53)与一电磁阀(54)，所述控制电机(53)的顶端固定连接一顶柱(531)，所述顶柱(531)的顶端固定连接一地桩(532)，所述电磁阀(54)与所述plc控制柜(21)通过接线口(521)电性连接。

技术总结
本发明涉及一种交叉口可变左转车道交通控制方法以及控制系统，一种交叉口可变左转车道交通控制系统包括PLC控制柜，PLC控制柜电性连接至箭头信号指示灯、交通流量监控器，双向五车道的中间位置处依次设有一隔离护栏、一调节区与一第二隔栏，调节区设有升降式挡车器，并且靠近隔离护栏端设有借道左转指示牌，双向五车道的一侧处设有房屋。该交叉口可变左转车道交通控制方法具有提升左转通行能力，提升联动监测水平，提升交通饱和度等优点。

技术研发人员：眭封云,毛鑫,张立明,包孔波,孙海洋
受保护的技术使用者：中亿丰建设集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/12