一种具有交通信息动态播报功能的标志桩的制作方法

本技术涉及交通设备，具体涉及一种具有交通信息动态播报功能的标志桩。

背景技术：

1、车联网是信息通信行业与汽车、道路运输等传统行业融通发展的典范，是当前全球热点和未来发展制高点之一。在国家政府相关部门的大力推进下，我国车联网产业取得快速发展，目前在技术创新、试验示范、频率规划、商业模式探索等方面已处于全球前列。标志桩又称为警示桩、标识桩，常用于电力、通信、燃气、自来水、铁路地埋管线路径指示标志。

2、现有的智能标志桩只能起到警示作用并发出报警信号，却难以和道路车辆进行信息交互。车辆无法进行信息交互以及车-车(v2v)、车-路(v2i)、车-人(v2p)、车-网(v2n)等信息交互和共享过程中出现的数据采集量少、不准确。

技术实现思路

1、为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种具有交通信息动态播报功能的标志桩，通过于本设备中安装有定位模块，支持北斗/gps双模定位，融合了路侧单元rsu产品功能，能够整合路侧传感器和交通信号机的实时路况信息，并将这些交通信息动态播报给通信范围内的车辆，设备支持和道路交通参与者收集的数据进行信息交互，实现有效降低交通事故发生率和提高交通出行率的目的，本设备可以构建各类综合车路协同应用，全面满足智能辅助驾驶(adas)、汽车自动驾驶、智能交通管理等应用需求；通过本设备中转动把手能带动两个蜗杆转动，利用蜗杆能带动底部的蜗轮转动，从而能带动两个双向丝杠同时转动，使得双向丝杠能驱动两侧的内螺纹块进行相对方向的滑动，从而能带动内螺纹块顶部的联动板偏转，通过联动板的端部能驱动转动板转动，使得转动板端部的定位块能插入到承载座外壁的安装槽中，从而便于对标识桩进行快速定位安装。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种具有交通信息动态播报功能的标志桩，包括基底机构，所述基底机构的顶部设置有标识机构；

4、所述标识机构包括标识桩，所述标识桩的外壁上固定设置有路侧单元rsu，所述路侧单元rsu的顶部和底部均对称固定连接有两个5g天线，所述标识桩的顶端外壁固定设置有昼夜摄影机，所述标识桩的底部固定连接有连接座，所述连接座的底部固定连接有安装板，所述标识桩的顶部固定设置有毫米波雷达，所述安装板的相对侧壁中心位置处均固定连接有匚型座，两个所述匚型座中转动连接有蜗杆，所述蜗杆的端部固定连接有转动把手，两个所述蜗杆的底部均啮合连接有蜗轮，两个所述蜗轮的中心位置处均固定套接有双向丝杠，两个所述双向丝杠上均对称旋合套接有两个内螺纹块，所述内螺纹块的顶部均转动连接有联动板的一端，所述联动板的另一端转动连接有转动板，所述转动板与安装板的侧壁转动连接，所述转动板的底端外壁上固定连接有定位块。

5、进一步在于，所述基底机构包括承载座，所述承载座的顶部固定连接有与安装板相套接的框体，所述承载座的相对外壁上均对称开设有两个与定位块相嵌入的安装槽，所述承载座底部中心位置处转动连接有尖锥柱，所述尖锥柱中滑动插接有限位插杆，所述限位插杆的顶部固定连接有转动盘，通过转动盘能带动尖锥柱转动，从而能旋入土壤中进行定位固定。

6、进一步在于，所述标识桩的侧壁上固定设置有扩音功放，所述标识桩的内部固定设置有电源仓，通过扩音功放能将交通信息动态播报给其他道路参与者。

7、进一步在于，所述内螺纹块上对称滑动连接有两个与安装板顶部相固定连接的限位柱，通过限位柱能对内螺纹块的滑动进行限位。

8、进一步在于，所述安装板的底部四个拐角处均固定连接有对接块，所述承载座的顶部对称开设有四个与对接块相插接的对接孔，通过承载座的顶部开设有多个和对接块相插接的对接孔，从而便于标识桩和基底机构相对接安装。

9、进一步在于，所述承载座的底部关于其竖直中心面对称固定连接有四个插钎，通过插钎插入地中能更加稳固承载座，从而更加提高标识桩的稳定性。

10、本实用新型的有益效果：

11、1、通过于本设备中安装有定位模块，支持北斗/gps双模定位，融合了路侧单元rsu产品功能，能够整合路侧传感器和交通信号机的实时路况信息，并将这些交通信息动态播报给通信范围内的车辆，设备支持和道路交通参与者收集的数据进行信息交互，实现有效降低交通事故发生率和提高交通出行率的目的，本设备可以构建各类综合车路协同应用，全面满足智能辅助驾驶(adas)、汽车自动驾驶、智能交通管理等应用需求；

12、2、通过本设备中转动把手能带动两个蜗杆转动，利用蜗杆能带动底部的蜗轮转动，从而能带动两个双向丝杠同时转动，使得双向丝杠能驱动两侧的内螺纹块进行相对方向的滑动，从而能带动内螺纹块顶部的联动板偏转，通过联动板的端部能驱动转动板转动，使得转动板端部的定位块能插入到承载座外壁的安装槽中，从而便于对标识桩进行快速定位安装。

技术特征：

1.一种具有交通信息动态播报功能的标志桩，其特征在于，包括基底机构(100)，所述基底机构(100)的顶部设置有标识机构(200)；

2.根据权利要求1所述的一种具有交通信息动态播报功能的标志桩,其特征在于，所述基底机构(100)包括承载座(101)，所述承载座(101)的顶部固定连接有与安装板(209)相套接的框体(102)，所述承载座(101)的相对外壁上均对称开设有两个与定位块(218)相嵌入的安装槽(107)，所述承载座(101)底部中心位置处转动连接有尖锥柱(103)，所述尖锥柱(103)中滑动插接有限位插杆(104)，所述限位插杆(104)的顶部固定连接有转动盘(105)。

3.根据权利要求1所述的一种具有交通信息动态播报功能的标志桩,其特征在于，所述标识桩(201)的侧壁上固定设置有扩音功放(205)，所述标识桩(201)的内部固定设置有电源仓(202)。

4.根据权利要求1所述的一种具有交通信息动态播报功能的标志桩,其特征在于，所述内螺纹块(215)上对称滑动连接有两个与安装板(209)顶部相固定连接的限位柱(219)。

5.根据权利要求2所述的一种具有交通信息动态播报功能的标志桩,其特征在于，所述安装板(209)的底部四个拐角处均固定连接有对接块(220)，所述承载座(101)的顶部对称开设有四个与对接块(220)相插接的对接孔(106)。

6.根据权利要求2所述的一种具有交通信息动态播报功能的标志桩,其特征在于，所述承载座(101)的底部关于其竖直中心面对称固定连接有四个插钎(108)。

技术总结
本技术涉及交通设备技术领域，具体涉及一种具有交通信息动态播报功能的标志桩，包括基底机构，所述基底机构的顶部设置有标识机构。本技术中，通过于本设备中安装有定位模块，支持北斗/GPS双模定位，融合了路侧单元RSU产品功能，能够整合路侧传感器和交通信号机的实时路况信息，并将这些交通信息动态播报给通信范围内的车辆，设备支持和道路交通参与者收集的数据进行信息交互，实现有效降低交通事故发生率和提高交通出行率的目的，本设备可以构建各类综合车路协同应用，全面满足智能辅助驾驶(ADAS)、汽车自动驾驶、智能交通管理等应用需求。

技术研发人员：周俊,周青松,缪秋莲,圣有高,曹一帆,蒋英杰,成飞
受保护的技术使用者：江苏泓鑫科技有限公司
技术研发日：20230605
技术公布日：2024/1/15