一种交通工程用临时信号灯的制作方法

本技术涉及交通信号灯，具体而言，涉及一种交通工程用临时信号灯。

背景技术：

1、在路段施工时，原本路段的红绿灯会暂时被移除，为了保持十字路口的交通有序通畅，需要在路口中央摆放临时的信号灯，道路施工时需要使用数量较多的工程车辆和重型货车，一般的临时信号灯高度只适用与民用车辆，部分驾驶座位置较高的工程车不方便看到信号指示灯显示状态，容易造成交通混乱，甚至造成严重的交通事故。

2、经检索专利公开号为cn218100453u公开了交通工程用临时信号灯，包括底座，所述底座底部安装有活动轮，所述底座顶部安装有调节装置，所述调节装置顶部安装有交通灯；电机带动输出端连接的丝杆匀速转动，丝杆外侧通过螺纹活动连接有滑块，卡槽对滑块突出的卡条部分起到限位作用，在丝杆转动时，滑块只能根据丝杆的转动方向进行相应的上下移动，且套筒通过螺栓与滑块的卡条部分连接，两者移动具有同步性，通过以上设置，通过调节滑块所在的高度位置，即可对装置整体的高度做出调节，通过调高装置的整体高度，方便驾驶室位置较高的车辆司机可以收到信号灯发出的灯光信号，有利于信号灯所在路段安全通畅。

3、该专利虽然可以对信号灯的高度进行调节方便驾驶室位置较高的车辆司机可以收到信号灯发出的灯光信号，但是在使用时仍具有以下缺陷：1、当遇到风雨天气时，信号灯调节的越高反而越不够稳定，信号灯容易被大风刮倒摔坏；2、当信号灯被置于施工道路上时，雨天地面十分泥泞，仅仅通过移动轮带动设备移动的话，移动轮容易打滑陷入烂泥中，从而不便于对设备转移。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：针对目前存在的交通工程用临时信号灯无法对信号调高的同时提高其稳定性，并且不便于带动设备在泥泞的道路移动的问题。

2、为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、交通工程用临时信号灯，以改善上述问题。

4、本申请具体是这样的：

5、包括底座和信号灯主体，所述底座的顶部安装有气缸，所述气缸的输出端安装有活塞杆，所述信号灯主体与活塞杆的顶端相连接，还包括：

6、稳固组件，所述稳固组件包括转杆、第一套杆和螺筒，所述底座的表面四侧均通过第一套杆转动连接有转杆，所述转杆的杆壁上设有外螺纹，所述底座的侧壁上开设有滑槽，所述螺筒螺纹连接在转杆的杆壁上，所述螺筒还通过滑杆与滑槽滑动连接，且所述螺筒的底端还设有钻头；

7、传动组件，所述传动组件安装在活塞杆和转杆之间；

8、移动组件，所述底座的底部两侧设有相对设置的收纳槽。

9、作为本申请优选的技术方案，所述传动组件包括绕线轮、转轴、第二套杆、连接头、主动锥齿轮、从动锥齿轮和拉绳，所述底座的四侧表面均通过第二套杆转动连接有转轴，所述转轴的杆壁上套接有绕线轮，所述活塞杆靠近顶部的外壁上设有四组等距分布的连接头，所述拉绳缠绕在绕线轮上，所述拉绳的另一端与连接头相连接，所述转轴远离第二套杆的一端安装有主动锥齿轮，所述转杆靠近顶部的杆壁上套接有与主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮。

10、作为本申请优选的技术方案，所述转轴的一端串接有强力扭簧，且所述强力扭簧的一端与绕线轮的端面相连接，所述强力扭簧的另一端与第一套杆的端面相连接。

11、作为本申请优选的技术方案，所述底座的各组侧壁上还安装有连杆，所述连杆的另一端安装有与螺筒相配合的刮圈，且所述螺筒滑动连接在刮圈的内部。

12、作为本申请优选的技术方案，所述移动组件包括拉杆、滑板和压力弹簧，所述底座的顶部两侧均滑动连接有拉杆，所述拉杆位于收纳槽内部的一端安装有滑板，所述拉杆位于收纳槽的内顶壁和滑板之间的杆壁上串接有压力弹簧。

13、作为本申请优选的技术方案，所述拉杆的水平段杆壁中部转动连接有螺柱，所述底座的顶部安装有与螺柱相配合的螺套。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

15、在本申请的方案中：

16、1、首先将底座置于施工道路路口处，然后启动气缸工作通过活塞杆带动信号灯主体上下升起，方便驾驶室位置较高的车辆司机可以收到信号灯发出的灯光信号，此时活塞杆会通过传动组件带动各组转杆转动，各组转杆则会带动各组螺筒向下移动，并通过钻头刺入施工地土壤中，从而可以在信号灯主体被上升时，还可以提高设备稳定性，防止风雨天气将信号灯主体刮倒造成设备损坏。

17、2、当需要带动设备在泥泞的施工地移动时，可以先把底座抬起来，然后向下按压拉杆带动滑板移出收纳槽，然后让滑板与泥泞的地面接触，从而可以拖动底座在道路上滑动，方便对设备转移，避免使用移动轮滚动时打滑陷入泥巴中。

技术特征：

1.一种交通工程用临时信号灯，包括底座（1）和信号灯主体（3），其特征在于，所述底座（1）的顶部安装有气缸（2），所述气缸（2）的输出端安装有活塞杆（21），所述信号灯主体（3）与活塞杆（21）的顶端相连接，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种交通工程用临时信号灯，其特征在于，所述传动组件（5）包括绕线轮（51）、转轴（52）、第二套杆（53）、连接头（54）、主动锥齿轮（55）、从动锥齿轮（56）和拉绳（57），所述底座（1）的四侧表面均通过第二套杆（53）转动连接有转轴（52），所述转轴（52）的杆壁上套接有绕线轮（51），所述活塞杆（21）靠近顶部的外壁上设有四组等距分布的连接头（54），所述拉绳（57）缠绕在绕线轮（51）上，所述拉绳（57）的另一端与连接头（54）相连接，所述转轴（52）远离第二套杆（53）的一端安装有主动锥齿轮（55），所述转杆（41）靠近顶部的杆壁上套接有与主动锥齿轮（55）相啮合的从动锥齿轮（56）。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程用临时信号灯，其特征在于，所述转轴（52）的一端串接有强力扭簧（10），且所述强力扭簧（10）的一端与绕线轮（51）的端面相连接，所述强力扭簧（10）的另一端与第一套杆（42）的端面相连接。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程用临时信号灯，其特征在于，所述底座（1）的各组侧壁上还安装有连杆（6），所述连杆（6）的另一端安装有与螺筒（43）相配合的刮圈（61），且所述螺筒（43）滑动连接在刮圈（61）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种交通工程用临时信号灯，其特征在于，所述移动组件（7）包括拉杆（71）、滑板（72）和压力弹簧（73），所述底座（1）的顶部两侧均滑动连接有拉杆（71），所述拉杆（71）位于收纳槽（102）内部的一端安装有滑板（72），所述拉杆（71）位于收纳槽（102）的内顶壁和滑板（72）之间的杆壁上串接有压力弹簧（73）。

6.根据权利要求5所述的一种交通工程用临时信号灯，其特征在于，所述拉杆（71）的水平段杆壁中部转动连接有螺柱（8），所述底座（1）的顶部安装有与螺柱（8）相配合的螺套（9）。

技术总结
本技术提供了一种交通工程用临时信号灯，包括底座和信号灯主体，底座的顶部安装有气缸，气缸的输出端安装有活塞杆，信号灯主体与活塞杆的顶端相连接，底座的表面四侧均通过第一套杆转动连接有转杆，转杆的杆壁上设有外螺纹，底座的侧壁上开设有滑槽，螺筒螺纹连接在转杆的杆壁上，螺筒还通过滑杆与滑槽滑动连接，且螺筒的底端还设有钻头，传动组件安装在活塞杆和转杆之间，底座的底部两侧设有相对设置的收纳槽。本技术能够在将信号灯升起的同时提高其稳定性，避免被大风刮倒，而且还便于设备在泥泞的施工地转移。

技术研发人员：史卫军
受保护的技术使用者：史卫军
技术研发日：20230221
技术公布日：2024/1/13